DE29521232U1

DE29521232U1 - Ventilation device

Info

Publication number: DE29521232U1
Application number: DE29521232U
Authority: DE
Original assignee: SCHNEIDER FRANZ GmbH; Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1995-08-10
Filing date: 1995-08-10
Publication date: 1996-12-05
Anticipated expiration: 2005-08-11

Description

Daim 23 817/4Daim 23 817/4

Mercedes-Benz AktiengesellschaftMercedes-Benz AG

Stuttgart 6.4.1995Stuttgart 6.4.1995

und
Dr. Franz Schneider GmbHand
Dr. Franz Schneider GmbH

KronachKronach

Ventilation system

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des anspruchs 1.The invention relates to a ventilation device for the interior of a vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Belüftungseinrichtung dieser Art (DE 43 00 910 C2) ist die Nebenklappe im Parallelabstand zur Hauptklappe mittels eines Verbindungssteges an dieser starr so befestigt, daß sie den Nebenkanal in der zweiten Endstellung der Hauptklappe völlig freigibt und in einer zwischen den Schwenkendstellungen der Hauptklappe liegenden Mittenstellung der Hauptklappe, in welcher diese den Hauptkanalquerschnitt völlig freigibt, vollständig abdeckt. Durch diese konstruktive Anbindung der Nebenklappe an die Hauptklappe ist nur ein getrieblich sehr einfacher Stellantrieb ausschließlich zur Kopplung der Hauptklappe mit dem Stellglied erforderlich, da die Verstellung der Nebenklappe zwangsläufig an die Hauptklappe angekoppelt ist. Nachteilig ist jedoch, daß der Nebenkanalquerschnitt ausschließlich in der Mittenstellung der Hauptklappe vollständig geschlossen, in allen anderen Stellungen der Hauptklappe aber teilweise mehr oder weniger geöffnet ist, so daß ständig Luft in unterschiedlichen Mengen durch die Nebendüse strömt.In a known ventilation device of this type (DE 43 00 910 C2), the secondary flap is rigidly attached to the main flap at a parallel distance by means of a connecting web so that it completely exposes the secondary duct in the second end position of the main flap and completely covers it in a middle position of the main flap between the pivoting end positions of the main flap, in which the main flap completely exposes the main duct cross-section. Due to this structural connection of the secondary flap to the main flap, only a very simple actuator is required exclusively for coupling the main flap to the actuator, since the adjustment of the secondary flap is inevitably coupled to the main flap. The disadvantage, however, is that the secondary duct cross-section is only completely closed in the middle position of the main flap, but is partially more or less open in all other positions of the main flap, so that air in varying quantities constantly flows through the secondary nozzle.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Belüftungseinrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß bei Beibehaltung der Bedienung beider Luftklappen durch ein einziges Stellglied die Öffnungscharakteristik der Nebenklappe stärker und mit mehr Unabhängigkeit von der Hauptklappe beeinflußbar ist, so daß je nach Anwendungsfall der Zeitpunkt des Öffnens der Nebenklappe und der Öffnungswinkel der Nebenklappe flexibler eingestellt werden kann.The invention is based on the object of improving a ventilation device of the type mentioned at the outset in such a way that, while maintaining the operation of both air flaps by a single actuator, the opening characteristics of the secondary flap can be influenced more strongly and with greater independence from the main flap, so that, depending on the application, the time of opening of the secondary flap and the opening angle of the secondary flap can be adjusted more flexibly.

Die Aufgabe ist bei einer Belüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten GattungThe task is in a ventilation device of the type defined in the preamble of patent claim 1

erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des 1
pispruchs 1 gelöst.according to the invention by the features in the characterising part of 1
pispruchs 1 solved.

Die erfindungsgemäße Belüftungseinrichtung hat den Vorteil, daß die Nebenklappe den Nebenkanal während der Öffnungsbewegung zunächst vollständig geschlossen hält, bis die Hauptklappe ihre Mittenstellung mit völliger Freigabe des Hauptkanals erreicht hat. Danach beginnt die Nebenklappe sich über einen möglichst kurzen Weg zu öffnen. Die Charakteristik der Öffnungsbewegung der Nebenklappe kann sehr einfach durch die Art der Ausbildung der Kulissenführung beeinflußt werden, wobei der Zeitpunkt des Öffnens und die Geschwindigkeit der Öffnungsbewegung frei wählbar sind. Am Ende der Schwenkbewegung der Hauptklappe, wenn diese den Hauptkanal hinter der Abzweigstelle des Nebenkanals wieder vollständig verschließt, hat die Nebenklappe in jedem Fall den Nebenkanal völlig geöffnet. Beide Luftklappen werden über ein einziges Stellglied betätigt. Hilfsmittel für die Nebenklappe, wie Öffnungsfedern, sind nicht erforderlich.The ventilation device according to the invention has the advantage that the secondary flap initially keeps the secondary duct completely closed during the opening movement until the main flap has reached its central position with the main duct completely open. The secondary flap then begins to open over as short a path as possible. The characteristics of the opening movement of the secondary flap can be influenced very easily by the type of design of the guide rail, whereby the time of opening and the speed of the opening movement can be freely selected. At the end of the pivoting movement of the main flap, when it completely closes the main duct behind the branch point of the secondary duct, the secondary flap has in any case completely opened the secondary duct. Both air flaps are operated by a single actuator. Aids for the secondary flap, such as opening springs, are not required.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen undAdvantageous embodiments of the ventilation device according to the invention with appropriate further developments and

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Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Embodiments of the invention are specified in the further patent claims.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen in schematischer Darstellung:The invention is described in more detail below using an embodiment shown in the drawing. They show in a schematic representation:

Fig. 1 jeweils einen Längsschnitt einer bis &dgr; Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen in fünf verschiedenen Schwenkstellungen der Luftklappen.Fig. 1 shows a longitudinal section of a ventilation device for the interior of motor vehicles in five different pivoting positions of the air flaps.

Die in Fig. 1-5 skizzierte Belüftungseinrichtung für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs umfaßt einen Rohrstutzen 10 mit kastenförmigem Querschnittsprofil, in dem ein Luftleit-Hauptkanal 11 ausgebildet ist und von dem ein Luftleit-Nebenkanal 12 abzweigt. Hierzu ist in der in Einbaulage oberen Wand 101 des Rohrstutzens 10 eine Abzweigöffnung 13 vorgesehen, an welcher der Nebenkanal 12 angeschlossen ist. Der Hauptkanal 11 mündet stirnseitig in einer Hauptdüse 14 und der Nebenkanal in einer Nebendüse 15. In der Anordnung im Kraftfahrzeug wird der Rohrstutzen 10 in das Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs integriert und zwar jeweils nahe dem seitlichen Ende des Armaturenbretts. Die Öffnungen der Hauptdüse 14 liegt dabei in der Frontseite des Armaturenbretts, während die meist schlitzförmig ausgeführte Öffnung der Nebendüse 15 in der Oberseite des Armaturenbretts dicht an der Seitenscheibe liegt. Die Hauptdüse 14 bildet die an sich bekannte Seitendüse zur Belüftung des Kraftfahrzeuginnenraums im Türbereich, und die Nebendüse bildet eine Seitenscheiben-Belüftungsdüse, die Luft zu der Seitenscheibe führt und ein Beschlagen der Seitenscheibe im Bereich des Rückblickspiegeldreiecks verhindert. Die Düsenöffnung der als Seitendüse eingesetzten Hauptdüse 14 istThe ventilation device for the interior of a motor vehicle outlined in Fig. 1-5 comprises a pipe socket 10 with a box-shaped cross-sectional profile in which a main air duct 11 is formed and from which a secondary air duct 12 branches off. For this purpose, a branch opening 13 is provided in the upper wall 101 of the pipe socket 10 in the installed position, to which the secondary duct 12 is connected. The main duct 11 opens into a main nozzle 14 at the front and the secondary duct opens into a secondary nozzle 15. In the arrangement in the motor vehicle, the pipe socket 10 is integrated into the dashboard of the motor vehicle, namely close to the side end of the dashboard. The openings of the main nozzle 14 are in the front of the dashboard, while the opening of the secondary nozzle 15, which is usually slit-shaped, is in the top of the dashboard close to the side window. The main nozzle 14 forms the known side nozzle for ventilating the vehicle interior in the door area, and the secondary nozzle forms a side window ventilation nozzle that leads air to the side window and prevents the side window from fogging up in the area of the rearview mirror triangle. The nozzle opening of the main nozzle 14 used as a side nozzle is

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in an sich bekannter Weise mit einem Luftleitgitter 16 abgedeckt, das eine Mehrzahl von parallelen, vorzugsweise verstellbaren Luftleitstegen 17 in zwei Ebenen aufweist. Seitlich des Luftleitgitters 16 ist ein Stellrad 18 aufrechtstehend angeordnet. Das als Rändelrad ausgebildet Stellrad 13 dient zur manuellen Einstellung der Luftströmung in der Belüftungseinrichtung und steht hierzu mit einem Abschnitt seines am Umfang angeordneten Rändelkranzes 19 über die Frontfläche des Luftleitgitters 16 bzw. die Frontfläche des Armaturenbretts, vor, so daß es mit einer Fingerkuppel· gedreht werden kann.covered in a manner known per se with an air guide grille 16 which has a plurality of parallel, preferably adjustable air guide webs 17 in two planes. An adjusting wheel 18 is arranged upright to the side of the air guide grille 16. The adjusting wheel 13, designed as a knurled wheel, is used for manually adjusting the air flow in the ventilation device and for this purpose protrudes with a section of its knurled ring 19 arranged on the circumference over the front surface of the air guide grille 16 or the front surface of the dashboard, so that it can be turned with a finger dome.

Zur Steuerung der Luftströme im Rohrstutzen 10 ist dem Hauptkanal 11 eine Luft-Hauptklappe 20 und dem Nebenkanal 12 eine Luft-Nebenklappe 21 zugeordnet. Die Luftklappen 20,21 sind im Abzweigbereich des Nebenkanals 12 vom Hauptkanal 11 schwenkbar angeordnet. Im einzelnen weist die Hauptklappe 20 eine zu ihr mittig liegende kanalfeste Schwenkachse 22 auf, die sich rechtwinklig zur Hauptkanalachse, parallel zur oberen Wand 101 des Rohrstutzens 10 erstreckt und die Hauptkanalachse durchstößt. Die Hauptklappe 20 ist in ihren Abmessungen so ausgebildet und mit ihrer Schwenkachse 22 so angeordnet, dai3 sie den Hauptkanalquerschnitt in ihrer ersten Schwenkendstellung (Fig. 1) in Luftströmungsrichtung gesehen, vor der Nebenkanalabzweigung und in ihrer zweiten Schwenkendstellung (Fig. 5) in Luftströmungsrichtung gesehen hinter der Nebenkanalabzweigung jeweils völlig abdeckt. Die in Schwenkrichtung gesehene Abmessung der Hauptklappe 20 ist dabei etwas größer bemessen als die lichte Weite des Hauptkanals 11, so daß die Hauptklappe 20 in ihren beiden Schwenkendstellungen jeweils an der oberen Wand 101 und an der unteren Wand 102 des rechteckigen Rohrstutzens 10 anschlägt und dabei in einem spitzen Winkel zur Hauptkanalachse geneigt ist. Die Neigungsrichtung derTo control the air flow in the pipe socket 10, a main air flap 20 is assigned to the main duct 11 and a secondary air flap 21 is assigned to the secondary duct 12. The air flaps 20, 21 are arranged so that they can pivot in the branch area of the secondary duct 12 from the main duct 11. In detail, the main flap 20 has a pivot axis 22 located centrally on the duct, which extends at a right angle to the main duct axis, parallel to the upper wall 101 of the pipe socket 10 and penetrates the main duct axis. The main flap 20 is designed in its dimensions and arranged with its pivot axis 22 in such a way that it completely covers the main duct cross-section in its first pivoting end position (Fig. 1) in the direction of air flow, in front of the secondary duct branch and in its second pivoting end position (Fig. 5) in the direction of air flow, behind the secondary duct branch. The dimension of the main flap 20 in the pivoting direction is slightly larger than the clear width of the main duct 11, so that the main flap 20 in its two pivoting end positions hits the upper wall 101 and the lower wall 102 of the rectangular pipe socket 10 and is inclined at an acute angle to the main duct axis. The direction of inclination of the

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Hauptklappe 20 ist dabei jedoch in beiden Schwenkenastellunsen entgegengesetzt.However, the main flap 20 is opposite in both pivot positions.

Der Querschnitt des Nebenkanals 12 ist kleiner als der Querschnitt des Hauptkanals Ll. Entsprechend ist die dem Querschnitt der Abzweigöffnung 13 flächenmäßig angepaßte Nebenklappe 21 kleiner als die Hauptklappe 20. Die Nebenklappe 21 weist ebenso wie die Hauptklappe 20 eine zu ihr mittig angeordnete, kanalfeste Schwenkachse 24 auf, die parallel zur Schwenkachse 22 der Hauptklappe 20 angeordnet ist. Während zur Einstellung der Hauptklappe 20 diese über eine erste Stellstange 27 mit dem Stellrad 18 verbunden ist, ist die Nebenklappe 21 einerseits über eine zweite Stellstange 28 ebenfalls mit dem Stellrad 18 verbunden und andererseits über eine Kulissenführung 25 mit einem Steuersegment 26 gekoppelt, das schwenkbar auf der Schwenkachse 22 der Hauptklappe 20 sitzt. Die Stellstangen 27,28 sind jeweils an ihren Enden an dem Stellrad 18 bzw. der Hauptklappe 20 respektive an dem Steuersegment 26 angelenkt, wobei die Anlenkpunkte am Stellrad 18 und an der Hauptklappe 20 bzw. am Steuersegment 26 jeweils im Radialabstand von der Drehachse des Stellrads 18 bzw. von der Schwenkachse 22 der Hauptklappe 20 und des Stellsegements 26 liegen. Die Anlenkung der zweiten Stellstange 28 an Steuersegment 26 und Stellrad 18 und die Ausbildung der Kulissenführung 25 sind dabei so getroffen, daß bei Betätigen des Stellrads 18 aus der die Schließung des jeweils zugeordneten Kanals 11,12 bewirkenden ersten Endstellung der Luftklappen 20,21 (Fig. 1) heraus die Nebenklappe 21 den Nebenkanal· 12 solange völlig abdeckt, bis die Hauptklappe 20 ihre Mittenposition (Fig. 3) errreicht hat, und den Nebenkanal 12 völlig freigegeben hat, wenn die Hauptklappe 20 ihre zweite Endstellung (Fig. 5) einnimmt.The cross section of the secondary channel 12 is smaller than the cross section of the main channel L1. Accordingly, the secondary flap 21, which is adapted in terms of area to the cross section of the branch opening 13, is smaller than the main flap 20. The secondary flap 21, like the main flap 20, has a pivot axis 24 arranged centrally to it, fixed to the channel, which is arranged parallel to the pivot axis 22 of the main flap 20. While the main flap 20 is connected to the adjusting wheel 18 via a first adjusting rod 27 for adjusting the latter, the secondary flap 21 is also connected to the adjusting wheel 18 via a second adjusting rod 28 and is also coupled via a slotted guide 25 to a control segment 26 which is pivotably mounted on the pivot axis 22 of the main flap 20. The adjusting rods 27, 28 are each hinged at their ends to the adjusting wheel 18 or the main flap 20 or to the control segment 26, wherein the articulation points on the adjusting wheel 18 and on the main flap 20 or on the control segment 26 are each at a radial distance from the axis of rotation of the adjusting wheel 18 or from the pivot axis 22 of the main flap 20 and the adjusting segment 26. The articulation of the second adjusting rod 28 to the control segment 26 and adjusting wheel 18 and the design of the guide rail 25 are such that when the adjusting wheel 18 is actuated from the first end position of the air flaps 20, 21 (Fig. 1) which causes the closure of the respective associated channel 11, 12, the secondary flap 21 completely covers the secondary channel 12 until the main flap 20 has reached its center position (Fig. 3) and has completely released the secondary channel 12 when the main flap 20 assumes its second end position (Fig. 5).

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Im einzelnen weist hierzu die Kulissenführung 25 zwei sich kreuzende Kulissenschlitze 30,31, von denen der Kulissenschlitz 30 im Steuersegment 26 und der Kulissenschlitz 31 raumfest im Hauptkanal 11 angeordnet ist, sowie einen in die Kulissenschlitze 30,31 eingreifenden, darin verschieblich geführten Kulissenstift 29 auf, der parallel zur Schwenkachse 24 der Nebenklappe 21 im Radialabstand von der Schwenkachse 24 an der Nebenklappe 21 angeordnet ist. Wie aus Fig. 1 - &dgr; zu erkennen ist, weisen die Kulissenschlitze 30,31 zwei sich kreuzende Kreisbogenabschnitte 301 und 311 auf, von den der Kreisbogenabschnitt 301 konzentrisch zur Schwenkachse 22 und der Kreisbogenabschnitt 311 konzentrisch zur Schwenkachse 24 angeordnet sind. An dem einen Ende des Kreisbogenabschnitts 301 setzt sich ein kurzer Blindabschnitt 302 in Richtung auf die Schwenkachse 22 zu fort. Bei in ihrer ersten Endstellung sich befindlichen Hauptklappe 20 (Fig. 1) liegt der Kulissenstift 29 an dem einen Ende der beiden Kreisbogenabschnitte 301 und 311 an. Bei in der Mittenstellung sich befindlicher Hauptklappe 20 (Fig. 3) hat sich das Steuersegment 26 soweit geschwenkt, daß der Kulissenstift 29 nur noch an dem einen Ende des Kreisbogenabschnittes 311 anliegt, während er sich im Kulissenschlitz 30 unmittelbar vor dem Beginn des Blindabschnittes 302 befindet. Bei weiterer Schwenkung des Steuersegments 26 beginnt sich dann der Kulissenstift 29 in den Kreisbogenabschnitt 311 und in den Blindabschnitt 302 hineinzubewegen (vgl. Fig. 4 und 5) und die Nebenklappe erfährt eine Schwenkbewegung entgegen Uhrzeigersinn, wodurch der Nebenkanal 12 geöffnet wird.In detail, the link guide 25 has two intersecting link slots 30, 31, of which the link slot 30 is arranged in the control segment 26 and the link slot 31 is arranged in a fixed position in the main channel 11, as well as a link pin 29 which engages in the link slots 30, 31 and is guided displaceably therein and which is arranged parallel to the pivot axis 24 of the secondary flap 21 at a radial distance from the pivot axis 24 on the secondary flap 21. As can be seen from Fig. 1 - δ, the link slots 30, 31 have two intersecting circular arc sections 301 and 311, of which the circular arc section 301 is arranged concentrically to the pivot axis 22 and the circular arc section 311 is arranged concentrically to the pivot axis 24. At one end of the circular arc section 301, a short blind section 302 continues in the direction of the pivot axis 22. When the main flap 20 is in its first end position (Fig. 1), the link pin 29 rests on one end of the two circular arc sections 301 and 311. When the main flap 20 is in the middle position (Fig. 3), the control segment 26 has pivoted so far that the link pin 29 only rests on one end of the circular arc section 311, while it is in the link slot 30 immediately before the start of the blind section 302. When the control segment 26 is pivoted further, the guide pin 29 begins to move into the circular arc section 311 and into the blind section 302 (see Fig. 4 and 5) and the secondary flap undergoes a pivoting movement in an anti-clockwise direction, whereby the secondary channel 12 is opened.

Die Wirkungsweise der Belüftungseinrichtung ist wie folgt:The ventilation system works as follows:

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Bei der in Fig. 1 skizzierten Lage der beiden Luftklappen 20.21 sind die beiden Kanäle 11,12 gesperrt, und aus Haupt- und Nebendüse 14,15 kann keine Luft austreten. Zur Einstellung eines Luftstroms ist das Stellrad 18 in Pfeilrichtung 23 in Fig. 1 zu drehen. Diese Drehung wird über die erste Stellstange 27 in eine Schwenkbewegung der Hauptklappe 20 in Fig. 1 entgegen Uhrzeigersinn und durch die zweite Stellstange 28 in eine Schwenkung des Steuersegments 26 im Uhrzeigersinn umgesetzt. Während die Hauptklappe 20 teilweise öffnet und einen Teil des Kanalquerschnitts des Hauptkanals 11 freigibt, verschiebt sich bei der Schwenkung des Steuersegments 26 lediglich der Kreisbogenabschnitt des Kulissenschlitzes 30 relativ zu dem Kulissenstift 29, so daß die Nebenklappe 21 ihre Lage nicht verändert und den Nebenkanal 12 geschlossen hält. Diese Schließstellung behält die Nebenklappe 21 solange bei, bis die Hauptklappe 20 ihre in Fig. 3 skizzierte Mittenstellung erreicht hat und den Hauptkanal 11 maximal öffnet. Die gesamt Luft wird ausschließlich der Hauptdüse 14 zugeführt. Bei noch weiterer Drehung des Stellrads 18 beginnt die Hauptklappe 20 wieder den Querschnitt für die Luftströmung im Hauptkanal 11 zu reduzieren, während der Kulissenstift 29 in den Blindabschnitt 302 des Kulissenschlitzes 30 eintaucht und in diesem in Richtung zur Schwenkachse 22 des Steuersegments hin gezogen wird. Dadurch wird die Nebenklappe 21 in Fig. entgegen Uhrzeigersinn geschwenkt und gibt den Querschnitt des Nebenkanals 12 für die Luftströmung zunehmend frei. Der Kreisbogenabschnitt 311 dient dabei der Führung des Kulissenstifts 29. Luftteilströme strömen nunmehr über den Hauptkanal 11 zur Hauptdüse 14 und über den Nebenkanal 12 zur Nebendüse 15. Am Ende der Drehbewegung des Stellrads 18 nimmt die Hauptklappe 20 ihre zweite Endstellung ein, in welcher sie den Hauptkanal 11 jetzt hinter der Abzweigstelle des Nebenkanals 12 wieder völlig absperrt und keine Luft mehr ausWhen the two air flaps 20.21 are in the position outlined in Fig. 1, the two channels 11, 12 are blocked and no air can escape from the main and secondary nozzles 14, 15. To adjust the air flow, the adjusting wheel 18 must be turned in the direction of the arrow 23 in Fig. 1. This rotation is converted by the first adjusting rod 27 into a swivel movement of the main flap 20 in Fig. 1 in an anti-clockwise direction and by the second adjusting rod 28 into a swivel movement of the control segment 26 in a clockwise direction. While the main flap 20 partially opens and releases part of the channel cross-section of the main channel 11, when the control segment 26 swivels, only the circular arc section of the guide slot 30 moves relative to the guide pin 29, so that the secondary flap 21 does not change its position and keeps the secondary channel 12 closed. The secondary flap 21 maintains this closed position until the main flap 20 has reached its center position shown in Fig. 3 and opens the main channel 11 to the maximum. All of the air is fed exclusively to the main nozzle 14. If the adjusting wheel 18 is rotated further, the main flap 20 begins to reduce the cross-section for the air flow in the main channel 11 again, while the guide pin 29 dips into the blind section 302 of the guide slot 30 and is pulled in the direction of the pivot axis 22 of the control segment. As a result, the secondary flap 21 is pivoted counterclockwise in Fig. and increasingly frees up the cross-section of the secondary channel 12 for the air flow. The circular arc section 311 serves to guide the guide pin 29. Partial air flows now flow via the main channel 11 to the main nozzle 14 and via the secondary channel 12 to the secondary nozzle 15. At the end of the rotary movement of the adjusting wheel 18, the main flap 20 takes its second end position, in which it now completely closes off the main channel 11 behind the branch point of the secondary channel 12 and no more air is allowed to escape from

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der Hauptdüse 14 austritt. Die Nebenklappe 21 hat ihre Endstellung erreicht und gibt den Strömungsquerschnitt des Nebenkanals 12 vollständig frei. Die gesamt Luft wird über den Nebenkanal 12 der Nebendüse 15 zugeführt.the main nozzle 14. The secondary flap 21 has reached its end position and completely opens the flow cross-section of the secondary channel 12. All of the air is fed to the secondary nozzle 15 via the secondary channel 12.

Bei Rückdrehung des Stellrades. 18 entgegen Pfeilrichtung 23 in Fig. 1 schließt zunächst die Nebenklappe 21 den Nebenkanal 12 zunehmend, wobei gleichzeitig die Hauptklappe 20 den Hauptkanal 12 zunehmend freigibt, bis in der in Fig. 3 skizzierten Mittenstellung der Hauptklappe 20 die Nebenklappe 21 wieder vollständig verschlossen ist.When the adjusting wheel 18 is turned back in the opposite direction to arrow 23 in Fig. 1, the secondary flap 21 initially closes the secondary channel 12, while at the same time the main flap 20 increasingly opens the main channel 12 until the secondary flap 21 is completely closed again in the middle position of the main flap 20 as shown in Fig. 3.

Claims

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Mercedes-Benz AG

Stuttgart 6.4.1995

and

Dr. Franz Schneider GmbH
Kronach

nclaims

1. Ventilation device for the interior of a vehicle with a main air duct opening into a main nozzle for the air outlet, with a secondary air duct branching off from it and opening into a secondary nozzle, with two air flaps which can be adjusted via a common actuator and are each assigned to the main and secondary ducts for controlling the air passage cross-section in the main and secondary ducts, of which a main flap in the main duct is arranged so as to be pivotable between two end positions about a pivot axis lying centrally to it and penetrating the main duct axis at right angles by means of an actuating rod which acts on it and is hinged to the actuator, in such a way that it completely covers the cross-section of the main duct in its first end position in front of and in its second end position behind the secondary duct branch, each time seen in the direction of air flow, and of which a secondary flap can be moved between a first end position which completely covers the cross-section of the secondary duct and a second end position which completely covers the cross-section of the secondary duct releasing end position, characterized in that the secondary flap (21) has a channel-fixed pivot axis (24) arranged centrally to it, parallel to the pivot axis (22) of the main flap (20) and via a slotted guide (25)

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is coupled to a control segment (26) which is pivotably arranged in the main channel (11) and which can be pivoted by means of a second control rod (28) which is articulated on the actuator (18), and that the articulation of the second control rod (28) on the actuator (18) and control segment (26) as well as the design of the slotted guide (25) are such that when the actuator (18) is actuated from the first end position of the air flaps (20, 21) which causes the respective associated channel (11, 12) to close, the secondary flap (21) completely covers the secondary channel cross-section until the main flap (20) has reached approximately its middle position between its end positions, and completely exposes the secondary channel cross-section when the main flap (20) assumes its second end position.

2. Device according to claim 1,
characterized in that the guide rail (25) has a guide rail slot (30) arranged in the control segment (26) and a guide rail pin (29) fastened to the secondary flap (21) and displaceably guided in the guide rail slot (30).

3. Device according to claim 2,
characterized in that the link slot (30) has a circular arc section (301) running concentrically to the pivot axis (22) of the control segment (26) and a blind section (302) continuing therefrom in the direction of the pivot axis (24).

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the guide rail (25) has a further slot (31) which slidably receives the guide pin (29).

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which is arranged in a fixed manner in the main channel (11) and is designed as a circular section (311) running concentrically to the pivot axis (24) of the secondary flap (21).

&dgr;. Device according to claim 4,
characterized,

that the relative position of the slotted guides (30,31) is such that the guide pin (29) in its first
The main flap (20) in the end position rests against one end of the two circular arc sections (301,311) and into the blind section (302i) of the first slot (30)
and, when the main flap (20) is in the middle position, only rests against one end of the circular arc section (311) associated with the second slot (31) and upon further adjustment of the main flap (20)
begins to move in this circular arc section (311) and in the blind section (302) towards the other end,

6. Device according to one of claims 1 - &dgr;,
characterized,

that the actuator is a manually rotatable adjusting wheel (18) and that the two adjusting rods (27,28) are arranged at a radial distance from the axis of rotation of the adjusting wheel (18) and at a circumferential distance
from each other on the adjusting wheel (18).

7. Device according to claim 6,
characterized,

that the first adjusting rod (27) on the main flap (20) is in
Radial distance from its pivot axis (22) and the second
The adjusting rod (28) is pivotably mounted on the control segment (26) at a radial distance from its pivot axis (22).

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8. Device according to one of claims 1 - T, characterized in that the pivot axes (22) of the main flap (20) and the control segment (26) coincide.