DE2652652C3 - Axialsicherung für die Planetenbolzen von Planetenräderwechselgetrieben - Google Patents
Axialsicherung für die Planetenbolzen von PlanetenräderwechselgetriebenInfo
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Description
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Die Erfindung betrifft eine Axialsicherung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Durch die US-PS 35 27 121 ist eine Axialsicherung der obigen Art bekannt, bei der die Planetenbolzen
seitlich über den Planetenräderträger um ein beträchtliches Maß hinausragen und in diesem Bereich mit einer
sehnenartigen Nut versehen sind. Das Sicherungsblech hat kreisrunde Öffnungen, die über die Planetenbolzen
passen. Die Öffnungen laufen in eine schmalere seitliche Tasche aus, deren eine Flanke eingezogen ist und in den
sehnenförmigen Schlitz des Planetenbolzens eingreift. Das Sicherungsblech wird dabei mit den runden
Öffnungen über die Planetenbolzen übergeschoben, dann in Umfangsrichtung soweit verdreht, bis der
Eingriff in die sehnenartigen Schlitze an den Planetenbolzen erfolgt ist. In dieser Stellung wird dann das
Sicherungsblech am Planetenräderträger durch mehrere seitliche Schrauben festgeschraubt.
Die Nachteile dieser bekannten Axialsicherung liegen insbesondere in einer zusatzlichen axialen Verlängerung
durch die Schraubköpfe der Sicherungsschrauben und evtL erforderlicher Unterlagscheiben als Sicherung
gegen das Lösen der Schrauben. Außerdem ist die Montage sehr umständlich, da das Sicherungsblech nur
in piner ganz bestimmten Stellung in die Planetenbolzen eingreift Alle Teile müssen daher zum Verdrehen des
Sicherungsbleches einander in ganz bestimmter Stellung zugeordnet sein. Die Verschraubung mit dem
Planetenräderträger erfordert eine genaue Zuordnung der Durchgangslöcher im Sicherungsblech und der
Gewindebohrungen im Planetenräderträger. Auch die Fertigung der Planetenbolzen und des Sicherungsbleches
ist relativ aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile bei einer Axialsicherung der
eingangs genannten Art zu vermeiden. Es soll also mit anderen Worten insgesamt eine Verkürzung der
Baulänge erzielt und sowohl die Fertigung als auch die Montage erleichtert werden.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1
gelöst. Wenn der Planetenräderträger bei der Axialsicherung nach der Erfindung als ein Blechteil zu fertigen
ist, dann wird die Haltenut durch eine entsprechende Anprägung erzeugt. Hierbei wird gemäß Patentanspruch
2 vorgeschlagen, daß am Planetenräderträger zwischen den Planetenbolzen kurze axiale Zapfen
angeordnet sind und das Sicherungsblech mit entsprechenden Bohrungen diese Zapfen übergreift und an
ihnen verstemmt ist.
Auch hier können die Zapfen ohne zusätzlichen Arbeitsgang durch entsprechende Ausbildung der
Stanzwerkzeuge erzeugt werden, wenn der Planetenräderträger als Blechteil gestaltet ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird das Planetenräderwechselgetriebe in vorteilhafter Weise
verkürzt. Weder die Planetenbolzen noch die axialen Zapfen reichen wesentlich über die Stärke des
Sicherungsbleches hinaus. Ferner gibt es bei der Axialsicherung nach der Erfindung keine Zuordnungsprobleme, da die Planetenbolzen nicht in eine bestimmte
Stellung geb-acht werden müssen. Vielmehr paßt das Sicherungsblech in jeder Stellung über die Bolzen. Die
Montage und auch die Fertigung der einzelnen Teile ist daher denkbar einfach, insbesondere wenn es sich um
Blechstanzteile handelt.
Nach einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens gemäß Patentanspruch 3 kann das Sicherungsblech
zugleich als ein ölfänger zu einer genau abgestimmten
Schmierung der Bolzenlagerung dienen. Hierfür wird gemäß Patentanspruch 4 vorgeschlagen, daß das Sicherungsblech
am inneren Umfang vom Planetenräderträger weg nach außen abgebördelt ist und daß im
Planetenräderträger am inneren Umfang mindestens eine schräg nach außen auf die Lagerung hinweisende
Bohrung vorgesehen ist. Auf diese Weise entsteht eine ölfangtasche, aus der dann das öl durch eine bzw.
mehrere Bohrungen der Lagerung zufließen kann. Eine andere Möglichkeit liegt erfindungsgemäß darin, daß
das Sicherungsblech nach Patentanspruch 5 am inneren Umfang auf die Planetenräder zu abgebördelt ist zu
einem konisch nach außen sich erweiternden ölleitblech. Hier bildet das Sicherungsblech selbst einen
Ölfangtrichter, der das Öl dann auf die Lagerung nach außen abspritzen läßt. Die Vorteile einer Nietverbindung
für das Sicherungsblech bei der Axialsicherung nach der Erfindung — wie niedrigere Herstellkosten
und kürzere axiale Baulänge — überwiegen oft den Vorteil der Lösbarkeit einer Schraubverbindung entsprechend
der bekannten Axialsicherung. Ein komplett montierter Planetenräderträger, insbesondere für ein
Pkw-Getriebe, stellt eine in Großserit gefertigte Baueinheit dar, die bei Schaden ausgewechselt wird.
Schaden an Verzahnungen und Lagern der Planetenräder führen meistens zu Folgeschäden an den Bolzen —
u. a. zu Pitting-Bildung — und am Planetenräderträger, z. B. Ausschlagen von Bohrungen, so daß eine
Wiederverwendung der Teile nicht möglich ist Die Nacharbeit erfordert meistens aufwendige Vorrichtungen,
die in Werkstätten nicht vorhanden sind. Eine Nacharbeit im Herstellerwerk mit dem Ziel einer
Wiederverwendung möglichst vieler Teile ist bei der genieteten Ausführung der Axialsicherung nach der
Erfindung jedoch durch Abschleifen der Nietköpfe ohne weiteres möglich.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung gezeigt;
Fig. I stellt eine Axialsicherung für die Planetenbolzen
nach der Erfindung in einem ersten Ausführungsbeispiel im Schnitt dar,
Fig.2 u. 3 zeigen Ausschnitte gemäß II und 111 aus
Fi g. 1 im größeren Maßstab,
F i g. 4 u. 5 zeigen zwei weitere Ausführungsformen der Axialsicherung nach der Erfindung mit jeweiliger
Ausbildung des Sicherungsbleches als Ölfang im Schnitt, und
Fig.6 zeigt eine weitere Ausführungsform der Axialsicherung nach der Erfindung mit einer Nietbefestigung
des Sicherungsbleches im Schnitt.
Nach den Fig. 1 bis 3 besteht der Planetenräderträger
9 aus zwei als Blechpreßteile ausgebildeten Scheiben 10 und 11, deren eine — in diesem Fall die
Scheibe 10 — am Außenumfang trommeiförmig abgebogen und mit der anderen Scheibe 11 verbunden,
z. B. Verschweißt ist. Diese Scheibe 10 ist auch am inneren Umfang mit einer Welle 12 fest verbunden.
Zwischen diesen beiden Scheiben sind die Planetenräder 13 auf den Planetenbolzen 14 gelagert. Zwischen
den Planetenrädern 13 und den beiden Scheiben 10 und 11 sind in üblicher Art und Weise Anlaufscheiben 8
vorgesehen.
Die Planetenbolzen 14 sind — wie üblich — in Trägerbohrungen der beiden Scheiben 10 und 11
angeordnet Die Sicherung der Planelenbolzen 14 gegen axiales Verschieben erfolgt durch Sicherungsringe 15,
die in einer Bob en-Ringnut 16 der Planetenbolzen 14
angeordnet sind. An der entsprechenden Stelle sind die Trägerbohrungen 17 in der Scheibe il zu einer Haltenut
18 erweitert, die aber axial nach außen ofien ist Die
offene Stelle ist durch ein gemeinsames Sicherungsblech
19 geschlossen, welches für jeden Planetenbolzen 14 eine Öffnung 20 aufweist An der Scheibe 11 sind
zwischen den Trägerbohrungen 17 gleichmäßig verteilte kurze axiale Zapfen 21 angeordnet über welche das
Sicherungsblech 19 ebenfalls mit Bohrungen 22 übergreift
ίο Bei der Montage werden die Planetenbolzen 14 mit
den Sicherungsringen 15 versehen und in die Trägerbohrungen 17 der Scheiben eingepreßt bis die
Sicherungsringe 15 in der Haltenut 18 verschwinden. Anschließend wird dann das Sicherungsblech 19
übergeschoben und in dieser Stellung durch Verstemmen der Zapfen 21 festgelegt Die Planetenbolzen 14
sind auf diese Weise axial gegen Verschieben gesichert
Nach Fig.4 ist das Sicherungsblech 23 am inneren
Umfang nach außen abgebördelt, so daß eine Ölfangta-
sehe 24 entsteht In der Scheibe 11 sind eine oder mehrere Bohrungen 25 vorgesehen, die aus der
Ölfangtasche 21 schräg nach außen zur Lagerung der Plantenbolzen 14 hin verlaufen. Das Spritzöl wird in der
Ölfangtasche 24 gesammelt und kann nun unter Fliehkraftwirkung durch die Bohrungen 25 der Lagerung
zufließen, so daß diese stets gut geschmiert ist
Nach F i g. 5 ist das Sicherungsblech 26 am inneren Umfang nach innen, d.h. auf die Planetenräder zu,
abgebördelt und bildet dort einen sich nach den Rädern hin konisch erweiternden Trichter 27. In diesem Trichter
kann sich nun das Spritzöl sammeln und auf die Lagerung der Planetenräder 13 abspritzen. Die axiale
Sicherung der Planetenbolzen 14 ist bei dieser Ausführungsform und auch bei der Ausführungsform
nach F i g. 4 genau dieselbe wie sei bei den F i g. 1 bis 3 beschrieben wurde.
Nach Fig.6 besieht eine weitere Möglichkeit der Befestigung des Sicherungsbleches 19 an der Scheibe 11
des Planeten; äderträgers 9 in einer genieteten Au^führung, und zwar mit Hohlnieten 28 mit Flachkopf. Bei
dieser Ausführung steht der Nietkopf nur 0,5 mm entsprechend der Rohrdicke über das Sicherungsblech
19 hinaus, d. h., es ergibt sich eine besonders kurze Bauweise. Für die Nietung spricht, daß z. B. durch
Abschleifen der Nietköpfe und Durchschlagen der Nieten eine erneute Verwendung des Planetenträgers
möglich ist. Beim Fertigen des Blechplanetenträgers werden durch das eine Blechseitenteil Bohrungen sofort
mitgestanzt, um einen einfachen und sicheren Nietvorgang zu gewährleisten.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Axialsicherung für die Pianetenbolzen von Planetenräderwechselgetrieben, insbesondere für
KJz, wobei alle Planetenbolzen auf einer Seite mit je einer Bolzen-Ringnut versehen sind, die zur axialen
Festlegung — in Paaren miteinander fluchtender Trägerbo.hrungen — dienen, und über ein gemeinsames
Sicherungsblech mit Öffnungen für die Halterung der Planetenbolzen — nach Überschieben des
Sicherungsbleches über die Planetenbolzenenden — am Planetenräderträger festgelegt sind, dadurch
gekennzeichnet, daß jede Bolzen-Ringnut
(16) einen Sicherungsring (15) aufnimmt, der in eine axial nach außen offene Haltenut (18) der zugehörigen
Trägerbohrung (17) radial eingreift, wobei das Sicherungsblech (19,23,26) die Haltenut nach außen
abdeckt.
2. Axialsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Scheibe (11) des
Planetenräderträgers (9) zwischen den Pianetenbolzen (14) kurze axiale Zapfen (21) angeordnet sind
und das Sicherungsblech mit entsprechenden Bohrungen (22) diese Zapfen übergreift und an ihnen
verstemmt ist.
3. Axialsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsblech (23,26) als
ein Ölfänger für die Bolzenlagerschmierung geformt ist (F ig. 4,5).
4. Axialsicherung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsblech (23) am
inneren Umfang vom Planetenräderträger weg nach außen abgebördelt ist und im Planetenräderträger
am inneren Umfang mehrere schräg nach außen auf die Lagerung hinweisende Bohrungen (25) vorgesehen
sind.
5. Axialsicherung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsblech (26) am
inneren Umfang auf die Planetenräder zu abgebördelt ist zu einem trichterförmig sich nach außen zu
erweiternden ölleitblech (Trichter 27).
6. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsblech
(19) mit Flachkopf-Hohlnieten (28) an der Scheibe (11) des Planetenräderträgers (9) angenietet ist.
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1977
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