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Segmentförmige Klinge
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Segmentförmige Klinge Die Erfindung betrifft eine segmentförmige
Klinge für ein zylindrisches Drehwerkzeug zur spanabhebenden Bearbeitung von elastischem
Material, insbesondere von Gummiluftreifen für Fahrzeuge, mit am konvexen Umfang
durch etwa V-förmige bzw. kreisrunde oder ovale Ausschnitte gebildeten Zähnen, wobei
ein oder mehrere trapezförmige Zähne mit gegeneinander gerichteten, aus der Klingenebene
nach verschiedenen Seiten herausgebogenen Zacken, einem oder mehreren dreieckförmigen
Zähnen in Drehrichtung des Werkzeuges vorangestellt sind.
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In der DE-OS 2 518 020 ist in den Fig. 22, 23 eine Zahnung für eine
Raspelklinge geoffenbart, bei welcher ein dreieckförmiger Zahn mit Polierfunktion
einem trapezförmigen Zahn mit einer in der Drehrichtung des Werkzeuges geneigten
Schneidkante vorangestellt ist. Die andere Kante des Trapezes verläuft in radialer
Richtung. Am Außenrand des trapezförmigen Zahnes ist eine kleine 3/4-kreisförmige
Ausnehmung vorgesehen, durch welche Zacken gebildet sind, die ebenfalls zum Schneiden
des Gummimaterials dienen. Auf Grund einer solchen Ausbildung der Klinge kann diese,
wie in der DE-OS auf Seite 28 vermerkt ist, nicht umgedreht werden. Uberdies ist
die Polierfunktion des dreieckförmigen Zahnes beschränkt wirksam, weshalb im trapezförmigen
Zahn durch einen Schlitz eine weitere Polierkante geschaffen werden mußte.
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Eine derartige Klinge erfordert außerdem zu ihrer Herstellung infolge
der unregelmäßigen Zahnformen, der
Schlitze und Stanzlöcher einen
erhöhten Arbeitsaufwand.
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Aus der DE-PS 1 165 843 sind Klingen mit gezackten dreieckförmigen
Außenrändern bekannt, die an ihren Spitzen durch radiale Schnitte in M-förmige Zähne
unterteilt sind, welche zum Schruppen, aber nicht zum Schlichten oder Glätten des
bearbeiteten Gummimaterials verwendet werden können.
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Aufgabe der Erfindung ist es, die eingangs erwähnte Klinge so auszugestalten,
daß ihre Herstellung vereinfacht wird und gegenüber den bekannten Klingen ein noch
feineres Rauhbild auf der bearbeiteten Gummireifenoberfläche erhalten wird. Uberdies
soll die Klinge nach der Erfindung in beiden Arbeitsrichtungen verwendbar sein und
eine höhere Lebensdauer als die aus der DE-OS bekannte Klinge haben.
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Diese Aufgaben werden gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der
oder die dreieckförmigen Zähne durch einen oder mehrere Radialschnitte in zwei oder
mehrere dreieckförmige Zähne unterteilt sind, deren Zacken aus der Klingenebene
nach verschiedenen Seiten herausgebogen sind, daß vorzugsweise die trapezförmigen
Zähne gleich lange Schenkel besitzen, daß die beiden gegeneinander gerichteten Zacken
eines trapezförmigen Zahnes in an sich bekannter Weise durch ein kreisförmiges,
symmetrisch zum Zahnumfang angeordnetes Stanzloch gebildet sind und daß die beiden
an die Zacken anschließenden Außenkanten des Zahnes geradlinig und tangential zum
Stanzloch verlaufen.
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Durch die Kombination von trapezförmigen, schruppenden Zähnen mit
geteilten dreieckförmigen Zähnen, die nur ein feines Aufrauhen der zu bearbeitenden
Fläche des Gummiluftreifens bewirken, wird erreicht, daß die so bearbeitete Oberfläche
des Reifens nach der Behandlung verhältnismäßig glatt und somit für die anschließende
Vulkanisation hervorragend geeignet ist. Anderseits ist durch die einfache Form
der beiden auf der Klinge vorhandenen Zähne eine relativ einfache Herstellung solcher
Klingen
möglich, wobei nur wenige einfache Stanzwerkzeuge benötigt werden.
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Schließlich können die zum groben Aufrauhen bestimmten scharfen Zacken
bei der Herstellung der Klinge durch einen einfachen Stanzvorgang erzeugt werden,
wobei die geradlinigen Außenkanten beim Einsatz der Klinge dafür sorgen, daß nur
die an den Enden der Kanten liegenden Zacken in das Gummimaterial eingreifen, nicht
jedoch die dazwischenliegenden Kantenteile. Auf diese Weise kann die Arbeitstemperatur
niedrig gehalten und die Lebensdauer der Klinge erhöht werden.
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Die Erfindung besteht ferner darin, daß der Durchmesser des Stanzloches
etwa 3/4 der Zahnhöhe und daß die Tiefe der Einschnitte der dreieckförmigen Zähne
ebenfalls etwa 3/4 der Zahnhöhe ausmacht. Dadurch werden besonders kräftige und
stabile Zahnzacken gebildet.
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Ferner besteht die Erfindung auch darin, daß zwischen einem trapezförmigen
Zahn und einem dreieckförmigen Zahn ein V-förmiger Ausschnitt, der einem gleichseitigen
Dreieck entspricht, angeordnet ist, wobei der zur Klinge gerichtete Ausschnittsteil
abgerundet und gegebenenfalls durch Stanzen gebildet ist. Schließlich wird die Erfindung
auch darin erblickt, daß der dreieckförmige Zahn an seiner Basis etwa halb so lang
wie der trapezförmige Zahn an der Basis ist. Durch diese Maßnahme erhalten die Teile
des geteilten dreieckförmigen Zahnes eine besonders schlanke Form, die für eine
noch größere Feinheit und Glätte des Rauhbildes der bearbeiteten Reifenoberfläche
sorgt.
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Die Erfindung ist in der Zeichnung an Hand zweier Ausführungsbeispiele
näher veranschaulicht. Es zeigen Fig. 1a, 1b die erfindungsgemäße Klinge in Seitenansicht
und Draufsicht, die Fig. 2 und 3 Schnittbilder nach den Linien II-II, III-III der
Fig. 1 und
Fig. 4 und 5 je eine stark vergrößerte Teil-Darstellung
der erfindungsgemäßen Klinge mit zwei verschiedenen Zahngruppierungen.
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Die erfindungsgemäße Klinge 1 der Fig. 1 bis 3 weist dreieckförmige
Zähne 2 bis 9 auf, zwischen welchen jeweils zwei trapezförmige Zähne 10 bis 23 liegen,
die, wie die Fig.
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5 zeigt, durch kreisförmige Stanzlöcher 24, 25 jeweils zwei gegeneinander
gerichtete Zacken 26, 27 bzw. 28, 29 aufweisen, Die Spitzen dieser Zacken kommen
dadurch zustande, daß die Stanzlöcher so an die Außenkanten 30 bis 33 der Zähne
12, 13 herangeführt sind, daß letztere Tangenten bilden. Diese Außenkanten 30 bis
33 verlaufen geradlinig und im rechten Winkel zu der radialen Symmetrieebene 34,
35 jedes Zahnes.
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Die Zacken 26, 27 bzw. 28, 29 sind, wie Fig. 3 zeigt, nach verschiedenen
Seiten aus der Klingenebene 36 herausgebogen.
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Die dreieckförmigen Zähne 2 bis 9 weisen durch etwa in radialer Richtung
geführte Schnitte je zwei Zahnteile auf, von welchen in Fig. 5 lediglich die Zahnteile
37 bis 40 der vor und hinter den trapezförmigen Zähnen 18, 19 liegenden dreieckförmigen
Zähne 6 und 7 zu sehen sind.
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Die Zacken 41 bis 44 aller dreieckförmigen Zähne 2 bis 9 sind jeweils
nach verschiedenen Seiten der Klingenebene 36 herausgebogen. In Fig. 2 sind die
Zacken 45, 46 des dreieckförmigen Zahnes 5 in der herausgebogenen Stellung dargestellt.
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Die erwähnten radialen Einschnitte der Zähne 2 bis 9 sowie die kreisförmigen
Stanzlöcher 24, 25 der Zähne 10 bis 23reichen im allgemeinen von der Zahnspitze
in die Zahntiefe bis zu etwa 3/4 der Zahnhöhe.
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Die etwa V-förmigen Ausschnitte 47 bis 49 zwischen allen benachbarten
Zähnen 2 bis 23 können an ihren nach unten gerichteten Teilen abgerundet sein, d.h.
auch dort kann bei der Herstellung der segmentförmigen Klinge je ein Stanzwerkzeug
eingesetzt werden.
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Im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel der Fig. 5 befindet sich bei
einer anderen erfindungsgemäßen Variante zwischen zwei dreieckförmigen Zähnen 50,
51 nur ein trapezförmiger Zahn 52, wie die Fig. 4 zeigt.
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Je nach dem zu bearbeitenden Material und der Notwendigkeit, ein
weniger glattes oder besonders glattes Rauhbild an der Oberfläche eines Gummiluftreifens
zu erhalten, wird man entweder die Klinge gemäß Fig. 5 oder Fig. 4 verwenden: Mehr
trapezförmige als dreieckförmige Zähne auf einer Klinge sorgen jedenfalls für ein
rasches und gründliches Abarbeiten von Gummimaterial und hinterlassen mit den ihnen
zugeordneten dreieckförmigen, geteilten Zähnen ein Rauhbild, das genügend fein ist,
um eine einwandfreie Vulkanisation des aufzubringenden Materials sicherzustellen.
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Wünscht man dagegen ein besonders glattes und feines Rauhbild an
der bearbeiteten Oberfläche eines Gummiluftreifens, so wird man Klingen zum Einsat#
bringen, welche so viele dreieckförmige, geteilte Zähne wie trapezförmige Zähne
aufweisen.
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Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele
beschränkt, vielmehr ist es möglich, die dargestellte Zahnform und -folge beliebig
zu variieren, immer mit dem Ziel, das Rauhbild im Sinne der Verfeinerung positiv
zu beeinflussen und die Arbeitstemperatur gegenüber den bekannten Klingen so herabzusetzen,
daß eine lange Lebensdauer der Klingen gewährleistet ist.
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L e e r s e i t e