DE2924574A1 - U-foermige abdichtungsleiste - Google Patents
U-foermige abdichtungsleisteInfo
- Publication number
- DE2924574A1 DE2924574A1 DE19792924574 DE2924574A DE2924574A1 DE 2924574 A1 DE2924574 A1 DE 2924574A1 DE 19792924574 DE19792924574 DE 19792924574 DE 2924574 A DE2924574 A DE 2924574A DE 2924574 A1 DE2924574 A1 DE 2924574A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flange
- sealing strip
- heat
- shaped
- strip according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/34—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives
- B60J10/345—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives with formless adhesives, e.g. hot melt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
- B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
Description
Die Erfindung betrifft eine U-förmige Abdichtungsleiste gemäß
dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Leisten sind bekannt und werden beispielsweise im Kraftfahrzeugbau zum Schutz gegen Korrosion eingesetzt. Die
Fahrzeugkarosserie weist oft Flansche auf, wo beispielsweise zwei angrenzende Teile der Karosserie oder tragende Profil—
teile zusammengebracht und derart gebogen werden, daß die Oberflächen aneinanderliegen, um dann zu einem Flansch zusammengeschweißt
zu werden. Derartige Flansche sind schwer vor Korrosionsschäden zu schützen, insbesondere wenn sie sich an der
Unterseite des Kraftfahrzeugs befinden und daher besonders anfällig
sind. Bei derartigen Flanschen ist es besonders wichtig, daß weder Wasser noch Feuchtigkeit zwischen die beiden zusammengeschweißten
Oberflächen eindringen kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine U—förmige Abdichtungsleiste
mit den eingangs genannten Merkmalen so auszubilden, daß ein möglichst weitgehender Schutz gegen Korrosionsschäden gewährleistet ist.
Die vorliegende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß das Material derart ist, daß die Innenseite der Leiste in Abhängigkeit der Wärmezufuhr dichtend und haftend an der Oberfläche
des Flansches anliegt.
Die Erfindung wird beispielshalber anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die erfindungsgemäße Abdichtungsleiste in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2 eine Endansicht der Leiste nach Fig. 1
aufgesetzt auf einen Flansch im Anfangsstadium,
909882/0733
Fig. 3 eine der Figur 2 entsprechende Ansicht, jedoch in einem späteren Stadium,
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform der Abdichtungsleiste,
Fig. 5 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform der Abdichtungsleiste,
Fig. 6 einen Querschnitt eines Teils einer Kraftfahrzeugkarosserie
mit der auf einen Flansch aufgesetzten Abdichtungsleiste nach Figur 4 in schematischer Darstellung, und
Fig. 7 einen Querschnitt eines anderen Teils einer Kraftfahrzeugkarosserie mit der auf einen
Flansch aufgebrachten Abdichtungsleiste nach Figur 5.
Wie aus Figur 1 zu ersehen ist, umfaßt die Abdichtungsleiste einen U-förmigen Kern oder Träger 5, der aus Metall oder einem
anderen geeigneten Material besteht und der in Kunstharz oder Gummi oder einem ähnlichen flexiblen Überzugmaterial 6 eingebettet
ist. Der Träger 5 ist biegsam ausgebildet, damit die Abdichtungsleiste um ihre Längsachsen gebogen werden können.
Sie können sich z.B. aus einer Reihe von seitlich aneinandergesetzten U-förmigen Elementen zusammensetzen, die entweder
untereinander vollkommen getrennt oder vielleicht durch kurze flexible Verbindungsglieder verbunden sind. Der Träger kann
z.B. statt dessen auch aus einem ungelöcherten Metallprofil bestehen, dessen Seiten und Boden gewellt sind. In einer weiteren
Ausführungsform kann der Metallträger aus Drahtelementen oder Schleifen hergestellt sein. In jedem Fall dient der Träger dazu,
die Dichtungsleiste zu tragen, wobei sie jedoch so ausreichend flexibel bleibt, um im Einsatz allen Biegungen und Kurven zu
folgen.
Das Überzugmaterial 6 kann auf den Träger 5 aufgespritzt oder durch ein anderes geeignetes Verfahren aufgebracht werden.
909882/0733
Außerdem weist die Dichtungsleiste auf ihrer Innenseite eine Beschichtung aus einem thermoplastischen Material 8 auf, das
nachstehend näher beschrieben wird.
Das Überzugmaterial 6 wird gespritzt oder auf andere Weise derart geformt, daß zwei nach innen gerichtete Klemmrippen 10 und 12
entstehen. Diese Klemmrippen sind jedoch nicht unbedingt erforderlich, wobei auch mehr als eine Rippe auf einer oder beiden Seiten
der sich gegenüberliegenden Profilwände vorgesehen sein können.
Im Betrieb wird die Leiste über eine Flanschkante £L4 gezogen, wie
aus Figur 2 zu ersehen ist. Dabei ergreifen die Seiten der Leiste und die Klemmrippen 10 und 12 die Seiten des Flansches und halten
sie in Stellung. Wenn die Leiste (und der Flansch)*der Hitze ausgesetzt
v/erden, indem sie z.B. einer relativ hohen Umgebungstemperatur ausgesetzt werden, dehnt sich das Material 8 derart aus,
daß es den Zwischenraum zwischen der Innenfläche der Leiste und dem Flansch 14 ausfüllt und fest an der Oberfläche des Flansches
haftet. Auf diese Weise dichtet das Material den Flansch gegen Rost ab und schützt ihn gleichzeitig gegen weitere Korrosion.
Natürlich werden auch Undichtigkeiten entlang des Flansches innerhalb des Streifens beseitigt.
Der Flansch kann der Flansch rund um eine Tür oder ähnliche Öffnung
eines Kraftfahrzeuges sein. Statt dessen könnte es'auch ein Flansch
irgendwo an der Kraftfahrzeugkarosserie sein, z.B. ein Flansch,
wo die Kanten zweier Gehäuseteile, oder die Kanten eines Gehäuseteils und eines Chassisteils aneinanderstoßen und durch Schweißen
zusammengefügt werden. In beiden Fällen kann die eingangs genannte Hitze aus dem Lackier-Trockenofen stammen, der die Abdichtungsleiste
ausgesetzt wird, wenn die Karosserie in den Ofen kommt. Die Temperatur kann in dem Bereich zwischen 70 C - 120 C
liegen. Falls nötig, kann die Wärme auch auf andere Weise zugeführt werden. Das Ausmaß der Ausdehnung hängt nicht allein von
der Temperatur ab, welcher das Material 8 ausgesetzt wird, sondern auch von der Zeit, während der es bei dieser Temperatur gehalten
wird.
909882/0733
Das thermoplastische Material 8 wird so ausgewählt, daß es sich in Abhängigkeit der solchermaßen zugeführten Temperatur in geeignete
Weise ausdehnt und so klebrig wird, daß es an den Flanschoberflächen haftet. Die Menge Material 8 (und/oder die Zeit,
während der es bei der erhöhten Temperatur gehalten werden muß) ist oder sind derart, daß, im Verhältnis zum bekannten Ausdehnungsmaß
des Materials bei der Temperatur, der es ausgesetzt wird, es sich so stark ausdehnt, daß es gerade ausreicht, um
zwischen dem Streifen und dem Flansch eine zufriedenstellende Dichtung herzustellen, wobei die Ausdehnung jedoch nicht so stark
ist, um die Leiste ganz oder teilweise vom Flansch zu lösen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die auf einen Flansch der Kraftfahrzeugkarosserie aufgesetzte Abdictft tungsleiste den
Flansch außerdem vor Steinschlagschäden von der Straßenoberfläche schützt.
In einer abgeänderten Ausführungsform muß das Material 8 nicht die gesamte Oberfläche der Innenseite der Leiste überziehen,
sondern lediglich einen Teil von ihr.
In einer weiteren Ausführungsform sind beide Oberflächen des Trägers 5 nicht vollständig mit dem Material 6 beschichtet. So
können die innenliegenden Oberflächen, oder Te1Ue von ihr, nicht
mit dem Material 6 überzogen sein. Die freibleibenden Teile des Trägers können mit Hilfe eines geeigneten Mittels, mit dem diese
Teile beschichtet werden, gegen Korrosion geschützt werden.
In Figur 4 sind die mit den Figuren 1-3 vergleichbaren Teile mit entsprechenden Bezugszeichen versehen.
Bei der Leiste nach Figur 4 ist das Material 6 so geformt, daß die beiden Seiten des U-Profils gegeneinander geneigt sind, so
daß die Profilöffnung 19 geschlossen ist und das Innere des
Profils mit dem Material 20 gefüllt, oder im wesentlichen gefüllt ist. Das Material 20 ist ein geschäumtes Kunstharzmaterial,
909882/0733 - 7 -
vorzugsweise von geschlossener Zellenstruktur.
Im Betrieb wird die Leiste über eine Flanschkante 14 gezogen (s. Fig. 6), um sie gegen Korrosion zu schützen, so daß der
Flansch in die Schaumkomponenten 20 eindringt, wie in Figur gezeigt wird, die schematisch einen Querschnitt eines Karosserieteils
mit zwei mit Hilfe des Flansches 14 zusammengefügter Karosserieteile 22 und 24 wiedergibt.
Wenn die Karosserie mit der auf den Flansch 14 aufgebrachten Abdichtungsleiste einer genügend hohen Temperatur über einen
ausreichend langen Zeitraum ausgesetzt wird, verfestigt sich die Schaumkomponente 20 und bildet nicht nur einen im wesentlichen
witterungsbeständigen Schutz für den Flansch 20, sondern sorgt auch dafür, daß die Leiste auf dem Flansch fest sitzt.
Die erforderliche Temperatur kann in der Größenordnung von 1400C - 160°C liegen. Die erforderliche Zeit kann ungefähr
20 Minuten betragen. Diese Temperatur und Zeit entsprechen ungefähr denen, denen die Karosserie während des Trocknens
nach der Lackierung ausgesetzt sind.
Die in Figur 5 gezeigte U-förmige Leiste unterscheidet sich durch ihre andere Form, wobei ihre beiden Seitenwände im wesentlichen
gleichmäßig gegeneinander derart geneigt sind, daß ein geschlossenes Profilmaul 19 entsteht. Außerdem ist die Innenseite
des Profils frei von zusätzlichem Material. In diesem Fall jedoch weist das Material 6 eine andere Zusammensetzung auf und
schmilzt unter Wärmeeinwirkung.
Im Betrieb wird eine Abdichtungsleiste in der in Figur 7 gezeigten
Weise über einen Flansch 14 gezogen, indem der Flansch in die Maulöffnung 19 eindringt und die Seitenwände des Profils auseinanderdrückt.
Der in Figur 7 gezeigte Flansch 14 stellt wiederum den Flansch zwischen zwei Karosserieteilen 22 und 24 dar. Wenn
der Karosseriekörper der erhöhten Temperatur über eine vorbe— stimmte Zeit ausgesetzt wird, wird das Material 6 durch die
Temperatur derart beeinflußt, daß es sich im plastischen Zustand an die Seiten des Flansches 14 drückt. Auf diese Weise wird für
die Flanschkante wiederum ein im wesentlichen witterungsbeständiger Korrosionsschutz geschaffen.
Die Temperatur und Zeit können in der gleichen Größenordnung liegen,
wie im Zusammenhang mit Figur 6 oben ausgeführt wurde.
Bei den oben offenbarten Ausführungsformen kann jedes geeignete auf Hitze ansprechende Material verwendet werden. Als ein Beispiel
für ein derartiges Material kann ein Polyamid-Material verwendet werden. Ein weiteres Material kann Äthylen-Vinyl-Acetat sein.
90988 2/073 3
ORIGINAL INSPECT^)
eerse
if
Claims (5)
- Ansprüchel.j U-förmige Abdichtungsleiste sum Umfassen einer Flanschkante oder dgl., die zumindest im Bereich ihrer Innenseite ein auf Wärme ansprechendes Material aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß das Material (8; 20; 6, Fig., 5) derart ist, daß die Innenseite der Leiste in Abhängigkeit der Wärmezufuhr dichtend und haftend an der Oberfläche des Flansches (14) anliegt»
- 2. Abdichtungsleiste nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß das Material aus einem schaumförmigen Material (8) besteht, das auf der Innenseite der Leiste eine dünne U—förmige Schicht bildet und sich in Abhängigkeit der Wärmezufuhr ausdehnt, um den Raum zwischen der Leiste und der Oberfläche des Flansches (14) auszufüllen.
- 3. Abdichtungsleiste nach Anspruch I5 dadurch gekennzeichnet, daß das Material aus einem schaumförmigen Material (20) besteht, das im wesentlichen den gesamten Raum innerhalb der Leiste füllt und derart ist, daß es sich bei Wärmezufuhr verdichtet.292*574
- 4. Abdichtungsleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Material ein schmelzbares Material (6, Fig. 5) ist, das in Abhängigkeit der Wärmezufuhr schmilzt und sich der Oberfläche des Flansches (14) anpaßt.
- 5. Abdichtungsleiste nach einem der Ansprüche 1-4, dadurchgekennzeichnet, daß das Material (8; 20; 6, Fig. 5) auf die Wärmezuf ufanspricht.Wärmezufuhr im Bereich von 7Q°C - 1200C oder 140°C - 1600CAbdichtungsleiste nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß ein U-förmiger Metallträger (5) vorgesehen ist, der in einem flexiblen Überzugmaterial (6) eingebettet ist, das gegen Temperaturen bis zu einer bestimmten Höhe im wesentlichen beständig ist, und daß das auf Wärme ansprechende Material (8, 20} auf dem flexiblen Überzugmaterial (6) auf seiner innenseitigen U-förmigen Oberfläche aufgebracht ist und auf eine Temperatur anspricht, die oberhalb der Umgebungstemperatur, jedoch unterhalb der vorgenannten Temperaturgrenze liegt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB7828479A GB2024294B (en) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | Channel-shaped sealing |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2924574A1 true DE2924574A1 (de) | 1980-01-10 |
DE2924574C2 DE2924574C2 (de) | 1993-05-06 |
Family
ID=10498209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792924574 Granted DE2924574A1 (de) | 1978-06-30 | 1979-06-19 | U-foermige abdichtungsleiste |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2924574A1 (de) |
ES (1) | ES481639A1 (de) |
FR (1) | FR2429944A1 (de) |
GB (1) | GB2024294B (de) |
IT (1) | IT1165975B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5840401A (en) * | 1995-08-24 | 1998-11-24 | Meteor Gummiwerke K. H. Badje Gmbh & Co. | Sealing profile for motor vehicles |
DE10006717B4 (de) * | 1999-03-02 | 2007-01-18 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsprofils und nach diesem Verfahren hergestelltes Dichtungsprofil |
WO2014009448A1 (de) * | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. | Dichtungsstrang zur verklebung mit einer fahrzeugkarosserie |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3011032A1 (de) * | 1980-03-21 | 1981-10-01 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Selbstklemmendes profil sowie verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung |
FR2540212B1 (fr) * | 1983-02-02 | 1988-01-08 | Laques Indochinoises Caoutchou | Joint pour pieces en tole, notamment pour coffres et portes de vehicules |
US4447065A (en) * | 1983-02-28 | 1984-05-08 | The General Tire & Rubber Company | Sealing strip |
AU3189284A (en) * | 1983-08-24 | 1985-02-28 | Schlegel Corporation | Edge weatherstrip |
FR2560657B1 (fr) * | 1984-03-05 | 1986-10-03 | Renault | Dispositif d'etancheite de gouttiere de toit de vehicule |
GB8724773D0 (en) * | 1987-10-22 | 1987-11-25 | Schlegel Uk Holdings | Edge trim & method of fitting |
FR2633361B1 (fr) * | 1988-06-28 | 1991-01-25 | Francem | Joint d'etancheite a substance adhesive incorporee |
EP0653332A1 (de) * | 1993-10-28 | 1995-05-17 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Dichtungsstreifen für Kraftfahrzeuge |
FR2727490A1 (fr) * | 1994-11-28 | 1996-05-31 | Peugeot | Garniture souple d'etancheite notamment pour porte de vehicule automobile |
US5730446A (en) * | 1995-06-20 | 1998-03-24 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Sealing strip suitable for sealing a hem flange |
DE19709857B4 (de) * | 1996-03-15 | 2005-06-09 | Mecano Rapid Gmbh | Dichtungselement |
DE19830668C1 (de) | 1998-07-09 | 2000-04-06 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung zum Zusammenfügen von flächigen Bauteilen, insbesondere Außenhautteilen eines Kraftfahrzeuges |
FR2795024A1 (fr) * | 1999-06-15 | 2000-12-22 | Btr Sealing Systems France | Nouveau profile a section en u, en elastomere ou plastomere, et procede de fixation de ce profile sur une feuillure |
FR2797930B1 (fr) * | 1999-09-01 | 2001-11-09 | Btr Sealing Systems France | Profile d'etancheite a section tranversale en u, en elastomere ou en plastomere, depourvu d'armature rigide |
DE102004026300B3 (de) * | 2004-05-28 | 2005-03-24 | Daimlerchrysler Ag | Dichtungsprofil |
DE102007002946B4 (de) * | 2007-01-19 | 2009-07-16 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Dichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
ES2661711T3 (es) | 2011-09-15 | 2018-04-03 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Montaje de burlete que tiene un miembro de retención desmontable |
DE102011083932A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abdichtungseinrichtung für eine Rohbauöffnung einer Klappe, insbesondere einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs |
FR3014765B1 (fr) * | 2013-12-17 | 2016-02-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joint en elastomere pour realiser l'etancheite d'un ouvrant de vehicule automobile |
FR3014764B1 (fr) * | 2013-12-17 | 2017-07-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joint d'etancheite en elastomere pour ouvrant de vehicule automobile comportant une partie de section en u destinee a etre engagee sur les feuillures de l'ouvrant |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1061467B (de) * | 1956-12-22 | 1959-07-16 | Gen Electric | Abdichtung zwischen Laeufer und Gehaeuse eines Kreiselverdichters, bei der der Laeufer das noetige Spiel selbst aus der Dichtung herausschabt |
DE1979982U (de) * | 1966-11-29 | 1968-02-29 | Siemens Ag | Gehaeuse mit einer mittels einer scheibe zu verschliessenden oeffnung. |
DE2558818A1 (de) * | 1975-01-09 | 1976-07-15 | Draftex Dev Ag | Dichtungsstreifen |
DE2827788A1 (de) * | 1977-06-24 | 1979-01-18 | Cornelius Co | Elektrischer taster |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2017443A1 (de) * | 1970-04-11 | 1971-11-04 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verfahren zur Herstellung einer Be festigung von Fensterscheiben, insbesondere von Windschutzscheiben in Kraftfahrzeugen |
BE792210A (fr) * | 1971-12-03 | 1973-06-01 | Inmont Corp | Perfectionnements aux procedes, dispositifs et compositions pour la realisation de joints etanches |
-
1978
- 1978-06-30 GB GB7828479A patent/GB2024294B/en not_active Expired
-
1979
- 1979-06-12 FR FR7915031A patent/FR2429944A1/fr active Granted
- 1979-06-18 ES ES481639A patent/ES481639A1/es not_active Expired
- 1979-06-19 DE DE19792924574 patent/DE2924574A1/de active Granted
- 1979-06-27 IT IT09471/79A patent/IT1165975B/it active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1061467B (de) * | 1956-12-22 | 1959-07-16 | Gen Electric | Abdichtung zwischen Laeufer und Gehaeuse eines Kreiselverdichters, bei der der Laeufer das noetige Spiel selbst aus der Dichtung herausschabt |
DE1979982U (de) * | 1966-11-29 | 1968-02-29 | Siemens Ag | Gehaeuse mit einer mittels einer scheibe zu verschliessenden oeffnung. |
DE2558818A1 (de) * | 1975-01-09 | 1976-07-15 | Draftex Dev Ag | Dichtungsstreifen |
DE2827788A1 (de) * | 1977-06-24 | 1979-01-18 | Cornelius Co | Elektrischer taster |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5840401A (en) * | 1995-08-24 | 1998-11-24 | Meteor Gummiwerke K. H. Badje Gmbh & Co. | Sealing profile for motor vehicles |
DE10006717B4 (de) * | 1999-03-02 | 2007-01-18 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsprofils und nach diesem Verfahren hergestelltes Dichtungsprofil |
DE10006717C5 (de) * | 1999-03-02 | 2009-08-06 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsprofils und nach diesem Verfahren hergestelltes Dichtungsprofil |
WO2014009448A1 (de) * | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. | Dichtungsstrang zur verklebung mit einer fahrzeugkarosserie |
US9272611B2 (en) | 2012-07-13 | 2016-03-01 | Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. | Sealing strand for adhesively bonding to a vehicle body |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES481639A1 (es) | 1980-02-16 |
FR2429944A1 (fr) | 1980-01-25 |
IT7909471A0 (it) | 1979-06-27 |
DE2924574C2 (de) | 1993-05-06 |
FR2429944B1 (de) | 1983-09-02 |
GB2024294B (en) | 1982-11-17 |
GB2024294A (en) | 1980-01-09 |
IT1165975B (it) | 1987-04-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2924574A1 (de) | U-foermige abdichtungsleiste | |
DE2617099C2 (de) | Befestigung einer auf einem Flachdach od.dgl. lose verlegten Dichtungsbahn | |
DE19908347C1 (de) | Halterplatte mit Mitteln zur Fixierung der Funktionsstellung | |
DE19724656B4 (de) | Verbindungselement-Anordnung | |
DE69930208T2 (de) | Profilteilbefestigung für den Lastträger eines Kraftfahrzeugs | |
DE2156289A1 (de) | Deckstreifen fur den Spalt zwischen zwei Bauteilen | |
DE3517936A1 (de) | Dicht- und/oder abdeckstreifen | |
DE2638518B2 (de) | Vorrichtung zum Befestigen und dichten Verbinden von im Abstand nebeneinander angeordneten Dacheindeckungs- oder Wandverkleidungsplatten | |
DE3048051A1 (de) | Laengsgeteiltes muffenrohr aus thermoplastischem kunststoff mit fomgedaechtnis | |
DE2932027A1 (de) | Verstaerktes blech und verfahren zu dessen herstellung | |
DE2839480C2 (de) | ||
DE1297499B (de) | Einbau einer Glasscheibe | |
DE2912403A1 (de) | Halteeinheit fuer eine kantenabdichtung | |
DE102004053133A1 (de) | Überzug zur Verkleidung von Kraftfahrzeug-Innenräumen und Formteil mit einem solchen Überzug | |
DE102020111741A1 (de) | Zierteil für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE102015210485A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
WO2017157726A1 (de) | Profilleistenanordnung | |
DE19954082A1 (de) | Stütze für Türspiegel | |
DE102013011590A1 (de) | Kraftfahrzeugverdeck | |
EP2410225A2 (de) | Zementrohrmanschette zur korrosionshemmenden Abdeckung | |
EP2760604B1 (de) | Abdichtungseinrichtung für eine rohbauöffnung einer klappe, insbesondere einer heckklappe eines kraftfahrzeugs | |
DE102008011697A1 (de) | Airbaganordnung für ein Fahrzeug | |
DE102008038473A1 (de) | Selbstklebend ausgerüsteter Streifen für den Transportschutz | |
WO2022111760A1 (de) | Profilleiste mit einem wasserableitenden element | |
WO2000049351A1 (de) | Kältegerätetür |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DRAFTEX INDUSTRIES LTD., EDINBURGH, SCHOTTLAND/SCO |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |