DE2307690A1 - Ringfoermige luftfeder - Google Patents

Ringfoermige luftfeder

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DE2307690A1
DE2307690A1 DE19732307690 DE2307690A DE2307690A1 DE 2307690 A1 DE2307690 A1 DE 2307690A1 DE 19732307690 DE19732307690 DE 19732307690 DE 2307690 A DE2307690 A DE 2307690A DE 2307690 A1 DE2307690 A1 DE 2307690A1
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DE
Germany
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spring
air spring
air
berlin
jacket
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Application number
DE19732307690
Other languages
English (en)
Inventor
Otto Farkas
Laszlo Hajos
Laszlo Dipl-Chem Vad
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Orszagos Gumiipari Vallalat
Original Assignee
Orszagos Gumiipari Vallalat
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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Description

ORSZAGOS GUI-IIIPARI VALTjALAT, Budapest VIII, Kerepesi ut. 17/
Ungarn
"Ringförmige Luftfeder"
"Die Erfindung bezieht sich auf eine ringförmige Luftfeder mit zwei miteinander in Verbindung stehenden Lufträumen, tieren VerbindungsÖffnungen in Abhängigkeit von der Federbelastung dxirch den Mantel einer den Federweg begrenzenden, hohlen, rotationssymmetrischen often offenen Gummifeder verschließbar sind, nach Patent P 20 23 105.4 (DT-OS ? 0?3 105).
Bei der bekannten Luftfeder weist die Gummifeder, die von einer bestimmten Belastung der Luftfeder an die Verbindungsöffmmgen schließt, eine gleichmäßig gestaltete Mantelfläche auf, so daß die Luftfeder unveränderbar auf einen einzigen Belp.sturi£swert festgelegt ist, bei dem das Verschließen der Verbindungsöffnungen erfolgt und sich der Verlauf der federkennlinie ändert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftfeder der eingangs genannten **rt so zu gestalten, daß eine Veränderung des Verlaufs der Federkennlinie auf einfache Weise möglich ist.
409833/0624
ORIGINAL INSPECTED
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Mantel der Gummifeder im Bereich der VerMndunssöffnungen abgeplattet oder mit mindestens einer Warze versehen ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß je nach Anordnung oder Verdrehung der Gummifeder bzw. der abgeplatteten oder mit Warzen versehenen Mantelteile in Bezug auf die Verbindungsöffnungen der Abschluß der Verbindungsöffnungen bei Belastung der Luftfeder auf einen früheren oder späteren Zeltpunkt festgelegt wird. Die Luftfeder ist somit den verschiedensten Radaufhängungssystemen und den vom jeweiligen Fahrzeugtyp gestellten Anforderungen anpaßbar. Der besondere Vorteil ist, daß man mit einem Luftfedertyp die Kurvenneigung eines mit, verschiedenen Radaufhängungen ausgerüsteten Fahrzeugs in gewünschter Weise beeinflussen kann.
Sin Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung drgestellt und wird in folgenden näher beschrieben.fEs zeigent
Flg. 1 einen Axialsohnitt einer ringförmigen Luftfeder im Zustand vor dem Durchfedern und
Fig. 2 eine !Felldarstellung der Fig. 1, jedoch im Zustand der Durchfederung.
Der Balg 1 der Luftfeder ist mit einer unteren Abschlußplatte 2 mit dem Laufwerk und mit einer oberen Abschlußplatte 3 mit einem Ersatzluftbehälter 4 verbunden. In der Abschlußplatte 3 ist eine mit Bohrungen 5 versehene Pfanne 6 steif angeordnet, z.B. verschweißt.
Zwischen dem durch den Balg 1 die untere Abschlußplatte 2 und obere Absohlußplatte 3 begrenzen Luftraum 7 sowie dem
... 3 409833/0624
durch die Wände» des Ersatzluftbehälters 8 begrenzten zweiten Luftraum 8 erfolgt die Luftströmung hei verhältnismäßig kleinen vertikalen Karosseriekippungen durch die mit Pfeil bezeichnete Spalte zwischen dem Mantel der hohlen Gummifeder 9 und der Pfanne 6 und durch die Bohrung 5·
Durch eine Luftleitung 10 ist Luft in den durch den Balg 1 die untere Abschlußplatte 2 und die obere Abschlußplatte 3 begrenzten Luftraum 7 förderbar. Fig. 2 zeigt die Lage der Luftfeder,bei der infolge der Durchfederung die hohle Gummifeder 9 die Bohrungen 5 der Pfanne 6 verschließt und dadurch die Luftströmung zwischen den beiden Lufträumen 7 und unterbunden ist.
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Claims (1)

  1. Kingförmige Luftfeder mit zwei miteinander in Verbindung stehenden Tufträumen, deren Verbindungsöffnungen in Abhängigkeit von der Federbelastung durch den Mantel einer den Federweg begrenzenden, hohlem, rotationssymmetrischen, oben offenen Gummifeder verschließbar sind, nach Patent P PO ?3 10?.4 (DT-OS ? 023 10?), dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel der Gummifeder (9) im Bereich der Verbindungsöffnungen (?) abgeplattet oder mit mindestens einer Warze versehen ist.
    Büro Berlin
    Fernsprecher: 886 βθ 37 / 886 23 82 Drahtwort: Invention Berlin
    409833/0624
    Bankkonto: W. Meissner, Berliner Bank AQ, Berlln-Haleneee KurfOratendamm 130, Konto-Nr. 3Θ 96716 000
    Postscheckkonto:
    W. Meissner, Berlin West 122 82-109
DE19732307690 1970-05-06 1973-02-13 Ringfoermige luftfeder Pending DE2307690A1 (de)

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GB677173A GB1425229A (en) 1970-05-06 1973-02-12 Annular air spring
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DE19702023105 DE2023105A1 (de) 1970-05-06 1970-05-06 Rollbalgluftfeder
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GB (2) GB1248025A (de)

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