DE255885C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE255885C DE255885C DENDAT255885D DE255885DA DE255885C DE 255885 C DE255885 C DE 255885C DE NDAT255885 D DENDAT255885 D DE NDAT255885D DE 255885D A DE255885D A DE 255885DA DE 255885 C DE255885 C DE 255885C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- runners
- steering
- deflection
- slide
- points
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 241000131971 Bradyrhizobiaceae Species 0.000 description 1
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
- B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
- B62B13/08—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
- B62B13/12—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with tilting or bending runners
- B62B13/125—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with tilting or bending runners the runners being bent in the shape of the curve to follow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 255885 KLASSE 63 b. GRUPPE
GEORG ENTHOLT in BREMEN.
Es ist bekannt, die elastischen Kufen eines Schlittens zum Zwecke des Lenkens
durchzubiegen, und zwar wurde dies dadurch bewerkstelligt, daß nur die Vorderenden der
Kufen aus der geraden Linie herausgebogen wurden. Die Vorderenden der Kufen beschrieben
dabei etwa die Kurve eines halben Parabelbogens, der sich an die gerade Linie des
hinteren Teiles der Kufen anschloß. Schlitten
ίο mit solcher Einrichtung waren starkem Schleudern
ausgesetzt, was bei hoher Fahrgeschwindigkeit große Gefahr mit sich bringt.
Von anderer Seite ist man deshalb dazu übergegangen, die Mitten der elastischen Kufen
zwecks Lenkens durchzubiegen, was aber dabei nicht berücksichtigt, daß eine solche
Durchbiegung nur einer stellenweisen Durchbeulung gleichkommt, weil das Vorderende
und das Hinterende des Schlittens dabei geradlinig bleiben, denn die Durchbeulung geschah
nur zwischen den Befestiguhgsstellen der vier Beine des Sitzbrettes und ähnelte,
theoretisch betrachtet, der Durchbiegung eines an beiden Enden auf eine gewisse Länge eingemauerten
Balkens. Eine solche Bauart kann noch nicht eine zufriedenstellende Lenkung des Schlittens ohne Schleudern hervorbringen,
weil die Durchbiegung der Kufen noch nicht hinreichend der theoretisch günstigsten Kreisbogenform
ähnelt. Das anzustrebende Ziel der Durchbiegung der Kufen zum Zwecke des Lenkens besteht vielmehr darin, daß die von
den Kufen beschriebenen Bogen in ihrer ganzen Länge genau gleich dem Kreisbogen verlaufen, den man mit dem Schlitten fahren
will. Beschreiben die Kufen genau diesen 40
Kreisbogen, so hinterläßt der Schlitten nicht breite Spuren, sondern nur schmale Einschnitte
im Schnee von der Breite der Kufen selbst.
Um dieser idealen Kufenbiegung möglichst nahe zu kommen, werden nach vorliegender
Erfindung außer den Mitten der Kufen auch noch beide Enden der Kufen von der Lenkvorrichtung
gebogen, und zwar so, daß die Durchbiegungen sämtlich in gleichem Sinne
stattfinden. Es entstehen auf diese Art drei Parabelbogen, die ineinander übergehen und
gemeinschaftlich eine dem Kreisbogen fast gleichkommende Kurve bilden. Die gleichzeitige
Durchbiegung der drei Stellen der Kufen wird nun nach vorliegender Erfindung mit Hilfe eines Paares von zweiarmigen Hebeln
und deren Verbindungsstange bewirkt.
Auf der Zeichnung ist der neue Schlitten schematisch in Oberansicht dargestellt. Die
Durchbiegung der Kufen ist absichtlich der Deutlichkeit wegen in übertriebenen Abmessungen
veranschaulicht.
Das Sitzbrett α des Schlittens ruht mittels
vier Beinen auf den Kufen b an den Stellen c, d, β und f. Während an den Stellen c und d
Bolzenverbindungen vorgesehen sind, die wohl eine Schrägstellung der Kufen gegen die Verbindungsstange
g, nicht aber ein Hin- und Hergleiten der Bankbeine auf den Kufen gestatten,
können die Hinterbeine der Bank a an den Stellen e und f auf den Kufen in
deren Längsrichtung gleiten. Außerdem ist eine Schrägstellung der Kufen zur Verbindungsstange
h möglich. Die Enden der Kufen sind mittels der Stangen i und / gelenkig
miteinander verbunden. Zum Zwecke der Durchbiegung der Kufen b sind nun ein paar
zweiarmige Hebel k vorgesehen, die um die festen Gelenkbolzen m und η schwenkbar sind.
Die vordere Hebelstange k ist mittels einer beliebigen Vorrichtung, z. B. mittels der Kurbel
o, schwenkbar und überträgt ihre Schwenkung durch einen freien Gleitbolzen p auf den
hinteren Hebel k. Die beiden Hebel k greifen
ίο an den Stangen i und ξ mittels der Gabeln r
und s an und besitzen feste Gelenkzapfen t und v, die in den Gabelenden der Verbindungsstange
χ spielen. Letztere ist starr mit der die Mitten der Kufen b verbindenden
Stange y befestigt, so daß die Seitwärtsbewegungen der Gelenkbolzen t und ν mit Hilfe
der Stangen χ und y auf die Mitten der Kufen b übertragen werden. Offenbar erhalten
die Kufen b bei der Ablenkung durch die Kurbel 0 in der ganzen Länge einen Durchbiegungsdruck,
der an drei Stellen angreift und überall in demselben Sinne krümmt, so daß die Durchbiegung der Kufen b in der
ganzen Länge der genauen Kreisbogenform nahe kommt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Rodelschlitten mit einer die elastischen Kufen .durchbiegenden Lenkvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß außer den Mitten der Kufen (b) auch noch beide Enden der Kufen mittels eines Paares von zweiarmigen Hebeln (k) und deren Verbindungsstarige (x) zwecks Lenkens durchbiegbar angeordnet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE255885C true DE255885C (de) |
Family
ID=513955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT255885D Active DE255885C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE255885C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3190670A (en) * | 1963-12-04 | 1965-06-22 | Dev Consultants Inc | Snow vehicle |
-
0
- DE DENDAT255885D patent/DE255885C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3190670A (en) * | 1963-12-04 | 1965-06-22 | Dev Consultants Inc | Snow vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE255885C (de) | ||
DE2332168A1 (de) | Zug- und hubseilgesperre | |
DE117016C (de) | ||
DE642964C (de) | Tabellenschreibvorrichtung fuer Schreibmaschinen | |
DE422568C (de) | Vorschubeinrichtung fuer Schraemmaschinen | |
DE226914C (de) | ||
DE269482C (de) | ||
DE107162C (de) | ||
DE26952C (de) | Neuerungen an Velocipeden | |
AT115441B (de) | Drachenflugzeug mit einspurigem Fahrradgestell. | |
DE227227C (de) | ||
DE223671C (de) | ||
DE61296C (de) | Zwei- und mehrfache Peaucelliersche Gradführung | |
DE87384C (de) | ||
DE605821C (de) | Wagen | |
DE221718C (de) | ||
DE436291C (de) | Briefkorb mit schwingbar angeordneten Einlageboeden | |
DE213940C (de) | ||
DE696353C (de) | Schlitten mit Lenkkufen und Bremsdornen | |
DE111886C (de) | ||
DE186940C (de) | ||
DE172802C (de) | ||
AT58960B (de) | Zusammenlegbarer, durch Schrägstellen der Kufen lenkbarer Rodelschlitten. | |
DE48153C (de) | Vorrichtung zur Sicherstellung der Steuergabel von Fahrrädern für das Fahren in gerader Richtung | |
DE261850C (de) |