Claims (1)
Patentanspruch:Claim:
Fahrbahnübergangskonstruktion an Brücken oder dergleichen Tragwerken mit einer beidseits in den
Fugenrändern verankerten Verschlußplatte aus elastisch nachgiebigem, temperaturunempfindlichem
Werkstoff mit einvulkanisierten versteifenden Einlagen und mit Dehnungsnuten an ihrer Ober- und
Unterseite sowie einer härteren Fahrbahndeckschicht aus verschleißfestem, hitze- und ölbeständigem
Kunststoff oder Kautschuk, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Fugenrändern verankerten Randteile (3) der Verschlußplatte (1)
mit einem von der Fugenbreite abhängigen Maß (x) gegenüber dem die Fuge abdeckenden Mittelteil (2)
der Verschlußplatte nach oben versetzt hergestellt sind.Roadway crossing construction on bridges or similar supporting structures with a closure plate anchored on both sides in the joint edges made of elastically flexible, temperature-insensitive material with vulcanized reinforcing inserts and expansion grooves on their top and bottom as well as a harder road surface layer made of wear-resistant, heat-resistant and oil-resistant plastic that the edge parts (3) of the closure plate (1) anchored in the joint edges are made offset upwards with a dimension (x) which is dependent on the joint width compared to the central part (2) of the closure plate covering the joint.
Die Erfindung betrifft eine Fahrbahnübergangskonstruktion an Brücken oder dergleichen Tragwerken mit
einer beidseits in den Fugenrändern verankerten Verschlußplatte aus elastisch nachgiebigem, temperaturempfindlichem
Werkstoff mit einvulkanisierten versteifenden Einlagen und mit Dehnungsnuten an ihrer
Ober- und Unterseite sowie einer härteren Fahrbahndeckschicht aus verschleißfestem, hitze- und ölbeständigem
Kunststoff oder Kautschuk.The invention relates to a roadway crossing structure on bridges or similar supporting structures
a closure plate anchored on both sides in the joint edges made of elastically flexible, temperature-sensitive
Material with vulcanized reinforcing inserts and expansion grooves on their
Top and bottom as well as a harder road surface layer made of wear-resistant, heat and oil-resistant
Plastic or rubber.
Elastische Verschlußplatten für die Übergangskonstruktion an Brücken oder dergleichen Tragwerken mit
Dehnungsnuten an der Ober- und Unterseite werden bündig mit der Fahrbahndecke in Ausnehmungen
zwischen benachbarten Betonfeldern eingebaut. Sie werden mit ihren Randteilen auf der Unterkonstruktion
in den Ausnehmungen befestigt. Der die Fuge überdeckende Mittelteil weist infolge der zwischen den
Befestigungsreihen liegenden Dehnungsnuten eine gewisse Instabilität auf. Es ist bekannt, daß die über den
Fahrbahnübergang rollenden Kraftfahrzeugräder eine von der Geschwindigkeit abhängige Sogkraft auf die
Verschlußplatte ausüben. Infolge dieser Sogkraft kann bei einer bestimmten Fugenbreite der instabile Mittelteil
angehoben werden. Sobald das Rad die Verschlußplatte überrollt hat, prallt der Mittelteil unter erheblicher
Geräuschbildung in das · Bett zurück. Zur Vermeidung dieser Geräusche ist es bekannt, den
Mittelteil der Verschlußplatte durch Niederhaltungen in Form von Blatt- oder Zugfedern aus Stahl und Gummi
in seiner Lage zu halten. Der Einbau dieser Federn ist aufwendig, die Wartung in der schmalen Fuge nahezu
unmöglich.Elastic closure plates for the transition construction on bridges or similar structures with
Expansion grooves on the top and bottom are flush with the road surface in recesses
installed between adjacent concrete fields. Their edge parts are placed on the substructure
attached in the recesses. The middle part covering the joint has due to the between the
Fastening rows lying expansion grooves on a certain instability. It is known that the
Vehicle wheels rolling across the lane have a speed-dependent suction force on the
Exercise locking plate. As a result of this suction force, the unstable middle section can occur with a certain joint width
be raised. As soon as the wheel has rolled over the closure plate, the middle part rebounds under considerable pressure
Noise back in the bed. To avoid these noises, it is known to use the
Middle part of the locking plate by hold-downs in the form of leaf or tension springs made of steel and rubber
to keep in its position. The installation of these springs is complex, maintenance in the narrow joint is almost impossible
not possible.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eineThe invention is now based on the object of a
Verschlußplatte der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der das instabile Mittelteil in jeder Stellung,To create closure plate of the type mentioned, in which the unstable middle part in every position,
d. h. bei geöffneter und geschlossener Fuge, fest auf seiner Unterlage gehalten wird.d. H. with the joint open and closed, is held firmly on its base.
Die Lösung der Aufgabe wurde darin gefunden, daß die in den Fugenrändern verankerten Randteile der
ίο Verschlußplatte mit einem von der Fugenbreite abhängigen Maß χ gegenüber dem die Fuge abdeckenden
Mittelteil der Verschlußplatte nach oben versetzt hergestellt sind. Beim Einbau der erfindungsgemäßen
Verschlußplatte werden die Randteile mit Schrauben, Klebeankern oder anderen geeigneten Verbindungselementen
unter Überwindung des Versatzes fest auf die Widerlager gespannt. Dadurch erhält die Verschlußplatte
eine Vorspannung, die den Mittelteil fest auf die Widerlager preßt. Wenn die Vorspannkraft auf jeder
Seite größer als die halbe maximal auftretende Sogkraft ist, ist ein Abheben in jeder Stellung, d. h. ob die
Verschlußplatte gedehnt oder gedrückt wird, ausgeschlossen. The solution to the problem was found in that the edge parts of the ίο closure plate anchored in the joint edges are made offset upwards with a dimension χ dependent on the joint width relative to the central part of the closure plate covering the joint. When installing the closure plate according to the invention, the edge parts are clamped firmly on the abutments with screws, adhesive anchors or other suitable connecting elements, overcoming the offset. This gives the closure plate a bias that presses the middle part firmly onto the abutment. If the pretensioning force on each side is greater than half the maximum suction force that occurs, lifting in any position, ie whether the closure plate is stretched or pressed, is excluded.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Verschlußplatte dargestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the closure plate is shown. It shows
F i g. 1 schematisch die Sogwirkung eines über eine Verschlußplatte rollenden Rades und das zu verhindernde
Abheben der Verschlußplatte,F i g. 1 schematically shows the suction effect of a wheel rolling over a locking plate and the one to be prevented
Lifting the locking plate,
F i g. 2 eine Verschlußplatte im Schnitt mit nach oben versetzten Randteilen, wie sie hergestellt ist,F i g. 2 a closure plate in section with edge parts offset upwards, as it is produced,
F i g. 3 die in den Fahrbahnübergang eingelegte Verschlußplatte vor dem Verspannen der Randteile und
F i g. 4 die Verschlußplatte im endgültig eingebauten Zustand.F i g. 3 the closure plate inserted into the lane transition before the edge parts are braced and
F i g. 4 the closure plate in the final installed state.
In F i g. 1 ist dargestellt, wie das rollende Rad 20 eine Sogkraft S erzeugt, die das instabile Mittelteil 2
abzuheben sucht.In Fig. 1 shows how the rolling wheel 20 generates a suction force S which tries to lift the unstable middle part 2.
In Fig. 2 ist die Verschlußplatte 1 in ihrer Herstellungsform im Schnitt dargestellt. Die Randteile 3
sind gegenüber dem Mittelteil 2 um das Maß χ nach oben versetzt.In Fig. 2, the closure plate 1 is shown in its production form in section. The edge parts 3 are offset from the middle part 2 by the dimension χ upwards.
Nach F i g. 3 ist die Verschlußplatte 1 in dieAccording to FIG. 3 is the closure plate 1 in the
Ausnehmungen der Betonfelder 10 und 11 eingelegt.Recesses in the concrete fields 10 and 11 are inserted.
Zum Ausgleich der Sogkraft S und zur Erzielung einer Bündigkeit mit der Fahrbahndecke ist jeder Randteil 3
mit mindestens der halben Sogkraft vorzuspannen.To compensate for the suction force S and to achieve a level with the road surface, each edge part 3 must be pretensioned with at least half the suction force.
Gemäß F i g. 4 ist die Verschlußplatte 1 endgültig eingebaut. Die Randteile 3 sind mittels Befestigungsschrauben
4 in den Aussparungen der Betonfelder 10 und 11 verankert, wodurch das die Fuge 12 überbrükkende
Mittelteil 2 fest auf die Widerlager gepreßt wird.According to FIG. 4, the closure plate 1 is finally installed. The edge parts 3 are by means of fastening screws
4 anchored in the recesses of the concrete fields 10 and 11, whereby the joint 12 bridges
Middle part 2 is pressed firmly onto the abutment.