DE29503473U1

DE29503473U1 - Klapptisch für Fahrzeuge zur Personenbeförderung

Info

Publication number: DE29503473U1
Application number: DE29503473U
Authority: DE
Original assignee: Karmann Rheine & Co KG GmbH
Current assignee: Karmann Rheine & Co KG GmbH
Priority date: 1995-03-02
Filing date: 1995-03-02
Publication date: 1996-07-18
Anticipated expiration: 2005-03-03

Description

Klapptisch für Fahrzeuge zur Personenbeförderung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Klapptisch für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere Kleintransporter, bestehend aus einer Tischplatte, die an einer Randseite mittels Scharnieren schwenkbeweglich aufgehängt ist und an deren Unterseite ein längenverschiebliches Stützglied mit seinem oberen Ende schwenkbeweglich angelenkt ist, der die Tischplatte in der in die Benutzungsstellung hochgeklappten Lage arretiert.

Es ist bekannt, an einer Wand, insbesondere an einer Seitenwand von Fahrzeugen zur Personenbeförderung, einen derartigen Klapptisch anzubringen. Wird der Klapptisch nicht mehr benötigt, so kann er zusammengeklappt und in raumsparender Weise an der Seitenwand des Fahrzeugs abgestellt werden. Diese bekannten Klapptische sind jedoch ortsfest montiert, so daß eine auf die individuellen Bedürfnisse der Fahrzeuginsassen zugeschnittene Positionierung des Klapptisches nicht möglich ist. Dies ist insbesondere dann von Nachteil, wenn die Sitze oder Sitzbänke für die Insassen auf dem Karosserieboden des Fahrzeugs verschieblich angeordnet sind, weil sich durch die ortsfeste Montage des Klapptisches die gegebene Variabilität in der Gestaltung des Innenraums nicht voll ausnutzen· Jä&L :··· .··. ···::

Die Erfindung befaßt sich mit dem Problem, einen Klapptisch der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine variable Positionierung des Klapptisches ermöglicht ist, wobei sowohl in der ausgeklappten als auch in der zusammengeklappten Stellung eine sichere und stabile Anbindung des Klapptisches an insbesondere einer Seitenwand des Fahrzeugs vorliegt.

Dieses Problem wird durch einen Klapptisch mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 6 angegeben.

Die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung eine variable Positionierung des Klapptisches, wobei durch die von den beiden Schlitten vorgegebenen Fixpunkte eine sichere und stabile Anbindung des Klapptisches sowohl im zusammengeklappten als auch im auseinandergeklappten Zustand erreicht wird, was insbesondere im Crash-Fall von Vorteil ist.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung in perspektivischer Darstellung schematisch veranschaulicht.

Der in der Zeichnung insgesamt mit 1 bezeichnete Klapptisch für ein Fahrzeug zur Personenbeförderung weist eine Tischplatte 2 auf, an deren einer Randseite 3 ein Schamierschlitten 4 mit an der Unterseite der Tischplatte befestigten Scharnierlappen 5 angebracht ist. Der Schamierschlitten 4 ist im mittleren Bereich der Randseite 3 angebracht und seine Länge entspricht vorzugsweise

etwa 2/3 Länge der Randseite 3. An der Unterseite der Tischplatte 2 ist das obere Teilstück 6 eines längenverschieblichen Stützgliedes 7 mittels eines Lagers 8 schwenkbeweglich angelenkt. Das untere Teilstück 9 des Stützgüedes ist über ein Lager 8' schwenkbeweglich mit einem Stützschlitten 10 verbunden. Das Stützglied 7 kann als zwei- oder mehrgliedriger Teleskopstab ausgebildet sein. Es ist jedoch auch möglich und besonders zweckmäßig, das Stützglied in bekannter Weise als Gasfeder auszubilden und so anzuordnen, daß beim Zusammenklappen des Tisches der Gasraum zusammengedrückt wird und beim Ausklappen des Tisches eine Unterstützung durch die Gasfeder erfolgt. Dabei kann die Gasfeder in zwei Rohren angeordnet sein, wobei das das obere Teilstück 6 bildende Rohr in das das untere Teilstück 9 bildende Rohr einschiebbar ist. In der in der Zeichnung dargestellten hoch- bzw. ausgeklappten Benutzungsstellung des Klapptisches 1 stützt sich das obere Rohr-Teilstück 6 mit seinem unteren Ende exzentrisch auf dem oberen Rand des unteren Rohr-Teilstücks 9 ab, wodurch eine sichere Arretierung gegeben ist, die aber einfach von Hand gelöst werden kann.

An einer (nicht dargestellten) Wand, vorzugsweise der Seitenwand des Fahrzeugs, sind zwei Schienen 11,12 angebracht, die in horizontaler Richtung mit Abstand voneinander und parallel zueinander verlaufen. Der Scharnierschlitten 4 und der Stützschlitten 10 sind derart ausgebildet, daß sie in den Schienen 11,12 verschieblich gehaltert und geführt sind, wobei der Scharnierschlitten 4 in der oberen Schiene 11 und der Stützschlitten 10 in der unteren Schiene 12 läuft. Die Schienen 11,12 sind beim gezeichneten Ausführungsbeispiel als geschlitzte Kastenprofile ausgebildet. Möglich ist aber auch eine andere Ausbildung der Schienen 11,12 mit entsprechender Anpassung des Scharnierschlittens 4 sowie des Stützschlittens 10.

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Der Scharnierschlitten 4 und der Stützschiitten 10 sind mittels Streben 14 starr miteinander verbunden, die in ihrer vertikalen Erstreckung vorzugsweise V-förmig angeordnet sind, wobei sie im Scheitel am Stützschlitten 10 das Lager 8' für das untere Rohr-Teilstück 9 des Stützgliedes 7 umgrenzen.

Entlang den Schienen 11,12 ist die Tischplatte 2 in der in der Zeichnung dargestellten ausgeklappten Stellung längsverschieblich (in Pfeilrichtung a oder fc). Eine in der Zeichnung nicht dargestellte, z.B. am Schamierschütten vorgesehene Bremse stellt sicher, daß nach Erreichen der gewünschten Position der Klapptisch 1 verschiebesicher festgestellt werden kann und erst nach dem Lösen der Bremse eine weitere Verschiebung möglich ist.

Nach Lösen der Arretierung des verschieblichen Stützgliedes 7 kann dieses verkürzt und derart verschwenkt werden, daß die Tischplatte 2 nach unten wegklappt (Pfeilrichtung c) und fest an der Seitenwand des Fahrzeugs anliegt. Da der Abstand der Schienen 11,12 zweckmäßig etwa der Länge der Tischplatte 2 entspricht, kommt die Tischplatte 2 mit ihrem unteren Rand an den Stützschlitten 10 zur Anlage, wobei sich das Stützglied 7 innerhalb des von den V-förmig angeordneten Streben umgrenzten Freiraums befindet. Auch in dieser Stellung ist die Tischplatte 2 entlang den Schienen 11,12 in Pfeiirichtung ä oder b_ längsverschieblich.

Insgesamt ist somit ein Klapptisch für ein Fahrzeug zur Personenbeförderung geschaffen, dessen Positionierung in Fahrzeuglängsrichtung in einfacher Weise geändert werden kann und der dennoch eine stabile Anbindung an einer Seitenwand des Fahrzeugs sowohl im zusammengeklappten als auch im ausgeklappten Zustand aufweist.

Claims

Ansprüche:

1. Klapptisch für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere Kleinstransporter, bestehend aus einer Tischplatte (2), die an einer Randseite (3) mittels Scharnieren (5) schwenkbeweglich aufgehängt ist und an deren Unterseite ein längenverschiebliches Stützglied (7) mit seinem oberen Ende (6) schwenkbeweglich angelenkt ist, der die Tischplatte (2) in der in die Benutzungsstellung hochgeklappten Lage arretiert, gekennzeichnet durch zwei an einer Wand, vorzugsweise der Seitenwand des Fahrzeugs, mit Abstand voneinander angebrachte und in horizontaler Richtung parallel zueinander verlaufende Schienen (11,12), in denen vertikal starr miteinander verbundene Schlitten (4; 10) verschieblich geführt und gehaltert sind, von denen der obere die Scharniere (5) der Tischplatte (2) trägt und der untere ein Schwenklager (8¹) für das untere Ende (9) des Stützgliedes (7) aufweist.

2. Klapptisch für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Scharnierschlitten (4,5) zumindest über zwei Drittel der zugehörigen Randseite (3) der Tischplatte (2) erstreckt.

3. Klapptisch für Fahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur vertikalen Verbindung der beiden Schlitten (4; 10) Stützstreben (14) vorgesehen sind.

4. Klapptisch nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei V-förmig angeordnete Stützstreben (14) vorgesehen sind, wobei die Spitze des V am unteren Schlitten (10) ausgebildet ist und das Lager (8¹) für das untere Ende (9) des längenverschieblichen Stützgliedes (7) umgrenzt.

5. Klapptisch für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der vertikale Abstand der beiden Schienen (11,12) etwa der Länge der Tischplatte (2) entspricht.

6. Klapptisch für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schlitten (4) und/oder der untere Schlitten (10) mit einer Feststell-Bremse zum Arretieren der Tischplatte (2) in der jeweiligen Schiebeposition versehen ist.