DE2745841A1 - Auspufftopf mit katalysator-monolithen - Google Patents
Auspufftopf mit katalysator-monolithenInfo
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Description
- Auspufftopf mit Katalysator-Monolithen
- Die Erfindung betrifft einen Auspufftopf von ovalen Querschnitt, bestehend aus einen zylindrischen Teil nit einen wabenförmig aufgebauten axial durchströmbaren Katalysator-Monolithen, welcher drittels einer Schicht aus einen federnden Werkstoff radial und an seinen stirnseitigen äußeren Randbereich mittels je einen Ring aus federnden Werkstoff axial gelagert ist und eine sich trichterförnig erweiternden Eingangsstutzen und einen sich trichterförmig verengenden Ausgangsstutzen, wobei sowohl der Eingangsstutzen als auch der Ausgangsetutzen Je zwei längs der großen Querschnittsachse nebeneinander liegende Abgaseintritts- bzw. Abgasaustrittsöffnungen aufweist.
- Schalldänpfer von ovalen z.B. elliptischen Querschnitt sind bekannt. Sie werden wegen der leichteren Unterbringung unter Kraftfahrzeugen sowohl als Vorschalldämpfer als auch als Mittelschalldämpfer verwendet. Bei der Verwendung von zwei parallel nebeneinander liegenden Abgaszuführungsrohren ist diese Querschnittsform auch aus Strömungsgründen besonders günstig. Wabenförnig aufgebaute axial durchetränbare Katalysator-Monolithen werden s.B. nach den DT-OS 22 45 535 und 24 12 863 axial in einen ungeteilten Gehäusemantel eingeschoben. Zur radialen Lagerung des Monolithen wird dabei ein nachgiebiger Überzug und zur axialen Lagerung je ein an stirnseitigen äußeren Randbereich des Monolithen anliegender federnder Ring verwendet.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Berticksichtigung dieser bekannten Maßnahmen eine für Massenfertigung geeignete Bauform eines Auspufftopfes Mit Katalysator-Monolithen aufzuzeigen.
- Diese Aufgabe wird durch einen Auspufftopf nach den kennzeichnenden Merknalen des Anspruches 1 gelöst.
- Die Ausbildung von Eingangsstutzen und Ausgangsstutzen als gleichartige Preßstücke, die sich nur in der Länge des zylindrischen Teiles unterscheiden, ist im Hinblick auf Herstellung und Lagerhaltung vorteilhaft. Die trichterförsige Verengung dieser beiden Gehäuse zum freien Ende hin, ergibt eine gute Zuströmung und Abströmung am Katalysator-Monolithen.
- Die Montage wird ebenfalls besonders einfach dadurch, daß der Katalysator lediglich in den Eingangsstutzen mit den zylindrischen Teil eingeschoben wird und daß sodann der Ausgangsstutzen nit jeweils zuvor eingelegtes federnden Ring aufgesetzt und verschweißt wird.
- Durch das Merknal des Anspruches 2 wird in besonders vorteilhafter Weise eins Anordnung geschaffen, bei der der geneineane Eingangsflansch bzw. die Ausgangsrohre durch Aufstecken angebracht werden können.
- Durch das Merkmal des Anspruches 3 wird die Zuströmung und Abströmung am Katalysator-Monolithen wesentlich verbessert. Damit ist erreicht, daß nicht nur die Herstellung des Auspufftopfes in besonders einfacher Weise erfolgen kann, sondern auch, daß der Zusammenbau und das Einbringen des Monolithen in sehr einfacher Weise nöglich ist, so daß neben der Herstellungszeit auch die Montagezeit wesentlich herabgesetzt werden kann.
- Dabei ist trotzdei sichergestellt, daß durch die eingebrachten federnden Ringe in ebenfalls sehr einfacher Weise die radiale und axiale Halterung des Katalysators gewährleistet ist.
- Der zu schützende Auspuff topf wird nun anhand der Zeichnung mit einen Ausführungsbeispiel näher erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Auspufftopf, Fig. 2 einen Längsschnitt gesäß Linie II-II in Fig. 1, wobei die Trennwände weggelassen sind und Fig. 3 eine Stirnansicht in Richtung III in Fig. 1, wobei der Eingangsflansch weggelassen ist.
- Gesäß Fig. 1 ist ein wabenförnig aufgebauter axial durchströbarer Katalysator-Monolith 1 über eine Schicht 3 z.B. in Forr einer Matte aus federnden Werkstoff in einen ungeteilten Mantel 2, der von der Verlängerung des zylindrischen Ansatzes 6d des Eingangsgehäuses 6 gebildet ist, radial gelagert. Der Monolith ist ferner Uber je einen an seinen stirnssitigen äußeren Randbereich anliegenden Ring 4 bzw. Ring 3 aus federnden Werkstoff z.B. aus Drahtgeflecht zwischen einen Eingangsgehäuse 6 und einen Ausgangsgehäuse 7 axial gelagert. Diese Gehäuse sind als übereinstimmende Preßstücke gebildet, die sich lediglich in der Länge des zylindrischen Teiles 2 unterscheiden, wobei es jedoch auch denkbar ist, daß der zylindrische Teil 2 jeweils zur Hälfte an den Eingangsstutzen 6 und an den Ausgangsstutzen 7 angeformt ist, so daß zwei identische Teile entstehen, in die der Katalysator eingesetzt wird. Eingangsgehäuse 6 und Ausgangsgehäuse 7 sind an sich bekannter Weise zun freien Ende hin trichterförmig verengt, die dort längs der großen Querschnittsachse des Auspufftopfes liegenden beiden Öffnungen von kreisförnigem Querschnitt weisen aufgebördelte Ränder 6a, 6b bzw. 7a, 7b auf; auf diese können ein geneinsaner Eingangsflansch 8 bzw. zwei Ausgangsrohre aufgesetzt werden. An inneren Ende sind die Gehäuse zum einen in der Querebene liegenden Flansch 7c bzw. 6c nach außen aufgebogen. Diese Flansche liegen an je einem Ring 4 bzw. 5 aus federndem Werkstoff z.B. Drahtgeflecht axial an und laufen jenen ungreifend in einen zylindrischen Ansatz 6d bzw. 7d aus, der den Mantel umgreifend bzw. gegen diesen stoßend mit diesem z.B. durch Schweißen verbunden ist. Innerhalb des Eingangsgehäuses 6 und Ausgangsgehäuses 7 kann schließlich eine sich vom zwischen den aufgebördelten Rändern 6a, 6b bzw. 7a, 7b verbleibenden Steg 6e bzw. 7e bis nahe an die Stirnseite des Katalysator-Monolithen 1 erstreckende in der Längsmittelebene liegende Trennwand 9 bzw. 10 z.B. durch Schweißen befestigt sein.
- Leerseite
Claims (3)
- Patentansprüche Auspufftopf von ovalem Querschnitt, bestehend aus einem zylindrischen Teil mit einem wabenförmig aufgebauten axial durchströmbaren Katalysator-Monolithen, welcher mittels einer Schicht aus einem federnden Werkstoff radial und an seinen stirnseitigen äußeren Randbereichen mittels je einem Ring aus federndem Werkstoff axial gelagert ist und einem sich trichterförmig erweiternden Eingangsstutzen und einem sich trichterförmig verengenden Ausgangsstutzen, wobei sowohl der Fingangsstutzen als auch der Ausgangsstutzen je zwei längs der großen Querschnittsachse nebeneinander liegende Abgaseintritts- bzw. Abgasaustrittsöffnungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Teil (2) und der Eingangsstutzen (6) einstückig ausgebildet und der Ausgangsstutzen (7) mit dem zylindrischen Teil nach dem Einsetzen des Katalysators fest verbunden ist, wobei bei dem Eingangsstutzen (6) der Übergang zu dem zylindrischen Teil (2) über einen in der Querebene liegenden Abschnitt (6c) erfolgt, der zugleich als Anlageflansch für den, den Katalysator (1) haltenden federnden Ring (4) dient und der Ausgang.sstutzen (7) ebenfalls an seinem dem Katalysator (1) zugewandten Seite zu einem in der Querebene liegenden Flansch (7c) nach außen aufgebogen ist, wobei dieser Flansch (7c) an dem den Katalysator (1) haltenden federnden Ring (5) anliegt.
- 2. JuspIlfRtopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Eil1gangsstutzen (6) nebeneinander liegenden zwei Abgaseintrittsöffnungen an ihren ändern zum Aufsetzen eines gemeinsamen Eingangsflansches (8) je eine Aufbördelung (6a, 6b) und in gleicher Weise die Abgasaustrittsöffnungen an ihren ändern je eine Aufbördelung (7a, 7b) zur Aufnahme zweier Ausgangsrohre aufweisen.
- 3. Auspufftopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Eingangsstutzens (6) und des Ausgangsstutzens (7) je eine in der Längsmittelebene liegende Trennwand (9 bzw. 10), die sich vom zwischen den aufgebördelten ändern (6a, 6b bzw. 7a, 7b) verbleibenden Steg (6e bzw.7e) bis nahe an die Stirnseite des Katalysators (1) erstreckt.
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Family Applications (1)
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