DE2652902A1 - Schaltungsanordnung fuer intervallbetrieb von pneumatischen antrieben - Google Patents
Schaltungsanordnung fuer intervallbetrieb von pneumatischen antriebenInfo
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- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L25/00—Drive, or adjustment during the operation, or distribution or expansion valves by non-mechanical means
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Description
Hannover, den 15.11.1976 UP 40/76
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung für Intervall·
betrieb von pneumatischen Scheibenwischerantrieben sowie für Taktgeber
von pneumatischen Antrieben mit einem doppeltwirkenden Arbeitszylinder bzw. Uischermotor und einem zugehörigen Steuerkolben, insbesondere
für Schienenfahrzeuge.
Bei derartigen Schaltungsanordnungen ist es erforderlich, Druckluftimpulse
zwecks Steuerung von doppeltwirkenden Arbeitszylindern in gewiesen, einstellbaren Zeitabständen zu erzeugen.
Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse pneumatische
Scheibenwischerantriebe mit Intervallbetrieb und mit einem Kolbenmotor,
einem Umsteuerventil zur wechselseitigen Beaufschlagung des Doppelkolbens des Motors mit Druckluft und einem Bedienungsventil
zwecks Zu- bzw. Abschaltung des Umsteuerventiles zu bzw. von einer
Druckluftquelle zu verwenden, bei welchen der Intervallbetrieb ueg-'abhängig
gesteuert wird (DT-OS 22 29 729).
Nachteilig bei diesen bekannten Scheibenwischerantrieben mit Intervallbetrieb
sind Anlauf- bzw. Umsteuerschwierigkeiten in der Endlage im Falle verkleinerter Wischwinkel, z.B. bei zusammengedrückten
Schnseanhlufungen auf der Windschutzscheibe eines jeweiligen Fahrzeuges.
809821/0337 '
- r-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrund·, eine Schaltungsanordnung
für Intervallbetrieb von pneumatischen Scheibenwischerantrieben zu schaffen, welche den jeweiligen Antrieb in regelbaren Zeitabatänden
mittel» Druckluftimpulsen anhält und in Zeitabhängigkeit
von den regelbar gedrosselt uegnehmbaren Druckluftinipulsen wieder
sicher anlaufen IaQt.
Diese Aufgabe wird erfindungegemäß dadurch gelöst, daß dem Steuerkolben
ein Stoppzylindar zugeordnet ist, welcher mit einem sich selbst und den Stsuerkolban in rythmischsn Zeitabstanden mittels
eigens in einer Steuerleitung angeordneten, verstellbaren Ent- bzw. Belüftungsdrasseln sowie entsprechend zugehörigen Rückschlagventilen
steuernden Schieberventil verbunden ist.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen
2 bis 10 entnehiabar.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß aufgrund dea ausschließlich zeitabhängigen Intervallbetriebes
Anlaufschwierigkeiten, insbesondere bei unbeabsichtigt verkleinerten
Uischwinkel bzw. Hubweg des Antriebes vermieden werden und dabei zeitlich exakt einstellbare und einhaltbare Intervalle
gewährleistet sind.
Die Erfindung erstreckt sich auf alle dargestallten, beschriebenen
und beanspruchten Herkmale.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und wird im folgenden näher beschrieben.
In der Behälterdruckleitung 2 ist sin Betätigungsventil 1 vorgesehen,
welches einen Ausschalttsil 1a und einen Einschaltteil 1b aufweist.
Den Betätigungsventil 1 ist unmittelbar ein Anstellventil 3 nachgeschaltet,
welches seinerseits wiederum aus zwei Schaltteilen besteht, den Dauerbetriebsschalttsil 3a und dem Intervallschaltteil 3b.
Der Dauerbetriebsschaltteil 3a des Anstellventiles 3 stellt ausschließlich
eine Verbindung zwischen der Behilterdruckleitung 2 und einer
Druckleitung 4 zu einem Steuerzylinder 11 her.
Durch den Intervallechalttail 3b das Anstellventiles 3 ist neben dar
Druckleitung 4 gleichzeitig eine Hauptstausrlaitung S an dia Behälter-
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druckleitung 2 angeschlos&en. er
In der Hauptetsuerleitung 5 ist ein Druckregler 6 zwecks Konstanthaltung
des Luftdruckes in den nachfolgenden Steuerleitungen vorgesehen.
Dem Druckregler 6 ist ein Schieberventil 7 nachgeschaltet, welches
einen Belüftungsschaltteil 7ä und einen Entlüftungeschaltteil 7b
aufweist.
Zwecks Umschaltung des Schieberventile· 7 sind an letzterem eine kleine Kolbenfläche 7c und eine große Kolbenfläche 7d vorgesehen.
Die kleine Kolbenfläche 7c steht über eine abzweigende Steuerleitung
5a permanent mit der Hauptsteuerleitung 5 in Verbindung.
Eine Steuerleitung 5b ist nur über den Belüftungsschaltteil 7a des
Schieberventiles 7 mit der Hauptsteuerleitung 5 verbunden.
Die Steuerleitung 5b, von welcher eine weitere Steuerleitung 5c abzweigt,
führt zu dem Stoppzylinder 10.
Die Steuerleitung 5c führt zu der großen Kolbenfläche 7d, wobei in
dieser Steuerleitung 5c eine Entlüftungsdrossel B und ein zu dieser EntlUftungsdrossel 8 parallel angeordnetes und in Richtung Schieberventil
7 öffnendes Rückschlagventil 8a sowie eine Belüftungsdroseel
9 und ein zu dieser Belüftungedrossel 9 ebenfalls parallel angeordnetes, jedoch in Richtung Steuerleitung 5b öffnendes Rückschlagventil
9a vorgesehen sind.
An dem Schieberventil 7 ist zwecks Entlüftung der Steuerleitung 5b
ein EntlüftungsanschluQ 7s vorgesehen.
Der Uiachsmotor 16 stellt einen handelsüblichen pneumatischen Antrieb
mit einem doppeltwirkenden Arbeitskolben 17 dar.
Der Uiechermotor 16 ist mittels zweier Arbeitsleitungen 12 und 13
sowie mittels zweier Steuerleitungen 14 und 15 mit dem Steuerzylinder
11 verbunden, derart, daß kurz vor Erreichen der jeweiligen Hubendlage
dee Arbeitskolbens 17 eine Umsteuerung in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung erfolgt.
Bei Belüftung des Stoppzylinders 10 wird der Steuerzylinder 11 in
eine dem Stoppzylinder gegenüberliegende Halteposition umgeschaltet und in dieser, über die Dauer der Belüftung des Stoppzylinders
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zwangsläufig festgehalten, so daß währenddessen keine Umsteuerung des Arbeitskolbens 17 mehr erfolgen kann und der lifischermotor in
entsprechender Parkstellung verharrt.
Uird sine Belüftung des Stoppzylinders 10 in rythmischen Zeitabständen
vorgenommen, so fährt auch der Uischermotor in entsprechendem Intervallbetrieb.
Die zeitlich, je nach den Erfordernissen exakt begrenzten Luftimpulse
zwecke Belüftung des Stoppzylinders 10 werden insbesondere von dem Schieberventil 7, der Entlüftungsdrossel 8, der Belüftungsdrossel 9
sowie den Rückschlagventilen 8a und 9a bewirkt.
Der Druckregler 6 gewährleistet dabei einen konstanten Luftdruck in
den letztgenannten Schaltungselementen im Falle von Schwankungen des Versorgungsdruckes und in jedem Falle gleichbleibende, den eingestellten
Zeiten entsprechende Intervallzeiten.
In der abgebildeten Schaltstellung des Schieberventiles 7 wird die
kleine Kolbenfläche 7c mit dem Versorgungsdruck beaufschlagt, sofern
der Einschaltteil 1b des Betätigungsventiles 1 und der Intervallschaltteil
3b des Anetellventiles 3 eingeschaltet werden.
Das Schieberventil 7 bietet der Uersorgungsdruckluft Durchgang zur
Steuerleitung 5b hin, so daß zunächst der Stoppzylinder 10 belüftet
wird und der lüischermotor aufgrund des derart blockierten Steuerzylinders
11 in entsprechender Hubendlage verharrt.
Gleichzeitig mit der Belüftung des Stoppzylinders 10 baut sich über
die Steuerleitung 5c - gedrosselt durch die Belüftungsdrossel 9 ein
Druck an der großen Kolbenfläche 7d des Schieberventiles 7 auf, welcher nach einer durch die Belüftungsdrossel 9 bewirkten Verzögerung
dieser Druckbeaufschlagung der großen Kolbenfläche 7d, d.h.
nach Erreichen eines hier erforderlichen Umschaltdruckes, zu einer Umschaltung dee Schieberventiles 7 von dem Belüftungsschaltteil 7a
zu dem Entlüftungsschaltteil 7b führt, was wiederum zur Folge hat, daß der Stoppzylinder 10 über die Steuerleitung 5b und den Entlüftungsanschluß
7e entlüftet wird und der bJischermotor wieder zu laufen
beginnt.
Da jedoch die Steuerleitungen 5b und 5c direkt miteinander verbunden
sind, wird mit einer Entlüftung des Stoppzylinders 10 über den
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Entlüftungeschalttsil 7b auch eine allmähliche Druckabsenkung an
der großen. Kolbenfläche 7d erzielt, welche jedoch - entsprechend
der Einstellung der Entlüftungsdrossel 8 - mehr oder weniger gedrosselt
vonstatten geht, solange, bis der Versorgungsluftdruck an dsr kleinen Kolbenfläch· 7c des Schieberwentiles 7 eine größere
Kraft lauf letztgenanntes Ventil ausübt, als ein verbliebener Restluftdruck an der großen Kclbenfliche 7d.
Eine gegenüber der Kraft an der größeren Kolbenflache 7d größere
Kraft an der kleinen Kolbenfläche 7c führt wieder zu einer Einschaltung des Belüftungsschaltteiles 7a und den daraus resultierenden,
bereits vorbeschrisbensn Steuerungsvorgängen·
Die jeweilige Laufzeit des Wischsrmotors 16 laßt sich mittels der
Entlüftungsdrosssl B unabhängig von der Zeit einstellen, in dsr
der Uischsrmotor in der Parkstellung verharrt und welche mittels
der Belüftungsdrossel 9 eingestellt wird.
Diese voneinander unabhängige Einstellung von Entlüftungsdrossel 8
und Belüftungsdrossel 9 wird dadurch ermöglicht, daß im Falle einer
Entlüftung der Steuerleitung 5c über die Entlüftungsdrossel 8, die
Belüftungsdrosssl 9 mittels des in Richtung Steuerleitung 5b öffnenden Rückschlagvsntilss 9a umgangen wird, und daß analog dazu in
falle der Belüftung der Steuerleitung 5c über die Belüftungsdrassel 9,
die Entlüftungsdrossel 8 mittels des in flichtung großer Kolbenfläche
7d öffnenden Rückschlagventile« Ba umgangen wird.
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Claims (1)
- 2 6 S ? 9 ηPatentansprüche1. Schaltungsanordnung für Intervallbetrieb von pneumatischen Scheibenuiecherantrieben sowie für Taktgeber von pneumatischen Antrieben mit einem doppeltwirkenden Arbeitszylinder bzw. liiischermotor und einem zugehörigen Steuerkolben, insbesondere für Schienenfahrzeuge , dadurch gekennzeichnet, daß dem Steuerzylinder (11) ein Stoppzylinder (10) zugeordnet ist, welcher mit einem sich selbst und den Steuerzylinder (11) in rythmischen Zeitabständen mittels eigens in einer Steuerleitung (5c) angeordneten, verstellbaren Ent- bzu. Belüftungsdrosseln (8 und 9) sowie entsprechend zugehörigen Rückschlagventilen (8a und 9d) steuernden Schieberventil (7) verbunden ist.2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schieberventil (7) an den Stirnseiten eine kleine Kolbenfläche (7c) und eine große Kolbenfläche (7d) aufweist.3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Schieberventil (7) ein Druckregler (6) zwecks Sicherstellung zeitlich gleichbleibender Intervalle vorgeschaltet ist.4. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß das Rückschlagventil (8a) mit Öffnungsrichtung zum Schieberventil (7) hin und das Rückschlagventil (9a) mit Öffnungsrichtung zum Stoppzylinder (10) hin vorgesehen ist.5. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gegenüber dem Stoppzylinder (10) am Steuerzylinder (11) ein weiterer Stoppzylinder vorgesehen ist.6. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mittels eines Dauerbetriebsschaltteiles (3a) an einem Anstallventil (3) die Behälterdruckleitung (2) mit der direkten Druckleitung (4) zum Steuerzylinder (11) hin verbunden ist.809821/0337ORIGINAL MSPECTED7. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mittels eines Intervallschaltteilee (3b) an dem Anstellventil (3) die Behälterdruckleitung (2) einerseits mit der Druckleitung (4) und zum anderen mit der Steuarleitung (5) verbunden ist.Θ. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schiaberventil (7) ein Belüftungsschaltteil (7a) vorgesehen ist, mittels welchem der Stoppzylinder (10) und- gedrosselt beaufschlagbar - die große Kolbenfläche (7d) des Schieberventilee (7) über die Steuerleitungen(5, 5b, 5c) mit der Behälterdruckleitung (2) verbunden sind.9. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schieberventil (7) ein Entlüftungsschaltteil (7b) vorgesehen ist, mittels welchem der Stoppzylinder (10) und- gedrosselt - die große Kolbenfläche (7d) über die Steuerleitungen (5b, 5c) mit einer Entlüftung (7s) verbunden sind.10. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoppzylinder (10) koaxial zu dem Steuerzylinder (11) angeordnet ist, derart, daß er in seiner Schubrichtung zum Steuerzylinder (11) hin mit letzterem zwecks gemeinsamer axia ler Bewegung gekoppelt ist.809821 /0337
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762652902 DE2652902A1 (de) | 1976-11-20 | 1976-11-20 | Schaltungsanordnung fuer intervallbetrieb von pneumatischen antrieben |
| US05/820,511 US4161134A (en) | 1976-11-20 | 1977-08-01 | Fluid pressure circuit for periodic operation of fluid pressure operable drive means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762652902 DE2652902A1 (de) | 1976-11-20 | 1976-11-20 | Schaltungsanordnung fuer intervallbetrieb von pneumatischen antrieben |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2652902A1 true DE2652902A1 (de) | 1978-05-24 |
Family
ID=5993625
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19762652902 Pending DE2652902A1 (de) | 1976-11-20 | 1976-11-20 | Schaltungsanordnung fuer intervallbetrieb von pneumatischen antrieben |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4161134A (de) |
| DE (1) | DE2652902A1 (de) |
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| CN106585496A (zh) * | 2017-01-17 | 2017-04-26 | 广东轻工职业技术学院 | 后视镜雨刮装置 |
Family Cites Families (4)
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- 1976-11-20 DE DE19762652902 patent/DE2652902A1/de active Pending
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1977
- 1977-08-01 US US05/820,511 patent/US4161134A/en not_active Expired - Lifetime
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| CN106585496A (zh) * | 2017-01-17 | 2017-04-26 | 广东轻工职业技术学院 | 后视镜雨刮装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4161134A (en) | 1979-07-17 |
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