DE29620450U1 - Abgaskrümmer - Google Patents
AbgaskrümmerInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F23J13/00—Fittings for chimneys or flues
- F23J13/04—Joints; Connections
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Description
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H. Okt. 1998
Joh. Vaillant GmbH u. Co. GM 1501
Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgaskrümmer gemäß dem Oberbegriff des Anspruches
1.
Bei solchen Abgaskrümmern ergibt sich stets das Problem, daß bei Regen Wasser entlang
des Abgaskrümmers bis zu einem an die kombinierte Abgas-Luftleitung angeschlossenen
Heizgerät läuft und dort entsprechende Korrosion verursacht.
Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und einen Abgaskrümmer der eingangs
erwähnten Art vorzuschlagen, bei dem diese Nachteile vermieden sind und sichergestellt
ist, daß das Wasser nicht zum an die kombinierte Luft-Abgasleitung angeschlossenen
Heizgerät laufen kann.
Erfändungsgemäß wird dies bei einem Abgaskrümmer der eingangs erwähnten Art durch die
kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 erreicht.
Durch die vorgeschlagenen Maßnahmen ist sichergestellt, daß die entlang des Abgaskrümmers
laufenden Tropfen durch die Ablaufkante abgelenkt werden und nach unten abtropfen.
Dabei können die Tropfen durch die Schlitze der Luftleitung ins Freie abfließen und
erreichen so nicht mehr ein an die kombinierte Abgas-Luftleitung angeschossenes Heizgerät.
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Durch die Merkmale des Anspruches 2 ist auch sichergestellt, daß die Tropfen nicht in den
Spalt zwischen Abgasleitung und Abgaskrümmer eindringen können.
Die Merkmaie des Anspruches 3 gewährleisten ein sicheres Abtropfen der Tropfen von der
unteren Messerkante der Abtropfkante.
Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine kombinierte Luft-Abgasleitung mit einem erfindungsgemäßen
Abgaskrümmer,
Fig. 2 einen Schnitt in axialer Richtung des Abgaskrümmers durch dessen Abtropfkante,
Fig. 3 einen Ausschnitt aus einem Querschnitt entlang der Linie Ill-Ill in der Fig. 1 und
Fig. 4 eine Stirnansicht des Abgaskrümmers.
Gleiche Bezugszeichen bedeuten in allen Fig. gleiche Einzelheiten.
Gleiche Bezugszeichen bedeuten in allen Fig. gleiche Einzelheiten.
Bei der kombinierten Luft-Abgasleitung 4 nach der Fig. 1 durchsetzt eine Luftleitung 5 einen
Durchbruch 3 einer Mauer 1. In dieser Luftleitung 5 ist eine Abgasleitung 6 gehalten, wobei
beide Leitungen im wesentlichen horizontal verlaufen und ins Freie 22 hinausragen.
Die Luftleitung 5 ist an ihrem freien Ende mit einer Kappe 13 abgeschlossen, wogegen an
die Abgasleitung 6 ein Abgaskrümmer 8 angeschlossen ist, der den oberen Bereich 23 der
Luftleitung 5 durchsetzt. Dabei ist ein Ende 9 des Abgaskrümmers 8 in eine Muffe 7 der Abgasleitung
6 eingesteckt, wobei eine Dichtung 19 vorgesehen ist.
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Im unteren Bereich 24 des im wesentlichen horizontal verlaufenden Schenkels 20 des Abgaskrümmers
8 ist eine Abtropfkante 18 angeordnet. Dabei sind im Bereich dieser Abtropfkante
18 an der Unterseite 25 der Luftleitung 5 Durchbrüche 17 angeordnet, durch die einerseits
Luft in die Luftleitung 5 einströmen und Wasser auslaufen kann.
An der Außenseite 15 des Bogens des Abgaskrümmers 8 ist ein Vorsprung 14 angeformt,
der mit einer in der Kappe 13 gehaltenen Klemmfeder 16 zusammenwirkt und auch die Lage
des Abgaskrümmers 8 in der Luftieitung 5 bestimmt.
Der Abgaskrümmer 8 durchsetzt die Luftleitung 5 mit seinem ein Muffenende 10 tragenden
Schenkel, wobei durch das Muffenende 10 des Abgaskrümmers 8 auch die Distanz 12 ein
der weiterführenden Abgasleitung 11 von der Außenseite 2 der Mauer 1 festgelegt ist.
Die Abtropfkante 18 ist, wie aus der Fig. 3 zu ersehen ist, im wesentlichen trapezförmig ausgebildet
und weist, wie aus der Fig. 2 zu ersehen ist, einen im wesentlichen trapezförmigen
Querschnitt auf, so daß sich eine freie Messerkante 21 ergibt. Dabei ist die Abtropfkante
oberhalb und im Bereich eines von mehreren Durchbrüchen 17 des Luftrohres 5 angeordnet,
so daß die an dem Abgaskrümmer 8 rinnenden Tropfen, die an der Abtropfkante 18 nach
unten fließen, von der Messerkante 21 abtropfen und durch den Durchbruch 17 fallen.
Die Abtropfkante 18 begrenzt auch den Einschubweg des horizontalen Schenkels 20 des
Abgaskrümmers 8 in die Abgasleitung 6.
Claims (1)
- • · I&eegr;. okt. msJoh. Vailiant GmbH u. Co. GM 1501ANSPRÜCHEAbgaskrümmer (8) für eine kombinierte Luft-Abgasleitung (4), der an eine im wesentlichen horizontal verlaufende Abgasleitung (6) im Bereich einer im Freien verlaufenden Luftleitung (5) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaskrümmer (8) im Bereich seines im wesentlichen horizontal verlaufenden Schenkels (20) in seinem unteren Bereich eine radial nach unten abstehende Abtropfkante (18) aufweist und im Bereich der Abtropfkante (18) die Luftleitung (5) in ihrem unteren Bereich mit wenigstens einen Durchbruch (17) versehen ist.Abgaskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtropfkante (18) gleichzeitig als Anschlag für das Einstecken des horizontalen Schenkels (20) in die Abgasleitung (6) dient.Abgaskrümmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtropfkante (18) im Längsschnitt des Abgaskrümmers (8) einen im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt und eine Schneidkante (21) aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT192195A AT402553B (de) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | Abgaskrümmer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29620450U1 true DE29620450U1 (de) | 1997-01-09 |
Family
ID=3523911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29620450U Expired - Lifetime DE29620450U1 (de) | 1995-11-24 | 1996-11-15 | Abgaskrümmer |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT402553B (de) |
DE (1) | DE29620450U1 (de) |
-
1995
- 1995-11-24 AT AT192195A patent/AT402553B/de not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-11-15 DE DE29620450U patent/DE29620450U1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT402553B (de) | 1997-06-25 |
ATA192195A (de) | 1996-10-15 |
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