DE29704064U1

DE29704064U1 - Kettenschutz für Fahrräder

Info

Publication number: DE29704064U1
Application number: DE29704064U
Authority: DE
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 1997-04-30
Anticipated expiration: 2007-03-07

Description

KETTENSCHUTZ FÜR FAHRRÄDER

Die Erfindung betrifft einen Kettenschutz für Fahrräder, bestehend aus mehreren miteinander verbindbaren Einzelteilen, welche an Rahmenbereichen des Fahrrades festlegbar sind.

Ein gattungsgemäßer Kettenschutz aus Kunststoff für Fahrräder ist aus der DE 34 21 210 A1 bekannt. Dieser Kettenschutz besteht aus einem Oberteil und einem Unterteil, die aneinander über Befestigungseinrichtungen oberhalb bzw. unterhalb der unteren Hinterradstrebe befestigbar sind. Der Kettenschutz umfaßt ein aus einer oberen Hälfte und einer unteren Hälfte bestehendes Hinterschild, ein einteiliges Vorderschild, eine Hinterkappe und ein vorderes Befestigungsglied sowie ein hinteres Befestigungsglied. Die Befestigungsglieder werden mechanisch an der unteren Hinterradstrebe befestigt und nehmen das hintere Befestigungsschild auf, welches klemmend auf die Befestigungsglieder aufsetzbar ist. Die Befestigungsglieder bestehen aus Metall, während die Einzelteile des Kettenschutzes aus einem steifen Kunststoff gefertigt sind.

Die beiden Halbschalen des Hinterschildes werden bei der Montage von oben bzw. von unten hinter der Kette des Fahrrades eingesteckt und stützen sich im befestigten Zustand über Paßränder gegenseitig ab, während die zurückstehenden Randteile des Hinterschildes eine Öffnung begrenzen, durch die die untere Hinterradstrebe hindurchgeführt ist. Eine weitere Öffnung paßt um die Tretkurbellagerbüchse. In der Nähe der Tretkurbelausnehmung sind in den beiden Teilbereichen des Hinterschildes schwalbenschwanzförmige Führungsleisten angeformt, in welche die Haltevorsprünge des vorderen Befestigungsgliedes eingreifen. Auf diese Weise werden die beiden Teilbereiche des Hinterschildes aufeinander festgelegt. Im hinteren Bereich des Hinterschildes sind beidseitig Haltenocken angeformt, welche beim Zusammenführen der beiden Teilbereiche des Hinterschildes in Schlitzöffnungen des hinteren Befestigungsgliedes eingreifen. Auf diese Weise ist das Hinterschild mit seinen beiden Teilen aufeinander festlegbar.

Das Vorderschild ist gegenüber der Zweiteiligkeit des Hinterschildes einteilig mit einer Mittenöffnung geformt. Das Vorderschild wird in Form einer Schnappverbindung auf die nach vorn zeigenden Ränder des Hinterschildes aufgeschnappt. Dadurch wird ein annähernd staubdichter Abschluß des Kasteninneren erhalten. Das Vorderschild kann auch durch entsprechende mechanische Verbindungsmittel mit dem Hinterschild verbunden werden.

Obwohl mit dem Kettenschutz nach dem Stand der Technik eine Vollabdeckung der Kette erzielbar ist, besitzt diese Vollabdeckung erhebliche Nachteile. So muß bei einer Demontage das gesamte Vorderschild abgebaut werden, um überhaupt an die Kette heranzukommen. Eine solche Demontage wird beispielsweise notwendig, wenn die Kette geschmiert werden muß. Die Demontagearbeiten sind aufwendig und können ohne Hilfsmittel nicht durchgeführt werden.

Hier setzt die Erfindung ein, die es sich zur Aufgabe gestellt hat, die einzelnen Komponenten des Kettenkastens so miteinander zu verbinden, daß sie ohne Unterstützung von Werkzeugen zusammengebaut bzw. wieder demontiert werden können. Erfindungsgemäß wird dazu vorgeschlagen, daß ein U-förmiges Kettenaufnahmeprofil eingesetzt ist, dessen Kettenaufnahmeraum durch einen Deckel verschließbar ist, daß in Fortsetzung des Kettenaufnahmeraumes im Bereich der Radachse und des Tretlagers Formteile angeordnet sind, welche die Zahnräder abdeckend umfassen, und daß die Formteile mit den freien Enden des U-förmigen Kettenaufnahmeprofils verbindbar sind.

Wesentliches Merkmal des erfindungsgemäßen Kettenschutzes ist es, daß alle Einzelteile ohne mechanische Verbindungen miteinander verrastbar sind. Hierzu werden lösbare Kunststoff-Clipverbindungen eingesetzt, die zwischen den einzelnen Komponenten des erfindungsgemäßen Kettenschutzes die Rastverbindungen herstellen. Diese Kunststoff-Clipverbindungen sind von Hand lösbar, so daß durch einfache Abnahme des Deckels der Innenraum des Kettenaufnahmeprofils zugänglich wird.

Dies ist insbesondere vorteilhaft für den Bereich der Abdeckung der Kette zwischen den Zahnrädern, der durch jeweils zwei der Länge nach zusammengeclipste Kettenkastenteilbereiche, nämlich das U-förmige Kettenaufnahmeprofil und den Deckel gebildet ist.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, daß an das Kettenaufnahmeprofil im Bereich des Tretlagers viertelkreisförmige Abdeckungen für die Teilabdeckung des Zahnrades angeordnet sind, und daß der vordere Bereich des Zahnrades durch ein Formteil abgedeckt ist, welches mit den viertelkreisförmigen Abdeckungen rastverbunden ist. Die viertelkreisförmigen Abdeckungen können ebenfalls im Wege der Rastverbindung mit dem Kettenaufnahmeprofil verbunden sein, sie können aber auch einstückig mit diesem geformt sein. Auf diese Weise wird ein Teilbereich des vorderen Zahnrades mit dem Kettenaufnahmeprofil abgedeckt, während der vordere Teilbereich des Zahnrades durch das Formteil geschützt ist.

Am anderen freien Ende reicht das Kettenaufnahmeprofil vorteilhaft bis an das Zahnrad der Radachse und dieses Zahnrad wird im wesentlichen durch ein einstückiges Formteil abgedeckt, welches mit den Kettenaufnahmeprofilen verrastbar ist.

Das Kettenaufnahmeprofil ist im vorderen und im hinteren Bereich an die zugeordneten Rahmenteile des Fahrrades festlegbar, z. B. durch Befestigungsschrauben anschraubbar. Dies ist allerdings die einzige mechanische Verbindung, welche die Teilbereiche des Kettenschutzes aufweisen. Alle Verbindungsmöglichkeiten dieser Teilbereiche untereinander sind durch lösbare Kunststoff-Clipverbindungen gestaltet und somit sind die abgedeckten Bereiche des Kettenkastens und der Zahnräder jederzeit durch einfaches Entrasten zugänglich.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Kettenschutzes schematisch dargestellt; es zeigt:

Fig. 1 eine Explosionszeichnung der Einzelteile des Kettenschutzes.
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A aus Fig. 1.

Die in Fig. 1 gezeigte Explosionszeichnung des erfindungsgemäßen Kettenschutzes 1 zeigt das U-förmige Kettenaufnahmeprofil 2 mit seinem oberen Teilbereich 21 und seinem unteren Teilbereich 22. Der Kettenaufnahmeraum 20 (Fig. 2) des oberen und des unteren Teilbereichs 21, 22 des Kettenaufnahmeprofils 2 ist durch den jeweiligen Deckel 3, 4 verschließbar. Diese Deckel 3, 4 werden über eine Clipverbindung mit den freien Rändern der Teilbereiche 21, 22 rastverbunden.

In Fortsetzung des Kettenaufnahmeraumes 20 sind im Bereich der Radachse und des Tretlagers an den freien Enden der Teilbereiche 21, 22 Formteile 5, 6 angeordnet, welche die in der Zeichnung nicht dargestellten Zahnräder abdeckend umfassen. Diese Formteile 5, 6 sind mit den freien Enden des U-förmigen Kettenaufnahmeprofils 2 über jeweils Rastverbindungen verbindbar.

Das vordere freie Ende 211, 221 der Teilbereiche 21, 22 des Kettenaufnahmeprofils 2 besitzt im Bereich des nicht dargestellten Tretlagers viertelkreisförmige Abdeckungen 23, 24, mit denen eine Teilabdeckung des Zahnrades im zusammengebauten Zustand erfolgt. Diese viertelkreisförmigen Abdeckungen 23, 24 können mit den freien Enden 211, 221 der Teilbereiche 21, 22 der Kettenaufnahmeprofile 2 verrastet oder einstückig verbunden sein. Der vordere Bereich des Zahnrades ist durch ein Formteil 5 abgedeckt, welches mit den viertelkreisförmigen Abdeckungen rastverbunden ist.

Die hinteren freien Enden 212, 222 der Teilbereiche 21, 22 der Kettenaufnahmeprofile 2 enden im Bereich des Zahnrades der Radachse und können Teilbereiche dieses Zahnrades abdecken. Das Zahnrad der Radachse ist aber im wesentlichen durch das einstückige Formteil 6 abgedeckt, welches mit den Teilbereichen 21, 22 des Kettenaufnahmeprofils 2 verrastbar ist.

Der Zusammenbau des erfindungsgemäßen Kettenschutzes wird wie folgt kurz geschildert:

Die Teilbereiche 21, 22 des Kettenaufnahmeprofils 2 werden über die Befestigungslaschen 213, 223 und die Befestigungspunkte 214, 224 am Fahrradrahmen festgelegt.

Dabei werden die viertelkreisförmigen Abdeckungen 23, 24 an den vorderen freien Enden 211, 221 des Kettenaufnahmeprofils 2 an ihren Berührungsflächen 231, 241 zusammengesteckt. Daraufhin wird das Formteil 5 über die noch freien Bereiche des in der Zeichnung nicht dargestellten vorderen Tretkurbelzahnrades gebracht und mit den viertelkreisförmigen Abdeckungen 23, 24 verrastet. Als weiterer Montageschritt schließt sich der Verschluß der Teilbereiche 21, 22 des Kettenaufnahmeprofils 2 durch die Deckel 3, 4 an. Dadurch wird die Kette in ihrer Längserstreckung in den Aufnahmeraum 20 des Kettenaufnahmeprofils 2 eingeschlossen. Im vorderen Bereich setzt sich dieser Verschluß der Kette durch das Zusammenführen der viertelkreisförmigen Abdeckungen 23, 24 und des Formteils 5 fort.

im hinteren Bereich wird das Zahnrad der Radachse durch das Formteil 6 abgedeckt, welches mit seinen Rastelementen mit den freien Enden 212, 222 der Teilbereiche 21, 22 des Kettenaufnahmeprofils 2 verrastet wird. Die Vollabdeckung der Kette einschließlich des Tretkurbelzahnrades und des Zahnrades der Radachse ist damit abgeschlossen.

Fig. 2 zeigt noch einen Querschnitt längs der Linie A-A des zusammengebauten Kettenaufnahmeprofils 2. Das Kettenaufnahmeprofil 2 besteht aus dem U-förmigen Teilbereich 21, der durch den in der gezeigten Darstellung ebenfalls U-förmig gestalteten Deckel 3 abgedeckt ist. Diese gezeigte Gestaltungsform von Unterteil und Deckel ist beliebig gewählt. Das erfindungsgemäße Kettenaufnahmeprofi! 2 kann auch durch ein U-förmiges Unterteil und einem mehr oder weniger gestreckten Deckel gebildet sein.

An den Teilbereich 21 schließt sich die Befestigungslasche 213 an, die eine Durchgangsöffnung 2131 für die Befestigung an den zugeordneten Rahmenteilen des Fahrrades aufweist.

- Schutzansprüche -

Claims

Schutzansprüche

1. Kettenschutz aus Kunststoff für Fahrräder, bestehend aus mehreren miteinander verbindbaren Einzelteilen, welche an Rahmenbereichen des Fahrrades festlegbar sind, gekennzeichnet durch ein U-förmiges Kettenaufnahmeprofil (2), dessen Kettenaufnahmeraum (20) durch einen Deckel (3, 4) verschließbar ist, daß in Fortsetzung des Kettenaufnahmeraumes (20) im Bereich der Radachse und des Tretlagers Formteile (5, 6) angeordnet sind, welche die Zahnräder abdeckend umfassen und daß die Formteile (5, 6) mit den freien Enden (211, 221, 212, 222) des U-förmigen Kettenaufnahmeprofils (2) verbindbar sind.

2. Kettenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung von Kettenaufnahmeprofil (2) und Deckel (3, 4) sowie der Formteile (5, 6) mit dem Kettenaufnahmeprofil (2) ausschließlich durch Verrasten erfolgt.

3. Kettenschutz nach Ansprüchen 1+2, dadurch gekennzeichnet, daß an das Kettenaufnahmeprofil (2) im Bereich des Tretlagers viertelkreisförmige Abdeckungen (23, 24) für die Teilabdeckung des Zahnrades angeordnet sind und daß der vordere Bereich des Zahnrades durch ein Formteil (5) abgedeckt ist, welches mit den viertelkreisförmigen Abdeckungen (23, 24) rastverbunden ist.

4. Kettenschutz nach Ansprüchen 1+2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenaufnahmeprofil (2) am Zahnrad der Radachse endet, und daß das Zahnrad der Radachse im wesentlichen durch ein einstückiges Formteil (6) abgedeckt ist, welches mit den Teilbereichen (21, 22) des Kettenaufnahmeprofils (2) verrastbar ist.

Rehau, den 13.02.1997
dr.k-zkmi