DE281753C - - Google Patents
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- DE281753C DE281753C DENDAT281753D DE281753DA DE281753C DE 281753 C DE281753 C DE 281753C DE NDAT281753 D DENDAT281753 D DE NDAT281753D DE 281753D A DE281753D A DE 281753DA DE 281753 C DE281753 C DE 281753C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2700/00—Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
- F02B2700/03—Two stroke engines
- F02B2700/037—Scavenging or charging channels or openings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Maschine, bei welcher der Zylinderraum in
zwei Spülbezirke eingeteilt ist. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß sich je zwei. Auspuff kanäle'i
und je zwei Spülbezirke e einander gegenüberliegen. Letztere sind in eine Anzahl
kleine Schlitze r unterteilt, so daß in jedem der beiden Spülbezirke ein Bündel von Spülstrahlen
entsteht. Diese Strahlenbündel der beiden gegenüberliegenden Spülbezirke e drängen die,zwischen
ihnen liegenden Abgasmengen von beiden Seiten her zusammen und schieben sie den beiden
Auspufföffnungen d zu. Infolge dieser Zweiteilung
des Zylinderquerschnittes stehen für die
1-5 beiden Spülbezirke e verhältnismäßig. große
Teile des Zylinderumfanges zur Verfügung,
welche die Anordnung einer größeren Anzahl von Schlitzen r zulassen. Gemäß der Erfindung
werden diese Schlitze r so angeordnet, daß sie nicht nur gegen den Zylinderdeckel geneigt sind,
sondern daß sie auch gegeneinander' gerichtet sind, so daß die durch sie eintretenden Luftstrahlen
innerhalb ihrer Spülregion zusammentreffen und sich dadurch zu zwei verdichteten
Luftströmen vereinigen. Diese beiden verdichteten Luftströme treffen in der Nähe des Zylinderdeckeis
gegeneinander, wobei sich ihre . Geschwindigkeitsenergie teilweise wieder in Druckenergie umwandelt. Je stärker die einzelnen
Spülstrahlen jeder Spülregion gegeneinander gerichtet sind, desto geschlossener
und dichter sind die beiden vereinigten Luftströme, und desto stärker wird die Stauung in
der Nähe des Zylinderdeckels, wenn diese beiden Ströme gegeneinander treffen. Je stärker aber
die Stauung ist, desto größer ist das Gesamtgewicht der Ladung am Ende der Ladeperiode.
Es ist möglich, die Spülschlitze stärker oder schwächer gegeneinander zu richten, als auf eier
Zeichnung dargestellt. Je weniger sie gegeneinander geneigt sind, desto geringer wird die
stauende Wirkung.
Auf der Zeichnung ist zwar nur eine einfach wirkende Maschine dargestellt, doch ist die Erfindung
mit Vorteil auch für doppelt wirkende Maschinen anwendbar.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit mehreren vom Kolben gesteuerten Einlaßkanälen und dazwischen liegenden Auspuffkanälen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einander gegenüberliegende Spülkanäle in einzelne Spülschlitze unterteilt sind, die einerseits schräg gegen das Zylinderende und andererseits gegeneinander gerichtet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE281753C true DE281753C (de) |
Family
ID=537467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT281753D Active DE281753C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE281753C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE751450C (de) * | 1938-05-10 | 1952-10-27 | Triumph Werke Nuernberg Ag | Zweitaktbrennkraftmaschine |
| DE968762C (de) * | 1938-08-16 | 1958-03-27 | Neue Argus Ges M B H | Kurzhubiger Zweitaktmotor |
-
0
- DE DENDAT281753D patent/DE281753C/de active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE751450C (de) * | 1938-05-10 | 1952-10-27 | Triumph Werke Nuernberg Ag | Zweitaktbrennkraftmaschine |
| DE968762C (de) * | 1938-08-16 | 1958-03-27 | Neue Argus Ges M B H | Kurzhubiger Zweitaktmotor |
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