DE283432C - - Google Patents

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DE283432C
DE283432C DENDAT283432D DE283432DA DE283432C DE 283432 C DE283432 C DE 283432C DE NDAT283432 D DENDAT283432 D DE NDAT283432D DE 283432D A DE283432D A DE 283432DA DE 283432 C DE283432 C DE 283432C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61KAUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
    • B61K7/16Positive railway stops
    • B61K7/22Axle stops

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JIf! 283432 -KLASSE 5d. GRUPPE -JIf! 283432 - CLASS 5d. GROUP

laufende Wagen.running car.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Januar 1914 ab.Patented in the German Empire on January 18, 1914.

Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung für auf geneigter Strecke laufende Wagen.The invention relates to a safety device for cars running on an incline.

Die bekannten Fangvorrichtungen mit hochschwenkendem Fangarm bestehen aus einem Winkelhebel mit einem Fang- und einem Anschlagarm. Diese Vorrichtung ist aber nur anwendbar auf Strecken mit nach einer Richtung verkehrenden Wagen. Um die Fangvorrichtung für Strecken mit bergauf und bergabThe known safety devices with a swing-up tentacle consist of one Angle lever with a catch arm and a stop arm. However, this device is only applicable on routes with one-way cars. To the safety gear for routes with uphill and downhill

ίο gehenden Wagen geeignet zu machen, sind bereits zwei Hebel auf gemeinsamer Achse lose angeordnet worden, von denen der Anschlaghebel den Fanghebel mittels einer Nase in die Fangstellung mitnimmt.ίο make walking cars suitable already two levers have been loosely arranged on a common axis, one of which is the stop lever takes the catch lever into the catch position by means of a nose.

Gegenstand der Erfindung ist nun ein Winkelhebel, der derart gestaltet ist, daß er auf Strecken mit bergauf und bergab gehenden Wagen zur Anwendung kommen kann. Dies wird dadurch erreicht, daß gemäß der Er-The invention is now an angle lever which is designed such that it is on Routes with uphill and downhill trolleys can be used. This is achieved in that, according to the

ao 'findung der Anschlagarm als nach der Drehachse hin ansteigender Kamm von solcher Gestalt ausgebildet ist, daß beim Bergauffahren die Wagenachsen über den Kamm gleiten, indem sie ihn niederdrücken. Diese Fangvorrichtung für nach beiden Richtungen verkehrende Wagen besteht also auch nur aus einem einzigen Hebel, was in jeder Hinsicht sehr vorteilhaft ist.ao 'finding the stop arm as a crest of such a shape that rises towards the axis of rotation is designed that when driving uphill, the car axles slide over the ridge by they hold him down. This safety gear for people traveling in both directions So the car consists of only one lever, which is very advantageous in every respect.

Es sind zwar schon Fangvorrichtungen bekannt, deren Anschlagarm als nach der Drehachse hin ansteigender Kamm ausgebildet ist. Aber dieser Kamm besitzt keine derartige Gestalt, daß er von den Achsen der bergauf fahrenden Wagen niedergedrückt wird,^ um ein Herübergleiten der Achsen zu ermöglichen, vielmehr finden die Wagenachsen auch in dieser Richtung an dem Kamm Anschlag, so daß diese Fangvorrichtung für bergauf fahrende Wagen ungeeignet, also nur für in einer Richtung verkehrende Wagen brauchbar ist.There are already safety gears known whose stop arm as after the axis of rotation is formed towards a rising crest. But this ridge has no shape that it is pressed down by the axles of the uphill carriages To enable the axles to slide over, the carriage axles are also located in this one Direction at the ridge stop, so that this safety gear for driving uphill The wagon is unsuitable, i.e. it can only be used for one-way wagons.

Auf der Zeichnung veranschaulichen Fig. 1 und 2 die Fangvorrichtung im Schnitt in verschiedenen Arbeitsstellungen, und Fig. 3 zeigt eine Ansicht des Fanghebels.In the drawing, FIGS. 1 and 2 illustrate the safety gear in different sections Working positions, and Fig. 3 shows a view of the catch lever.

Der auf der Achse α drehbar gelagerte Fanghebel b ist über seine Achse hinaus verlängert und hier mit einem Kamm d versehen. Dieser beliebig breite, senkrecht zum Fanghebel stehende Kamm ist auf seiner obersten Fläche nach der Achse hin gewölbt oder geradlinig derart ansteigend und so hoch gestaltet, daß seine obere Fläche bei liegendem Fanghebel teils tiefer, teils höher als die Achsen der Wagen liegt, und die auf dieser aufsteigend verlaufenden Fläche errichteten Senkrechten sämtlich hinter der Drehachse a vorbeigehen. Unterhalb der Achse α ist eine Grube / für den niedergehenden Teil des Hebels angeordnet.The catch lever b rotatably mounted on the axis α is extended beyond its axis and is provided here with a comb d. This comb of any width, perpendicular to the catch lever, is arched on its uppermost surface towards the axis or so ascending in a straight line and so high that its upper surface is partly lower, partly higher than the axles of the car and when the catch lever is lying down this upwardly extending surface erected perpendiculars all pass behind the axis of rotation a. Below the axis α there is a pit / for the descending part of the lever.

Bei bergab fahrenden Wagen (Fig. 2) stoßen die Achsen der Wagen gegen die vordere, steil abfallende Kante des als Anschlagarm dienenden Kammes d und drehen somit den Fangarm etwas in die Höhe. Bei geringerer Geschwindigkeit geschieht dies durch jede Wagenachse derart, daß ein Auffangen des Wagens mittels des Hebels b nicht eintritt, denn der Schwerpunkt liegt auf der Seite des· Fang-When the car is moving downhill (Fig. 2), the axles of the car hit the front, steeply sloping edge of the comb d, which serves as a stop arm, and thus turn the tentacle upwards a little. At a lower speed, this happens through each carriage axis in such a way that the carriage cannot be caught by means of the lever b , because the center of gravity is on the side of the

armes, so daß dieser stets in seine Ruhelage zurückkehrt. Überfährt aber ein Wagen die Fangvorrichtung mit außergewöhnlich großer Geschwindigkeit, dann bewirkt der heftige Anprall der vorderen Wagenachse an den Kamm, daß der Fangarm bis in seine senkrechte Lage schnellt und die zweite Wagenachse auffängt (Fig. 2).poor, so that it always returns to its rest position. But if a car runs over them Safety gear at exceptionally high speed, then causes the violent impact the front axle of the carriage to the ridge that the tentacle is in its vertical position quickly and catches the second carriage axle (Fig. 2).

Bei bergauf gehenden Wagen dagegen trifft die vordere Wagenachse auf die schräge obere Kante des Kammes, und da die im Berührungspunkt errichtete Senkrechte zu dieser Kante hinter der Achse α liegt, so wird durch den in dieser Richtung verlaufenden Druck der Wagenachse ein Niederkippen des Kammes, also ein Hochschwenken des Fangarmes bewirkt. Die Wagenachsen gleiten also über den Fanghebel hinweg (Fig. i), der dann jedesmal in seine Ruhelage zurückfällt.In the case of uphill cars, on the other hand, the front car axis meets the inclined upper edge of the ridge, and since the perpendicular to this edge established at the point of contact lies behind the axis α , the pressure of the car axis in this direction causes the ridge to tilt down, i.e. causes the tentacle to pivot upwards. The carriage axles slide over the catch lever (Fig. I), which then falls back into its rest position each time.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Aus einem Winkelhebel bestehende Fangvorrichtung für auf geneigter Strecke laufende Wagen, wobei der Anschlagarm als nach der Drehachse hin ansteigender Kamm ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteigung des Kammes so gestaltet ist, daß beim Bergauffahren die Achsen des Wagens über den Kamm gleiten und denselben niederdrücken.A safety gear consisting of an angle lever for running on an incline Carriage, wherein the stop arm is designed as a ridge rising towards the axis of rotation, characterized in that, that the slope of the ridge is designed so that the axles of the car slide over the ridge when driving uphill and depress it. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5325430A (en) * 1991-02-05 1994-06-28 Toven Technologies Inc. Encryption apparatus for computer device
CN103085839A (en) * 2013-01-23 2013-05-08 扬州凯思特机械有限公司 Reversible type car stopper

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US5325430A (en) * 1991-02-05 1994-06-28 Toven Technologies Inc. Encryption apparatus for computer device
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