DE2438195A1 - Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship - Google Patents

Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship

Info

Publication number
DE2438195A1
DE2438195A1 DE2438195A DE2438195A DE2438195A1 DE 2438195 A1 DE2438195 A1 DE 2438195A1 DE 2438195 A DE2438195 A DE 2438195A DE 2438195 A DE2438195 A DE 2438195A DE 2438195 A1 DE2438195 A1 DE 2438195A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nitrogen
inert gas
fuel
hold
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2438195A
Other languages
German (de)
Inventor
Max Braeutigam
Volker Dipl Ing Etzbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linde GmbH
Original Assignee
Linde GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linde GmbH filed Critical Linde GmbH
Priority to DE2438195A priority Critical patent/DE2438195A1/en
Publication of DE2438195A1 publication Critical patent/DE2438195A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F17C9/02—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
    • F17C9/04—Recovery of thermal energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/014—Nitrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG

Abstract

The system is especially for the transport of liquefied natural gas in ships. Containers for the gas are kept in an atmosphere of nitrogen inside a heat-insulated chamber. Before being burnt, as fuel, any escaping gas is passed through a heat exchanger in a refrigeration circuit contg. nitrogen that bathes the natural gas containers in their heat-insulated chamber. By cooling the nitrogen, the evaporation of the liquefied natural gas is reduced, or even controlled to match the ship's fuel requirement. Any leakage of nitrogen from the refrigeration circuit is made good from a reserve of liq. nitrogen, which in its turn is replenished by extracting nitrogen from the air.

Description

Verfahren zur Verringerung von Verdamprungsverlusten beim Speichern und/oder Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verringerung von Verdampfungsverlusten beim Speichern und/oder Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen in einem oder mehreren innerhalb eines wärme isolierten und mit einer Inertgasatmosphäre versehenen Laderaumes angeordneten Speicherbehältern. Procedure for reducing evaporation losses when storing and / or transport of low-boiling liquefied gases The invention relates a method for reducing evaporation losses when storing and / or Transport of low-boiling liquefied gases in one or more within a thermally insulated cargo space provided with an inert gas atmosphere Storage containers.

Beim Speichern und insbesondere auch beim Transport von verflüssigen tiefsiedenden Gasen, wie zum Beispiel verflüssigtem Erdgas, Xthan, Propan oder auch Butan, deren Siedepunkte bei etwa atmosphärischem Druck bei Temperaturen unter Umgebungstemperatur liegen, läßt es sich nicht vermeiden, daß trotz der vorhandenen Wärme isolierung des Laderaumes aufgrund der von außen einfallenden Wärme ein Teil des Speichergutes verdamprt. Insbesondere bei längeren Lager- bzw. Transportzeiten ist dies mit erheblichen Verdampfungsverlusten verbunden. Beim Transport von verflüssigtem Erdgas, dessen Siedepunkt bei Normaldruck bei einer Temperatur von etwa 1120 IC liegt, muß in der Regel mit täglichen Verdampfungsverlusten von z.B.When storing and especially when transporting liquefy low-boiling gases, such as liquefied natural gas, xthane, or propane Butane, whose boiling points are around atmospheric pressure at temperatures below ambient lying, it cannot be avoided that despite the existing Part of the thermal insulation of the hold due to the heat coming in from the outside of the stored goods evaporated. Especially with longer storage or transport times this is associated with considerable evaporation losses. When transporting liquefied Natural gas, whose boiling point at normal pressure at a temperature of about 1120 IC usually has to deal with daily evaporation losses of e.g.

0,2 bis 0,25 % der maximalen Ladung gerechnet werden. Bei einem Großtankschiff mit einer Ladekapazität von etwa 125 000 m3 entspricht dies immerhin einer Verdampfungsrate von 7000 N 2/h Erdgas.0.2 to 0.25% of the maximum charge can be expected. With a large tanker With a loading capacity of around 125,000 m3, this corresponds to an evaporation rate of 7000 N 2 / h natural gas.

Zur VermeIdung dieser Verdampfungsverluste wurde bereits vorgeschlagen, das verdampfte Erdgas im Wärmeaustausch mit einem Kältekreislauf rückzuverflüssigen und erneut in die Speicherbehälter einzuspeisen (DT-OS 2 261 886).Insbesondere, wenn das flüssige Erdgas innerhalb des Laderaumes Jedoch in einer Vielzahl von Speicherbehältern gelagert wird, ist dieses bekannte Verfahren aber mit Nachteilen verbunden, da es Schwierigkeiten bereitet, das rückverflüssigte Erdgas entspreohend den Verdampfungsraten erneut in die einzelnen Spe icherbehälter zurückzuführen.To avoid these evaporation losses, it has already been proposed that to reliquefy the vaporized natural gas by exchanging heat with a refrigeration cycle and fed back into the storage tank (DT-OS 2 261 886). if the liquefied natural gas is inside the hold, however, in a large number of storage containers is stored, this known method is associated with disadvantages because it Difficulties are caused by the reliquefied natural gas corresponding to the evaporation rates returned to the individual storage containers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfaches und doch wirtschaftliches Verfahren zur Verringerung der beiii Speichern und/oder Transport von verflüssigenden tiefsiedenden Gasen anfallenden Verdampfungsverluste zu entwickeln.The invention is based on the object of a simple and yet economical one Process for reducing the beiii storage and / or transport of liquefying low-boiling gases to develop evaporation losses.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Teil des Inertgases aus dem Laderaum abgezogen, geldihlt und daraufhin erneut in den laderaum zurückgeführt wird.This object is achieved in that part of the inert gas from withdrawn from the hold, cooled and then returned to the hold will.

Dadurch, daß gemäß der Erfindung die Inertgasatmosphäre, in der Regel ist dies eine Stickstoffatmosphäre, die die Speicherbehälter umglbt, gekühlt wird, gelingt es auf einfache Weise, bereits von vorneherein das Vorbringen der von außen einfallenden Wärme zu den Speicherbehältern zumindest teilweise zu verhindern, wodurch sich die Verdampfungsverluste in den Speicherbehältern stark verringern. Bei entsprechender Kühlung des Inertgases können sie sogar ganz unterbunden werden. Mit Vorteil erfolgt die erneute Rückführung des gekühlten Inertgases in den Laderaum entlang dessen Boden-, Decken- und/oder Seitenbereichen. In diesen Bereichen nimmt das Inertgas die von außen einfallende Wärme auf und führt sie im Zuge der Kühlung wieder nach außen ab, so daß die Speicherbehälter selbst von dem äußeren Wärmeeinfall weitgehend unberührt bleiben.In that, according to the invention, the inert gas atmosphere, as a rule is this a nitrogen atmosphere that envelops and cools the storage tank, it succeeds in a simple way, from the outset, the submissions from the outside to at least partially prevent incoming heat to the storage containers, whereby the evaporation losses in the storage tanks are greatly reduced. With the appropriate They can even be completely prevented from cooling the inert gas. Done with advantage the renewed recirculation of the cooled inert gas into the hold along it Floor, ceiling and / or side areas. In these areas the inert gas takes absorbs the incoming heat from the outside and feeds it in again in the course of cooling outside, so that the storage container itself largely from the external incidence of heat remain untouched.

Die zur Kühlung der Inertgasatmosphäre erforderliche Kälte kann durch einen beliebigen Kältekreislauf gedeckt werden.The cold required to cool the inert gas atmosphere can be passed through any refrigeration cycle can be covered.

Es hat sich Jedoch als besonders wirtschaftlich erwiesen, zumindest einen Teil des verdampften Gases zur Kühlung des Inertgases heranzuziehen. In diesem Fall kann das nunmehr angewärmte Gas, falls es brennbar ist, als Treibstoff in den Antriebsmotoren des Transportfahrzeuges, z.B. eines Schiffes, verbrannt werden. Durch entsprechende Auslegung der Kühlung gelingt es ohne weiteres, die Verdampfungsraten in etwa dem Treibstoffbedarf der Motoren anzupassen, d.h. es ist möglich, das Inertgas im Laderaum so stark zu kühlen, daß gerade noch so viel Gas in den Speicherbehältern verdampft, wie zum Antrieb der Motoren benötigt wird.However, it has proven to be particularly economical, at least to use part of the vaporized gas to cool the inert gas. In this In the case, the now warmed up gas, if it is combustible, can be used as fuel in the Drive motors of the transport vehicle, e.g. a ship, are burned. The evaporation rates can easily be reduced by designing the cooling system accordingly roughly to match the fuel requirements of the engines, i.e. it is possible to use the inert gas to cool so much in the hold that there is just enough gas in the storage tanks evaporates as needed to drive the motors.

Als Inertgas eignet sich mit Vorteil Stickstoff, wobei die Leckverluste des Inertgaskreislaufes, also eines StickstofRkreislaufes, direkt durch eine auf kryogener oder adsorptiver Grundlage arbeitende Luftzerlegungsanlage oder durch im gasförmigen oder flüssigen Zustand gespeicherten Stickstoff gedeckt werden können. Die Luftzerlegungsanlage kann unmittelbar in den St ickstoffkreis lauf eingeschaltet sein.A suitable inert gas is advantageously nitrogen, with leakage losses of the inert gas cycle, i.e. a nitrogen cycle, directly through a cryogenic or adsorptive air separation plant or through nitrogen stored in the gaseous or liquid state can be covered. The air separation plant can be switched directly into the nitrogen cycle be.

Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sioh mit besonderem Vorteil zum Transport von verflüssigtem Erdgas in einem Tankschiff.The method according to the invention is particularly suitable for the transport of liquefied natural gas in a tanker.

Weitere Erläuterungen zu der Erfindung sind dem in der Figur schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel zu entnehmen.Further explanations of the invention are shown schematically in the figure shown embodiment.

Die Figur zeigt den mit einer Wärme isolierung 1 umgebenden Laderaum 2 eines Tankschiffes zum Transport von verflüssigtem Erdgas, welches sich in Speicherbehältern 3 befindet. Außerhalb der Speicherbehälter ist der Laderaum 2 mit einer inerten Stickstoffatmosphäre versehen.The figure shows the cargo space surrounding it with a thermal insulation 1 2 of a tanker for the transport of liquefied natural gas, which is in storage containers 3 is located. Outside the storage container is the hold 2 with an inert Provided a nitrogen atmosphere.

Aufgrund der von außen einfallenden Wärme Q verdampft ständig ein Teil des bei einer Temperatur von ca. 1120 K gespeicherten Erdgases. Diese Erdgasmenge wird Uber Leitungen 4, 5 und 6 aus den Speicherbehältern 3 abgezogen, in einem Wärmeaustauscher 7 angewärmt und Uber ein Gebläse 8 als Brennstoff dem Motoren des Schiffes zugeführt. Die AnwKrmung des Erdgases im Wärmeaustauscher 7 erfolgt erfindungsgemäß im Wärmeaustausch mit Stickstoff aus dem Laderaum 2. Dieser Stickstoff wird bei einer Temperatur von ca. 1120 K über eine Leitung 9 aus dem Laderaum 2 abgezogen, in einem kaltansaugenden Kompressor 10 zunächst auf etwa 7,4 ata und daraufhin in einem Bremßgeblase 11 auf etwa 11 ata verdichtet. Nach Abführung der Kompressionswärme im Wasserkühler 12 wird der Stickstoff im WSrmeaustauscher 7 gegen verdampftes Erdgas abgekühlt und daraufhin in einer Ents psnnungsmasehine 13 arbeitsleistend auf etwa 1,1 ata entspannt. Die bei der arbeitsleistenden Entspannung freigesetzte Energie wird unmittelbar an das Bremsgeblse 11 abgegeben Der durch die Entspannung auf etwa 800 K abgekühlte Stickstoff wird daraufhin über eine Leitung 14 und eine mit Öffnungen versehene Verteilerleitung 15 in den unteren Bereich des Laderaumes zurückgeführt. Gegebenenralls kann der Stickstoff auch im zumindest teilweise verflüssigten Zustand in den Laderaum zurückgeführt werden.Due to the incoming heat Q constantly evaporates Part of the natural gas stored at a temperature of approx. 1120 K. This amount of natural gas is withdrawn from the storage tanks 3 via lines 4, 5 and 6, in a heat exchanger 7 heated and fed to the ship's engine as fuel via a fan 8. According to the invention, the natural gas is heated in the heat exchanger 7 by means of heat exchange with nitrogen from hold 2. This nitrogen is at a temperature of about 1120 K withdrawn from the hold 2 via a line 9, in a cold suction Compressor 10 initially to about 7.4 ata and then in a brake blower 11 about 11 ata compressed. After the heat of compression has been dissipated in the water cooler 12 the nitrogen in the heat exchanger 7 is cooled against evaporated natural gas and thereupon in a despnnung machine 13 working to about 1.1 ata relaxed. The energy released during work-related relaxation will released directly to the brake fan 11 by the relaxation to about 800 K cooled nitrogen is then via a line 14 and one with openings provided distribution line 15 is returned to the lower area of the hold. If necessary, the nitrogen can also be used in the at least partially liquefied state be returned to the hold.

Durch die erfindungsgemäße Kühlung des Stickstoff im Laderaum gelingt es, einen Grobteil der von außen einfallenden Wärmemenge Q abzuführen und somit ein Vordringen dieser Wärmemenge zu den Speicherbehältern 3 von vorneherein zu verhindern. Insgesamt ist bei diesem Ausführungsbeispiel die Kühlung des Stickstoffs zu bemessen, daß gerade so viel Erdgas verdampft, wie als Brennstotf für die Motoren des Schiffes benötigt wird.The inventive cooling of the nitrogen in the hold succeeds it is to dissipate a large part of the amount of heat Q incident from the outside and thus to prevent this amount of heat from penetrating to the storage containers 3 from the outset. Overall, the cooling of the nitrogen is to be measured in this embodiment, that just as much natural gas evaporates as it does as fuel for the ship's engines is needed.

Falls erforderlich, kann ein Teil des Stickstoffs auch verflüssigt, gespeichert und bei Bedarf zum Ausgleich von Temperatur und/oder Druckschwankungen im Stickstoffkreislauf herangesogen werden. In diesem Falle wird ein Teil des im Wärmeaustauschen 7 gekühlten Stickstoffs über eine Leitung 16 aus dem Kreislauf abgezogen, im Wärmeauatauoher 17 gegen "flash-gas" aus dem Speicherbehälter 18 weitergekühit und daraufhin in den Speicherbehälter 18 entspannt. Das bei der Entspannung anfallende "flash-gas" wird im Wärmeaustauscher 17 angewärmt und ebenfalls in den Laderaum 2 zurückgeführt.If necessary, some of the nitrogen can also be liquefied, stored and if necessary to compensate for temperature and / or pressure fluctuations be sucked in in the nitrogen cycle. In this case, part of the im Heat exchange 7 of cooled nitrogen via a line 16 from the circuit withdrawn, in the heat exchanger 17 against "flash gas" from the storage container 18 weitergekühit and then relaxed in the storage container 18. That at the Any expansion "flash gas" is warmed up in the heat exchanger 17 and likewise returned to hold 2.

Die Leckverluste des Kreislaufs und auch der Inhalt des Speicherbehälters 18 werden durch Stioltoff gedeckt, der über Leitung 19 dem Kreislauf zugeführt wird. Dieser Stickstoff wird zweckmäßigerweise in einer an Bord des Schiffes installierten Luftzerlegungsanlage erzeugt, die entweder auf kryorgener oder auch auf adsorptiver Basis arbeitet. Eeispielsweiso können hierzu zwei wechselbare Koksbettadsorber verwendet werden, die Wasserdampf, C02 und Sauerstoff adsorbieren und den Stickstoff durchlassen. Die Regenerierung eines beladenen Adsorbers kann durch Vakuumabsaugung erfolgen.The leakage of the circuit and also the contents of the storage tank 18 are covered by Stioltoff, which is fed to the circuit via line 19. This nitrogen is expediently installed in an on-board ship Air separation plants are generated, either on cryogenic or adsorptive Base works. For example, two exchangeable coke bed adsorbers can be used for this purpose adsorb water vapor, CO2 and oxygen and let the nitrogen through. A loaded adsorber can be regenerated by vacuum extraction.

Claims (6)

PatentansrücheClaims 1. Verfahren zur Verringerung von Verdampfungsverlusten beim Speichern und/oder Transport von tiefsiedenden verflüssigten Gasen in einem oder mehreren innerhalb eines wärmeisolierten und mit einer Inertgasatmosphäre versehenen Laderaumes angeordneten Speicherbehältern, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Inertgases aus dem Laderaum abgezogen, gekühlt und daraufhin erneut in den Laderaum zurüokgeführt wird.1. Procedure for reducing evaporation losses during storage and / or transport of low-boiling liquefied gases in one or more inside a thermally insulated hold provided with an inert gas atmosphere arranged storage containers, characterized in that part of the inert gas withdrawn from the hold, cooled and then returned to the hold will. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlung zumindest teilweise im Wärmeaustausch mit verdampftem Gas erfolgt, welches hierbei angewKrmt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the cooling takes place at least partially in the heat exchange with vaporized gas, which in this case is heated. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet. daß das angewärmte Gas als Brennstoff weiterverwendet wird.3. The method according to claim 2, characterized. that the warmed up Gas is used as fuel. 4. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des gekühlten Inertgases verflüssigt und gespeichert wird.4. The method according to claims 1 to 3, characterized in that that part of the cooled inert gas is liquefied and stored. 5. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß als Inertgas Stickstoff verwendet und in den Inertgaskreislauf eine Luftzerlegungsanlage eingeschaltet wird.5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that that nitrogen is used as the inert gas and an air separation plant is installed in the inert gas circuit is switched on. 6. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Inertgas entlang der Boden-, Decken und/ oder Seitenbereiche des Laderaumes in diesen zurückgeführt wird.6. The method according to claims 1 to 5, characterized in that that the inert gas along the floor, ceiling and / or side areas of the hold is fed back into this. L e e r s e i t eL e r s e i t e
DE2438195A 1974-08-08 1974-08-08 Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship Pending DE2438195A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2438195A DE2438195A1 (en) 1974-08-08 1974-08-08 Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2438195A DE2438195A1 (en) 1974-08-08 1974-08-08 Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2438195A1 true DE2438195A1 (en) 1976-02-19

Family

ID=5922754

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2438195A Pending DE2438195A1 (en) 1974-08-08 1974-08-08 Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2438195A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011141286A1 (en) * 2010-05-14 2011-11-17 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Method and apparatus for the storage, transfer and/or transportation of low-temperature liquefied combustible gas
CN103206613A (en) * 2013-04-18 2013-07-17 刘德举 Storing and using method and device for liquid fuel
CN106917957A (en) * 2016-07-19 2017-07-04 陕西液化天然气投资发展有限公司 A kind of BOG recovery systems of LNG storage tank

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011141286A1 (en) * 2010-05-14 2011-11-17 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Method and apparatus for the storage, transfer and/or transportation of low-temperature liquefied combustible gas
WO2011141287A1 (en) * 2010-05-14 2011-11-17 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Refrigeration vehicle and method for cooling its refrigeration space using a low-temperature-liquefied combustible gas
AU2011252271B2 (en) * 2010-05-14 2014-06-19 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Method and apparatus for the storage, transfer and/or transportation of low-temperature liquefied combustible gas
US9186958B2 (en) 2010-05-14 2015-11-17 L'Air Liquide Société Anonyme Pour L'Étude Et L'Exploitation Des Procedes Georges Claude Method for the refrigerated transportation of a stock in a vehicle implementing a liquid combustible gas tank and a liquid nitrogen tank
CN103206613A (en) * 2013-04-18 2013-07-17 刘德举 Storing and using method and device for liquid fuel
CN106917957A (en) * 2016-07-19 2017-07-04 陕西液化天然气投资发展有限公司 A kind of BOG recovery systems of LNG storage tank

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010020476B4 (en) Use of a device for storing, decanting and/or transporting cryogenic liquefied combustible gas in a vehicle
US2663626A (en) Method of storing gases
US3331214A (en) Method for liquefying and storing natural gas and controlling the b.t.u. content
US2712730A (en) Method of and apparatus for storing gases
US2535148A (en) Method of storing natural gas
US2632302A (en) Volatile liquid pumping
DE2161283B2 (en) Method and device for covering nitrogen losses in facilities on board liquid gas tankers that use nitrogen as a working medium
US2783624A (en) Method of liquefying gas
DE1501748A1 (en) Method of transporting gas
DE2434238A1 (en) System to store and retrieve stored energy - has gas type auxiliary energy storage medium which is liquefied when energy requirements are low
DE2438195A1 (en) Reduced cost of liquid fuel-gas evaporation - by using evaporated cool as to a refrigerator and then fuel for a ship
US2321445A (en) Process of and apparatus for conserving gas material
DE19511383A1 (en) Liquefying natural gases
DE2139586B1 (en) Process and system for liquefying and re-evaporating natural gas or methane
US4045189A (en) Method for preparing fuel mixtures for torches and burners
DE2440215A1 (en) Liquefaction of low-boiling gases - by partial liquefaction with mixed liquid coolant and further cooling with expanded gas coolant
US3034308A (en) Storage of liquefied gases
DE2450280A1 (en) Treatment of gas from tankers - uses auxiliary coolant for liquefying and refrigerating to reduce transfer losses
AT383884B (en) Method for recovering energy of liquefaction expended in decomposing air after liquefaction
DE684049C (en) Process for the transport of a useful gas liquefied at low temperature
DE899025C (en) Method and device for preventing undesired evaporation during the transport and storage of particularly flammable liquid gases
DE873559C (en) Process for transporting liquefied oxygen
KR102258010B1 (en) Ship
DE2407706C3 (en) Tank system for gas-powered heat engines
DE19639658A1 (en) Method and device for refueling vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee