DE2946825C2

DE2946825C2 - Schutzvorrichtung, insbesondere für eine Werkzeugmaschinenführungsbahn, mit einem Abdeckband

Info

Publication number: DE2946825C2
Application number: DE19792946825
Authority: DE
Inventors: Kurt 7500 Karlsruhe Maier
Original assignee: BHS Dr Ing Hofler Maschinenbau GmbH
Current assignee: BHS Dr Ing Hofler Maschinenbau GmbH
Priority date: 1979-11-20
Filing date: 1979-11-20
Publication date: 1983-05-05
Also published as: DD153083A5; JPS585139B2; CH649490A5; JPS571635A; DE2946825A1

Description

a) in an sich bekannter Weise ist zwischen der Welle (40) und der Trommel (1) eine Torsionsfeder (34) angeordnet und die Welle (40) direkt am Maschinenbett gelagert,

b) der Schlitten (4) ist ständig antriebsmäßig mit der Welle (40) verbunden,

c) der Durchmesser des Antriebsrades (2) ist größer als der Trommeldurchmesser für das Abded?f>and(41).

2. Schutzabdeckung nach Anspruch 1, wobei am Schlitten auf beiden Seiten je ein Band angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (4) mit einem Zahnriemen (7) verbunden ist, welcher mit je einem an jeder Welle (40, 40'} befestigten Zahnriemenrad (2,2') kämmt.

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Die Erfindung bezieht sich auf sine Schuteabdeckung, insbesondere für eine Wprkzeugmaschinenführungsbahn, mit mindestens einer Tromre^l, welche auf einer mit einem hin- und herbewegbaren Schlitten über Antriebselemente verbundenen, mit einem Antriebsrad versehenen Welle gelagert ist und mit einem auf der Trommel aufwickelbaren, am anderen Ende am Schlitten angeordneten Abdeckband

Als Stand der Technik ist bereits eine Vorrichtung an Hobelmaschinen zum Auffangen und Beseitigen von Spänen bekannt (DE-PS 1 16 965). Hierbei wird auf eine. Welle ein Tuch aufgewickelt, wobei der Tuchträger vom Maschinenbett wegbewegt werden kann. Hierbei löst sich ein am Tuchträger angeordneter Friktionskegel von einem am Maschinenbett angeordneten Antriebskegelrad. Bewegt sich der Maschinenschlitten in der entgegengesetzten Richtung, so gelangt der Friktionskegel wieder in Berührung mit dem Antriebskegelrad, und der Auf- bzw. Abwickelvorgang kann durchgeführt werden. Nachteilig ist bei dieser bekannten Anordnung, daß sich das Tuch nicht über den gesamten Hubweg gleichmäßig spannen läßt Entweder resultiert daraus, daß das Tuch loser gespannt wird und damit auf dem Maschinentisch aufliegt, oder daß das Tuch eine größere Spannung erfährt, woraus der Nachteil entsteht, daß bei zunehmendem Wickeldurchmesser das Tuch reißen kann. Diese bekannte Vorrichtung ist daher nur für kurze Hublängen und für geringe Maschinengeschwindigkeiten gedacht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schutzabdeckung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß auch bei starken Änderungen der Schlittengeschwindigkeit und großem Schlittenweg eine einwandfreie Funktion mit hoher Lebensdauer gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Kombination

folgender Merkmale;

a) in an sich bekannter Weise ist zwischen der Welle und der Trommel eine Torsionsfeder angeordnet und die Welle direkt am Maschinenbett gelagert?

b) der Schlitten ist ständig antriebsm&ßig mit der WeITe verbinden? ^₀ ι

c) der Diirchniesser des Antriebsrades ist größer als der Trommeldurchmesser fDr das Abdeokband,

Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die Torsionsfeder um den Betrag der Vorspannkraft mitbewegt wird. Es erfolgt ein Ausgleich der Spannung für den sich ändernden Trommeldurchmesser für die Abdeckung sowie eine Erhöhung der Lebensdauer der Torsionsfeder. Es wird weiterhin in jedem Fall gewährleistet, daß die Abdeckung stets straff über dem Maschinenbett liegt, auch bei großen Werkzeugmaschinenabmessungen, bei starker Änderung der Schlittengeschwindigkeit und bei großem Schlittenweg.

Aus der US-PS 25 51 860 ist zwar eine Schutzabdekkung bekannt, bei welcher eine Welle mit einer Torsionsfeder ausgestattet ist Die Welle selbst ist aber gehäusefest gelagert und nicht mit dem Schlitten antriebsmäßig verbunden. Die rolloartig ausgebildete Abdeckung wird auf einer Trommel aufgewickelt, wobei diese Trommel unter Vorspannung über die Torsionsfeder steht Nachteilig ist hierbei die relativ kurze Lebensdauer der rolloartigen Abdeckung; weiterhin die sich bei der Hin- und Herbewegung des damit verbundenen Schlittens ergebende ständige Änderung der Spannung über die Torsionsfeder sowie der begrenzte Weg, d.h. die begrenzte Hublänge. Die erfindungsgemäße Schuteabdeckung war somit durch diesen Stand der Technik nicht nahegelegt

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann bei einer Schuteabdeckung, bei welcher am Schlitten auf beiden Seiten je ein Band angeordnet ist, der Schlitten mit einem Zahnriemen verbunden sein, welcher mit je einem an jeder Welle befestigte Zahnriemenrad kämmt Hierdurch wird der Schlitten beidseitig vor unerwünschten Einwirkungen geschützt

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine Vorderansicht einer mit einem rolloartigen Abdeckband versehenen Trommel, im Mittelschnitt;

Fig.2 eine weitere Ausführungsform der Schutzabdeckung mit Zahnriemenantrieb;

F i g. 3 Diagramme zur Darstellung der Vorspannung gegenüber dem Weg des Schlittens.

In Fig. 1 ist eine Trommel i einer Werkzeugmaschine dargestellt, auf welcher ein rolloartiges Abdeckband 41 aufgewickelt ist Diese Trommel 1 ist auf einer Welle 40 gelagert, welche die Trommellagerstelle bildet Die Welle 40 lagert in zwei Lagerstellen 42, weiche mit einer nicht näher dargestellten Werkzeugmaschine 43 verbunden ist. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine ω Schleifmaschine handeln.

Weiterhin sind Lager 46 und 47 vorgesehen; zwischen der Trommel 1 und der Welle 40 befindet sich eine Torsionsfeder 34, welche einerseits an der Trommel 1 und andererseits an der Welle 40 befestigt ist. Die Befestigung ist hierbei so, daß eine Vorspannung dieser Torsionsfeder gegeben ist Diese Vorspannung ist entsprechend der Federauslegung frei wählbar und wird definiert durch den Grad der Drehung eines Antriebsra-

des 2 bzw, der WeSIe 40 vor Ewgriff mit dem entsprechenden Gegenelement Die Welle 40 ist mit dem Antriebsrad 2 entweder drehfest oder Ober eine Feststellkupplung verbunden. Das Antriebsrad 2 ist als Zahnrad ausgebildet, welches mit einer nicht näher dargestellten Zahnstange kämmen kann, Diese Zahnstange kann mit einem angetriebenen Schlitten, beispielsweise in Verbindung mit dem Werkstückschlitten, verbunden sein.

Bewegt'sich nun der vorgenannte Schlitten auf einer Führungsbahn hin und her, so wird das roUoartige Abdeckband 41 entsprechend auf der Trommel 1 auf- bzw, abgewickelt. Hierbei dreht sich das Zahnrad 2, wodurch die Welle 40 entsprechend der Bewegung des Schlittens ebenfalls eine Drehung erfährt Die Vorspannung der Torsionsfeder 34 wird hierdurch bei der Bewegung des Schlittens nur insoweit geändert, als der Durchmesser des Antriebsrades 2 größer als der Trömmeldarehmesser für das Abdeckband 41 ist

Nach F i g. 2 weist ein Schlitten 4 zwei Befestigungslaschen 8 und 8' auf, welche mit einem Zahnriemen 7 verbunden sind. Dieser Zahnriemen 7 kianmt mit jeweils einem Zahnriemenrad 2 bzw. 2', wodurch die Welle 40 bzw. 40' und durch die vorgespannte Torsionsfeder 34 auch die Trommel 1 mit der Bewegung des Schlittens 4 eine Drehung erfahrt. Die Änderung der Vorspannung kann mich hier durch das DHrcnmesserverhiltni's von Zahnriemenrad 2 bzw, 2' und Trommel t genau bestimmt warden,

In Fig,3 ist die Beziehung zwischen der Vorspannung und dem Abwickelweg dargestellt, Die Kurve 8 zeigt hierbei den Stand der Technik mit der Torsionsfeder, wie er durch die vorgenannte US-PS 25 51 $60 vorliegt Es ist ersichtlich, daß mit zunehmendem

ίο Schlittenweg sich die Vorspannung in nachteiliger Weise sehr stark verändert d, h, ansteigt

Wird nun gemäß Fig. 1 ein Antriebsrad 2 zum Antrieb der Welle 40 verwendet wobei der Durchmesser des Antriebsrades 2 gleich dem Durchmesser d'er

t5 Trommel 1 ist so ergibt sich ein Kürvenverlauf b, d, h. ein nahezu konstanter Wert über den gesamten Hubweg.

Erfindungsgemäß ist jedoch der Durchmesser des Antriebsrades 2 größer als der Durchmesser der Trommel 1, wodurch sich gemäß dem Kurven verlauf d mit zunehmendem Abwickelweg eine Erhöhung der

" Vorspannung ergibt so daß auch bei größen Hublängen das Band 41 stets gestrafft wird, ohne daß inerdurch die Lebensdauer der Feder in nachteiliger Weise beeinträchtigt wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

tr SchHteaMecKung, insbesondere for eine Werk· zeHgYnaschinenföhrHrtgsbann, mit mindestens einer Trommel, welche auf einer mit einem/ hin- und herbewegbaren Schlitten über Antriebselemente verbundenen, mit einem Antriebsrad versehenen Welle gelagert ist und mit einem auf der Trommel aufwickelbaren, am anderen Ende am Schlitten angeordneten Abdeckband, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale;