DE29521145U1

DE29521145U1 - Multiple parking facility

Info

Publication number: DE29521145U1
Application number: DE29521145U
Authority: DE
Original assignee: Zapf & Co GmbH
Current assignee: Zapf De GmbH
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1995-06-22
Publication date: 1996-08-29
Anticipated expiration: 2005-06-23

Description

X 227 MX 227 M

MehrfachparkanlageMultiple parking facility

Die Erfindung bezieht sich auf eine Mehrfachparkanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Eine derartige Mehrfachparkanlage ist beispielsweise aus der DE-C2-26 44 022 bekannt. Die Kombination der übereinander angeordneten Plattformen mit dem tragenden Antrieb wird häufig auch Hublift genannt. Die Zielsetzung besteht dabei darin, über eine Grundfläche mindestens zwei Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, übereinander parken zu können und dabei das jeweilige Parkdeck wahlweise mit der Zufahrt zum Ein- und Ausfahren verbinden zu können. In Sonderfällen kann dabei neben der Zufahrt auch noch eine Ausfahrt vorgesehen sein, so daß das betreffende Fahrzeug durch die Zufahrt auf das Parkdeck fährt und durch die Ausfahrt von dem Parkdeck wieder herausfährt. Im Grenzfall kann dabei sogar das jeweilige Parkdeck mit einer freien Grundfläche fluchtend angeordnet werden (DE-C2- 27 29 769).The invention relates to a multiple parking facility with the features of the preamble of claim 1. Such a multiple parking facility is known, for example, from DE-C2-26 44 022. The combination of the platforms arranged one above the other with the supporting drive is often also called a lifting lift. The aim is to be able to park at least two vehicles, in particular motor vehicles, one above the other over a base area and to be able to connect the respective parking deck optionally with the access for entry and exit. In special cases, an exit can also be provided in addition to the access, so that the vehicle in question drives onto the parking deck through the access and drives out of the parking deck again through the exit. In borderline cases, the respective parking deck can even be arranged flush with a free base area (DE-C2- 27 29 769).

Mehrfachparkanlagen der betrachteten Art zeichnen sich insbesondere dadurch aus, daß die einzelnen Parkdecks an die Zufahrt unabhängig voneinander angeschlossen werden können, ohne daß im Vergleich mit anderen bekannten Mehrfachparkanlagen zunächst ein Fahrzeug von einem Parkdeck herausgefahren werden muß, ehe ein anderes Parkdeck in eine befahrbare Position gebracht werden kann.Multiple parking facilities of the type under consideration are characterized in particular by the fact that the individual parking decks can be connected to the access road independently of one another, without, in comparison with other known multiple parking facilities, a vehicle first having to be driven out of one parking deck before another parking deck can be brought into a drivable position.

Bei Mehrfachparkanlagen dieser Art ist es üblich, als tragenden Antrieb eine meist teleskopische Hub- und Senkeinrichtung zu verwenden, die am Grund der Mehrfachpark-In multiple parking systems of this type, it is usual to use a mostly telescopic lifting and lowering device as the supporting drive, which is attached to the base of the multiple parking system.

anlage abgestützt und auf Druck durch das Gewicht der Parkdecks sowie der Fahrzeuge beansprucht ist (neben der gattungsgemäßen DE-C2-26 44 022 und der auch schon erwähnten DE-C2-27 29 769 vergleiche z.B. auch die DE-C2-26 44 669). Eine Aufstellung des von dem tragenden Antrieb und den Plattformen gebildeten Hublifts auf dem Grund der Doppelparkanlage bietet sich auf den ersten Blick als besonders vorteilhaft an, da man Gebäudeteile im allgemeinen eher auf Druck als auf Zug beansprucht. Dies gilt nicht nur für Gebäudeteile aus Beton. Als Nachteil ist anzusehen, daß die dabei zur Anwendung kommenden tragenden Antriebe gegen Knickbeanspruchungen gesichert werden müssen und Führungseinrichtungen benötigen, die regelmäßig relativ aufwendig sind und sich über eine große vertikale Höhe erstrecken müssen. Im Sonderfall von Doppelparkgaragen, bei denen ein- oder mehrreihig jeweils zwei Kraftfahrzeuge übereinander geparkt werden können, sieht eine bekannte Bauart ferner vor, die Doppelparkgarage aus einem unteren Fertigteil und einem oberen Fertigteil am Aufstellungsort zusammenzusetzen, wobei die beiden Fertigteile gesondert vom Werk zum Aufstellungsort transportiert werden. Die Zufahrt erfolgt dabei zweckmäßig im Bereich der Fuge zwischen unterem und oberem Fertigteil oder in einem Nachbarschaftsbereich, etwa unter dem Gesichtspunkt, die Fuge zwischen unterem und oberem Fertigteil noch im Erdreich zu verbergen. Diese Anordnungsweise führt automatisch dazu, daß das untere Fertigteil etwa ein Drittel und das obere Fertigteil etwa zwei Drittel der Gesamthöhe der fertigen Doppelgarage einnehmen. Nun besteht das Bedürfnis, auch den Hublift bereits im Werk vorzumontieren. Wenn dies geschieht, ragt bei der bekannten auf Druck beanspruchten und am Boden der Doppelgarage aufstehenden Hubliftanordnung diese aus dem unteren Fertigteil erheblich, beispielsweise um das gleiche Höhenmaß wie das untere Fertigteil, hervor, was erhebliche Transportprobleme bedeutet.system and is subjected to pressure from the weight of the parking decks and the vehicles (in addition to the generic DE-C2-26 44 022 and the already mentioned DE-C2-27 29 769, see also DE-C2-26 44 669). At first glance, installing the lifting platform formed by the supporting drive and the platforms on the floor of the double parking system seems particularly advantageous, since building parts are generally subjected to pressure rather than tension. This does not only apply to building parts made of concrete. A disadvantage is that the supporting drives used in this case have to be secured against buckling stresses and require guide devices that are usually relatively complex and have to extend over a large vertical height. In the special case of double parking garages, in which two vehicles can be parked one above the other in one or more rows, a known design also provides for the double parking garage to be assembled from a lower prefabricated part and an upper prefabricated part at the installation site, with the two prefabricated parts being transported separately from the factory to the installation site. Access is preferably in the area of the joint between the lower and upper prefabricated parts or in an adjacent area, for example with the aim of concealing the joint between the lower and upper prefabricated parts in the ground. This arrangement automatically means that the lower prefabricated part takes up about a third and the upper prefabricated part about two thirds of the total height of the finished double garage. There is now a need to pre-assemble the lifting lift in the factory. If this happens, the lifting lift arrangement, which is subject to pressure and stands on the floor of the double garage, protrudes considerably from the lower prefabricated part, for example by the same height as the lower prefabricated part, which means considerable transport problems.

Es ist an sich schon bekannt (DE-C2-32 32 899), den tragenden Antrieb unter Verwendung von Ketten auszubilden,It is already known (DE-C2-32 32 899) to design the supporting drive using chains,

die zwischen Boden und Dach der Mehrfachparkanlage aufgespannt sind. Diese Ausbildung des tragenden Antriebs ist zunächst risikobehaftet im Hinblick auf die Gefahr eines Herausspringens von getriebemäßig verwendeten Zahnrädern aus der Kette. Auch können sich die Ketten im Laufe der Zeit dehnen. Ein Einbau ist überhaupt erst möglich, wenn die Gebäudeteile der Mehrfachparkanlage fertiggestellt sind. Eine Vormontierung bei Doppelparkgaragen, die in der geschilderten Weise aus einem unteren und einem oberen Fertigteil zusammengesetzt werden, die gesondert zum Aufstellungsort gefahren werden, verbietet sich von selbst.which are stretched between the floor and roof of the multi-storey car park. This design of the supporting drive is initially risky in terms of the danger of gears used as a transmission jumping out of the chain. The chains can also stretch over time. Installation is only possible once the building sections of the multi-storey car park are completed. Pre-assembly for double parking garages, which are put together in the manner described from a lower and an upper prefabricated part, which are transported separately to the installation site, is out of the question.

Die bei der Mehrfachparkanlage schon gattungsgemäß vorausgesetzte Möglichkeit, den gegenseitigen Abstand der Plattformen verändern zu können, hat inzwischen auch schon weitgehend Eingang in die Ausbildung von Hubliften gefunden (vgl. z.B. auch die schon erwähnte DE-C2-26 44 669, Spalte 4, vorletzter Absatz). Diese Möglichkeit dient dazu, dann, wenn eine bestimmte Plattform mit der Zufahrt in befahrbarer Verbindung besteht, für die ein- und aussteigenden Passagiere eine angemessene Kopffreiheit zu erreichen, während bei einem nicht mit der Zufahrt kommunizierenden Parkdeck eine gegenüber dieser angemessenen Kopffreiheit geringere Höhe im Regelfall ausreicht, um dort das Kraftfahrzeug abstellen zu können.The possibility of being able to change the distance between the platforms, which is already a given in multiple parking facilities, has now also largely found its way into the design of lifting platforms (see, for example, the aforementioned DE-C2-26 44 669, column 4, penultimate paragraph). This possibility serves to achieve adequate headroom for passengers getting on and off when a certain platform is connected to the driveway, while in the case of a parking deck that is not connected to the driveway, a height that is lower than this adequate headroom is usually sufficient to park the vehicle there.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den tragenden Antrieb technisch weniger aufwendig zu gestalten und dabei die Möglichkeit zu bewahren, bei Doppelgaragen der genannten bekannten Art, die sich aus einem unteren und einem oberen Fertigteil am Aufstellungsort zusammensetzen, den tragenden Antrieb mitsamt den Plattformen, also den ganzen Hublift, bereits im Werk in einem der Fertigteile ohne aus diesem herausragenden Raumbedarf vormontieren zu können.The invention is based on the task of designing the supporting drive in a technically less complex manner and at the same time preserving the possibility of being able to pre-assemble the supporting drive together with the platforms, i.e. the entire lift, in the factory in one of the prefabricated parts in double garages of the known type mentioned, which consist of a lower and an upper prefabricated part at the installation site, without this requiring an outstanding amount of space.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einerThis task is achieved according to the invention in a

Mehrfachparkanlage mit dem Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.Multiple parking facility with the features of the preamble of claim 1 solved by its characterizing features.

Die Erfindung überwindet dabei zunächst das Vorur-The invention initially overcomes the prejudice

teil, den ganzen Hublift und jedenfalls den tragenden Antrieb nicht oberhalb der Plattformen aufhängen zu können- Bisher hat man wegen der erforderlichen Tragfestigkeit einer derartigen Aufhängung von dieser regelmäßig abgesehen. Die Erfindung geht demgegenüber von der Erkenntnis aus, daß es keinen unzumutbaren Bauaufwand darstellt, eine entsprechende die Plattformen überspannende Halteeinrichtung zu schaffen, an welcher der tragende Antrieb bzw. der ganze Hublift aufgehängt werden kann. In vielen Fällen, z.B. in dem bevorzugten Sonderfall von Anspruch 4, ist diese Möglichkeit häufig von vornherein gegeben oder durch relativ wenig aufwendige Verstärkungsmaßnahmen einrichtbar. Dann gewinnt man im Rahmen der Erfindung den Vorteil, bei einem in der Aufhängung nur auf Zug beanspruchten Hublift bzw. einem nur auf Zug beanspruchten tragenden Antrieb auf die bei Druckbeanspruchung erforderlichen Führungen ganz verzichten zu können und darüber hinaus den tragenden Antrieb auch für sich wesentlich weniger aufwendig gestalten zu können. So kann man im Grenzfall mit einer reinen Seilzugaufhängung (vgl. Anspruch 6) arbeiten, ohne für die Aufhängung komplizierte teleskopische Hubeinrichtungen zu benötigen, auf denen der ganze Hublift lastet. Selbst wenn man zur Vermeidung der Dehnungsgefahr die Aufhängung aufwendiger als eine reine Seilzugaufhängung wählt, sind die herstellungsmäßigen, materialbedarfsmäßigen und raumbedarfsmäßigen Vorteile eklatant. Die dabei tatsächlich für die Höhenverstellung zum Einsatz kommenden Antriebe können ihrerseits kleiner bemessen sein, da sie nicht zusätzlich noch die ganze Last des Hublifts einschließlich der Plattformen und der Kraftfahrzeuge sockelartig, also druckbeansprucht, tragen müssen. Zwar muß zur Verstellung auch das Gewicht der Plattform und der Kraftfahrzeuge im Rahmen der Erfindung bewegt werden; es entfällt jedoch die bei Druckbeanspruchung erforderliche Knicksteifigkeit und der damit verbundene zusätzliche Aufwand.part of not being able to suspend the entire lifting lift and in any case the supporting drive above the platforms. Up to now, this has generally been avoided due to the required load-bearing strength of such a suspension. The invention, on the other hand, is based on the knowledge that it does not represent an unreasonable construction effort to create a corresponding holding device spanning the platforms, on which the supporting drive or the entire lifting lift can be suspended. In many cases, e.g. in the preferred special case of claim 4, this possibility is often available from the outset or can be set up by relatively inexpensive reinforcement measures. The invention then has the advantage of being able to completely dispense with the guides required for compressive stress in the case of a lifting lift or a supporting drive that is only subjected to tension in the suspension and, in addition, of being able to design the supporting drive itself in a much less complex manner. In the borderline case, one can work with a pure cable suspension (see claim 6) without needing complicated telescopic lifting devices for the suspension, on which the entire lift rests. Even if one chooses a suspension that is more complex than a pure cable suspension to avoid the risk of stretching, the advantages in terms of production, material requirements and space requirements are striking. The drives actually used for the height adjustment can themselves be smaller, since they do not also have to bear the entire load of the lift, including the platforms and the motor vehicles, in a base-like manner, i.e. under pressure. The weight of the platform and the motor vehicles must indeed be moved for adjustment within the scope of the invention; however, the buckling stiffness required under pressure loads and the associated additional effort are eliminated.

Bei Doppelparkgaragen, deren Baukörper aus einem oberen und einem unteren Fertigteil zusammengesetzt wird, dieIn the case of double parking garages, the structure of which is composed of an upper and a lower prefabricated part, the

jeweils für sich zum Aufstellungsort gefahren und dort zusammengesetzt werden, kann der Einbau des Hublifts und der Plattformen schon im Werk im oberen Fertigteil erfolgen, welches von vornherein mehr als 50%, z.B. 60% oder gar zwei Drittel, der Gesamthöhe der Doppelgarage am Aufstellungsort ausmacht. Am Aufstellungsort muß dann lediglich noch eine elektrische Leitung zur aufgestellten Doppelgarage verlegt und angeschlossen werden, wenn, wie üblich, der tragende Antrieb elektrisch betätigt wird (vgl. insbesondere auch noch Ansprüche 20 und 26).are each driven to the installation site separately and assembled there, the installation of the lifting lift and the platforms can already take place in the factory in the upper prefabricated part, which initially makes up more than 50%, e.g. 60% or even two thirds, of the total height of the double garage at the installation site. At the installation site, only an electrical cable to the erected double garage must then be laid and connected if, as is usual, the supporting drive is operated electrically (see in particular also claims 20 and 26).

Als Trageinrichtung zum Aufhängen des tragenden Antriebs bzw. des ganzen Hublifts einschließlich der Plattformen und der darauf stehenden Kraftfahrzeuge kann man eine eigene, gegebenenfalls unabhängig von dem tragenden Antrieb auch bewegbare Einrichtung vorsehen, beispielsweise ein eigens geschaffenes Aufhängegerüst, welches seinerseits insbesondere in horizontaler Richtung verfahrbar sein könnte.As a support device for suspending the supporting drive or the entire lifting lift including the platforms and the motor vehicles standing on them, a separate device, which may be movable independently of the supporting drive, can be provided, for example a specially created suspension frame, which in turn could be movable in particular in a horizontal direction.

Vorzugsweise, und im Regelfall, wird die Halteeinrichtung für den an ihr aufgehängten tragenden Antrieb des Hubliftes jedoch stationär oder quasistationär angeordnet angeordnet sein, wobei der Begriff der Quasistationarität noch die Möglichkeit einer Einstellung, Justierung oder sonstigen Verstellung einschließen soll. Wie der bereits erwähnte Anspruch 4 zeigt, bietet sich das Dach einer Fertigteilgarage, oft auch einfach Fertiggarage genannt, oder die Decke eines Tiefgaragenschoßes unmittelbar oder nach entsprechenden Versteifungsarbeiten als stationäre Halteeinrichtung an. Gegebenenfalls könnte man auch noch das betreffende dachbildende oder deckenbildende Bauteil mit einer einstellbaren oder verstellbaren Ein-, An- oder Unterbaueinrichtung versehen, so daß dann Quasistationarität besteht. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn entsprechend Anspruch 5 im Dach der Fertigteilgarage oder gegebenenfalls der Decke des Tiefgaragengeschoßes Aufhängungen vorgesehen sind, an denen die Hubantriebe unmittelbar befestigt werden können. Solche Aufhängun-Preferably, and as a rule, the holding device for the supporting drive of the lifting lift suspended from it will be arranged in a stationary or quasi-stationary manner, whereby the term quasi-stationarity should also include the possibility of setting, adjustment or other adjustment. As the aforementioned claim 4 shows, the roof of a prefabricated garage, often simply called a prefabricated garage, or the ceiling of an underground garage floor can be used as a stationary holding device immediately or after appropriate stiffening work. If necessary, the relevant roof-forming or ceiling-forming component could also be provided with an adjustable or adjustable built-in, attached or substructure device, so that quasi-stationarity then exists. It is particularly advantageous if, in accordance with claim 5, suspensions are provided in the roof of the prefabricated garage or, if applicable, the ceiling of the underground garage floor, to which the lifting drives can be directly attached. Such suspensions

gen können beispielsweise bereits bei der Fertigung der Fertigteilgarage mit in den Beton eingebunden werden.For example, they can be incorporated into the concrete during the manufacture of the prefabricated garage.

Es ist an sich aus der schon erwähnten DE-C2 26 44 669, Spalte 4, vorletzter Absatz, bekannt, bei einem auf Druck beanspruchten tragenden Antrieb eine untere Plattform mit Freilauf bzw. Leerlauf an einer oberen Plattform aufzuhängen, die dann ihrerseits von dem auf Druck beanspruchten tragenden Antrieb anhebbar und senkbar ist. Dadurch wird auf einfache Weise bereits die relative Höhenverstellbarkeit zwischen den Plattformen zum Wechsel zwischen Fahr- und Abstellbedingungen erreicht. Weiterhin gelten jedoch alle oben genannten Nachteile im Zusammenhang mit auf Druck beanspruchten tragenden Antrieben.It is known from the aforementioned DE-C2 26 44 669, column 4, penultimate paragraph, that in the case of a load-bearing drive subjected to pressure, a lower platform with freewheel or idle can be suspended from an upper platform, which in turn can be raised and lowered by the load-bearing drive subjected to pressure. This makes it easy to adjust the relative height between the platforms to change between driving and parking conditions. However, all of the disadvantages mentioned above in connection with load-bearing drives subjected to pressure still apply.

Die Erfindung macht sich mit den Merkmalen von Anspruch 6 diese an sich bekannte Möglichkeit nutzbar und spart dabei gegenüber der bekannten Anordnung insbesondere Höhenbedarf des aktiven Teils des tragenden Antriebs, der nur noch zwischen der die Plattformen überspannenden Halteeinrichtung und der oberen Plattform wirksam zu sein braucht, während in dem bekannten Fall die Höhe zwischen dem Boden der Mehrfachparkanlage und der oberen Plattform wesentlich größer ist.The invention makes use of this known possibility with the features of claim 6 and, in comparison with the known arrangement, saves in particular the height required by the active part of the supporting drive, which only needs to be effective between the holding device spanning the platforms and the upper platform, whereas in the known case the height between the floor of the multiple parking facility and the upper platform is considerably greater.

Die Ansprüche 7 bis 10 betreffen bei der Erfindung wahlweise einsetzbare konventionelle Antriebsarten. Die Ansprüche 11 und 12 betreffen eine bevorzugte Ausbildungsart der Aufhängung der unteren Plattform an der oberen Plattform.Claims 7 to 10 relate to conventional drive types that can be used optionally in the invention. Claims 11 and 12 relate to a preferred embodiment of the suspension of the lower platform on the upper platform.

Der minimale Abstand zwischen oberer und unterer Plattform wird im Betriebszustand durch einen unteren Anschlag für einen als Aufhängung ausgebildeten Stab in einer Schiebeführung sichergestellt, damit ein auf der unteren Plattform abgestelltes Fahrzeug beim Absenken nicht durch eine Behinderung der Absenkbewegung beispielsweise durch ein auf dem Boden liegendes Hindernis beschädigt werden kann. Damit der Abstand der Plattformen für den Transport noch weiter verringert werden kann, so daß die untere Plattform dabei nicht über die Unterkante des oberen Fertigteils nach unten herausragt, ist dieser Anschlag gemäß Anspruch 13 demontier-The minimum distance between the upper and lower platform is ensured in the operating state by a lower stop for a rod designed as a suspension in a sliding guide, so that a vehicle parked on the lower platform cannot be damaged when lowered by an obstruction to the lowering movement, for example by an obstacle lying on the ground. In order to be able to further reduce the distance between the platforms for transport, so that the lower platform does not protrude downwards beyond the lower edge of the upper prefabricated part, this stop can be dismantled according to claim 13.

bar ausgebildet.bar trained.

Wie schon erwähnt, wird durch die Freilaufeinrichtung nach Anspruch 11 die Höhe zwischen unterer und oberer Plattform vergrößert, um ein bequemeres Aussteigen aus einem Fahrzeug auf der unteren Plattform zu ermöglichen. Man kann die Bauhöhe der gesamten Mehrfachparkanlage darüber hinaus besonders niedrig halten und trotzdem ein komfortables Ein- und Aussteigen auf der unteren Plattform ermöglichen, wenn man zusätzlich noch, wie in Anspruch 14 beschrieben, die obere Plattform auf ihrer in Einfahrtrichtung gesehen linken Längsseite mit einer erhöhten Stufe versieht, wodurch auch die Unterseite der oberen Plattform in diesem Bereich entsprechend höher liegt. Zweckmäßig wird sich diese Stufe mindestens über den Bereich der Längsseite von der Einfahrt bis über den Bereich der vorderen Tür eines auf der unteren Plattform abgestellten Fahrzeuges erstrecken. Man steigt dann aus dem oberen Fahrzeug wie auf einen Gehsteig aus und gewinnt auf der unteren Plattform zusätzliche Kopffreiheit.As already mentioned, the freewheel device according to claim 11 increases the height between the lower and upper platforms in order to enable a more comfortable exit from a vehicle on the lower platform. The overall height of the entire multiple parking facility can also be kept particularly low and still enable comfortable entry and exit on the lower platform if, as described in claim 14, the upper platform is additionally provided with a raised step on its left-hand long side as viewed in the direction of entry, whereby the underside of the upper platform is also correspondingly higher in this area. This step will expediently extend at least over the area of the long side from the entrance to the area of the front door of a vehicle parked on the lower platform. You then get out of the upper vehicle as if on a sidewalk and gain additional headroom on the lower platform.

Vorzugsweise ist nach der Erfindung vorgesehen, daß gemäß Anspruch 15 mindestens eine Plattform, im allgemeinen bei zwei übereinanderliegenden Plattformen die obere und bei mehr übereinanderliegenden Plattformen alle oberen, (jeweils) mit einer der Zufahrt zugewandten verstellbaren Ein- und Ausfahrrampe versehen ist, die beispielsweise gemäß Anspruch 16 eine Klappe mit verstellbarer Neigung sein kann, wie dies bei der gattungsgemäßen DE-C2-26 44 022 bei der dort gezeigten oberen Plattform auch schon der Fall ist. Statt der bekannten Platte kann man gemäß Anspruch 17 die Ein- und Ausfahrrampe auch als ein- oder ausziehbare Brücke gestalten.Preferably, according to the invention, according to claim 15, at least one platform, generally in the case of two platforms lying one above the other, the upper one and in the case of more platforms lying one above the other, all upper ones (each) is provided with an adjustable entry and exit ramp facing the access, which, for example, according to claim 16 can be a flap with an adjustable incline, as is already the case in the generic DE-C2-26 44 022 with the upper platform shown there. Instead of the known plate, according to claim 17, the entry and exit ramp can also be designed as a retractable or extendable bridge.

Der wesentliche Zweck dieser an sich bekannten Ein- und Ausfahrrampe ist der, in bezug auf das in aller Regel konstante Höhenniveau der Zufahrt einen durch den Freilauf zwischen Ausfahrstellung und Abstellstellung gegebenen Höhenunterschied vorzunehmen. Bei der genannten bekannten Garage kommt noch hinzu eine angestrebte Anpaßmöglichkeit an die obere Kontur einer konventionellen Limousine. Bei der bekann-The main purpose of this known entry and exit ramp is to create a height difference between the extended position and the parking position due to the freewheel in relation to the generally constant height of the access. In the case of the known garage mentioned above, there is also the desired possibility of adaptation to the upper contour of a conventional limousine. In the case of the known

ten Garage wird dabei die Ein- und Ausfahrrampe zwischen einer horizontalen Stellung und einer abgesenkten Stellung variiert. Im Rahmen der Erfindung wird es demgegenüber bevorzugt, zwischen einer leicht aufgestellten und einer leicht abfallenden Stellung zu variieren, insbesondere dann, wenn die untere Plattform zufahrtseitig auch einen anfänglich nach unten geneigten, im allgemeinen festen, Abschnitt hat. Hierdurch wird der verfügbare Raum noch besser ausgenutzt.In a garage, the entry and exit ramp is varied between a horizontal position and a lowered position. In contrast, within the scope of the invention, it is preferred to vary between a slightly raised and a slightly sloping position, especially if the lower platform on the access side also has an initially downwardly inclined, generally fixed, section. This makes even better use of the available space.

Die Ansprüche 18 bis 20 betreffen unterschiedliche Antriebsarten, die sowohl zur Betätigung des tragenden Antriebs des Hubliftes als auch zur Betätigung der Ein- und Ausfahrrampe einzeln oder gemeinsam in Frage kommen.Claims 18 to 20 relate to different types of drive which can be used both for operating the supporting drive of the lifting lift and for operating the entry and exit ramps, either individually or together.

Die schon erwähnt DE-C2-26 44 669 sieht es als erforderlich an, die Plattformen ihrerseits schwenkbar anzuordnen. Dies ist im Rahmen der Erfindung an sich auch möglich. Die Ansprüche 21 bis 23 sehen jedoch eine nicht schwenkbare Anordnung wenigstens des Hauptteils der Plattformen an, wie dies an sich auch bei der gattungsgemäßen DE-C2-26 44 022 der Fall ist. Anders als in dem erwähnten bekannten Fall sieht Anspruch 22 dabei sogar eine Gleichheit der Erstreckungsrichtungen der verschiedenen Plattformen (gegebenenfalls ohne Berücksichtigung der Ein- und Ausfahrrampe) vor. Anspruch 23 betrifft eine besonders einfache Ausbildungs- und Anordnungsweise mit zusätzlicher Anpassung daran, daß auf die Plattformen direkt oder indirekt vom Kraftfahrzeug geratenes Wasser ohne weitere Maßnahmen ablaufen können soll, sei es zu einer gesonderten Wasserauffangeinrichtung, sei es heraus aus der Mehrfachparkanlage. Einerseits soll hierbei eine möglichst geringe Neigung der Plattformen gegeben sein, um Höhe zu sparen, andererseits sind die Plattformen - wegen ihrer aus dem gleichen Grund möglichst geringen Bauhöhe - relativ biegeweich, so daß sich durch die Verformungen bei Belastung mit einem Fahrzeug Wassersäcke bilden könnten. Die Ansprüche 23 und 24 schlagen Maßnahmen vor, wie trotz geringer Bauhöhe der Plattformen die Bildung von Wassersäcken vermieden werden kann.The aforementioned DE-C2-26 44 669 considers it necessary to arrange the platforms in such a way that they can be pivoted. This is also possible within the scope of the invention. However, claims 21 to 23 provide for a non-pivoting arrangement of at least the main part of the platforms, as is also the case with the generic DE-C2-26 44 022. Unlike in the known case mentioned, claim 22 even provides for the same extension directions of the various platforms (if necessary without taking the entry and exit ramps into account). Claim 23 concerns a particularly simple design and arrangement with additional adaptation so that water that has got onto the platforms directly or indirectly from the motor vehicle should be able to run off without further measures, either to a separate water collection facility or out of the multiple parking facility. On the one hand, the inclination of the platforms should be as low as possible in order to save height, and on the other hand, the platforms are relatively flexible - because of their low construction height for the same reason - so that water pockets could form due to the deformation when loaded by a vehicle. Claims 23 and 24 propose measures to prevent the formation of water pockets despite the low construction height of the platforms.

Die Ansprüche 27 und 28 betreffen die zum Teil schon angesprochenen Haupteinsatzbereiche der erfindungsgemäßen Mehrfachparkanlage.Claims 27 and 28 relate to the main areas of application of the multiple parking system according to the invention, some of which have already been mentioned.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen am Ausführungsbeispiel einer Doppelparkgarage noch mehr im einzelnen erläutert.The invention is explained in more detail below using schematic drawings of an example of a double parking garage.

Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen zunächst jeweils denselben Längsschnitt durch eine Doppelparkgarage mit unterschiedlichen Stellungen der Plattformen.Fig. 1, 2 and 3 each show the same longitudinal section through a double parking garage with different positions of the platforms.

In Fig. 1 ist dabei die obere Plattform befahrbar und die untere Plattform in einer Stellung, in der das aufgestellte Kraftfahrzeug mit minimalem Höhenabstand der unteren Plattform zur oberen Plattform lediglich abgestellt ist;In Fig. 1, the upper platform is accessible and the lower platform is in a position in which the motor vehicle is merely parked with a minimum height difference between the lower platform and the upper platform;

In Fig. 2 ist die obere Plattform schon etwas um einen Freilauf angehoben, um zwischen unterer und oberer Plattform einen Abstand zu gewährleisten, in welchem die untere Plattform mit bequemer Kopfhöhe begehbar ist;In Fig. 2, the upper platform is already slightly raised by a freewheel in order to ensure a distance between the lower and upper platform within which the lower platform can be walked on at a comfortable head height;

In Fig. 3 schließlich ist die untere Plattform befahrbar und die obere Plattform in einer Stellung, in der das Kraftfahrzeug auf der oberen Plattform lediglich abgestellt ist.Finally, in Fig. 3, the lower platform is drivable and the upper platform is in a position in which the motor vehicle is merely parked on the upper platform.

Weiterhin zeigenContinue to show

Fig. 4 einen Längsschnitt durch die beiden getrennt dargestellten Fertigteile dieser Doppelparkgarage, wobei die Hubliftanlage zum Transport in dem oberen Fertigteil eingebaut und die untere Plattform in eine Transportstellung angehoben ist, undFig. 4 a longitudinal section through the two separately shown prefabricated parts of this double parking garage, with the lift system for transport installed in the upper prefabricated part and the lower platform raised into a transport position, and

Fig. 5 einen Querschnitt durch diese Doppelparkgarage, wobei die untere Plattform auf Einfahrtstellung angehoben ist und die Fahrzeuge auf den Plattformen nur durch ihre Räder angedeutet sind.Fig. 5 shows a cross-section through this double parking garage, with the lower platform raised to the entrance position and the vehicles on the platforms only indicated by their wheels.

Im einzelnen ist folgendes dargestellt:The following is shown in detail:

Der Garagenkörper 2 der Doppelparkgarage hat eine im wesentlichen quaderförmige Gestalt, von der ein Längsschnitt durch die Toreinfahrt 4 in Abstellrichtung von zwei limousinenförmigen Kraftfahrzeugen 6 dargestellt ist.The garage body 2 of the double parking garage has a substantially cuboid shape, of which a longitudinal section through the gate entrance 4 in the parking direction of two limousine-shaped motor vehicles 6 is shown.

Der Garagenkörper 2 ist dabei aus einem unteren Fertigteil 8 und einem oberen Fertigteil 10 längs der Fuge zusammengesetzt. Die beiden Fertigteile 8 und 10 haben dabei einander zugewandte trogförmige Gestalt mit im wesentlichen horizontaler Erstreckung der Fuge 12. Das untere Fertigteil 8 bildet den Boden 14 und das obere Fertigteil 10 das Dach 16 der Doppelparkgarage. Die Seitenwände der trogförmigen Fertigteile 8 und 10 fluchten miteinander und bilden dabei die Seitenwände der ganzen Garage. Die Ausbildung des Daches 16 der Garage ist dabei ohne Beschränkung der Allgemeinheit in einer üblichen Darstellungsweise wiedergegeben, bei der die Oberseite flach trogartig mit Gefälle zum Ablauf von Regenwasser in Gefällerichtung gestaltet ist. Übliche Zusatzeinrichtungen, wie beispielsweise Regenablaufkanäle, sind nicht dargestellt und ergänzt zu denken. Dasselbe gilt für sonstige Garageneinzelheiten, wie etwa Dachpappen, Kies auf dem Dach, Dachbegrünungen usw.The garage body 2 is made up of a lower prefabricated part 8 and an upper prefabricated part 10 along the joint. The two prefabricated parts 8 and 10 have a trough-shaped shape facing each other with a joint 12 that extends essentially horizontally. The lower prefabricated part 8 forms the floor 14 and the upper prefabricated part 10 forms the roof 16 of the double parking garage. The side walls of the trough-shaped prefabricated parts 8 and 10 are flush with each other and form the side walls of the entire garage. The design of the roof 16 of the garage is shown without restricting generality in a usual way, in which the top is designed as a flat trough with a slope for rainwater to drain in the direction of the slope. Usual additional equipment, such as rainwater drainage channels, is not shown and should be considered as supplementary. The same applies to other garage details, such as roofing felt, gravel on the roof, green roofs, etc.

Die Toreinfahrt 4 ist an einer Stirnseite des Garagenkörpers 2 ausgebildet. In den Seitenwänden der Garage können gegebenenfalls noch Fenster, Türen u. dgl. vorgesehen sein, was jedoch im Normalfall nicht vorgesehen ist.The gate entrance 4 is formed on one end of the garage body 2. Windows, doors, etc. can be provided in the side walls of the garage, although this is not normally provided.

Die Toreinfahrt 4 ist, mit Ausnahme des TorSturzes 18 und gegebenenfalls von nicht dargestellten Torstielen, überwiegend an der Stirnseite des oberen Fertigteils 10 ausgebildet, erstreckt sich aber auch noch in der anschließenden Stirnseite des unteren Fertigteils 8 bis zum Einfahrtsniveau der Zufahrt 20, die hier als Unterkante des die Toreinfahrt bildenden Wandausschnitts des Garagenkörpers 2 verstanden wird. Gegebenenfalls kann man in nicht dargestellter Weise zusätzliche die eigentliche Zufahrt beeinflussende Maßnahmen vorsehen, gegebenenfalls auch außen geländemäßig.The gate entrance 4 is, with the exception of the gate lintel 18 and possibly gate posts not shown, predominantly formed on the front side of the upper prefabricated part 10, but also extends into the adjoining front side of the lower prefabricated part 8 up to the entrance level of the access 20, which is understood here as the lower edge of the wall section of the garage body 2 that forms the gate entrance. If necessary, additional measures influencing the actual access can be provided in a manner not shown, possibly also on the outside of the terrain.

Wie man aus allen drei Figuren erkennt, werden die Kraftfahrzeuge 6 in der Doppelparkgarage übereinander abgestellt. Jedes Kraftfahrzeug 6 steht dabei auf einer eigenen Plattform, nämlich einer oberen Plattform 22a und einer unteren Plattform 22b.As can be seen from all three figures, the motor vehicles 6 are parked one above the other in the double parking garage. Each motor vehicle 6 stands on its own platform, namely an upper platform 22a and a lower platform 22b.

Allenfalls bis auf eine geringe für einen Regenabfluß in Längsrichtung geeignete Neigung sind beide Plattformen 22a und 22b in ihrem Hauptkörper jeweils horizontal und parallel zueinander angeordnet. In den verschiedenen Stellungen verändern sie dabei lediglich ihre absolute und ihre relative Höhe.Except for a slight incline suitable for longitudinal rainwater drainage, both platforms 22a and 22b are arranged horizontally and parallel to each other in their main body. In the different positions, they only change their absolute and relative height.

Die untere Plattform 22b hat in Nachbarschaft der Stirnseite, die mit der Toreinfahrt 4 versehen ist, eine in Richtung zu dieser Stirnseite schräg etwas anstehende feste Zufahrtsrampe 24, die mit dem übrigen Körper der Plattform 22b starr verbunden ist. Ein typischer Neigungswinkel ist 8%, wobei vorzugsweise ein Steigungsbereich zwischen 6% und 12% gewählt ist.The lower platform 22b has, in the vicinity of the front side, which is provided with the gate entrance 4, a fixed access ramp 24 which is slightly inclined in the direction of this front side and which is rigidly connected to the rest of the body of the platform 22b. A typical angle of inclination is 8%, whereby a gradient range between 6% and 12% is preferably selected.

Oberhalb der Zufahrtsrampe 24 der unteren Plattform 22b ist etwa über dieselbe Längenerstreckung am bis auf die Regenabflußneigung horizontalen Hauptkörper 26 der oberen Plattform 22a eine Klappe 28 angelenkt, die über eine horizontale Gelenkachse 30 längs der der Toreinfahrt 4 zugewandten Stirnseite des Hauptkörpers 26 auf und ab verschwenkbar ist.Above the access ramp 24 of the lower platform 22b, a flap 28 is hinged over approximately the same length to the main body 26 of the upper platform 22a, which is horizontal except for the rainwater runoff slope, and can be pivoted up and down via a horizontal hinge axis 30 along the front side of the main body 26 facing the gate entrance 4.

Die Klappe 28 ist dabei um die Gelenkachse 30 in den Stellungen der Fig. 2 und 3 mindestens um denselben Winkel nach oben klappbar, wie die Zufahrtsrampe 24 gegenüber dem im wesentlichen horizontalen Hauptkörper der unteren Rampe 22b nach oben angestellt ist.The flap 28 can be folded upwards about the hinge axis 30 in the positions of Fig. 2 and 3 at least by the same angle as the access ramp 24 is tilted upwards relative to the essentially horizontal main body of the lower ramp 22b.

In der Stellung gemäß Fig. 1 ist demgegenüber die Klappe 28 zweckmäßig um denselben Steigungsbetrag, den die Zufahrtsrampe 24 als Neigungsbetrag hat, nach oben angestellt. Diese Anstellungswinkel entsprechen den Neigungen, die von Kraftfahrzeugen beim Einfahren in die Garage oder beim Ausfahren mühelos als Hindernis bei allen Witterungsverhältnissen überfahren werden können.In the position according to Fig. 1, however, the flap 28 is suitably set upwards by the same gradient as the access ramp 24. These angles of inclination correspond to the gradients that motor vehicles can easily drive over as an obstacle in all weather conditions when driving into or out of the garage.

Ohne daß dies im einzelnen dargestellt ist, können die Plattformen 22a un 22b in ihrem jeweiligen Hauptkörper sowie In der Zufahrtsrampe 24 oder der Klappe 28 mit geeigneter Oberflächenprofilierung versehen sein, sei es, um dieWithout this being shown in detail, the platforms 22a and 22b can be provided with suitable surface profiling in their respective main body as well as in the access ramp 24 or the flap 28, either in order to

Rauhigkeit zu verbessern, sei es, um innere Steifigkeit zu erhalten, sei es, um für Schmutzwasserabfluß zu sorgen. Die Plattformen haben dabei eine solche Längs- und Quererstrekkung, daß sie frei innerhalb des Garagenkörpers auf- und abwärts bewegt werden können und ein- oder aussteigende Passagiere an den Fugen zu den Seitenwänden der Garage keine Gefahr erleiden. Gegebenenfalls können dort in an sich bekannter Weise Übergangsmaßnahmen getroffen sein, wie etwa seitliche Begrenzungsfläche, Abdeckungen u. dgl.Roughness, either to maintain internal rigidity or to ensure that waste water can drain away. The platforms have such a lengthwise and crosswise extension that they can be moved freely up and down within the garage body and passengers getting in or out are not at risk at the joints to the side walls of the garage. If necessary, transitional measures can be taken there in a known manner, such as lateral boundary surfaces, covers, etc.

Das Dach 16 der Garage ist in der hier gewählten Darstellung mit vier Aufhängaugen 32 versehen, die zu beiden Seiten der oberen Plattform 22a jeweils endseitig, aber gegenüber den Enden der Plattformen versetzt an in das Garagendach 16 einbetonierten Platten 54 befestigt sind. Die Platten 54 sind zweckmäßig mit der Armierung des in üblicher Weise aus Stahlbeton ausgebildeten Garagendaches 16 tragend verbunden. In jedem Fall sollen die Aufhängungen 32 zusammen mit den Platten 54 und der Ausbildung des Daches 16 eine die Plattformen 22a und 22b überspannende Halteeinrichtung 34 bilden, welche in der Lage ist, die Last der Plattformen 22a und 22b, der Kraftfahrzeuge 6, der ein- und aussteigenden Passagiere sowie aller sonstigen mit den Plattformen verbundenen Elemente, wie insbesondere des nachfolgend beschriebenen tragenden Antriebs unter Zugbeanspruchung nach unten in Richtung der Schwerkraft tragen zu können.In the illustration chosen here, the roof 16 of the garage is provided with four suspension eyes 32, which are attached to plates 54 cast into the garage roof 16 on both sides of the upper platform 22a, but offset from the ends of the platforms. The plates 54 are expediently connected to the reinforcement of the garage roof 16, which is usually made of reinforced concrete. In any case, the suspensions 32, together with the plates 54 and the design of the roof 16, should form a holding device 34 spanning the platforms 22a and 22b, which is capable of supporting the load of the platforms 22a and 22b, the motor vehicles 6, the passengers getting on and off, and all other elements connected to the platforms, such as in particular the supporting drive described below, under tensile stress downwards in the direction of gravity.

Bei der beschriebenen Anordnung ist die Halteeinrichtung stationär im Garagenkörper 2 angeordnet. Es ist dabei aber nicht ausgeschlossen, daß etwa die Aufhängeaugen 32 in nicht dargestellten Führungen horizontal verschiebbar sind, um sie in bezug auf die Plattformen 22a und 22b zu justieren. Dann handelt es sich um eine quasi-stationäre Anordnung. Insbesondere können die Aufhängungen 32 an den Platten 34 einstellbar angeordnet sein.In the described arrangement, the holding device is arranged stationary in the garage body 2. However, it is not excluded that the suspension eyes 32 can be moved horizontally in guides not shown in order to adjust them in relation to the platforms 22a and 22b. This is then a quasi-stationary arrangement. In particular, the suspensions 32 can be arranged adjustably on the plates 34.

Abweichend von der im wesentlichen horizontalen Erstreckung der Plattformen 22a und 22b kann man gegebenenfalls auch eine andere Erstreckungsart vorsehen, wie etwa die anDeviating from the essentially horizontal extension of the platforms 22a and 22b, it is possible, if necessary, to provide for another type of extension, such as

sich bekannte Erstreckungsart, bei der die Plattformen sich tendenziell an die Oberseiten- oder Unterseitenkontur des betreffenden abgestellten Kraftfahrzeugs anpassen. Im übrigen sind jedoch die beiden Plattformen 22a und 22b mitsamt der Zufahrtsrampe 24 bzw. der Klappe 28 in Draufsicht von oben zweckmäßig und mindestens im wesentlichen deckungsgleich.known type of extension, in which the platforms tend to adapt to the top or bottom contour of the parked motor vehicle in question. Otherwise, however, the two platforms 22a and 22b together with the access ramp 24 and the flap 28 are practical and at least substantially congruent when viewed from above.

Als aktiver Teil des tragenden Antriebs 36 sind vier mit nicht dargestellter elektrischer Betätigung versehene hydraulische Kolben-Zylinder-Anordnungen vorgesehen, deren Zylinder 38 mit etwas allseitiger Verschwenkbarkeit an den vier Aufhängeaugen angehängt sind und sich vertikal nach unten erstrecken. In den vier Zylindern 38 ist jeweils eine Kolbenstange 40 axial verschiebbar. Die Zylinder 38 und die Kolbenstangen 40 sind seitlich von der oberen Plattform 22a so angeordnet, daß bei den Stellungen der Fig. 1 und 2 die Kolbenstangen 40 und bei der besonders angehobenen Stellung gemäß Fig. 3 auch der Zylinder 38 noch neben der oberen Plattform 22a angeordnet ist und etwas unter diese ragt. Dort ist das freie Ende 42 der jeweiligen Kolbenstange 40 über eine starre seitliche Strebe 44 jeweils mit einer vertikalen Stange 46 verbunden, die starr von der oberen Plattform 22a nach unten jeweils in eine Schiebeführung 48 hineinragt, die jeweils von der unteren Plattform 22b nach oben steht. An dem in die Schiebeführung 48 hineinragenden Ende der jeweiligen Stange 46 befindet sich ein Anschlagkopf 50, der mit dem oberen Ende der jeweiligen Schiebeführung 48 und einem demontierbaren unteren Endanschlag 52 in der jeweiligen Schiebeführung 48 jeweils eine vertikale Wegbegrenzung bildet. Die vertikale Wegstrecke des Anschlagkopfes 50 zwischen den beiden Endanschlägen definiert dabei eine Freilaufstrecke der jeweiligen Stange 46 in der zugeordneten Schiebeführung 48. Diese Freilaufstrecke wird so bemessen, um den Höhenunterschied zwischen bequemer Begehbarkeit und lediglich Kraftfahrzeugabsteilbarkeit zwischen unterer Plattform 22b und oberer Plattform 22a einstellen zu können.As an active part of the supporting drive 36, four hydraulic piston-cylinder arrangements are provided with electrical actuation (not shown), the cylinders 38 of which are suspended from the four suspension eyes with a certain degree of all-round pivoting and extend vertically downwards. A piston rod 40 is axially displaceable in each of the four cylinders 38. The cylinders 38 and the piston rods 40 are arranged to the side of the upper platform 22a in such a way that in the positions of Fig. 1 and 2 the piston rods 40 and in the particularly raised position according to Fig. 3 also the cylinder 38 are still arranged next to the upper platform 22a and protrude slightly below it. There, the free end 42 of the respective piston rod 40 is connected via a rigid lateral strut 44 to a vertical rod 46, which extends rigidly downwards from the upper platform 22a into a sliding guide 48, which extends upwards from the lower platform 22b. At the end of the respective rod 46 extending into the sliding guide 48 there is a stop head 50, which forms a vertical travel limit with the upper end of the respective sliding guide 48 and a removable lower end stop 52 in the respective sliding guide 48. The vertical path of the stop head 50 between the two end stops defines a free-running path of the respective rod 46 in the associated sliding guide 48. This free-running path is dimensioned in such a way that the height difference between comfortable walking and merely vehicle parking between the lower platform 22b and the upper platform 22a can be adjusted.

Fig. 1 zeigt die Stellung, bei der die KolbenstangeFig. 1 shows the position where the piston rod

f: f;7f: f;7

40 aus dem Zylinder 38 voll ausgefahren ist und sich der von Anschlagkopf 50 und Schiebeführung 48 bestimmte Freilauf in der Stellung befindet, in welcher der Anschlagkopf 50 seine unterste betriebliche Lage einnimmt und dabei an dem unteren Endanschlag 54 ansteht. Um die einzelnen Teile zu zeichnen, ist diese unterste Lage in Fig. 1 etwas nach oben versetzt gezeichnet.40 is fully extended from the cylinder 38 and the freewheel determined by the stop head 50 and sliding guide 48 is in the position in which the stop head 50 assumes its lowest operating position and rests against the lower end stop 54. In order to draw the individual parts, this lowest position is shown slightly offset upwards in Fig. 1.

Wenn nun über elektrische Betätigung der Hydraulikmotor zum Einziehen der Kolbenstange 40 in den Zylinder 38 betätigt wird, wird die obere Plattform 22a aus der in Fig. dargestellten Stellung zunächst in die in Fig. 2 dargestellte Stellung angehoben, bis der Anschlagkopf 50 am oberen Anschlagende der Schiebeführung 48 zur Anlage kommt. Während dieser Freilaufstrecke bleibt die untere Plattform 22b noch in Auflage auf dem Boden 14 des Garagenkörpers 2. Über eine nicht dargestellte Zwangsführung oder eigene Betätigungsmittel wird dabei die Klappe 28 aus der abwärts geneigten Lage gemäß Fig. 1 in die aufwärts geneigte Lage gemäß Fig. 2 überführt. If the hydraulic motor is now actuated by electrical actuation to pull the piston rod 40 into the cylinder 38, the upper platform 22a is first raised from the position shown in Fig. 1 to the position shown in Fig. 2 until the stop head 50 comes to rest on the upper stop end of the sliding guide 48. During this free-running section, the lower platform 22b remains in contact with the floor 14 of the garage body 2. The flap 28 is moved from the downwardly inclined position according to Fig. 1 to the upwardly inclined position according to Fig. 2 via a positive guide (not shown) or its own actuating means.

Bei weiterem Einziehen der Kolbenstange 40 in den Zylinder 38 erfolgt dann ein gemeinsames Anheben beider Plattformen 22a und 22b mit gleichbleibendem Höhenabstand zwischen diesen bis in die oberste Stellung gemäß Fig. 3. Diese ist so gewählt, daß die untere Plattform 22b befahrbar ist und die obere Plattform 22a ihr auf ihr gelagertes Kraftfahrzeug 6 in Aufbewahrungsstellung hält, während in der Ausgangsstellung gemäß Fig. 1 die obere Plattform 22a befahrbar ist und dafür die untere Plattform 22b in Aufbewahrungsstellung für das auf ihr befindliche Kraftfahrzeug steht.When the piston rod 40 is pulled further into the cylinder 38, both platforms 22a and 22b are then raised together with a constant height difference between them up to the uppermost position as shown in Fig. 3. This is selected so that the lower platform 22b can be driven on and the upper platform 22a holds the motor vehicle 6 stored on it in the storage position, while in the starting position as shown in Fig. 1 the upper platform 22a can be driven on and the lower platform 22b is in the storage position for the motor vehicle located on it.

Man erkennt, daß in der befahrbaren Stellung der jeweiligen Plattform die Rampe 24 bzw. die Klappe 28 jeweils im wesentlichen mit dem Einfahrtsniveau 20, welches die Zufahrt bildet, fluchtet.It can be seen that in the accessible position of the respective platform, the ramp 24 or the flap 28 is essentially aligned with the entrance level 20, which forms the access.

Im einzelnen beschrieben wurde der Übergang aus der Stellung von Fig. 1 in die von Fig. 3. Der Übergang aus der Stellung von Fig. 3 in die Stellung gemäß Fig. 1 erfolgtThe transition from the position of Fig. 1 to that of Fig. 3 was described in detail. The transition from the position of Fig. 3 to the position according to Fig. 1 takes place

sinngemäß umgekehrt unter Ausfahren der Kolbenstange 40 aus dem Zylinder 38 und schließlich beim Übergang der Stellung von Fig. 2 auf die gemäß Fig. 1 unter Absenken des Anschlagkopfes 50 in der zugehörigen Schiebeführung 48 des Freilaufs, bei dem Schiebeführung 48 und Anschlagkopf 50 jeweils Elemente einer Freilaufkupplung sind.in the opposite way, with the piston rod 40 extending from the cylinder 38 and finally, when the position from Fig. 2 changes to that according to Fig. 1, with the stop head 50 being lowered into the associated sliding guide 48 of the freewheel, in which the sliding guide 48 and the stop head 50 are each elements of a freewheel clutch.

Fig. 4 zeigt die beiden Fertigteile der Doppelparkgarage getrennt voneinander, wobei die Hubliftanlage in das obere Fertigteil 10 eingebaut ist. Hierbei sind die demontierbaren unteren Endanschläge 52 (dargestellt in Fig. 1 bis 3) aus den jeweiligen Schiebeführungen 48 ausgebaut, so daß die untere Plattform 22b mittels nicht dargestellter Hubmittel in eine Transportstellung angehoben werden kann, in der sie die Unterseite des oberen Fertigteils 10 nicht nach unten überragt.Fig. 4 shows the two prefabricated parts of the double parking garage separated from one another, with the lifting system installed in the upper prefabricated part 10. Here, the removable lower end stops 52 (shown in Fig. 1 to 3) are removed from the respective sliding guides 48, so that the lower platform 22b can be raised by means of lifting means (not shown) into a transport position in which it does not protrude downwards beyond the underside of the upper prefabricated part 10.

In Fig. 5 kennt man, daß die obere Plattform 22a im Querschnitt auf ihrer in Einfahrtrichtung gesehen linken Seite eine Stufe 46 aufweist, wodurch beim Aussteigen aus einem auf der unteren Plattform abgestellten Fahrzeug zusätzliche Kopffreiheit entsteht. In dieser Figur sind die abgestellten Fahrzeuge nur durch ihre Räder angedeutet.In Fig. 5 it can be seen that the upper platform 22a in cross-section has a step 46 on its left side as seen in the direction of entry, which creates additional headroom when getting out of a vehicle parked on the lower platform. In this figure, the parked vehicles are only indicated by their wheels.

In den Darstellungen der Fig. 1 bis 3 sind auch noch verschiedene Bemessungen eingetragen, anhand derer nachfolgend die Funktion der erfindungsgemäßen Doppelgarage noch mehr im einzelnen mit anderen Worten und unter etwas feinerer mathematischer Analyse verdeutlicht wird.In the representations in Fig. 1 to 3, various dimensions are also entered, based on which the function of the double garage according to the invention is explained in more detail in other words and with a somewhat more detailed mathematical analysis.

Die dargestellte Doppelgarage war unter dem Verständnis als einreihige Doppelgarage beschrieben, bei der die beiden Fahrzeuge jeweils in derselben Reihe übereinander geparkt werden. Ganz gleichartig können auch mehrreihige Doppelgaragen als entsprechende Mehrfachparkanlagen ausgebildet werden, bei denen entweder jede Reihe gemäß der beschriebenen Eigenart ausgebildet ist oder aber mehreren Reihen jeweils eine untere Plattform und eine obere Plattform 22b und 22a gemeinsam sein können, wobei dann auch bei mehrreihiger Ausbildung nur vier punktuelle tragende Antriebe an den vierThe double garage shown was described as a single-row double garage, in which the two vehicles are parked in the same row, one above the other. In a similar way, multi-row double garages can also be designed as corresponding multiple parking facilities, in which either each row is designed according to the described feature or several rows can each have a lower platform and an upper platform 22b and 22a in common, whereby even in the case of multi-row design, only four point-supporting drives are required on the four

Ecken der gemeinsamen Plattformen vorgesehen zu sein brauchen. Corners of the common platforms need to be provided.

Bei den Doppelparkgaragen sind folgende Maße eingezeichnet: The following dimensions are marked for the double parking garages:

lichte Höhe der Garage: hClear height of the garage: h

Höhe des Fahrzeuges: h_Fz Height of vehicle: h _Vz

Höhe der Abstellplattform: h_pf Height of the parking platform: h _pf

Sicherheitsabstand: S_Fz Safety distance: S _Vz

Unterer Sicherheitsabstand: S_u Lower safety distance: S _u

Nutzbare Höhe für das Fahrzeug: h_MF Usable height for the vehicle: h _MF

Vertikale Freilaufstrecke: dhVertical freewheel distance: dh

Ohne Auswirkung des Freilaufs auf die nachfolgende Bezeichnung ergibt sich allgemeinWithout affecting the freewheel on the following designation, the general result is

h_G - 2* (S_FZ - h_Pf) - S_u h _G - 2* (S _FZ - h _Pf ) - S _u

^hNF = ^hNF =

Unter Berücksichtigung der wechselnden Höhendifferenz zwischen beiden Plattformen aufgrund des Freilaufs folgt:Taking into account the changing height difference between both platforms due to the freewheel, the following follows:

Der gesamte Hublift wird mit Hydraulikzylindern an der Decke der Doppelgarage befestigt, so daß keine zusätzliche Tragkonstruktion notwendig ist (als Hubelemente können auch Gewindespindeln, Seilzüge, Flaschenzüge, Zahnstangen usw. verwendet werden).The entire lift is attached to the ceiling of the double garage with hydraulic cylinders, so that no additional supporting structure is necessary (threaded spindles, cable pulleys, pulleys, rack and pinion gears, etc. can also be used as lifting elements).

Der komplette Hublift mit allen elektrischen und hydraulischen Aggregaten und Verschaltungen kann im Werk in das Oberteil der Garage fertig montiert werden, so daß an der Baustelle lediglich die elektrische Leitung zur Garage verlegt und angeschlossen werden muß.The complete lift with all electrical and hydraulic units and connections can be fully assembled in the factory in the upper part of the garage, so that only the electrical cable to the garage needs to be laid and connected at the construction site.

Für das Abstellen der Fahrzeuge genügt ein Mindestabstand zwischen den beiden Plattformen (ca. 1520 mm).A minimum distance between the two platforms (approx. 1520 mm) is sufficient for parking the vehicles.

Beim Abstellen des unteren Fahrzeuges ergibt sich eine nur auf die Fahrzeugabstellung bezogene begrenzte lichte Weite zwischen den Plattformen, die ein unbequemes Ein/Aussteigen ergäbe, was jedoch in dieser abgestellten Stellung unkritisch ist.When the lower vehicle is parked, there is a limited clear width between the platforms that only relates to the vehicle parking, which would result in inconvenient entry/exit, but this is not critical in this parked position.

Durch teleskopartige Stützen zwischen den beiden Plattformen wird eine normale Abstellhöhe des Fahrzeuges in der Parkstellung (untere Stellung) und ein bequemes Ein/Aussteigen in der Einfahrstellung durch Erhöhen des Plattformabstandes erreicht, indem die Teleskopstützen ausfahren und ihre Länge verändern und somit eine größere lichte Höhe zwischen den Plattformen schaffen.Telescopic supports between the two platforms allow a normal parking height of the vehicle in the parking position (lower position) and comfortable entry/exit in the retracted position by increasing the platform distance by extending the telescopic supports and changing their length, thus creating a larger clear height between the platforms.

Durch die Hydraulikzylinder wird unter Berücksichtigung des Freilaufes das Einfahrtsniveau um ca. 100 mm gegenüber dem normalen Einfahrtsniveau abgesenkt.The hydraulic cylinders lower the entry level by approx. 100 mm compared to the normal entry level, taking the freewheel into account.

Im abgesenkten Zustand des Hubliftes ist die obere Plattform um diese Höhe (100 mm) erhöht. Um das obere Fahrzeug einparken zu können, ist am Ende der Plattform eine Klappe angebracht, die hierzu abgelassen wird.When the lift is lowered, the upper platform is raised by this height (100 mm). In order to be able to park the upper vehicle, a flap is attached to the end of the platform, which is lowered for this purpose.

Zum Einparken des oberen Fahrzeugs wird der gesamte Hublift angehoben. Hierbei wird die untere Plattform über Teleskoparme erst mit angehoben, wenn der Hublift um einen gewissen Betrag angehoben wurde (ca. 150 mm). Hieraus ergibt sich eine Zwischenraumvergrößerung um diesen Betrag. To park the upper vehicle, the entire lift is raised. The lower platform is only raised via telescopic arms once the lift has been raised by a certain amount (approx. 150 mm). This results in the gap being increased by this amount.

Die Klappe an der oberen Plattform wird hierbei nachThe flap on the upper platform is

oben geklappt, um auch am Eingangsbereich der Plattform diese Zwischenraumvergrößerung zu erhalten.folded up in order to obtain this enlarged space at the entrance area of the platform.

Claims

1. Multiple parking facility with at least two platforms (22a, 22b) arranged one above the other and jointly raised and lowered by means of a supporting drive (36) for parking at least one motor vehicle (6) one above the other, with an access road (20) arranged at a medium height, to which the platforms (22a, 22b) can be connected individually as required, and with the mutual distance between the platforms (22a, 22b) being variable,

characterized in that a holding device (34) is provided which is independent of the supporting drive (36) and spans the platforms (22a, 22b), and

that the supporting drive (36) is suspended from this holding device (34).

2. Multiple parking facility according to claim 1, characterized in that the holding device (34) is arranged stationary or quasi-stationary.

3. Multiple parking facility according to claim 1 or 2, characterized in that the suspensions (32) of the holding device

tion (34) are adjustable.

4. Multiple parking facility according to claim 2 or 3, characterized in that the holding device (34) is a roof of the platforms (22a, 22b), preferably the roof (16) of a prefabricated garage (2) or the ceiling of an underground garage floor .

5. Multiple parking facility according to claim 4, characterized in that fastening elements (54) for the holding device (34) are provided in the roof of the prefabricated garage or the ceiling of the underground garage floor.

6. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 5, characterized in that a lifting and lowering device (38, 40) is effective between the holding device (34) and an upper platform (22a) and at least one lower platform (22b) is taken upwards and downwards by the upper platform (22a) over a predetermined vertical free-running distance when the lifting and lowering device (38, 40) is actuated.

7. Multiple parking facility according to claim 6, characterized in that the lifting and lowering device is a telescopic cylinder-piston arrangement (38, 40).

8. Multiple parking facility according to claim 6, characterized in that the lifting and lowering device is a cable pull device, preferably designed with a pulley.

9. Multiple parking facility according to claim 6, characterized in that the lifting and lowering device is a rack and pinion gear.

10. Multiple parking facility according to claim 6, characterized in that the lifting and lowering device is a threaded spindle drive.

11. Multiple parking facility according to one of claims 6 to 10, characterized in that the vertical freewheel section has a suspension (46) of the lower platform (22b) on the upper platform (22a) with the interposition of a coupling (48, 50) which has an upper and a lower end stop.

12. Multiple parking facility according to claim 11, characterized in that the suspension has a rod (46) extending from the upper platform (22a) which engages with a stop head (50) in a sliding guide (48) connected to the lower platform (22b).

13. Multiple parking facility according to claim 12, characterized in that the sliding guide (48) is provided with a removable lower end stop (52) for the stop head (50).

14. Multiple parking facility according to one of claims 1 to

13, characterized in that the upper platform (22a) has a step (56) extending over at least a partial area of the longitudinal side on the left-hand side in the direction of entry.

15. Multiple parking facility according to one of claims 1 to

14, characterized in that at least one platform, preferably one or the upper platform (22a), is provided with an adjustable entry and exit ramp (28) facing the access (20).

16. Multiple parking facility according to claim 15, characterized in that the entry and exit ramp is a flap (28) with adjustable inclination.

17. Multiple parking facility according to claim 15, characterized in that the entry and exit ramp is a retractable and extendable bridge.

18. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 17, characterized by a hydraulic actuating device (38,40).

19. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 17, characterized by a pneumatic actuating device.

20. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 17, characterized by an electrical actuating device.

21. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 20, characterized in that the platforms (22a, 22b) in

have the same direction of extension in each stroke position.

22. Multiple parking facility according to claim 21, characterized in that the extension directions of the two platforms (22a, 22b) are the same.

23. Multiple parking facility according to claim 22, characterized in that the extension directions are horizontal or inclined by up to 2%, preferably by 1%, relative to the horizontal.

24. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 23, characterized in that the platforms (22a, 22b) are raised in the longitudinal direction.

25. Multiple parking facility according to claim 24, characterized in that the platforms (22a, 22b) are also raised in the transverse direction.

26. Multiple parking facility according to one of claims 1 to

25, characterized in that the supporting drive (36) is suspended from an upper prefabricated part (10) of the multiple parking facility.

27. Multiple parking facility according to one of claims 1 to

26, characterized in that the multiple parking facility is a double parking garage.

28. Multiple parking facility according to one of claims 1 to 26, characterized in that the multiple parking facility is part of an underground parking facility.