DE2507122C2 - Bandmaß - Google Patents
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- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B3/00—Measuring instruments characterised by the use of mechanical techniques
- G01B3/10—Measuring tapes
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- G01B3/1005—Means for controlling winding or unwinding of tapes
- G01B3/102—Means for damping
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Description
50
Die Erfindung betrifft ein Bandmaß der im Oberbegriff
des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Bei einem solchen bekannten Bandmaß (DE-AS 03 636) besteht die Abbremsvorrichtung aus einem
Bremsschieber, der von Hand gegen das Maßband gedrückt werden muß und hauptsächlich dazu dient, das
Maßband in einer gewünschten Stellung festzuklemmen, damit das Aufwickeln des Maßbandes verhindert
wird. Wenn bei dem bekannten Bandmaß das Maßband wieder aufgewickelt werden soll, wird die Bremsvorrichtung
durch manuelle Betätigung eines Hemmwerkes gelöst, worauf die Rückspulfeder das Maßband aufwikkeln
kann. Dabei wird der Aufwickelvorgang durch Aufprall eines am freien Ende des Maßbandes
befestigten Hakens auf das Gehäuse schlagartig beendet. Das ist nachteilig, weil dadurch Beschädigungen
des Bandmaßes hervorgerufen werden können. Bei einem ähnlichen bekannten Bandmaß (DE-OS
38 398) ist der gleiche Nachteil vorhanden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Bandmaß der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die
Aufwickelgeschwindigkeit des Maßbandes vor dem Anschlagen seines Hakens an dem Gehäuse verzögert
werden kann.
• Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Das Bandmaß nach der Erfindung hat eine selbsttätig wirkende Abbremsvorrichtung, bei der das gegen Ende
des Aufwickelvorganges auftretende Flattern oder Auf-
65 und Abschwingen des Maßbandes ausgenutzt wird. Während des größten Teils des Aufwickelvorganges
flattert das Maßband nicht und wird dabei durch die feste Führung geführt, in welcher es mit den gewölbten
Flüchen der Abbremsvorrichtunji nicht in Berührung
kommen kann. Wenn beim Erreichen des Endes der Aufwickelbewegung das Flattern einsetzt, kommt das
Maßband immer stärker mit den gewölbten Flächen der Abbremsvorrichtung in Berührung, wodurch die Aufwickelbewegung
des Maßbandes abgebremst wird. Dadurch wird der harte Aufprall des Hakens des Maßbandes an dem Gehäuse am Ende der Aufwickelbewegung
verhindert. Das Abbremsen des Maßbandes erfolgt dabei automatisch ohne daß eine besondere
Bremseinrichtung manuell zu betätigen ist.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung bilden den Gegenstand der Unteransprüche.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 in Seitenansicht und zum Teil im Schnitt ein Bandmaß,
F i g. 2 eine vergrößerte Teilvorderansicht des Bandmaßes
nach F i g, 1,
F i g. 3 eine Teilquerschnittansicht nach der Linie 3-3 in F ig. 2,
Fig.4 dne perspektivische Ansicht einer als Ring
ausgebildeten Abbremsvorrichtung,
Fig.5 eine Vorderansicht einer anderen Ausführungsform
der Abbremsvorrichtung und
Fig.6 einen Teilquerschnitt ähnlich wie in Fig.3,
wobei aber die Abbremsvorrichtung gemäß Fig.5 verwendet wird.
Das in der Zeichnung dargestellte Bandmaß mit aufrollbarem Maßband 16 umfaßt ein aus zwei Teilen
bestehendes Gehäuse 10 aus starrem Kunststoff, in dem eine mittlere Achse 12 gelagert ist, an der ein Ende einer
Rückspulfeder 14, die als Federantrieb verwendet wird, befestigt ist. Die Feder 14 ist gespannt, um das
aufrollbare Maßband 16 in eine Rückspulstellung innerhalb des Gehäuses 10 zurückzubringen. Eine
Arretierung 18 ist vorgesehen, um das Maßband 16 in jeder herausgezogenen Stellung lösbar festzuhalten.
Das Maßband 16 ist im Querschnitt konkav-konvex gekrümmt, so daß es sich ausbreitet, wenn es sich in
einem entspannten Zustand befindet.
An einem Ende des Maßbandes 16 befindet sich ein Haken 22, der mit Nieten (nicht gezeigt) an dem
Maßband befestigt ist. Das Maßband 16 kann durch eine Öffnung 24 die nahe der unteren Wand des Gehäuses 10
aus- und eingezogen werden. Das Maßband ί6 besteht aus Federstahl und ist an einem Ende an der
Rückspulfeder 14 befestigt, um automatisch in die Rückspulstellung in das Gehäuse 10 gezogen werden zu
können, wenn das Maßband aus irgendeiner Stellung freigelassen wird.
Ein profilierter Tunnel innerhalb des Gehäuses 10 neben der Öffnung 24 bildet eine feste Führung für den
Durchgang des Maßbandes 16 in und aus dem Gehäuse 10. Der Tunnel umfaßt zwei schräge, gewölbte obere
Führungsflächen 20, die an dem Gehäuse 10 angeformt sind und von dessen Seitenwänden vorstehen, sowie
einen Ring 26 als Abbremsvorrichtung, der zwischen den Führungsflächen 20 und der Öffnung 24, die sich in
der Vorderwand des Gehäuses befindet, angeordnet ist. Der Ring 26 hat ähnlich gewölbte Flächen 27, 29 und
begrenzt mit den Führungsflächen 20 eine sichelförmige Tunnelöffnung 28, durch die das Maßband 16 hindurchgeführt
ist. Der Ring 26 besteht aus einem weichen
Elastomer mit einem hohen Reibungskoeffizienten, wie ζ. B. einem Urethan oder einem weichen Vynil- oder
Naiurgummi oder synthetischen Gummi mit einer ;>Shore A«-Härte von ungefähr 70—75. Gemäß F i g. 2,
sind die schrägen Führungsflächen 20 zwischen den gewölbten Flächen 27,29 des Ringes 26 in solch einem
Abstand angeordnet, daß bei herausgezogei.em Maßband
16 ein freies Messen gewährleistet ist. Die Wölbung des Querschnittes des Maßbandes 26 ist ein
wenig größer als die der gewölbten Flächen 27, 29 des Ringes 26 und ein wenig kleiner als die der schrägen
Führungsflächen 20.
Während de·= Rückspulens beschleunigt die Rückspulfeder
14 das Maßband 16, wenn dieses aufgerollt wird. Die Kraft, die gespeichert wird, wenn das Maßband 16
herausgezogen wird, wird verbraucht, wenn die aufeinanderfolgenden Windungen des Maßbandes aufgerollt
werden, und sie wird gleichzeitig teilweise in ein vergrößertes Moment des sich drehenden aufgerollten
Maßbandteiles verwandelt. 2u
Wegen der veränderlichen Einflüsse von Wölbung, ' Trägheit und anderen Kräften, die auf den gestreckten
'Maßbandteil in einer Richtung, die senkrecht zur Bahn ■'des Rücklaufes ist, einv/irken, erfolgt v/ährend des
»Rückspulens eine Verlagerung der Stellung des Maßbandes 16 von der zentralen Achse der Tunnelöffnung
28 in vertikaler und/oder seitlicher Richtung in Fig.2. Da das Maßband 16 ein federndes Element ist
und im Querschnitt konkav-konvex gekrümmt ist, ruft :,jede dieser Verlagerungen des gestreckten Teiles des
Maßbandes wegen der Reaktionskräfte an den festen Führungsflächen 20 eine Schwingung vertikal und/oder
"seitlich in bezug auf die genannte zentrale Achse während des Rücklaufs hervor.
Wo die seitlichen Schwingungen eine genügend große Amplitude haben, kommen die Kanten der
oberen Fläche des Maßbandes 16 mit der konvexen Fläche des Ringes 26 in Berührung, der zusätzlich zu
dem Erschweren von weiterer seitlicher Bewegung des Maßbandes eine Reibungskraft hervorruft, die die
Rückspulgeschwindigkeit des Bandes verlangsamt. Diese Reibungskraft wird vergrößert, wenn die
Amplitude der Schwingung sich vergrößert.
Auf ähnliche Weise bewirken vertikale Schwingungen des Maßbandes 16, wenn dieses gemäß der
gestrichelten Darstellung in F i g. 3 nach oben abgelenkt wird, daß der mittlere Teil des Maßbandes die konvexe
obere Fläche 27 des Ringes 26 berührt, daß die Amplitude der Ablenkung des Maßbandes begrenzt und
eine verzögernde Reibungskraft hervorgerufen wird. Wo das Maßband 26 nach unten abgelenkt wird, wie
ebenfalls in Fig. 3 angedeutet, dienen die festen Führungsflächen 20 als Drehpunkt für die Ablenkung
des Bandteiles, der sich aus dem Gehäuse 10 erstreckt,
um ein Geradebiegen des normalerweise konvex-konkaven Querschnittes des Maßbandes gemiiß der
strichpunktierten Darstellung in Fig.5 hervorzurufen
Wenri der Ablenkungsgrad des Maßbandes genügend groß ist, um die obere Kante der gewölbten Fläche 29
des Ringes 26 zu berühren, unterliegt das Band einer Abbremskraft. Wenn die Länge des gestreckten Teiles
des Maßbandes 16 kleiner wird, beispielsweise um ungefähr 30 cm, wird der gestreckte Teil des Maßbandes
wesentlich steifer, da die Masse und der Hebelarm des Massenzentrums des gestreckten Teiles des
Maßbandes kleiner werden. Zur selben Zeit neigt die Amplitude der Schwingungen dazu, in ähnlicher Weise
wie bei einem Pendel dieselbe zu bleiben, so daß das Maßband 16 sich in einem vergrößerten Winkel in
bezug auf die mittlere Achse der Tunnelöffnung 28 erstreckt, wenn der gestreckte Teil des Maßbandes
kürzer wird, um eine vergrößerte Verzögerungskraft einwirken zu lassen, wenn das Maßband sich dem Ende
des Rücklaufes nähert. Daraus ergibt sich, daß das Moment des sich drehenden aufgewickelten Teiles des
Maßbandes absorbiert wird und die Geschwindigkeit, mit der der Haken 22 mit dem Gehäuse 10 in Berührung
kommt, wesentlich kleiner ist, so daß die Aufprallkraft des Hakens minimal ist. In diesem Zusammenhang ist
die Reibungskraft wesentlich größer, und zwar wegen des vorgespannten Druckes zwischen dem Maßband 16
und der oberen Fläche 27 des Ringes 26, der durch das Abflachen des Querschnittes des Maßbandes und die
Berührung zwischen den Kanten des Maßbandes und den Führungsflächen 20 gemäß Fig.5 hervorgerufen
wird.
In der Ausführungsform gemäß den F i g. 1 und 4 hat der Ring 26 einen nach vorn hervorstehenden Teil 23,
der mit dem Haken 22 in Berührung kommt, um das Ende des Rücklaufes abzuledern.
Die Bremswirkung des Ringes 26 beim Absorbieren des Momentes der drehenden Windungen des Maßbandes
16 ehe der Rücklauf beendet ist, ist so, daß die Abfederung der Berührung des Hakens 22 und des
Gehäuses 10 nicht notwendig ist.
In der Ausführungsform gemäß den Fi g. 5 und 6 ist
demgemäß die Vorderwand des Gehäuses 10 mit einem vorspringenden Bodenteil 30 versehen, der vor dem
Abbremsring 26a angeordnet ist, so daß der Haken 22, nachdem er von dem Abbremsring 26a abgebremst
wurde, unmittelbar an dem starren Gehäuse 10 zum Stillstand kommt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Bandmaß mit einem starren Gehäuse (10), mit
einem durch eine Gehäuseöffnung (24) hindurchgeführten aufwickelbaren Maßband (16), mit einer
Rllckspulfeder (14), die an einem Ende mit dem
Gehäuse und am anderen Ende mit dem Maßband verbunden ist, mit einer in dem Gehäuse (10)
angeordneten festen Führung für das Maßband, welche auf die Gehäuseöffnung ausgerichtet ist, und
mit einer Abbremsvorrichtung (26), dadurch gekennzeichnet, daß die Abbremsvorrichtung
(26) aus weichem Elastomer besteht, zwischen der Vorderwand des Gehäuses (10) und der festen
Führung angeordnet ist sowie eine obere und eine untere gewölbte Fläche (27, 29) aufweist, welche
eine sichelförmige Tunnelöffnung (28) bilden, durch die das Maßband (16) hindurchgeführt ist, und
zwischen denen die feste Füi.rung liegt.
2. Bandmaß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abbremsvorrichtung (26) ein Ring
mit einem nach vorn hervorstehenden Teil (23) ist, der einen Anschlag für einen am freien Maßbandende
befestigten Haken (22) bildet.
3. Bandmaß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die feste Führung zwei im
wesentlichen schräge Führungsflächen (20) aufweist, welche tangential zu einem Kreis sind, der eine
stärkere Krümmung als das in an sich bekannter Weise im Querschnitt konkav-konvex gekrümmte
Maßband (16) aufweist.
4. Bandmaß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Maßband (16) stärker gekrümmt
ist als die obere und die untere gewölbte Fläche (27, 29).
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