DE2519976A1 - Floor mounted conductor rails for recharging electric vehicle - has sunk rails covered by flexible band pushed aside by pickup - Google Patents
Floor mounted conductor rails for recharging electric vehicle - has sunk rails covered by flexible band pushed aside by pickupInfo
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
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- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Abstract
Description
Stromübertragungssystem für fahrschienenlos betriebene Elektrofahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Stromübertragungssystem für fahrschienenlos betriebene Elektrofahrzeuge mit zwei in der Fahrbahn verlegten Stromschienen für ein am Fahrzeug angeordnetes, zur Stromübertragung auf den Fahrzeugelektromotor dienendes St-romabnehmerrad.Power transmission system for electric vehicles operated without rails The invention relates to a power transmission system for those operated without running rails Electric vehicles with two busbars laid in the roadway for one on the vehicle arranged, for power transmission to the vehicle electric motor serving current pick-up wheel.
Es sind über Oberleitungen betriebene Elektrofahrzeuge für fahr schienenlosen Verkehr benannt, bei denen die Verlegung der Bahrdrähte über der Straße mit mannigfaltigen Nachteilen behaftet ist. Bekanntlich bereitet die Stromzufuhr gewisse Schwierigkeiten, wobei die Stronabnehmers chleifgvräusche ungedämpft sind und verstärkte Funkstörungen auftreten sowie wegen der begrenzten lichten Höhe größere Spezialfahrzeuge anderer Art solche Strecken nicht befahren können. Darüber hinaus bereitet die isolierte Befestigung der Oberleitungen technische und juristische Probleme, wobei für wahlweise mit Akku und Netzbetrieb vorgesehene Elektrofahrzeuge das Ein- und Ausfädeln der Stromabnehmer schwierig ist. Ausschließlich rnit Akkus betriebene Elektrofahrzeuge haben nur eine sehr begrenzte Reichweite und erlauben nur eine geringere Geschwindigkeit bei höheren Betriebskosten.There are rail-less electric vehicles operated via overhead lines Named traffic in which the laying of the stretcher wires across the street with manifold Is fraught with disadvantages. It is well known that the power supply causes certain difficulties, where the current collector chleifgvräusche are undamped and increased radio interference occur and because of the limited headroom, larger special vehicles of others Kind of cannot drive on such stretches. It also prepares the isolated Fixing the overhead lines technical and legal problems, being for optional with battery and mains operation, the threading in and out of the Pantograph is difficult. Only battery-powered electric vehicles have a very limited range and only allow a lower speed at higher operating costs.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf einfache Weise wahlweise akkugespeisten oder netzgespeisten Betrieb von fahrehi er frei en den genannten Nachteilen ist, d.h. der ohne Beeinträchtigung des übrigen Verkehrs, ohne Funk- und Geräuschstörungen für hnwohner mit problemlos installierbaren Stromübertragungsmitteln auskommt, sowie ein einfaches Ein- und Ausfädeln der Fahrzeuge in das Stromübertragungssystem erlaubt und mit geringerem Aufwand für Akkus auskommt.The invention has for its object to be selected in a simple manner Battery-powered or mains-powered operation from drive freely en the above Disadvantages, i.e. the one without impairment other traffic, Without radio and noise interference for residents with easily installable power transmission equipment as well as a simple threading and unthreading of the vehicles into the power transmission system allowed and requires less effort for batteries.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt nach der Erfindung dadurch, daß das Strorabnehmerrad einen isolierenden Profilreifen mit zwei gegeneinander isolierten, an beiden Seitenwänden angeordneten Kontaktkränzen aufweist, an denen je mindestens eine mit dem Pahrzeugelektromotor verbundene Stromabnehmerbürste schleift, und die Kontaktkränze betriebsmäßig mit Kontaktzonen der im übrigen in isolierenden Trägerleisten eingebetteten Stromschienen in Eingriff stehen, wobei die Kontaktzonen durch eine elastisch verformbare, d.h. formtreue Abdeckleiste, nach außen abgedeckt sind und die Abdeckleiste vom Stromabnehmerrad partiell von den Kontaktzonen weggedrúckt ist und gleichzeitig die Kontaktkränze in Eingriff mit den KGntaktzonen der Stromschienen gelangen.The object is achieved according to the invention in that that the Strorabnehmerrad an insulating profile tire with two against each other has insulated contact rings arranged on both side walls, on which grinds at least one pantograph brush connected to the vehicle's electric motor, and the contact rings operationally with contact zones of the otherwise in insulating Carrier bars embedded busbars are in engagement, the contact zones covered to the outside by an elastically deformable, i.e. true-to-shape cover strip and the cover strip is partially pushed away from the contact zones by the current collector wheel is and at the same time the contact rings in engagement with the contact zones of the busbars reach.
Weitere Einzelheiten sind anhand der Zeichnung für ein Ausfüiirungsbeispiel der Erfindung nachfolgend naher erläutert. Es zeigt Fig. 1 ein Elektrofahrzeug mit Akkubetrieb, Fig. 2, 4 das gleiche Elektrofahrzeug bei Netzbetrieb, Fig. 3 einen Teil des in die Stromschienen ragenden Stromabnehmerrads in Seitenansicht, Fig. 5 eie Einlaufstelle für das Stromabnehmerrad in die Stromschienen, Fig. 6 bis 8 einen Schnitt durch das Stromübertragungssystem in verseiiedenen Zuständen.Further details are based on the drawing for an exemplary embodiment the invention explained in more detail below. It shows Fig. 1 with an electric vehicle Battery operation, Fig. 2, 4 the same electric vehicle with mains operation, Fig. 3 a Part of the current collector wheel protruding into the busbars in a side view, Fig. 5 an entry point for the current collector wheel in the busbars, FIGS. 6 to 8 a section through the power transmission system in different states.
Wenn gemäß Fig. 1 ein schienenloses Elektrofahrzeug 1 mit Hilfe eines mitgeführten Akkus im beliebigen Kurzstreckenverkehr benutzt wird, dann ist sein auf der Fahrzeugunterseite angeordnetes Stromabnehmerrad 2 von der Fahrbahn 7 abgehoben. Sobald das Elektrofahrzeug in Fahrstraßen mit eingelassenen Stromübertragungssystemen kommt, wird das Stromabnehmerrad 2 auf die Fahrbahn herabgelassen und mit Hilfe seines Eigengewichts und gegebenenfalls unter der Einwirkung einer Federkraft gegen die Fahrbahn gedrückt, so daß es beim Einlaufen in eine Einlaufstelle 14 nach Fig. 5 in Eingriff mit zwei Stromschienen 11, 12 gemäß Fig. 2 gelangt und danach netzgespeist angetrieben wird entlang der Btromschienen. Hierzu ist das Stromabnehmerrad 2 an einem gegen die Fahrbahn schwenkbaren und um eine zur Fahrbahn senkrechten Achse am Fahrzeug 1 drehbaren Gabelträger 3 gelagert, so daß entsprechend der Länge des Gabelträgers 3 Fahrtrichtungsabweichungen vom Verlauf der Stromschienen wahrend der Fahrt möglich sind.If, according to FIG. 1, a rail-less electric vehicle 1 with the help of a batteries carried along is used in any short-haul traffic, then his Current collector wheel 2 arranged on the underside of the vehicle is lifted off the roadway 7. Once the electric vehicle is in driveways with embedded power transmission systems comes, the pantograph wheel 2 is lowered onto the roadway and with the help of his Dead weight and possibly under the action of a spring force against the Roadway pressed so that when entering an inlet point 14 according to FIG comes into engagement with two busbars 11, 12 according to FIG. 2 and then mains-fed is driven along the busbars. For this purpose the current collector wheel 2 is on one that can be pivoted against the roadway and around an axis perpendicular to the roadway mounted on the vehicle 1 rotatable fork carriage 3, so that according to the length of the Fork carrier 3 deviations in the direction of travel from the course of the busbars are possible during the journey.
Die Einlaufatelle 14 hat gemäß Fig. 5 einen Einlauftrichter 14a mit seitlichen gekrümmten Führungswülsten 14b, der zwischen den beiden parallel zueinander verlaufenden Stromschienen des Strom-Ubertragungssy(items mündet. Die Einlaufstelle und ebenso eine gleichartige Auslaufatelle sind in nachfolgend noch näher erläuterter Weise Teil einer aus Montageplatten in Form von Fertigbetonplatten 13 nach Fig. 4 sektionsweise zusammengesetzten Fahrbahn. In den Fertigbetonplatten 13 sind zusätzlich noch Längsschächte 13a für Energie-, Steuer- und/oder Fernmeldekabel angebracht.According to FIG. 5, the inlet atelle 14 has an inlet funnel 14a lateral curved guide beads 14b that are parallel to each other between the two running busbars of the Strom-Ubertragungssy (items opens. The entry point and also a similar outlet atelle are explained in more detail below Way part of a mounting plate in the form of precast concrete slabs 13 according to Fig. 4 carriageway assembled in sections. In the precast concrete slabs 13 are also longitudinal shafts 13a for power, control and / or telecommunication cables are also attached.
Gemäß Fig. 3 ist das Stromabnehmerrad 2 mit seiner Felge 4 am Ende des Gabelträgers 3 gehalten, der mit seinem anderen Ende schwenk- und drehbar mit der Fahrzeugunterseite verbunden ist.According to FIG. 3, the current collector wheel 2 with its rim 4 is at the end of the fork carrier 3 held, the pivotable and rotatable with its other end connected to the underside of the vehicle.
Das Stromabnehmerrad 2 hat einen isolierenden Profilreifen 2a mit einer schmäleren Lauffläche als Verdränger für eine Abieckleiste (Fig. 6 bis 8) und ist an beiden Flanken mit Ringnuten 2b zur Aufnahme von elektrisch leitenden korrosionsbeständigen Kontakt kränzen 6 versehen, deren Flächenlot etwa um 45 zur senkrechten Symmetrieebene des Stromabnehmerrades 2 geneigt ist.The pantograph wheel 2 has an insulating profile tire 2a a narrower running surface as a displacer for a corner bar (Fig. 6 to 8) and is on both flanks with annular grooves 2b for receiving electrically conductive Corrosion-resistant contact wreath 6 provided, the surface solder about 45 to vertical plane of symmetry of the pantograph wheel 2 is inclined.
Die Kontaktkränze 6 können geräuschdämpfend in die aus Gummi oder Elastomer bestehenden Profilreifen vulkanisiert, geklebt und/oder eingeklemmt sein. Am Gabelträger 3 sind beidseitig Stromabnehmerbürsten 5 befestigt, die durch Kabel mit dem Bahrzeugelektromotor verbunden sind und die an den Kontaktkränzen 6 schleifen. Die Kontaktkränze 6 sind im Netzbetrieb mit den Stromschienen 11, 12 in leitender Verbindung gehalten, die durch eine Abdeckleiste- 8 beweglich abgedeckt in der Fahrbahn angeordnet sind.The contact rings 6 can be made of rubber or noise-absorbing Elastomer existing tread tires vulcanized, glued and / or clamped. On both sides of the fork carriage 3, current collector brushes 5 are attached by cables with the vehicle electric motor are connected and those on the contact rings 6 loops. The contact rings 6 are in mains operation with the busbars 11, 12 held in conductive connection, which is covered by a cover strip 8 movably are arranged in the roadway.
Einen Querschnitt durch das besagte Stromübertragungssystem bei jeweils unterschiedlichen Zuständeii zeigen die Fig. 6 bis 8.A cross section through said power transmission system at each FIGS. 6 to 8 show different states.
In Fig. 6 ist der Zustand der Stromschienen außer Eingriff mit einem Stromabnehmerrad gezeigt. Die bis auf die elektrischen Kontaktzonen 1 1 a, 12a von zweiteiligen isolierenden Trägerleisten 10 abgedeckten Stromschienen 11 und 12 sind in einem U-förmigen Profilträger 9 aus Walzstahl lösbar befestigt. Zwischen den Trägerleisten 10, den Stromschienen 11, 12 und dem Boden des Profilträgers 9 ist eine elastisch verformbare, formtreue isolierende Abdeckleiste 8 geführt, deren Dichtlippen 8a die Kontaktzonen 1 1 a, 12a abdecken und das Eindringen von Fremdkörpern zumindest erschweren. Sobald im Bereich einer Ein- oder Auslaufstelle 14 das Stromabnehnerrad 2 gemäß Fig. 7 mit seiner Lauffläche auf die freie Oberseite der Abdeckleiste 8 zu drücken beginnt, heben sich die Dichtlippen 8a an und geben mit zunehmender Eindringtiefe des Profilreifens die Kontaktzoneri 1 via, 12a frei, so daß die Kontaktkränze 6 mit den Kontaktzonen in Eingriff stehen. Der ausgewölbte Unterteil der Abdeckleiste 8 treibt die im Bodenteil des Profilträgers 9 befindliche Flüssigkeit vor sich her, bis diese in nicht gezeigte Dränageabflüsse des Profilträgers entweichen kann.In Fig. 6, the state of the bus bars is disengaged from one Pantograph wheel shown. The except for the electrical contact zones 1 1 a, 12a of two-part insulating support strips 10 covered busbars 11 and 12 are releasably fastened in a U-shaped profile support 9 made of rolled steel. Between Support strips 10, the busbars 11, 12 and the bottom of the profile support 9 is an elastically deformable, dimensionally accurate insulating cover strip 8 out, whose Sealing lips 8a cover the contact zones 1 1 a, 12a and the ingress of foreign bodies at least make it difficult. As soon as in the area of an entry or exit point 14 the pantograph wheel 2 according to FIG. 7 with its running surface on the free upper side of the cover strip 8 begins to press, the sealing lips 8a rise and give with increasing penetration depth of the tread tire, the contact zones 1 via 12a are free, so that the contact rings 6 engage with the contact zones. The convex lower part of the cover strip 8 drives the liquid located in the bottom part of the profile support 9 in front of it, until this can escape in drainage drains, not shown, of the profile girder.
Zur besseren Verformbarkeit der Abdeckleiste 8 hat diese Hohlräume 8b (röhrenförmig) und besteht aus elastischem, verformbaren Elastomer, der zumindest im Bereich der Dichtlippen 8a zur Formhaltung armiert ist, so daß sich diese seitlich über die Kontakt zonen wieder ausstellen, sobald das Stromabnehmerrad außer Eingriff kommt. Die Abdeckleiste kann schlauchförmig sein und im Innern mit Druckgas oder Druckflüssigkeit gefüllt sein, das bzw. die die Abdeckleiste nach oben drücken. Anstelle dieser Druckmittel können auch mechanische Federn vorgesehen sein, die die Abdeckleiste nach oben in den verschließenden Zustand drücken. Der Elastomer kann im Bereich der Dichtlippen und des diese verbinderlden Teils der Abdeckleiste stromleitende Beimengungen enthalten, die einen Heizwiderstandseffekt zwischen den Stromschienen ergeben, durch den die Oberfläche auf eine für eisfreie TDetriebswaise sichernde Übertemperatur von etwa 20 K erwärmt wird. Außerdem wird dadurch eiîD Versprödung des Elastomers verhindert. Die bestückten Montageplatten 13 können entweder in die Straßendecke eingelassen oder unmittelbar auf die Straßenoberfläche aufgesetzt werden. Es ist auch zum kreuzungsfreien Verkehr möglich, die zusammengesetzten Montageplatten auf Stützpfeiler brückenartig zu montieren.For better deformability of the cover strip 8, it has cavities 8b (tubular) and consists of elastic, deformable elastomer, which at least is reinforced in the area of the sealing lips 8a to maintain the shape, so that these are laterally Turn it off again via the contact zones as soon as the current collector wheel is disengaged comes. The cover strip can be tubular and inside with compressed gas or Be filled with hydraulic fluid that press the cover strip upwards. Instead of this pressure medium, mechanical springs can also be provided which the Press the cover strip up into the locked state. The elastomer can in the area of the sealing lips and the connectorlden part of the cover strip that conducts electricity Contain additions that create a heating resistance effect between the busbars result, through which the surface on a securing for ice-free operation orphan Excess temperature of about 20 K is heated. It also makes eiîD embrittlement of the elastomer. The assembled mounting plates 13 can either be in the The road surface can be embedded or placed directly on the road surface. It is also possible to use the assembled mounting plates for crossing-free traffic to be mounted on support pillars like a bridge.
14 Patentansprüche 8 Figuren14 claims 8 figures
Claims (14)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19752519976 DE2519976A1 (en) | 1975-05-05 | 1975-05-05 | Floor mounted conductor rails for recharging electric vehicle - has sunk rails covered by flexible band pushed aside by pickup |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE2519976A1 true DE2519976A1 (en) | 1976-11-18 |
Family
ID=5945802
Family Applications (1)
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DE19752519976 Withdrawn DE2519976A1 (en) | 1975-05-05 | 1975-05-05 | Floor mounted conductor rails for recharging electric vehicle - has sunk rails covered by flexible band pushed aside by pickup |
Country Status (1)
Country | Link |
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- 1975-05-05 DE DE19752519976 patent/DE2519976A1/en not_active Withdrawn
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