DE2918724C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Her
stellen von isolierten elektrischen Leitern vorbestimm
ter Länge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche Vorrichtung ist aus der US-PS 39 18 330 be
kannt. Diese Vorrichtung weist eine Bearbeitungsstation
mit einer zugeordneten Einrichtung zum Ausrichten und
Halten der Leiterenden auf, die als einfache Zentrier
einrichtung ausgebildet ist und die zu konfektionieren
den Leiterenden nacheinander stets an der gleichen Stel
le positioniert. Nachteilig ist dabei, daß in einem Ar
beitsschritt jeweils nur ein Leiter bearbeitet und des
halb nur eine geringe Produktionsrate erreicht werden
kann. Ein Befestigen von Anschlußteilen an die Leiter
enden ist mit dieser bekannten Vorrichtung nicht mög
lich.
Eine aus der US-PS 33 53 571 bekannte Vorrichtung ist
zwar in der Lage Gruppen von Leiterabschnitten mit kon
fektionierten Enden herzustellen, doch werden auch hier
nur verhältnismäßig geringe Produktionsraten erzielt, da
die Leiterenden nicht gleichzeitig sondern nacheinander
bearbeitet werden.
Ferner sind Vorrichtungen zum Herstellen von elektri
schen Leitern aus der US-PS 37 01 301,
der US-PS 37 03 954 und der US-PS 32 74 664
bekannt, die ebenfalls nur geringe Produktionsraten auf
weisen, da sie größtenteils nur einzelne Leiterenden
greifen, transportieren und bearbeiten können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich
tung zum Herstellen von isolierten elektrischen Leitern
vorbestimmter Länge so auszubilden, daß eine Vielzahl
von gleichzeitig verarbeiteten Leiterabschnitten in der
Bearbeitungsstation sauber ausgerichtet und festgehal
ten wird, so daß beispielsweise das Anbringen der An
schlußeinrichtungen an die Leiterenden gleichzeitig bei
einer Vielzahl von Leitern vorgenommen werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer gattungs
gemäßen Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale
des Patentanspruchs 1 gelöst.
Diese Ausbildung der Ausricht- und Halteeinrichtung ge
währleistet auf einfache Weise eine höchst exakte Aus
richtung bei gleichzeitigem Festlegen der Leiterenden,
dadurch einen festeren Formschluß zwischen den Leiter
enden und den darauf aufgebrachten Anschlußeinrichtun
gen und gestattet eine rasche und leistungsfähige Lei
ter-Produktion von größeren Stückzahlen.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Vorrichtung geht aus
Patentanspruch 2 hervor. Dadurch ist eine einfache und
wirksame Möglichkeit geschaffen, die Leiterenden während
des Bearbeitungsvorgangs ortsfest zu fixieren.
Zweckmäßigerweise ist die Vorrichtung nach Patent
anspruch 3 ausgebildet. Dadurch ist eine Verschiebung der
Transportklemmen und damit der Leiterenden in horizonta
ler Bearbeitungsrichtung senkrecht zur Transportrichtung
wirksam verhindert.
Zweckmäßig ist auch die Ausführungsform von Patentan
spruch 4, weil die Leiterenden während der ausgeübten
Bearbeitungsschritte zusätzlich in horizontaler und
vertikaler Richtung fixiert werden, so daß Funktions
störungen und letztlich Ausschuß- und Abfallstücke
infolge fehlerhaft verarbeiteter Leiterenden weitge
hend vermieden werden.
Eine weitere, zweckmäßige Maßnahme geht aus Patentan
spruch 5 hervor. Dadurch können mit Anschlußklemmen ver
sehene Leiterenden in großer Stückzahl, und damit beson
ders wirtschaftlich hergestellt werden.
Nachstehend wird eine Ausführungsform der Erfindung
anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 1,
Fig. 3A, 3B, 3C vergrößerte Seitenansicht der Leiter
enden in verschiedenen Arbeitsstufen,
Fig. 4 eine Ansicht der Vorrichtung in der Ebene 4-4
von Fig. 1,
Fig. 5 eine vergrößerte Seitenansicht des Leiterstreck-
und -anordnungsmechanismus in einer Ebene 5-5
in Fig. 1,
Fig. 6 eine Draufsicht auf den Mechanismus von Fig. 5,
Fig. 6A eine Teilansicht im Querschnitt in der Ebene 6A-6A
von Fig. 5,
Fig. 7 eine Endansicht des Mechanismus in der Ebene 7-7
von Fig. 5,
Fig. 8 eine vergrößerte Querschnittsansicht einer Zuführ
klemme in der Ebene 8-8 von Fig. 1, wobei die
Zuführklemme abgesenkt und geschlossen ist,
Fig. 9 eine Ansicht ähnlich der von Fig. 8, jedoch
bei geöffneter und angehobener Position der
Zuführklemme,
Fig. 10 eine Querschnittsansicht der Ebene 10-10 von
Fig. 8,
Fig. 11 eine vergrößerte Seitenansicht, z. T. im Schnitt,
einer Transportklemme in der Ebene 11-11 in
Fig. 1, wobei die Transportklemme geschlossen
ist,
Fig. 12 eine ähnliche Ansicht, wie in Fig. 11, bei
geöffneter Transportklemme,
Fig. 13 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 12,
Fig. 13A eine perspektivische Ansicht von Komponenten
der Transportklemme von Fig. 13,
Fig. 14 eine Endansicht der Transportklemme von Fig. 13,
Fig. 15 eine Draufsicht auf die Transportklemme von Fig. 13,
Fig. 16 eine Seitenansicht in der Ebene 16-16 von
Fig. 4, mit dem Betätigungsmechanismus für
eine Transportklemme, der im Begriff ist, die
Klemme zu schließen und in angehobener Position
steht,
Fig. 17 eine Ansicht ähnlich zu Fig. 16, wobei der
Mechanismus in abgesenkter Position steht und
die Transportklemme schließt,
Fig. 18 eine vergrößerte Seitenansicht der Ebene 18-18
von Fig. 1 eines Transportklemmen-Betätigungs
mechanismus, der im Begriff ist, eine Transport
klemme zu öffnen,
Fig. 19, 20 und 21 Ansichten des Mechanismus von Fig. 18
in unterschiedlichen Arbeitsstellungen,
Fig. 22 eine vergrößerte Seitenansicht, z. T. im Quer
schnitt, eines Leiterabschneide- und Abzieh
mechanismus und eines Leitermechanismus,
in der Ebene 22-22 von Fig. 1,
Fig. 23 eine Seitenansicht des Leitersammelmechanismus
von Fig. 22, in offener Stellung,
Fig. 24 eine Querschnittsansicht in der Ebene 24-24
von Fig. 22,
Fig. 25 eine Querschnittsansicht in der Ebene 25-25
von Fig. 24,
Fig. 26 eine vergrößerte Ansicht, z. T. im Schnitt,
des Schneide- und Abziehmechanismus zusammen
mit dem Leitersammelmechanismus in der Ebene 26-26
von Fig. 1,
Fig. 27 eine perspektivische Ansicht eines Teiles des
Leitersammelmechanismus von Fig. 26,
Fig. 28 eine Ansicht ähnlich Fig. 27, wobei der Mechanismus
in einer anderen Arbeitsstellung steht,
Fig. 29 eine vergrößerte Ansicht des Anschlußklemmen-
Befestigungsmechanismus in der Ebene 29-29 von
Fig. 1,
Fig. 30 eine Querschnittsansicht in der Eben 30-30 von
Fig. 29,
Fig. 31 eine Ansicht eines Teils des Mechanismus von Fig. 30
in einer anderen Arbeitsposition,
Fig. 32 eine vergrößerte Perspektive von einem
fertiggestellten Leiterende mit einer
angebrachten Anschlußklemme,
Fig. 32A eine Draufsicht auf einen Teil eines Anschlußklemmen
streifens für den Anschlußklemmen-Befestigungs
mechanismus, und
Fig. 33 ein Diagramm über den Arbeitsablauf in den
Mechanismen der Vorrichtung von Fig. 1 während
eines Arbeitszyklus.
Fig. 1 ist eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß
der Erfindung zum Hochgeschwindigkeitsherstellen
einer Anzahl genau und identisch dimensionierter Leiter
10 mit Anschlußklemmen 11 an beiden Enden.
Die Vorrichtung enthält: einen Leiterzuteilmechanismus 12;
einen Leiterzuführmechanismus 16 mit Zuführklemmen 17
und 18; einen Leiterausstreck- und -anordnungsmechanismus
20; einen Leiterabläng- oder -abschneidemechanismus 22;
einen Transporter 30 mit einer Vielzahl von im Abstand
zueinander angeordneten Paaren von Transport
klemmen 25 und 26; Betätigungsmechanismen 36 und 38
für die Transportklemmen, um diese zu öffnen und zu
schließen; Arbeitsmechanismen, mit zwei Leiterschneide-
und -abziehmechanismen (Bearbeitungsstation 32, 32 A) und zwei Befestigungs
mechanismen (Bearbeitungsstation 33, 33 A) zur Befestigung elektrischer
Anschlußklemmen; eine Vielzahl von Anschluß
klemmen-Zuteilungsspulen 35; eine Vielzahl von Ansicht- und
Halteeinrichtungen 40 und 40 A, jeweils einen für jeden
Arbeitsmechanismus; und eine Sammelstation 34.
Der Leiterzuteilmechanismus 12 enthält einen Rahmen 13
mit einer Vielzahl, hier vier Leiterspulen 14 A, 14 B, 14 C,
14 D, die eine entsprechende Zahl von getrennten Leiter
strängen 15 A, 15 B, 15 C, 15 D eines isolierten Leiters
bereitstellen. Der Zuführmechanismus 16 enthält ein
Paar hin- und hergehender Zuführklemmen 17, 18
zum gleichzeitigen Abziehen der Leiterstränge von den
Leiterspulen. Der Mechanismus 20 streckt jeweils gleich
zeitig und arrangiert die vier abgezogenen Leiterstränge
zueinander parallel und mit Zwischenabstand in einer
gemeinsamen, im allgemeinen horizontalen Ebene. Der
Abläng- oder Abschneidemechanismus 22 schneidet gleich
zeitig einen Satz 23 aus vier Leiterabschnitten 23 A,
23 B, 23 C , 23 D in vorbestimmter Länge von den Strängen
ab, während der Satz 23 weiterhin durch die Zuführ
klemmen 17 und 18 festgehalten bleibt. Die lösbaren
Transportklemmen 25 und 26 greifen und empfangen den
Satz 23 aus Leiterabschnitten von den Zuführklemmen 17
und 18, und transportieren den Satz zur weiteren Ver
arbeitung in die Vorrichtung. Der Transporter 30
bewegt die Transportklemmen 25 und 26 mit dem Satz 23
durch die Bearbeitungsstationen 32, 32 A, 33, 33 A bis zur
Fertigstellung und dann zur Sammelstation 34, wo die
fertiggestellten Leiter abgelegt werden. Der Transport
klemmen-Betätigungsmechanismus 36 bzw. 38 befindet sich
nahe den entgegengesetzten Enden des Transporters 30,
damit die Transportklemmen 25 und 26 jeweils einen Satz
23 aus Leiterabschnitten von den Zuführklemmen 17 und 18
zum Transport übernehmen können und am Ende des Arbeits
zyklus die fertiggestellten Leiter 10 in der Sammel
station 34 ablegen können. Die Schneide- und Abzieh
mechanismen (Bearbeitungsstation 32, 32 A), von denen sich eine an jeder
Seite des Transporters 30 befindet, schneiden die beiden
Leiterenden gleichzeitig exakt und gerade
ab und ziehen gleichzeitig die Isolation davon ab. Der
Anschlußklemmen-Befestigungsmechanismus (Bearbeitungsstation 33, 33 A),
jeweils einer an jeder Seite des Transporters 30,
befestigt gleichzeitig Anschlußklemmen 11 von den
Anschlußklemmen-Zuteilspulen 35 an beiden Enden der
Leiterabschnitte. Die Ausricht- und Halteeinrichtungen 40 und 40 A
der Bearbeitungsstationen 32, 32 A und 33, 33 A führen und
positionieren die Enden der Sätze 23 aus Leiterabschnitten
genau und halten die Sätze gegen eine Verschiebung fest.
Wie die Fig. 3A, 3B und 3C zeigen, besteht jeder Strang 15 A,
15 B, 15 C, 15 D aus einem elektrischen Leiter 10 A, z. B.
von geringem Durchmesser (27 gauge), z. B. durch eine
Isolation 10 B umhüllt. Jeder Strang wird abgelängt
durch die Blätter 22 A und 22 B des Abschneidemechanismus
22 , und zwar entlang einer Linie L 1 (siehe Fig. 3A),
während der Strang weiterhin durch die Zuführklemmen
17, 18 gehalten wird. Auf diese Weise entsteht ein
Leiterabschnitt 23 A, 23 B, 23 C, 23 D von vorbestimmter
Länge. Jeder Leiterabschnitt wird, während er von den
Transportklemmen 25, 26 gehalten wird, in weiterer
Folge genauer geradegeschnitten durch die Blätter 32 B
und 32 C des Schneide- und -abziehmechanismus (Bearbeitungsstation 32,
32 A) entlang der Linie L 2 (siehe Fig. 3B) und dann
von der Isolation befreit (siehe Fig. 3B). Es entsteht ein
geradegeschnittenes und von der Isolation befreites Ab
schnittstück 23 A, 23 B, 23 C, 23 D, das an jedem Ende eine
Anschlußklemme 11 (siehe Fig. 3C und 32), und zwar
in den Anschlußklemmen-Befestigungsmechanismen (Bearbeitungsstaion 33, 33 A),
erhält. Wie Fig. 32 zeigt, besitzt jede Anschluß
klemme 11 eine Zunge 11 A mit einem Loch oder Schlitz 11 B
und eine Hülse 11 C, die, vollständig befestigt, sowohl
einen Teil der Isolation 10 B als auch das von der
Isolation befreite Ende des elektrischen Leiters 10 a
umgibt und faßt. Die Hülse 11 C besitzt eine Eindrückung
11 D, damit der Kontakt zum von der Isolation befreiten
Leiterenden 10 A verbessert wird. Ein fertiggestellter
Leiter 10 hat Anschlußklemmen 11 an jedem Ende. Da
die Leiterabschnitte beim Geradschneiden entlang der
Linie L 2 an jedem Leiterende 23 und
bei der Befestigung der Anschlußklemmen 11 sicher von
den Transportklemmen 25 und 26 sowie den zugeordneten
Leitersammelmechanismen sicher festgehalten sind, ergibt
sich ein hoher Gleichmäßigkeitsgrad der Längen zwischen
den einzelnen Leiterabschnitten 23 A, 23 B, 23 C, 23 D in
einem Satz 23. Die Längen schwanken höchstens um ca. 0,396 mm.
Daraus ergibt sich eine Genauigkeit von ±0,127 mm
bei jeder Abschnittlänge, was erforderlich ist,
damit jedes Leiterende in der zugehörigen Anschlußklemme
einwandfrei festgelegt ist. Die erreichte Gleichmäßig
keit und Genauigkeit in der Abschnittlänge und dem
von der Isolation freigelegten Bereich gestattet die
Befestigung von Anschlußklemmen mit einer extrem hohen
Geschwindigkeit, und zwar ohne Ausschuß. Es lassen
sich in der Praxis mit der Vorrichtung 10 000 bis
11 000 fertigen Leiter 10 pro Stunde erzeugen.
Es versteht sich von selbst, daß die vorbeschriebene
Vorrichtung auch Steuereinrichtungen enthält, durch
welche die Betätigung der verschiedenen Mechanismen
und Komponenten in der Vorrichtung miteinander koordiniert
und synchronisiert werden, so daß die verschiedenen
Arbeitsschritte mit einwandfreier Zeitabstimmung folge
gesteuert werden. Dies ergibt sich aus dem Diagramm
von Fig. 33, welches die Operation oder die Bewegung
der verschiedenen Mechanismen während eines Arbeits
zyklus zeigt, bei dem ein Satz 23 aus vier Leiter
abschnitten durchgehend zugeführt, transportiert,
bearbeitet und dann in der Sammelstation 34 in Form
von vier fertiggestellten Leitern 10 abgelegt
wird.
Die verschiedenen Mechanismen werden nun im einzelnen
näher erläutert, und zwar bezüglich ihrer Konstruktion
und in ihrer Arbeitsweise.
Der Leiterzuteilmechanismus 12 (Fig. 1) umfaßt einen
Rahmen 13 mit einer Vielzahl von Leiterspulen 14 A, 14 B,
14 C, 14 D, die drehbar befestigt sind. Die Spulen 14 A
und 14 D sind oben angebracht und rotieren in derselben
Ebene wie die Spulen 14 C und 14 B. Die Spulen 14 A und 14 D
sind genau wie die Spulen 14 B und 14 C voneinander im
Abstand angeordnet. Die vier Spulen 14 A, B, C, D sind
frei drehbar und führen intermittierend kontinuierliche
Leiterstränge 15 A, B, C, D zu, die, wie nachstehend erklärt
wird, gestreckt und in einer bestimmten Ordnung angeord
net und periodisch abgeschnitten werden, um fortlaufend
Sätze 23 aus jeweils vier Leiterabschnitten 23 A, B, C, D
von vorbestimmter Länge zu bilden, wobei die Sätze dann
gleichzeitig verarbeitet werden, wie nachstehend erklärt
wird. Es werden daraus vier identisch dimensionierte
Leiter 10 aus jedem Satz erzeugt, die Anschluß
klemmen 11 an jedem Ende besitzen. Die vier Leiterstränge
15 A, B, C, D werden gleichzeitig in intermittierenden
Schritten von den Spulen 14 A, B, C, D durch den Leiterzuführ
mechanismus 16 abgezogen. Selbstverständlich ist auch
eine andere Anordnung der vier Spulen auf dem Rahmen 13
möglich.
Wie die Fig. 1 und 4 bis 7 zeigen, werden die vier Stränge
15 A, B, C, D gleichzeitig in aufeinanderfolgenden Stufen
durch den Leiterzuführmechanismus 16, durch den Leiter
zuteilmechanismus 12 und durch den Leiterstreck- und -anord
nungsmechanismus 20 gezogen, der drei Funktionen ausführt,
nämlich Ausstrecken der Stränge, der Beseitigung von
Knicken oder Biegungen, Arrangieren der vier Stränge mit
Zwischenabständen, z. B. innerhalb einer Breite von 7,62 mm,
vorzugsweise in einer gemeinsamen, im allgemeinen horizon
talen Ebene für das darauffolgende Abschneiden und Weiter
transportieren, und Sichern der Stränge gegen ein Durch
hängen nach dem Abziehen von den frei drehenden Spulen 14 A,
B, C, D beim Einführen in den Leiterzuführmechanismus 16.
Der Mechanismus 20 enthält zwei Hauptunterkomponenten,
und zwar eine Walzenanordnung 50 und eine Anschlag
anordnung 51, die beide auf einem Rahmen 52 des
Leiterzuführmechanismus 16 mit passenden Stützgliedern
53 starr befestigt sind. Auch andere Befestigungsvor
richtungen sind möglich. Die Walzenanordnung 50 enthält
eine im wesentlichen flache, horizontal angeordnete
Walzenstützplatte 55, auf der vier Sätze 56, 57, 58 und 59
von Walzen 60 befestigt sind. Die Walzen 60 sind von
gleicher Konstruktion. Jede hat die Form eines Zylinders
mit einem Paar von im Abstand liegenden Umfangsnuten 61
zum Aufnehmen des Drahtes und Führen. Jede Walze 60 hat
eine Bohrung 62 für einen Achszapfen 63, auf welchem
die Walze frei drehbar und gegen axiale Verschiebung ge
sichert ist, z. B. mittels eins Schnappringes 64. In
der folgenden Beschreibung wird die Angabe "links" und
"rechts" in bezug auf die Fig. 1, 5 und 6 verwendet,
solange nichts Gegenteiliges ausgesagt wird.
Das linke Ende der Walzenstützplatte 55 ist mit einer ersten
Leiterführungsplatte 68 versehen, die durch Schrauben 67
befestigt wird und vier in einem Rechteck angeordnete
Leiterführungslöcher 69 enthält, um die vier Leiter
stränge 15 A, B, C, D entsprechend zu führen. Die
Stränge 15 B und 15 A, von denen der letztere in einer
vertikalen Ebene über dem ersten liegt, laufen zwischen
dem ersten Walzensatz 56 durch. Die Stränge 15 D und 15 C
laufen in gleicher Weise zwischen dem zweiten Walzensatz 57
durch. Die vier Stränge 15 A, B, C, D laufen dann durch
eine zweite Leiterführungsplatte 70, die auf der Oberfläche
der Walzenstützplatte 55 mit Schrauben 71 befestigt ist
und vier im Abstand zueinander horizontal angeordnete
Nuten 72 in ihrer Oberfläche zur Aufnahme der Leiter
besitzt. Die beiden Stränge 15 A und 15 B, die nun in der
gleichen horizontalen Ebene liegen, laufen durch den
dritten Walzensatz 58 durch. Die beiden Stränge 15 C
und 15 D, ebenfalls in der gleichen horizontalen Ebene,
durchlaufen den vierten Walzensatz 59. Danach passieren
alle vier Stränge die Anschlaganordnung 51, wie es
nachstehend erläutert wird.
Der erste und der zweite Walzensatz 56 und 57 sind
identisch ausgebildet. Deshalb wird nur der erste er
läutert. Der Walzensatz 56 enthält drei Walzen 60,
die jeweils eine Seite der beiden Stränge 15 A und 15 B
ergreifen. Die Achszapfen 63 der Walzen 56 sind starr
an der Walzenstützplatte 55 befestigt und stehen von
einander in einem Abstand in Längsrichtung des Stranges.
Der Walzensatz 56 enthält ferner drei Walzen 60, die
die andere Seite jedes der beiden Stränge 15 A und 15 B
berühren. Die Achszapfen 63 dieser Walzen sind starr
verbunden mit einer verstellbaren Walzenstützplatte 75
und befinden sich ebenfalls in Längsrichtung der Stränge
in einem Abstand zueinander. Die drei Walzen 60 an der
Stützplatte 55 sind in Längsrichtung versetzt zu den
drei zugehörigen Walzen 60 an der verstellbaren Stütz
platte 75. Die Stützplatte 75 ist mit einem Paar von
starr verbundenen, im Abstand stehenden Führungszapfen 76
versehen, die im Gleitsitz in ein Paar von im Abstand
angeordneten Führungslöchern sitzen, welche sich von
einem Rand 78 der Stützplatte 55 einwärts erstrecken.
Die Stützplatte 75 ist ferner mit einer Bohrung 79
versehen, welche vom gewindefreien Teil einer Verstell- und
Befestigungsschraube 80 durchsetzt wird, die in ein
Gewindeloch 82 eingeschraubt ist, das sich vom Rand 76
in der Stützplatte 55 einwärts erstreckt. Eine Druck
feder 83 umgibt die Schraube 80 und ist zwischen dem
Rand 76 der Platte 55 und dem Stirnrand 84 der Platte 75
eingesetzt. Dadurch wird die Stützplatte 75 und die drei
Walzen 60 in einem begrenzten Bereich relativ beweglich
und kann relativ zu den drei anderen Walzen des Satzes
56 nachgeben, um dem Durchgang von Knicken oder Bie
gungen im ankommenden Strang Rechnung zu tragen und
in der gleichen Zeit Knicke oder Biegungen in horizon
taler Richtung zu beseitigen.
Die dritten und vierten Walzensätze 58 und 59 sind im
wesentlichen von gleicher Konstruktion, deshalb wird nur
der dritte beschrieben. Der Walzensatz 58 umfaßt drei
Walzen 60, welche die Unterseite jedes der Stränge 15 A
und 15 B ergreifen. Die Achszapfen 63 der Walzen 58
sind starr befestigt an einer Walzenstützplatte 55 und
haben zueinander einen Abstand im Längsrichtung der
Stränge. Der Satz 58 enthält die drei Walzen 60,
die die Oberseite jedes der beiden Stränge 15 A und 15 B
ergreifen. Die Achszapfen 63 dieser Walzen sind starr
verbunden mit einer verstellbaren Stützplatte 85 und
befinden sich in Längsrichtung der Stränge in einem
Abstand zueinander. Im Walzensatz 58 sind die drei
Walzen 60 an der Stützplatte 55 in Längsrichtung versetzt
zu den drei zugehörigen Walzen an der verstellbaren Stütz
platte 85 gestützt. Die Platte 85 ist mit Führungszapfen 76
versehen, die im Gleitsitz in Bohrungen 78 eingreifen,
welche sich von der Oberfläche der Stützplatte 55
einwärts erstrecken. Die Stützplatte 55 ist ferner versehen
mit einer Bohrung 79 für den gewindefreien Schaftbereich
einer Verstellschraube 80, die sich durch die Bohrung 79
erstreckt und in eine Gewindebohrung 82 eingeschraubt ist,
die sich von der Oberfläche der Stützplatte 55 einwärts
erstreckt. Eine Druckfeder 83 umgibt die Schraube 80
und ist zwischen dem Grund einer Ausnehmung 86 in der oberen
Fläche der Stützplatte 55 und der unteren Stirnseite 87
der verstellbaren Stützplatte 85 eingesetzt. Dadurch
wird die Stützplatte 85 und die drei Walzen 60 in einem
bestimmten Bereich relativ beweglich in bezug auf die
anderen drei Walzen 60 des Satzes 59, um bei Knicken
oder Biegungen im ankommenden Strang nachgeben zu
können und trotzdem gleichzeitig eine in vertikaler
Richtung wirkende Kraft zur Beseitigung dieser Knicke
oder Biegungen auszuüben.
Die Walzensätze 56 und 57 sind zur Drehung in einer hori
zontalen Ebene vorgesehen, während die Walzensätze 58 und
59 für eine Drehung in einer vertikalen Ebene vorgesehen
sind. Die Verstellschrauben 80 gestatten das Verändern
des Abstandes zwischen den sich gegenüberliegenden Walzen
eines Satzes, um damit Unterschieden in Leiterdurchmessern
Rechnung zu tragen.
Wie Fig. 5, 6 und 7 zeigen, enthält die Anschlaganordnung
51 eine horizontal angeordnete, genutete Platte 90, die
starr am Rahmen 53 mittels Bolzen 91 befestigt ist und
an ihrer Oberseite 92 mit vier parallel und im Abstand
zueinander angeordneten, Leiteraufnahmenuten 93 für die
Stränge 15 A-15 D versehen ist. Eine Leiterfangplatte 95
überdeckt das rechte Ende der Platte 90, um die Stränge
in den Nuten 93 zu halten. Die Platte 95 ist am rechten
Rand der Stütze 53 durch Bolzen 97 gehalten. Der sich
oberhalb der Platte 90 erstreckende Teil des Rahmens 53
stützt eine Achse 99 in Form eines Bolzens, der sich
durch eine Bohrung 100 im Rahmen 53 erstreckt und eine
Nabe 102 an der Rückseite des Rahmens hält. Die Achse 99
lagert vier unabhängig drehbare und auf die Stränge zum
Eingriff bringende Anschlagglieder 104, die voneinander
und vom Rahmen 53 in entsprechenden Abständen durch Unter
legscheiben 105 gesichert werden, so daß jedes Anschlag
element direkt oberhalb seines zugehörigen Leiterstranges
steht. Die Achse 99 wird gegen die axiale Verschiebung
durch eine Hülse 106 gesichert, welche sich gegen die
Nabe 102 abstützt und durch einen Schraubensatz 108
gegen die Achse angezogen ist. Jedes Anschlagglied 104
wird im Uhrzeigersinn (siehe Fig. 5) durch eine spiralen
förmige Druckfeder 110 belastet, deren eines Ende mit
einem Zapfen 111 am Glied 104 oberhalb der Achse 99
befestigt ist. Das andere Ende der Feder ist an einem
Ankerbolzen 112 festgelegt, der in ein Gewindeloch 113
im Rahmen 53 eingeschraubt ist und sich parallel zur
Achse 99 erstreckt. Dieses Anschlagglied 104 hat eine
untere, gekrümmte Fläche 115, die im Sinne eines Rei
bungskontaktes mit der oberen Fläche eines in einer
Nut 93 der Platte 90 liegenden Stranges belastet ist.
Wenn ein Leiterstrang sich in Richtung eines Pfeiles A
(Fig. 5) bewegt, wird das Anschlagglied 104 entgegen
dem Uhrzeigersinn in die Last der Feder 110 bewegt.
Diese Bewegung tritt ein, wenn die Stränge von den
Leiterzuführspulen abgezogen werden. Da die Ziehbewegung
des Zuführmechanismus intermittierend erfolgt, gibt es
Intervalle, in denen sich die Leiterstränge nicht in Rich
tung des Pfeiles A bewegen. In desem Fall belastet die
Feder 110 das Stoppglied 104 im Uhrzeigersinn im festeren
Eingriff mit dem Leiterstrang und drückt diesen fester in
seine Nut 93 in der Platte 90. Dadurch wird jedes Spiel
bzw. Durchhängen des Leiterstranges im Abschnitt zwischen
der Stoppanordnung 51 und einer der Zuführklemmen 17
oder 18 des Zuführmechanismus 16 verhindert. Das Durchhän
gen würde ansonsten durch das Trägheitsmoment der frei
drehbaren Leiterzuführspulen 14 A, B, C, D auftreten.
Wie Fig. 1, 2, 4, 8, 9 und 10 zeigen, enthält der Zuführ
mechanismus 16 einen Stützrahmen 52 mit einem Paar
zueinander paralleler und im Abstand liegender,
horizontal angeordneter Führungsschienen 120 und 121.
Die Schienen 120 und 121, die von einer Stange 120 A
gestützt werden, lagern verschieblich Zuführklemmköpfe
122 und 123, die Zuführklemmen 17 und 18 enthalten,
die zueinander gegensinnig entlang den Führungsschienen
hin- und herbewegbar sind. Die Führungsklemmköpfe 122
und 123 werden durch ein Kabel 125 angetrieben, welches
zum hin- und hergehenden Bewegen um eine Riemenscheibe
126 gelegt ist, die an einem Ende des Rahmens 52 gelagert
ist. Das Kabel 125 hat gegenüberliegende, parallele
Abschnitte 125 A und 125 B , die in entgegengesetzten Rich
tungen mittels eines elektrischen Motors 130 über einen
Antriebsmechanismus 131 angetrieben werden. Der Elektro
motor 130 liefert gleichfalls die Arbeitskraft für den
Antriebsmechanismus 30 . Der Leiterzuführmechanismus 16
ist ähnlich in seiner Konstruktion und Arbeitsweise wie
der in der US-PS 39 18 330 beschriebene, er unterscheidet
sich von diesem durch die Konstruktion und Arbeitsweise
der Zuführklemmköpfe 122 und 123 und der Zuführklemme 17
und 18.
Die Zuführklemmköpfe 122 und 123 sind in der Konstruktion
und Arbeitsweise einander gleich. Deshalb wird nachstehend
nur der Zuführklemmkopf 123 im Detail beschrieben. Wie
Fig. 8, 9 und 10 am besten zeigen, besitzt der Zuführ
klemmkopf 123 einen Körper mit einem Schlitz 130 zur
Zusammenarbeit mit einer Führungsschiene oder Gleit
stange 121, entlang welcher der Zuführklemmkopf hin-
und hergehend bewegt werden kann. Er enthält eine recht
winkelige Antriebswelle 131, welche duch einen nocken
betätigten Antriebsmechanismus (nicht gezeigt) betätigt
wird. Ein Schwinghebel 132 ist mit der Welle 131 verbunden
und ist damit zwischen der Schließposition der Zuführ
klemmen (Fig. 8) und der geöffneten Position (Fig. 9)
hin- und herschwingbar. Der Kopf 123 weist ferner
ein einziehbares Glied 135 auf, das gleitfähig auf dem
Körper 136 montiert und zwischen den unteren und oberen
Positionen (Fig. 8 und 9) bewegbar ist. Das Glied 135
stützt oder trägt eine erste einziehbare Klaue 138,
die daran mittels einer Federanordnung 139 montiert ist.
Der Kopf 123 enthält ferner eine schwenkbare Klaue 142,
die mit einem Verbindungsdrehzapfen 143 am zurückzieh
baren Glied 135 angelenkt ist. Ein Lenker 145 ist mit
einem oberen Zapfen 146 am Schwinghebel 132 befestigt,
während sein unteres Ende gelenkig mit einem Zapfen 147
mit der Klaue 142 verbunden ist. Die Klaue 142 hat
eine flache Greifoberfläche 150, die einer flachen
Greifoberfläche 151 an der zurückziehbaren Klaue 138
gegenüberliegt. Die Oberfläche 151 wird von einem nach
giebigen Kissen oder Polster gebildet, das z. B. durch
Kleben an der zurückziehbaren Klaue 138 befestigt ist,
um sicherzustellen, daß ein Satz 23 von Leiterabschnitten
sicher zwischen den Klauen 150 und 138 erfaßt aber nicht
beschädigt oder gequetscht wird. Fig. 8 zeigt den Zuführ
klemmkopf 123 in seiner Greifposition, in der die zurück
ziehbare Klaue 138 voll aus dem Körper 136 herausgeschoben
ist und die schwingfähige Klaue 142 voll in der geschlossenen
Position steht. Fig. 9 zeigt den Zuführklemmkopf 123 in
der offenen Position, in der die Welle 131 um annähernd
90° entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht ist und der
Schwinghebel 132 entsprechend mitgeschwenkt wurde. Diese
Bewegung veranlaßt den Lenker 145 zum Anheben, wodurch
die schwenkbare Klaue 142 gegen den Uhrzeigersinn um den
Zapfen 143 geschwenkt hat. Sobald die Klaue 142 ganz ver
schwenkt ist, bewirkt ein weiteres Aufwärtsbewegen des
Lenkers 145, daß das Glied 135 und die Klaue 138 nach
oben zurückgezogen werden und der Zuführklemmkopf 123
seine offene Position gemäß Fig. 9 einnimmt.
In Arbeit, wandert der Kopf 123 während des Endab
schnittes eines Retourhubes von der Position gemäß
Fig. 1 nach linkt in die Position gemäß Fig. 4, wobei
die Drahtgreifklauen auf der Leiterklemme 17 in einer offenen
Position sind. Zur gleichen Zeit bewegt sich der
Zuführklemmkopf 123 während des letzten Abschnittes
des Zuführhubes von der Position gemäß Fig. 1 nach
rechts in die Position gemäß Fig. 4, wobei seine
Leitergreifklauen an der Zuführklemme 18 in der geschlossenen
Position sind. Bei Ankunft der Zuführklemmen 17 und 18 am
Ende ihrer oben beschriebenen Hubstrecken tritt ein
momentaner Stillstand ein, während dem die Klauen
der Zuführklemme 17 geschlossen und die der Zuführklemme 18 geöff
net werden, und zwar durch den Betätigungsmechanismus
(nicht gezeigt). Während die Zuführklemmen 17 und 18 still
stehen, wird der Abschneidmechanismus 22 betätigt, so
daß ein Satz 23 von vier Leitersegmenten 23 A-D von
den Strängen 15 A-D abgeschnitten wird. Dazu hat die
Zuführklemme 18 die Stränge in einem Zuführhub nach rechts
(Fig. 1) zugeführt.
Nach dem Schnitt des Mechanismus 22 bewegt sich die Zuführklemme
17 auf einem nach rechts gerichteten Zuführhub (in Fig. 4)
und die Zuführklemme 18 beginnt zur gleichen Zeit ihren
nach links gerichteten Retourhub, veranlaßt durch
den Mechanismus 16. Nach Ankunft der Zuführklemme 17 bzw.18
am Ende ihres Hubweges, kommen die Klemmen erneut
in einen momentanen Stillstand. Der Mechanismus 16
veranlaßt dann sofort ein gleichzeitiges Öffnen der
Klauen der Zuführklemme 17 und ein Schließen der Klauen der
Zuführklemme 18 und dann gleich das Abschneiden des nächsten
Satzes aus vier Leiterabschnitten, die mittlerweile
vom Zuteilmechanismus 2 duch den Zuführhub der Zuführ
klemme 17 abgezogen wurden. Dann veranlaßt der Mechanis
mus schließlich gleichzeitig einen Retourhub der Zuführklemme
17 und einen Zuführhub der Zuführklemme 18. Diese abwechseln
den und einander entgegengesetzten Bewegungen der Zuführklem
men 17 und 18 kann für jede beliebige Länge fortgesetzt
werden, um fortlaufend Sätze 23 aus Leiterabschnitten
mit vorbestimmter Länge mit hoher Geschwindigkeit zu
produzieren.
Aus den Fig. 1, 2, 4, 16, 17, 18 und 21 ist ein Transport
mechanismus 30 erkennbar, der Paare von Transport
klemmen 25 und 26 besitzt, die Sätze 23 von Leiterabschnit
ten greifen, transportieren und dann wieder freigeben.
Der Mechanismus 30 enthält einen Rahmen 160, der am
Rahmen 52 des Zuführmechanismus 16 befestigt ist. Der
Rahmen 160 enthält eine Seitenplatte 162, deren eines
Ende starr am Rahmen 52 befestigt ist. Das andere Ende
wird von einem sich nach unten erstreckenden Fuß (nicht
gezeigt) gestützt, der am Fußboden 163 festgelegt ist.
Der Rahmen 160 enthält ferner eine Seitenschiene 164,
deren eines Ende am Rahmen 52 des Zuführmechanismus 16
gleitbar abgestützt und dessen anderes Ende von einem
nach unten hängenden Fuß 165 (Fig. 2) gestützt wird.
Der Fuß 165 ist mit einem drehbaren Rad 166 versehen,
das in eine mit dem Boden 163 verbundene Führungs
schiene 167 eingreift. Die Führungsschiene 164 kann zur
Verstellung zur oder von der Platte 162 wegbewegt werden,
damit die Vorrichtung auf unterschiedliche Leiterabschnitt
längen eingestellt werden kann. Wie am besten die Fig. 1,
2 und 4 zeigen, dienen die im Abstand voneinander liegen
den Schienen 162 und 164 des Transportmechanismus 30 als
Plattformen für Bearbeitungsstationen 32, 32 A, 33, 33 A und Aus
richt- und Halteeinrichtungen 40, 40 A. Die Schienen 162 und 164 sind ferner mit
sich nach aufwärts erstreckenden, starren Klammern 166
versehen, an denen Transporterseitenplatten 167 starr
montiert sind. Die Seitenplatten 167 stützen an ihren
nahe dem Zuführmechanismus 16 liegenden Enden dreh
bar eine Welle 170, die von einem passenden Motor
und Antriebsmechanismus (nicht gezeigt) angetrieben
wird. Die Welle 170 ist auf den Platten 167 mit
Lagern (nicht gezeigt) drehbar gehalten. Die Welle
174 trägt ein Paar von im Abstand zueinander liegenden
Zahnrädern 172, die durch Stifte oder Keile mit der Wel
le 170 undrehbar verbunden sind.
Die Seitenplatten 167 stützen an ihren der Sammel
station 34 benachbarten Enden eine drehbare Leerlauf
welle 174, die darauf mittels nicht gezeigter Lager
drehbar ist. Die Leerlaufwelle 174 trägt ein Paar
von im Abstand zueinander liegenden Leerlaufzahn
rädern 166, die durch Stifte oder Keile mit der Welle
174 undrehbar verbunden sind.
Jedes angetriebene Zahnrad 172 und das ihr zugehörige
Leerlaufzahnrad 176 trägt eine endlose, flexible
Transportkette 177, die aus beweglichen Gliedern 178
und Verbindungszapfen 179 besteht. Das obere Trum
jeder Kette 177, das sich in Richtung eines Pfeiles 180
(Fig. 2, 16, 17, 18 und 21) bewegt, ist gegen ein Durch
hängen nach unten durch ein Kettenführungsglied 182
gesichtert, das entlang dem oberen Rand der Seitenplatte
167 festgelegt ist. Die Kette 177 trägt eine Vielzahl
von Transportklemmen 25 und 26, die damit in
gegenseitigen Abständen verbunden sind. Wie nachstehend
erklärt wird, sind die Transportklemmen 25 und 26 jedes Paares
auf den Ketten 177 zueinander ausgerichtet, (Fig. 1)
und dienen zum Ergreifen jeweils eines Satzes 23 von
Leiterabschnitten, der durch die Zuführklemmen 17 und
18 dargeboten wird. Die Transportklemmen 25 und 26 transportieren
den Satz während der Bearbeitung und werfen den fertig
bearbeiteten Satz aus Leiterabschnitten dann in die Sammel
station 34 ab. Die Transportklemmen 25 und 26 sind in ihrer
Konstruktion und Arbeitsweise einander identisch,
so daß nachstehend nur die Transportklemme 25 beschrieben wird.
Wie Fig. 12 bis 15 zeigen, besteht die Transportklemme 25 aus
einem Körper 190, einer Klaue 191, die zwischen einer
offenen und einer geschlossenen Position an dem Körper
bewegbar ist, und einem Verriegelungsmechanismus 192
zum lösbaren Verriegeln der Klaue 191 in geschlossener
Position. Wie die Fig. 16 und 17 erkennen lassen, wird
die Klaue 191 von der offenen in die geschlossene Position
durch einen Transportklemmen-Betätigungsmechanismus 36
bewegt, der sich am zuführseitigen Ende des Transportes
befindet. Wie die Fig. 18, 19, 20 und 21 zeigen, wird
die Klaue 191 von der geschlossenen in die offene
Position durch einen anderen Transportklemmen-Betätigungs
mechanismus 38 bewegt, der sich nahe am Abgabeende
des Transporters befindet.
Im einzelnen enthält die Transportklemme 25 den Körper 190, der
einen Metallrahmen 195 mit einem vertikalen Schlitz 196
in seiner rückwärtigen Endwand aufweist, ferner eine
horizontale Bohrung 197, die sich von vorne nach hinten
durch den Rahmen erstreckt, ferner eine nach unten
hängende Seitenwand 198 an einer Rahmenseite, sowie eine
seitliche Halteplatte 199, die durch eine Schraube 200
an der anderen Rahmenseite befestigt ist. Die herabhängende
Seitenwand 198 und die Halteplatte 199 besitzen Gewinde
bohrungen 201 und 202, in welchen eine Schraube 205
die Transportklemme 25 an der Transportkette 177 hält. Die
Schraube 205 trägt eine Unterlagscheibe 206, die
zwischen Gelenkplatten 178 A und 178 B liegt, welche
das zugehörige Kettenglied 178 bilden. Die Wand 198
enthält ferner leeren Bohrungen 210 für die Gelenkstifte 179
in dem zugehörigen Kettenglied 178.
Der Schlitz 196 im Rahmen 195 nimmt eine Stange 212
auf, die darin verschiebbar ist und durch eine Rücken
platte 213 an Ort und Stelle gehalten wird. Die Platte 213
ist am Rahmen 195 mit vier Schrauben 214 befestigt. Eine
flache, horizontale, obere, die Klaue 191 bildende Klemmen
platte trägt einen elastischen Streifen 215, der an der
Innenseite festgeklebt ist, ähnlich wie der Streifen 217
an der oberen Fläche des Rahmens 195 festgeklebt ist,
wobei die Klaue 191 am oberen Ende der Stange 212 durch
Schrauben 216 in Bohrungen 218 eines Blocks 220 fest
gelegt ist. Die Stange 212 enthält ein rechtwinkliges
Loch 222 zum Aufnehmen eines Riegels, dabei erstreckt
sich das Loch von vorne nach hinten und nahe des oberen
Endes der Stange. Die Stange 212 besitzt ferner eine
Sackbohrung 224, die sich vom Grundende der Stange in
diese hineinerstreckt. Die Sackbohrung 224 nimmt eine
Schraubendruckfeder 226 auf, welche die Stange 212
aufwärts in Richtng der offenen Klauenposition belastet.
Die Feder 226 ist mit ihrem unteren Ende durch eine
sich nach aufwärts erstreckende Halteschraube 227 in
der Platte 213 verankert. Die Stange 212 trägt einen
Anschlagvorsprung 230 an der Vorderseite und nahe ihres
unteren Endes, der mit der inneren Wand des Rahmens 195
zusammenarbeitet, um den Aufwärtshub der Stange zu begrenzen.
Die horizontale Bohrung 197 im Rahmen 195 nimmt ein
Riegelglied 233 gleitend auf, das darin durch eine
am Rahmen 195 mit zwei Schrauben 235 befestigte Halte
platte 234 gesichert wird. Das hintere Ende des Riegel
gliedes 233 besitzt eine geneigte Riegeloberfläche 236.
Ferner besitzt das Glied 233 eine Federaufnahmebohrung 237,
die sich vom hinteren Ende nach rückwärts erstreckt.
Die Bohrung 237 nimmt eine Schraubendruckfeder 238 auf,
welche das Riegelglied 233 in Richtung auf die Stange
212 hin belastet und deren Ende durch eine Halteschraube
240 in der Halteplatte 234 verankert ist. Das Riegel
glied 233 trägt ferner einen Betätigungshebel 241, der
sich von einer Seite durch einen Schlitz 244 im Rahmen
195 nach außen erstreckt.
Beim Arbeiten, wie Fig. 16 zeigt, wird die Transportklemme 25
mit ihrer offenen Klaue 191 nach unten hängend in
Schritten entlang der Unterseite des Transporters 30
und dann um das angetriebene Zahnrad 172 transportiert.
Wenn dies geschieht, wird gleichzeitig ein Satz 23 von
Leiterabschnitten durch die Zuführklemmen 17 und 18 in
einer ebenen Anordnung stationär gehalten. Wenn die
Transportklemme 25 zu der Position von Fig. 16 weiter
bewegt wird, gerät der Satz 23 aus Leiterabschnitten
zwischen die offene Klaue 191 und den Körper 195.
An diesem Punkt wird der Transportklemmen-Betätigungs
mechanismus 36 durch eine Nocke 262 auf der Betätigungs
welle 184 aktiviert und der die Klemme schließende Finger
185 bewegt sich nach rechts und unten (in bezug auf
die Fig. 16 und 17), wobei der Block 220 der Transportklemme
25 beaufschlagt und die Klaue 191 nach unten in die
geschlossene Stellung bewegt wird. Aus Fig. 11 und 12 geht
hervor, daß die Stange 212, an der der Block 220 befestigt
ist, gegen die Kraft der Feder 226 nach unten bewegt wird,
und das Riegelglied 233 unter der Kraft der
Riegelfeder 230 nach links in das Loch 224 bewegt wird,
worauf die Klaue 191 in ihrer geschlossenen Position
verriegelt oder blockiert bleibt (Fig. 11). Sobald der
Satz 23 aus Drahtabschnitten in den Transportklemmen 25
und 26 festgelegt ist, werden die Zuführklemmen 17
und 18 durch den Betätigungsmechanismus zum Lösen ihres
Zugriffs veranlaßt, worauf der Transporter 30 die
Transportklemmen 25 und 26 mit dem übergebenen Satz aus
Leiterabschnitten weiterbewegt.
Der Transportklemmen-Betätigungsmechanismus 36 (Fig. 16
und 17) enthält einen horizontal liegenden Rahmen 250,
der an der Seitenplatten 167 des Transportmechanismus 30
mit Schrauben 251 und sich nach oben erstreckenden
Federankergliedern 252 am Rahmen 250, z. B. durch Schweißen,
starr befestigt ist. Ein erster Hebel 253 ist schwenkbar
durch einen Drehzapfen 255 am Rahmen 250 angelenkt und
trägt am oberen Ende den Finger 185, der schwenkbar an
einer Klemme 256 befestigt ist, die ihrerseits starr
am Hebel 253 festgelegt ist. Ein hubbegrenzender Anschlag
block 258 ist am Finger 185 befestigt, um (Fig. 16 und 17)
den Finger 185 zum Schwenken im Uhrzeigersinn zu veranlassen,
so daß dieser eng an der Transportklemme 25 angreifen und den
Vorwärtshub des Hebels 253 durch Zusammenwirken mit
einem Anschlagglied 260 begrenzen kann. Dieses Anschlag
glied 260 ist an der Seitenplatte 167 des Transport
mechanismus 30 befestigt. Der Finger 185 bildet mit dem
Block 258 eine L-förmige Anordnung und wird entgegen
dem Uhrzeigersinn relativ zum Hebel 253 (Fig. 16) durch
eine Zugfeder 256 A belastet. Der Hebel 185 kann im Uhr
zeigersinn nach unten bewegt werden, wenn der Block 285
am Anschlag 260 angreift. Der Hebel 253 ist nach rechts
(Fig. 16 und 17) aus der Position von Fig. 16 in die
Position von Fig. 17 bewegbar, und zwar durch eine
Nocke 262, die mit einer Nockenscheibe oder einem Nocken
folgeglied 264 zusammenarbeitet. Die Nockenscheibe 264
ist über einen Zapfen 265 auf einem zweiten Hebel 266
drehbar gelagert, der seinerseits über einen Zapfen 268
am Rahmen 250 schwenkbar angelenkt ist. Das obere Ende
des Hebels 266 ist über einen Gelenkzapfen 270 mit einem
Lenker oder einer Stange 271 schwenkbar verbunden,
welche drehbar mit dem oberen Ende des ersten Hebels 256
gekoppelt ist. Eine Rückhol-Zugfeder 273 ist zwischen
einem Zapfen 274 auf dem ersten Hebel 253 und einer
Bohrung 276 auf einem Federankerglied 252 eingespannt
und verursacht eine Rückwärts- oder Rückholbewegung
des Fingers 185.
Wenn ein zusammengehöriges Paar der Transportklemmen 25
und 26 einen Satz 23 aus Leiterabschnitten durch alle
Bearbeitungsmechanismen transportiert hat, wie nachstehend
erläutert werden wird, und die fertiggestellten Leiter
zum Abwerfen von den Transportklemmen bereit
sind, werden die Transportklemmen durch den Transport
klemmen-Betätigungsmechanismus 38 am abwurfseitigen Ende
des Transportmechanismus 30 geöffnet. Wie die Fig. 2
und 18 bis 21 zeigen, besteht der Betätigungsmechanismus
38 aus einer Nocken 280 auf der Leerlaufwelle 174 des
Transportmechanismus 30, die dort durch eine Maden
schraube 281 undrehbar festgehalten wird. Die Nocke 280
dreht sich in Richtung eines Pfeiles 283 (Fig. 18 und 21)
und betätigt einen Lösehebel 285 von im wesentlichen L-
förmiger Gestalt und einem oberen und unteren Schenkel
286 und 287. Der Hebel 285 ist schwenkbar an der Seiten
platte 267 des Transportmechanismus 30 über einen Dreh
zapfen 290 an einem unteren Fuß 287 gelagert. Das Ende
des Fußes 287 trägt eine Walze oder ein Nockenglied 292,
welches gegen die Nockenoberfläche der Nocke 280
anliegt. Eine Zugfeder 295 ist mit einem Ende an einem
Ankerzapfen 296 an der Seitenplatte 167 und mit dem
anderen Ende an einem Zapfen 297 eingehängt, der sich
am oberen Schenkel 286 des Hebels 285 befindet. Die
Feder 295 belastet den Hebel 285 entgegengesetzt dem
Uhrzeigersinn und stellt sicher, daß die Walze 292
mit der Nocke 280 in Eingriff verharrt. Das Ende des
oberen Schenkels 286 vom Hebel 285 trägt über einen
Drehzapfen 301 ein Betätigungsglied 300, das eine oben
liegende Fläche 302 zum gleitenden Eingriff mit der
Unterseite des Betätigungshebels 241 einer Transport
klemme 25 besitzt. Das Glied 300 umfaßt ferner eine
geneigte Endfläche, welche gegen die rückwärtige Seite
des Betätigungshebels 241 anschlagen kann. Wie ein Ver
gleich der Fig. 18 und 19 zeigt, kann das Glied 300
in einem bestimmten Bereich nach unten schwenken, sobald der
Hebel 241 an seiner oberen Fläche 302 entlanggleitet,
und zwar der Kraft eines federbelasteten Zapfens 305
entgegengesetzt, der in einem Gehäuse 307 verschiebbar
gelagert ist. Das Gehäuse 307 ist am oberen Schenkel 286
des Hebels 285 festgeschraubt. Der Zapfen 305 drückt gegen
einen sich nach unten erstreckenden Fortsatz 308 an
der Unterseite des Gliedes 300.
Sobald durch die Wirkung der Kette 177 das Zahnrad 176
die Welle 174 rotiert, dreht sich auch die Nocke 280 mit.
Sobald die Nockenoberfläche 310 die Walze 292 ergreift,
bewirkt die Feder 294 das Festhalten des Hebels 285 in
der Position von Fig. 18. Wenn das obere Trum 177 A der
Kette 177 sich vorwärtsbewegt, bewegt sich auch die
Transportklemme 25 mit geschlossener Klaue 191 mit.
Wie Fig. 18 zeigt, wird, sobald eine Transportklemme 25 das Glied 300
passiert, der Hebel 241 an der oberen Oberfläche 302 des
Gliedes 300 angelegt und kippt dieses nach unten in die
Position von Fig. 19. Bis zu diesem Punkt hat der Hebel
285 seine Stellung beibehalten. Immen dann, wenn die
Nockenoberfläche 312 an der Walze 292 angreift, zwingt
sie den Hebel 285 zu einer Schwenkung im Uhrzeigersinn
um den Zapfen 290, so daß das Glied 300 von der Position
von Fig. 19 in die Position von Fig. 20 bewegt wird. Die
Transportklemme 25 hat sich dabei in die gleiche Richtung
und etwas nach unten bewegt, so daß der Hebel 241 der
Transportklemme 25 gegen die Fläche 303 des Gliedes 300 läuft.
Wenn die Nocke 280 fortgesetzt auf den Hebel 285 einwirkt,
beginnt dieser sich im Uhrzeigersinn zu bewegen, und zwar
mit einer höheren Geschwindigkeit, als die nach vorne
gerichtete Geschwindigkeit der Transportklemme 25. Daraus resultiert,
daß das Glied 300 den Hebel 241 im Schlitz 244 nach vorne
zwingt, wobei das Riegelglied 233 entgegen der Wirkung der
Riegelfeder 238 in eine Position bewegt wird, in der
das Riegelglied 233 aus dem Loch 222 in der Stange 212
herausgezogen wird. Sobald dies erfolgt, ist die Stange
212 in der Lage, sich unter der Kraft der Feder 226
nach unten zu bewegen und die Klaue 191 in die Offenstellung
zu bringen. Wie die Fig. 20 und 21 zeigen, fallen die
fertiggestellten Leiter 10 unter der Schwerkraft
in einen Sammelbehälter 34 nach unten, sobald die Klaue 191
offen ist. Wie ein Vergleich von Fig. 20 und 21 zeigt,
hat der Hebel 285 seine Grenze im im Uhrzeigersinn
gerichteten Hubweg erreicht, wenn die Nockenfläche 314 auf
die Walze 292 einwirkt. Die Form der Nockenfläche 315,
die zur Fläche 310 spiegelbildlich ist, gestattet der
Feder 295, den Hebel 285 entgegen dem Uhrzeigersinn in
seine Startposition gemäß Fig. 18 zu bewegen, um ihn für
einen neuen Arbeitszyklus bereitzustellen. Wie die Fig. 18
und 21 zeigen, wird die Transportklemme 25 in ihrer offenen Stellung
durch die Kette 177 entlang der Unterseite des Transport
mechanismus 30 bewegt, bis sie den Mechanismus 36 er
reicht und von ihm, wie in Verbindung mit den Fig. 16
und 17 beschrieben wird, wieder geschlossen wird, sobald
ein Satz 23 aus Leiterabschnitten zwischen seinen Klauen
aufgenommen wird.
Der Transportmechanismus 30 und jedes Paar an Transport
klemmen 25 und 26 transportieren einen Satz 23 aus Leiter
abschnitten, den sie vom Leiterzuführmechanismus 20 er
halten haben, in fortlaufenden Schritten oder Stößen
in Richtung auf, durch und dann von einem Arbeits
mechanismus wieder weg. Der Mechanismus enthält die
beiden Abschneide- und Abziehmechanismen (Bearbeitungsstation 32, 32 A)
und die beiden Befestigungsmechanismen (Bearbeitungsstation 33, 33 A) für
die elektrischen Anschlußklemmen. In jedem Satz 23
aus Leiterabschnitten sind diese zueinander parallel
und mit Zwischenabständen in einer horizontalen Ebene
angeordnet und werden fest zwischen den Transportklemmen
25 und 26 gehalten. Die Leiterenden stehen
über die außenliegenden Ränder oder Seiten der Transport
klemmen 25 und 26 über, so daß die überstehenden Enden
durch den Arbeitsmechanismus geführt werden können,
der sie bearbeitet. Es ist notwendig, daß die vorstehenden
Leiterenden in jedem Satz relativ zuein
ander und relativ zum Arbeitsmechanismus exakt positioniert
sind und gegen eine axiale Verschiebung zuverlässig fest
gelegt sind, wenn sie im Arbeitsmechanismus bearbeitet
werden. Dies wird durch die Ausricht- und Halteeinrichtung
40 und 40 A bewirkt, der körperlich
mit dem jeweiligen Arbeitsmechanismus und dem Transport
mechanismus 30 vereinigt ist und in einem zeitlich abge
stimmten Verhältnis dazu arbeitet. Die beiden Ausricht- und Halte
einrichtungen 40 und die beiden Ausricht- und Halteeinrichtungen 40 A
von Fig. 1 sind in der Konstruktion und Arbeitsweise ein
ander gleich, obwohl die Einrichtungen 40 A in bezug auf
die Einrichtungen 40 umgekehrt angeordnet sind. Es wird
deshalb nachstehend nur die Antriebs- und Halteeinrichtung 40,
der mit dem Schneide- und Abziehmechanismus (Bearbeitungsstation 32)
vereinigt ist, näher erläutert.
Wie die Fig. 22, 23, 24, 25, 26, 27 und 28 am besten
zeigen, wird die Antriebs- und Halteeinrichtung 40 starr an
Seitenschienen 162 des Transportmechanismus 30 abgestützt
und enthält einen Stützrahmen 350 mit einer Bodenplatte 351,
die an der Schiene 162 durch Schrauben 352 befestigt ist,
und einen aufrecht stehenden Rahmen 353, der an der Boden
platte 351 z. B. durch Schweißnähte 354 festgelegt ist.
Der Rahmen 353 ist mit einer Bohrung 355 versehen, in der
ein Zapfen 357 befestigt ist. Der Rahmen 353 enthält ferner
obere und untere Langloch-Führungsschlitze 360 und 361,
die obere und untere Führungswalzen 364 und 365 aufnehmen.
Der Zapfen 357 ist mit dem Zentrum eines Zapfenlenkers 367
verbunden, dessen Enden durch Zapfen 380 und 381 mit den
inneren Enden oberer und unterer Lenker 384 und 385 ge
koppelt sind. Die äußeren Enden der Lenker 384 und 385
sind an Zapfen angelenkt, die von den Enden der oberen und
unteren Führungswalzen 364 und 365 vorstehen. Ein Ende
des Lenkers 367 ist gleichzeitig über einen Zapfen 381
mit einem Gabelkopf 390 am Ende einer Kolbenstange 391
gekoppelt, welche sich von dem einen Ende eines Zylinders
392 einer pneumatischen Kolben-Zylindereinheit 393 nach
oben erstreckt. Das untere Ende des Zylinders 392 wird
über einen Stift 394 mit einem Zylinder-Stützblock 395
gekoppelt, der am stehenden Rahmen 353 durch Schrauben 396
befestigt ist. Die oberen und unteren Führungswalzen 364
und 365 sind mit Schrauben 400 und 401 mit oberen und unteren
Stützarmplatten 402 und 403 verbunden, die am Rahmen 353
vertikal gleitbeweglich gehalten werden. Die Platten 402
und 403 bilden einen Bock für Arme 404 und 405, die
durch Halteschrauben 406 festgelegt sind, die sich
davon weg und über eine Seite des Transportmechanismus 30
vor dem Schneide- und Abziehmechanismus (Bearbeitungsstation 32) er
strecken. Die oberen und unteren Stützrarme 404 und 405
tragen obere und unere Halteköpfe 408 und 409,
die durch Schrauben 410 festgelegt sind. Ein Paar
stationärer Leiterführungsschienen 412 und 413 sind
starr am Rahmen 353 mit Schrauben 414 im Abstand von
einander befestigt, um einen Leiterführungsschlitz 415
zu bilden. Sie sind in einer Ebene parallel, jedoch zwischen
den Halteköpfen 408 und 409 und der Antriebs- und Halteeinrichtung
40 angeordnet.
Der obere Haltekopf 408 enthält drei geschlitzte
Vertikalplatten 420, 421, 422, die durch Schrauben 410 fest
gelegt und durch dazwischenliegende Distanzblöcke 425
in gegenseitigem Abstand gehalten werden. Die Vertikalplatten 420,
421 und 422, die in vertikaler Richtung deutlich länger
ausgebildet sind, haben vier sich nach oben erstreckende,
Leiter aufnehmende Schlitze 430, die sich vom unteren
Ende nach oben erstrecken und gemeinsam in einer horizon
talen Ebene enden (Fig. 23 und 25). Der untere Halte
kopf 409 umfaßt vier geschlitzte Vertikalplatten 440,
441, 442, 443, die mit Schrauben 410 festgelegt und durch
Distanzblöcke 445 in gegenseitigem Abstand gehalten werden.
Die Vertikalplatten 440, 441, 442, 443 sind in vertikaler Richtung
deutlich länger und haben jeweils vier sich nach unten
erstreckende Aufnahmeschlitze 431. Die Aufnahmeschlitze
431 erstrecken sich vom oberen Rand der Platten nach unten
und enden alle in der gleichen horizonalen Ebene (Fig. 23
und 25).
Die oberen und unteren Halteköpfe 408 und 409 sind
in Fig. 23 und 26 offen gezeigt und sind in eine ge
schlossene Stellung (Fig. 22 und 25) bewegbar. Wenn
sie geschlossen sind, greifen die Vertikalplatten der
oberen und unteren Köpfe ineinander, wie Fig. 25 zeigt,
und die Aufnahmeschlitze in den oberen und unteren Platten
sind zueinander ausgerichtet, so daß die
vier Leiterenden in einem Satz 23 sich durch die Aufnahme
schlitze in die Ausricht- und Halteeinrichtung
40 hinein erstrecken können. In Fig. 25 ist gezeigt,
daß die Platten zur Ausbildung von Leiter aufnehmenden
Durchgängen zusammenarbeiten, wenn die oberen und
unteren Halteköpfe 408 und 409 vollständig geschlossen sind.
Beim Arbeiten, wenn ein Satz 23 aus Leiterabschnitten
schrittweise dem Transportmechanismus 30 durch das
Paar der Transportklemmen 25 und 26 entlangbewegt wird, werden
die von der Transportklemme 25 vorstehenden Leiterenden in den
Leiterführungsschlitz 415 zwischen den Führungsschienen
412 und 413 eingeführt und werden in einer horizontalen
Ebene ausgerichtet. Die Leiterenden werden dann in
den Schlitzen schrittweise weiterbewegt und kommen
schließlich an einen Punkt zwischen den oberen und
unteren Halteköpfen 408 und 409 zum Stillstand.
An diesem Punkt wird im Arbeitszyklus die pneumatische
Kolben-Zylindereinheit 393 aktiviert und die Kolbenstange
391 fährt nach oben, um den Drehlenker 367 entgegengesetzt
dem Uhrzeigersinn (Fig. 22 und 23) von der Position gemäß
Fig. 23 in die Position gemäß Fig. 22 und 25 zu drehen.
Wenn dies erfolgt, werden die oberen und unteren Lenker
384 und 385 zusammengezogen, d. h. sie bewegen sich gegen
einander nach unten bzw. nach oben, und veranlassen
über die Stützplatten 402 und 403 und die Stützarme 405
und 406 die oberen und unteren Halteköpfe 408 und 409,
sich aufeinander zu zu bewegen. Wenn die Halteköpfe 408 und 409
zusammenkommen, werden die vier Leiterenden
im Satz 23, die mittlerweile durch die stationären Leiter
führungsschienen 412 und 413 positioniert worden sind,
in die vier Schlitze eingeführt, die die Halteköpfe
bilden. Dann arbeiten die Halteköpfe 408 und 409
derart zusammen, daß sie die Leiterenden der Leiterabschnit
te mit Zwischenabständen festhalten und horizontal in der
Ausricht- und Halteeinrichtung 40 genau ausrichten, so
daß diese Einrichtung mit großer Präzision und Zuver
lässigkeit arbeiten kann. Nachdem die Einrichtung 40
ihren nachstehend beschriebenen Arbeitsschritt ausgeführt
hat, wird die Kolben-Zylindereinheit 393 erneut aktiviert,
um die oberen und unteren Halteköpfe 408 und 409
wieder auseinanderzuführen und dabei die Leiterenden
freizugeben, so daß der Satz 23 durch die
Transportklemmen 25 und 26 weiter entlang der Transport
einrichtung für weitere Arbeitsschritte bewegt werden kann.
Wenn die Transportklemmen 25 sich in die Stellung gegenüber dem
Schneide- und Abziehmechanismus (Bearbeitungsstation 32) bewegen, wo die Leiter
enden von der Ausricht- und Halteeinrichtung 40 ergriffen werden,
ist es erforderlich, die Transportklemmen 25 in axialer
Richtung des Satzes 23 gegen eine Verschiebung zu sichern
(Fig. 26 und 27). Eine derartige Verschiebung der Transport
klemme 25 würde möglich sein, da die Transportklemme nur am oberen
Trum der Kette 177 befestigt ist und die Kette elastisch
genug wäre, eine solche Ausweichbewegung der Transport
klemme zuzulassen, wenn diese nicht daran gehindert wird.
Deshalb sind Mittel vorgesehen, diese Bewegung der Transport
klemme 25 zu verhindern. Diese Mittel bestehen aus einem
Paar von im Abstand zueinander angeordneten Gliedern (Führungsmittel 450,
451), zwischen welchen die Transportklemmen 25 zum
Stillstand kommt. Diese Mittel enthalten ferner vertikal
betätigbare Einrichtung (700) zum Niederdrücken der
Transportklemmen 25 und 26, wie Fig. 24, 25, 26 und
28 zeigen. Das Führungsmittel 450 umfaßt ein Paar sich nach
oben erstreckender Stützklammern 452, die an Seiten
schienen 167 mit Schraube 453 starr befestigt sind.
Ein Querverbinder 454 ist zwischen den Klammern 452
mit Schrauben 455 befestigt. Die einer Seite der
Transportklemme 25 zugewandte Seite des Querverbinders
454 ist mit einem Auflaufventil 456 bestückt, das schräg
verlaufende Enden 464 besitzt und mit Schrauben 457
am Querverbinder 454 festgelegt ist. Das Führungsmittel 451
enthält eine sich nach oben erstreckende Stützklammer
460, die an der gegenüberliegenden Seite der Transporter-
Seitenschiene 167 mit Schrauben 463 festgelegt ist.
Ein weiteres Stück 462 ist mit Schrauben 463 an der
Klammer 460 festgelegt. Die der anderen Seite der
Transportklemme 25 zugewandte Seite des Stücks 464
ist mit einem Abweiserteil 456 A versehen, der abgeschrägte
Enden 464 A trägt. Die abgeschrägten Enden des Gliedes
456 und des Stückes 464 erleichtern den Eintritt der
Transportklemme 25 und sind so dimensioniert, daß sie
einen gleitenden Durchgang der Transportklemme 25
gestatten, dabei gleichzeitig jedes nennenswerte axiale
Versetzen der Transportklemme und des Satzes 23 aus
festgehaltenen Leiterabschnitten während des Abschneidens
und Abziehens in der Bearbeitungsstation 32 verhindern.
Die Einrichtung 700 von Fig. 28 ist beispiels
weise auf einem Stützbock 703 montiert, der auf dem
Support auf dem Glied 162 des Transporters 30 festgelegt
ist. Die Einrichtung 700 enthält einen pneumatischen
Zylinder 701 in einem Zylinderhalter 702, welcher mit einer
Welle 709 in einer vertikalen Ebene schwenkbar angelenkt
ist. Die Welle 709 wird durch eine Hülse 710 mit einer
Madenschraube 711 lagegesichert. Der Halter 702 enthält
einen Spannmechanismus 712, der das Gehäuse nach unten
belastet. Eine Kolbenstange 705 des Zylinders 701 ist
mit einem Schiebestück 707 verbunden, das an der Kol
benstange 705 durch eine Mutter 706 gesichert ist.
Ein Gummikissen 708 ist z. B. durch Kleben an der unteren
Fläche des Gliedes 707 festgelegt. Der Zylinder 701
ist im Halter 702 mit einer Mutter 704 gehalten.
Beim Arbeiten wird der pneumatische Zylinder 701 so
betätigt, daß die Kolbenstange 705 und das Schiebestück
nach oben gezogen werden (Fig. 28), bevor die Transportklemme 25
in die Position gelangt, in der der Satz 23 aus Leiter
abschnitten bearbeitet werden soll. Wenn dann die Transportklemme
25 in der richtigen Stellung angelangt und stillgesetzt
ist, veranlaßt der Zylinder 701 die Kolbenstange und das
Schiebestück zu einer Bewegung nach unten, über einen
kurzen Hubweg, so daß das nachgiebige Kissen 708 die
Oberseite der Klemme beaufschlagt und einen Druck ausübt,
die den Satz 23 aus Leiterabschnitten hindert, in irgend
eine Richtung zwischen den Klauen der Klemme zu verrutschen.
Das trägt dazu bei, daß die Leiterabschnitte axial nicht bewegt
werden können, während die Isolation von den Leitern ab
gezogen wird. Wenn die Leiterenden ent
sprechend bearbeitet worden sind und die Transportklemme 25 bereit
ist, ihre Vorwärtsbewegung wieder aufzunehmen, veranlaßt
der Zylinder 701 das Zurückziehen der Kolbenstange 705
und des Schiebestücks 707 durch eine Aufwärtsbewegung,
durch welche die Transportklemme 25 wiederum freikommt. Wie
erwähnt, ist der Zylinder 701 im Rahmen 702 befestigt,
welcher in einer vertikalen Ebene schwenken kann. Dies
ist zweckmäßig, um jede Möglichkeit von Betriebsstörungen
zwischen dem Schiebestück und der Transportklemme 25
kompensieren zu können, die durch einen Druckluftverlust
oder einen Abstimmfehler eintreten. Dies bedeutet mit
anderen Worten, daß, sobald das Schiebestück 707 durch
die Oberseite der Transportklemme 25 seitlich angeschlagen
wird, die Einrichtung 700 aus dem Bewegungs
pfad der Transportklemme wegschwenken kann, jedoch das
Bestreben hat, seine normale Position unter der Wirkung
der Spanneinrichtung 712 wieder einzunehmen.
Die Schneide- und Abziehmechanismen (Bearbeitungsstation 32, 32 A)
sind in der Konstruktion und der Arbeitsweise identisch,
so daß nur die Bearbeitungsstation 32 nachstehend im Detail er
läutert wird. Gemäß den Fig. 22, 24, 26 und 28 ist die
Bearbeitungsstation 32 auf dem Seitenrahmen 162 des Transport
mechanismus 30 befestigt. Die Bearbeitungsstation 32 besteht
aus einem steifen, stationären Stützrahmen 500, der
mit Bolzen 502 am Rahmen 162 befestigt ist. Der Rahmen
500 trägt einen Schlitten 503, der in Fig. 26 und 28
nach rechts und links hin- und hergehend darauf verschieb
bar ist, und zwar mittels Führungsschienen 504, die am
Rahmen 500 mit Schrauben 505 befestigt sind. Der Schlitten
503 ist durch eine pneumatische Zylinder-Kolbeneinheit
507 verschiebbar, deren Zylinder starr am Rahmen 500
durch eine Halterung 508 befestigt ist. Die bewegbare
Kolbenstange 510 der Einheit ist mit einem Bügel 511
an der Unterseite des Schlittens 503 befestigt. Am
Schlitten 503 ist ein oberer Rahmen 515 mit Schrauben
516 mit bewegbar angeordnet. Der Rahmen 515 stützt einen
Vakuumblock 520 mit einer zylindrischen Kammer 521, wel
che mit einem Vakuumzylinder 522 verbunden ist, der auf
der Rückseite der Blocks 520 in eine Gewindebohrung 523
eingeschraubt ist. Bolzen 525 sichern den Block 520 am
Rahmen 515. Beim Arbeiten werden Abfälle wie abgezogene
Isolierung und kleine Leiterstücke, die von den Leiter
enden im Satz 23 abgeschnitten wurden, in
die Kammer 521 gesaugt und von dieser in den Vakuum
zylinder 522 eingebracht, wo sie dann entfernt werden
können. Diese Maßnahmen unterdrücken Betriebsstörungen
im Schneide- und Abziehmechanismus (Bearbeitungsstation 32), die andernfalls
durch den Abfall hervorgerufen werden könnten. Der
Schlitten 503 lagert ferner eine pneumatische Kolben-
Zylindereinheit 530, die obere und untere Schneide- und
Abziehköpfe 531 und 532 betätigt. Von der Einheit 530
ist ein Zylinder 535 mit Bügeln 536 am Schlitten 503
befestigt. Eine Kolbenstange 537 der Einheit 530 ist
mit einem Lenker 540 verbunden, welcher seinerseits
über einen Lenkerzapfen 541 mit einem Paar von sich
nach oben und unten erstreckenden Lenkern 543 und 544
verbunden ist. Wie ein Vergleich der Fig. 26 und 28
zeigt, bewirkt ein Zurückziehen der Kolbenstange 537
der Einheit 530 die Lenker 543 und 544 zu einer zusammen
ziehenden Bewegung (Fig. 26), mit der der obere und der
untere Kopf 531 und 532 zum Öffnen auseinandergezogen
werden. Umgekehrt bewirkt ein Ausfahren der Kolbenstange
537 ein Auseinanderdrücken der Lenker 543 und 544 (Fig. 28),
wodurch die Köpfe 531 und 532 zueinanderkommen bzw.
sich zum Durchführen eines Schneidevorganges schließen.
Der untere Lenker 544 ist mittels eines Zapfens 550
mit einem Block 551 verbunden, an dem durch Schrauben 553
ein Paar von zylindrischen Gleitstangen 552 angebracht
sind. Der obere Kopf 531 enthält ein Paar von im Abstand
zueinander angeordneten Bohrungen 555, durch welche
sich die Stangen 552 erstrecken. Die Enden der Stangen
552 sind mit Gewinden versehen, auf welche Muttern auf
geschraubt sind, die die Köpfe 531 auf den Stangen halten.
Das obere Ende jeder Stange 552 ist von kleinerem Durch
messer, als der Hauptteil der Stange, wobei um den klei
neren Teil eine Spannfeder 562 geschlungen ist. Wenn
der Block 551 durch den Lenker 544 nach unten bewegt wird,
gehen die Stangen 552 mit und nehmen den oberen Kopf 531
ebenfalls nach unten mit. Dabei ist eine geringe Relativ
bewegung zwischen dem Kopf 531 und dem Ende der Stangen
552 möglich, durch welches Stöße gedämpft werden sollen,
die beim Arbeiten auftreten. Jedoch hält die Spannfeder
562 den oberen Kopf 531 gegen die Nuten 560 auf der
Stange 552. Gemäß Fig. 22 sind die Stangen 552 in
Öffnungen 565 im Schlitten 503 teilweise gestützt und
darin verschiebbar. Der untere Kopf 532 ist durch einen
Zapfen 566 mit dem Lenker 543 schwenkbar verbunden und
enthält Öffnungen 570, durch welche sich die Stangen 552
erstrecken. Das heißt, daß der untere Kopf 532 auf den Stan
gen 552 relativ verschieblich ist, wenn der Kopf 532 durch
den Lenker 543 über die Einheit 530 aufwärts oder abwärts
bewegt wird. Jeder der Schneide- und Abziehköpfe 531 und
532 enthält ein Schneidblatt 572, mit dem die Leiterabschnit
te im Satz 23 gerade und fein abgeschnitten werden können,
wie zuvor in Verbindung mit Fig. 3 erläutert wurde. Ferner
enthält jeder Kopf ein Abziehblatt 574, welche für das
Abziehen eines bestimmten Teils der Isolation von jedem
Leiterabschnitt im Satz 23 verantwortlich ist.
Wenn ein Satz 23 aus Leiterabschnitten durch die Transport
klemmen 25 und 26 in die richtige Position gebracht worden
ist und die Leiterenden durch die Ausricht- und
Halteeinrichtung 40 ergriffen worden sind, wird die
Einheit 507 aktiviert, um den Schlitten 503 aus der
Position von Fig. 26 in die Position von Fig. 28 vorwärts
zuschieben, damit die Leiterenden im Satz
23 zwischen den oberen und unteren Köpfen 531 und 532
eintreten, die in geöffneter Stellung stehen. Wenn dies
geschehen ist, wird die Einheit 530 erneut aktiviert,
und zieht die Lenker 543 und 544 von der Position gemäß
Fig. 26 in die Position gemäß Fig. 28, wodurch die
Köpfe 531 und 532 geschlossen werden. Sobald die Köpfe
geschlossen sind, gelangen die Schneidblätter 572 zusam
men, um die Leiterenden gleichzeitig mit
dem Schließen der Abziehblätter 574 abzuschneiden,
welche ihrerseits die Isolation einschneiden. Dabei
wird die Einheit 530 in der ausgefahrenen Position gemäß
Fig. 28 gehalten, so daß die Abziehblätter 574 geschlos
sen bleiben. Danach wird die andere Einheit 507 be
aufschlagt, so daß ihre Kolbenstange ausgefahren und
der Schlitten 503 aus der Position von Fig. 28 in die
Position von Fig. 26 nach links gefahren wird. Dabei
sorgen die Abziehblätter 574 für das Abziehen der vorher
eingeschnittenen Isolation und zum Freilegen des elektrischen
Leiters. Die abgeschnittene Isolation wird in
die Vakuumkammer 521 gesogen und danach in das Vakuum
gehäuse 522 überführt. In der Praxis erfolgt das Schließen
der Ausricht- und Halteeinrichtung 40, die Vorwärtsbewegung des
Schlittens 503 und das Schließen der Schneide- und Abzieh
köpfe 531 und 532 nahezu gleichzeitig und zeitlich so
exakt abgestimm, daß die Ausricht- und Halteeinrichtung die Leiter
enden sicher in der gewünschten Position
hält, solange der Schneide- und Abziehmechanismus (Bearbeitungsstation 32)
seine Arbeitsgänge ausführt. Entsprechend erfolgt auch
das Öffnen der Ausricht- und Halteeinrichtung und das Öffnen der
Köpfe 531 und 532 im Schneide- und Abziehmechanismus nahezu
gleichzeitig und mit exakter zeitlicher Abstimmung.
Wichtig ist nur, daß die Bewegung des Schlittens 503
nach links beginnt, während die Abziehblätter 574 zum
Abziehen der Isolation geschlossen sind.
Die Befestigungsmechanismen (Bearbeitungsstation 33, 33 A) für die elektri
schen Anschlußklemmen sind in ihrer Konstruktion und
Wirkungsweise identisch. Deshalb wird nur die Bearbeitungsstation 33
nachstehend im Detail erläutert. Gemäß Fig. 1, 2, 29,
30 und 31 ist die Ausricht- und Halteeinrichtung 40 A mit einem
Anschlußklemmen-Befestigungsmechanismus (Bearbeitungsstation 33) vereinigt.
Die Ausricht- und Halteeinrichtung 40 A stimmt in ihrer Konstruktion und
Arbeitsweise mit der Ausricht- und Halteeinrichtung 40 überein,
die zuvor erläutert wurde. Sie unterscheidet sich nur
dadurch, daß die Einrichtung 40 A mit einer Leiterführungs
schiene 600 in Form eines zylindrischen Stabes mit nach
unten gebogenen oder abgeschrägten Enden ausgebildet
ist, anstelle der Führungsschienen 412 und 413 bei der
Ausricht- und Halteeinrichtung 40 gemäß den Fig. 22 und 23. Die Bearbeitungsstation
33 besteht aus einem Stützrahmen 602, der mit Schrauben
603 an der Seitenplatte 162 des Transportmechanismus 30
befestigt ist. Der Rahmen 602 stützt eine stationäre
Platte 605 und einen Befestigungskopf 606, der auf einem
Block 607 montiert ist, der mittels einer drehbaren,
angetriebenen Welle auf- und abwärts hin- und herbeweglich
ist. Die Welle 610 treibt einen exzentrischen Zapfen 611
an, der drehbar mit einem Ende eines Pleuels 613 ver
bunden ist, das mit seinem anderen Ende einen Zapfen 615
am Block 607 faßt. Das Pleuel 613 trägt auf seinem Schaft
ein Gehäuse 620 mit einem Durchgang 621. Das untere
Ende des Durchganges 621 nimmt mit einem Gewinde einen
Augenbolzen 622 auf, der den Zapfen 615 faßt. Der Durch
gang 621 enthält in seinem oberen Ende den fein bearbei
teten Schaft eines Augenbolzens 624. Wenn sich die Welle 610
dreht und den exzentrischen Zapfen 611 in einem kreis
förmigen Pfad bewegt, führen das Pleuel 613 und die daran befestig
ten Köpfe 606, 607 eine hin- und hergehende Bewegung
aus. Der Kopf 606 trägt ein Schneidblatt 630, ein
Falzglied 631, ein Führungsglied 632 sowie ein Glied 640,
das mit ihm hin- und hergehend bewegbar ist und eine
Druckzunge 641, die im Arbeitstakt gegen die Leiterführungs
schiene 600 fährt, um diese nach unten zu pressen, wenn
der Kopf 606 nach unten fährt, damit sichergestellt wird,
daß die Leiterenden im Satz 23 gegen den
unverformten Teil 11 C einer Anschlußklemme zur Anlage
kommen, die daran befestigt werden soll. Gemäß Fig. 29
hat das Führungsglied 632 vier Aussparungen 660 zum
Aufnehmen der vier Leiterenden.
Gemäß Fig. 1 führen vier Zuführspulen 35 vier Anschluß
klemmen-Streifen 35 A, B, C und D in den Anschlußklemmen-
Befestigungsmechanismus (Bearbeitungsstation 33). Da diese Streifen einander
gleich sind, wird nur der Streifen 35 nachstehend
beschrieben. Gemäß Fig. 32A enthält der Streifen 35 A
eine Folge von miteinander verbundenen, vorgeformten
Anschlußklemmen 11. Der Anschlußklemmen-Befestigungs
mechanismus (Bearbeitungsstation 33) enthält einen schwingend bewegbaren Arm
654 auf einer hin- und herschwingenden Welle 646. Ein
den Anschlußklemmen-Streifen vorwärtsschiebender Hebel 650
ist über einen Zapfen 651 am Ende der Arme 645 befestigt.
Der Anschlußklemmen-Streifen 35 A, der in der Bearbeitungsstation 33
auf einer Platte 652 liegt, wird um die Länge einer Anschluß
klemme in Richtung auf die Platte 605 zu bewegt, oberhalb
der einer der Leiterabschnitte positioniert ist (Fig. 30).
Wenn die letzte Anschlußklemme unmittelbar vor dem der
Isolation entledigten Leiterende 10 A
liegt, schwenkt der Hebel 650 nach vorne und schiebt
die Anschlußklemme unter das Leiterende.
Gleichzeitig beginnt der Kopf 606 nach unten zu fahren
und die Ausricht- und Halteeinrichtung 40 A beginnt zu schließen,
indem sie von der Position gemäß Fig. 30 in die Position
gemäß Fig. 31 fährt. Die Zuführung der Anschlußklemme fin
det im ersten Teil der Bewegung der Leitereinführung statt
und erfolgt nicht als selbständige Bewegung. Sobald der
Kopf 606 nach unten fährt, ergreift das Führungsglied 632
den isolierten Abschnitt des Leiters und sichert seine
Lage. Ein Leiterfühlglied 632 muß sodann den Leiter in
den Nuten erfühlen, bevor die Führungsschiene 600 nach
unten gepreßt wird. Der Zweck der Führungsschiene ist
es, den Leiter gegen das Fühlglied 632 zu pressen. Wenn
dann der Kopf 606 weiter nach unten fährt, biegen die
Falzblätter 631 die Hülse 11 C um die Leitung 10 (Fig. 32A
und Fig. 32), wobei gleichzeitig das Schneidblatt 630
die befestigte Anschlußklemme 11 vom Anschlußklemmen-
Streifen 35 A abtrennt. Sobald die Anschlußklemme 11
befestigt ist, werden der Befestigungsmechanismus (Bearbeitungsstation 32)
und die Ausricht- und Halteeinrichtung 40 A geöffnet, und der
Satz 23 aus Leiterabschnitten mit den befestigten An
schlußklemmen 11 wird von den Transportklemmen 25 und
26 entlang dem Transportweg des Mechanismus 30 zu der
Sammelstation 34 überführt. In der Zwischenzeit wurde
der Hebel 650 nach links zurückgezogen (Fig. 30).
Die Zuführung der zuvor befestigten Anschlußklemme
hat während des ersten Teiles der Abwärtsbewegung des
Mechanismus stattgefunden. Es ist klar, daß die vier
Anschlußklemmen-Streifen 35 A, B, C und D gleichzeitig
vorwärtsgeschoben und gleichzeitig auf die vier Leiter
abschnitte aufgebracht wurden.
Aus Fig. 33 geht der Arbeitsablauf der einzelnen
Mechanismen in der Vorrichtung gemäß der Erfindung
während eines Arbeitszyklus hervor. Das Schaubild
identifiziert und beschreibt die relativen Stellungen
und Zustände der Zuführklemmen, der Schneidblätter,
der Transportklemmen, der Schneidklemmen im
Schneide- und Abziehmechanismus, und der Abziehklingen
in dem Abziehmechanismus. Es ist klar, daß die Koordination
aller Komponenten und Mechanismen in der Vorrichtung ge
mäß der Erfindung in der Folge arbeiten, die in dem
Schaubild gemäß Fig. 33 dargestellt ist. Dazu dienen
zweckmäßige Antriebsmechanismen und Steuermittel für
solche Antriebsmechanismen, die von herkömmlicher Bau
art sein können und deshalb nur insoweit erläutert wurden,
wie es für das Verständnis der vorliegenden Erfindung
notwendig war.
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Herstellen von isolierten elektri
schen Leitern vorbestimmter Länge, die an ihren Enden
jeweils mit einer Anschlußeinrichtung versehen werden,
mit Transportklemmen zum lösbaren Erfassen der
Leiterenden, wenigstens einer Bearbeitungsstation für die Leiterenden, einer Fördereinrichtung zum Bewegen der
Transportklemmen und mit Einrichtungen zum Ausrichten
und Halten der Leiterenden in der Bearbeitungsstation,
dadurch gekennzeichnet, daß jede Ausricht- und Halteein
richtung (40, 40 A) im Bereich der Leiterenden einen obe
ren und einen unteren Haltekopf (408, 409) aufweist, die
jeweils mit einer der Anzahl von gleichzeitig zu verar
beitenden Leitern entsprechenden Anzahl von Aufnahme
schlitzen (430, 431) versehen und zwischen einer Offenstellung
und einer Schließstellung in vertikaler Rich
tung bewegbar sind, und daß jeder Haltekopf (408, 409)
eine Vielzahl von in Richtung der Leiter hintereinander
gestaffelten Vertikalplatten (420, 421, 422; 440, 441, 442, 443)
aufweist, die mit den Aufnahmeschlitzen versehen sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Haltekopf (408, 409) der Ausricht- und Halte
einrichtung (40, 40 A) während des Bearbeitungsvorgangs
die Leiterenden aufnimmt und in gegenseitigem Abstand
zueinander festlegt.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß zum Sichern der Transportklem
men (25, 26) gegen eine Verschiebung in Leiterlängs
richtung Führungsmittel (450, 451) vorgesehen sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß jede Bearbeitungsstation (32, 32 A)
eine Einrichtung (700) zum Niederdrücken eines bewegba
ren Körpers und einer Klemmbacke der Transportklemmen
(25, 26) auf die Leiterenden (23) aufweist, die eine Ver
schiebung der Leiterenden während der ausgeübten Bear
beitungsschritte verhindert.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekenn
zeichnet durch eine Bearbeitungsstation (33, 33 A) zum
gleichzeitigen Befestigen elektrischer Anschlußklemmen
(11) an eine Anzahl von Leiterenden.
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