DE2246011C3

DE2246011C3 - Rahmenlehre für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2246011C3
Application number: DE19722246011
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Filing date: 1972-09-20
Publication date: 1976-01-22

Description

Gegenstand der llauptanmeldung ist eine Rahmenlehre tür Kraftfahrzeuge mit l'ahrzeugehassis bzw. so selbsttragender Karosseric mit \ ermessungsfixpunklen. wobei die Rahmenlehre mit ihrem einen (-"tide an <iem zu prüfenden Rahmen anbringbar ist um! an ihrem indere·) Fnde auf Bocken angeordnete Anlagepunkte • ufweist. die nach Aufw ärtsschw enkung der Rahmenlehre an dem /u prüfenden Rahmen anliegen, und woliei die Böcke mit den Anlagepunkten an U-Profilstiik ken befestigt sind, die längs den Rahmenschienen der fciihmenlehre verschiebbar sind und mit Belestigungs ^lementen für das Festsetzen tier Blicke an vorbe-Stimmten Stellen tier Rahmenschienen versehen sind.

Fine bereits bekannte Rahinenlehre (DT-PS 938) ermöglicht eine Überprüfung ties Chassis #dei- der selbsttragenden Karosserie ties Kraftlahrlcugs in einfacher, arbeitssparender Weise. Die Rahflicnlehre wird lediglieh am Kraftfahrzeug schwenkbar befestigt und durch Anheben an die Vermessungsfixe angelegt: sie verbleibt wahrend einer gegebenenfalls erforderlichen Reparatur am Fan^-ng |-_{ur ic}. den Fahr/eugtyp war jede».h erne besondere R.mmenlehre notwendig, was eine entsprechend ιιιηΐϋϋ..·;^·:^- Lagerhaltung an Lehren bedingte.

Um diesen Nachteil /u beseitigen und im; Jcrani^· Rahmenlehren für mehrere i-ahrzeugtvpen u-h-kU; zu können, die bei gleicher Breite lediglich Liner vhiede in der Lange aufweisen, würde gemäß uc;- llaupu,.;. meldung 20 40 368.3-52 vorgeschlagen, zwecks \.np_i:s. suna der Lage der Anlagepunkte der Kahmemchiv die Böcke mit den Anlagepi.nkten an auf deii k^hnicnschienen der Rahmenlehre verschiebbare: U-Pr.,iüstücken zu befestigen, die ihrerseits mit lick-r^^g,. elementen fur das Festsetzen an vorbc-iim:--.·^-;.. -,.,-. kierten .Stellen der Rahmenschienen versehet: m·. _: \\ ■ Hilfe dieser Maßnahmen lassen sich die Bn.. 1..- p. ■ ,|,_j:. Anlagepunkten in gewünschter Weise lang-, J-.·; K₁.;-. menlehre an die in Betracht kommenden, m:i ν --ch.,,- üvii bzw. Finstellmarkierungen verseher.cn .Vciic ■■ ■·. erschieben und feststellen.

Aber auch bei den verbesserten u.rePA .iimu-., H,.;-,. menlehren ist e.-> notwendig, eine größere Aiv.ii.l ■... ,_n Rahmenlehren vorrätig zu halten, wie sich d;,- _;l. _a-, Praxis gezeigt hat. so tiaß tier Anwendu; .· d:esti K,:hmenlehre in der Praxis auf breiter Basis die ,;.·,!·,r^i bedingten hohen Anschaffiingskosten im Weg.. -:eher,. Nachteilig ist auch, daß bei Änderung der I ahr.-e;.;-;vpen durch die Fahrzeughcrsieller neue Vernu-· ":;il·^ lixpunkte an den Fahrzeugchassis bzw. Kai < ■-■-·.;-Jen festgelegt wurden, so daß dann die vorhandc:··.·;, |_Ah ren tür abgeänderte bzw. auch fur neue I ahr/e .:■:·, ;icn nicht verwendbar waren.

Der Erfindung liegt daher die Aulgabe zi.gn::..¹-. ;_;·|. ier Vermeidung der Nachteile der Rahmenk■!;;\ ,ies Hauptpatents, diese so weiterzubilden, daß cmc ■ r, .e: seile Verwendbarkeit für alle vermeßbaren I .1; ■ _iiL·,. möglich ist. wobei die Kosten für derartige R.ihn... VJ; ren so niedrig wie möglich gehalten werden.

Weiterhin sollte die Rahinenlehre in einer >-·:ί. In_n Weise ausgebildet sein, daß sie. einmal an einem /.: vermessenden Fahrzeug angesetzt, auch während dci Reparatur eines beschädigten Fahrzeuges an diesem angebracht bleiben kann, um dadurch wahrend der Rep.i ratur jederzeit, wenn nötig, die Rahrienleln e .1111 I .ihr zeug anlegen zu können, um zu prüfen, ob beispielsweise beim Ausrichten des Chassis bzw. der Kartisseriete:- Ie die fragliehen Vermessungsfixpunkte mit den -XnIagepunkten der Rahmenlehre übereinstimmen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß tier Frlinthing vorgeschlagen, daß die aus Rechteckrohrsnicken zusammengesetzten Rahmenst hienen tier Rahme'ileh ic für alle Fahr/eugtypen in gleicher Weise verwend bar und im Bereich des hinteren Fndes mit einer nach unten gerichteten Auskröpfung versehen sind und daß je Fahrzeugtyp ein Satz von Anbauteilen vorgesehen ist. welche die auf Böcken angeordneten Anlagepunkie tragen und mittels den die Rechteckrohrstucke übergreifenden U-Schienenstücke und Spannelementen an den Rahmenschienen tier Rahmenlehre fesllegbar sind.

Somit Sinti für alle Fahrzeugtv, pen nur ein in bestimmter Weise ausgebildeter Rechteckrahmen und Im jeden einzelnen Fahrzeugtvp ein Satz von Anbaiiteilen erforderlich. Letztere sind einfach und rationell her stellbar, so daß es zur Verwendung der Rahinenlehre fur weitere Fahrzeugtypen lediglich notwendig ist. einen neuen Satz Anbauieile anzuschaffen.

Da man nunmehr mit nur noch einem F.inheitsrahmen für alle verschiedenartigen Rahmenlehreu aus-

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tommi. läßt sich dieser sehr rationell und äußerst "Jen au und preisgünstig fertigen. Weiterhin ist ersichtich, daß sich durch die einfachen Anbauteiie für jeden einzelnen Fahrzeugup die Kosten ebenfalls beträcht-

bildeten Rahnienlehren als echte Universallehren mit kieitestmoglichen Anwendungsbereich bezeichnet »iti'l'h können.

Die Holmauskröpfung des Rahmens ermöglicht es. die Rah nenlehre stets am Fahrzeug belassen /u könfen. weil dadurch der Holm um den an einem /u reparierenden Fahrzeug anzubringenden Querholm der Ausziehvorrichtung für das Fahivciigehassis bzw. die Karosserie herumgeführt ist.

I'm i'nrmgünstige Anbauteile verwenden zu könne!!, i; lind an den Holmen des Rahmens außerhalb der ma\i ■laien F.ntfernung der einander entsprechenden VVieiessungsfivpunkte aller vermeßbare'i l-ahrzeuüivpen j-c ein vorderer und ein hinicrcr Anschlag /u'' Aniage der aulgesetzten U-Schienenstucke der A:>b.iu;eile anjiei:i"-_änc·t. .111 welchen die U-Schienenstiicke entweder Γ::: ihrer !inneren oiler ihrer vordeien Anschlagkante anliege;;.

|e nachdem, ob der Vermcssunv-Iixpuukt an'. Fahr yeiig in der Nahe des hinteren oder des vorderen KaIv Plenanschlags hegt, wird das U-Schiencnstück an den jeweils näheren Anschlag angelegt und leMgcspariiH. I)u!.-l·. eine derarlige Ausbildung der Rahmenieü'c der Anhauteile können letztere ohne Schwierigkeit'..!! für jeden neuen I ahrzeugtvρ nachgeliefert werden, weil die Voraussetzungen hierfür und damit die un:vei-..je \ e; wendbarkcit der Rahmenlehrc gegeben ist.

lim die angehobene und an den Ven:iess:mgsfixpunkten anliegende Rahmenlehre in dieser L.iiie zu f'riifzw ecken festzuhalten, ist /weckmäßigerv. eise vor .?·; gesellen, daß an; vorderen l-.nde des Rahmens wenigstens eine mit einer kiemmvornthtung lesllegl.v_:ii e ho h''i!v ersiellbare Rahmenstütze angeordnet ist.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausfuhi ungsbei^piel de:' erlindungsgemaß aii'-gebildeten Rahmenlehre dargestellt

Der aus Rechlcckrohrstücken zusammengesetzte und ausreichend gegen V'erwindung versteifte Rjhmen Il der Rahmetilehie ist dus Kernstück und i'ür alle !>■ pen von Fahrzeugen in gleicher Weise verwendbar. Im iiei'eicr: sei:':i_i fiinierei! i.iiues Sii'nj UiC i._ti iigsiiui lüc Ifc mit einer nach unten gerichteten Auskropiung 13 versehen. Zwecks Vermeidung von Durchbiegungen der Längsholme 12 sind unter ihnen ein Gitterwerk 14 und ein U:i;eri!un 15 angeordnet. Um das vordere linde des Rahmens 11 in jeder gewünschten Höhenlage /u halten, sitzt an dem vorderen Querholm 16 eine Schelle !/ mit einer Klemmschraube 18, in weicher die Rahmen· stutze 14 höhenverstellbar geführt ist.

Für jeden einzelnen Fahrzeug!) ρ gehören zu dem Rahmen 11 cm Satz Anbauteile. die an dem Rahmen 11 auswechselbar an bestimmter Stelle anbringbar sind und welche die auf Böcken angeordneter -\nlagepunk· le zur Anlage an den Vermessungsiixpunkien der [-ahr-/ciii'c fragen. Die Anbautei'e werden auf den Molntcr· des Rahmens 11 mittels der U-Sc hicncnsiu,. ke 20 au; gesetzt, weiciie mit Hilfe der mit Muttern -.ersehenen (Sew mdebolzen 21 und der Platte 22 fesigespannt wc: den. Auf den vorderen U-Sehie.'ien- nicken 2ü mi/ci; Arme 23. die die Anschläge 24 tragen; an den hintere:": U-Schienenslücken 20' sind die Anschlage 25 angebracht, iiiii den:η Hilfe der Rahmen Il am Fahrzeug schwenkbar angebracht wird. [⁷Ur die U-.Vhic:iensi-.ikke 20 sind in ausreichend bemesseneiii Abstand \oneinandei Anschläge an den Holmen 12 angebracht, um ml sehneil um! einfach in der gew mischten Lage belesinii zu können, i'.niweder liegen die U-Schii. nensiuckc al¹· den hinteren -Viischlagen oder .\\i den vorderen Anschlagen an. ie nachdem ob -.'er Vermessungslixpunkt ■im fahrzeug vveiter hinten (U.jr weiter vorn hegt. Somit kommt man tür alle in Betracht kommenden Lagen der Anbaul"ile mit zwei Anschlägen aus. Liegen die Vermessungsfixpunkte am Fahrzeug innerhalb oder außerhalb liet Holme des Rahmens 11. so sind entsprechend weit auskragende Tragarme lür die eigentlichen \ ermesKimgsanschläge vorzusehen.

Blatt Zeichnungen

Claims

Pa'entansprüehe:
1. Rahmenlehre für Kraftfahrzeuge mit Fahr-

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lLllümS

Vermessungsfixpunkten, wobei die Rahinenlehre mit ihrem einen Lnde an dem zu prüfenden Rahmen anbringbar ist und an ihrem anderen Fnde aiii Rökken angeordnete Anlagepunkte aufweist, die nach Aufwärisschwenkung der Rahmcnlehre an dem zu prüfenden Rahmen anliegen, und wobei die Böcke mit den Anlagepunkten an U-Profilsiücken befestigt sind, die längs den Rahmenschienen der RaIv mer.lehre verschiebbar sind und mit Befestigung elementen fur das Festsetzen der bocke an vorbe-Stimmten Stellen der Rahmenschienen versehen sind, nach Hauptanmeldung P 20 40 36S.3-52, dadurch g e k e η η ζ e i c h net. daß die aus Recht eck rohrstücken /iisammengeseizien Rähmensch'icnen (12) der Rahmenlehre (11) fur alle Fahrzeuge.-pen in gleicher Weise verwendbar und im Bereich des hinteren Kndes mit einer nach unten gerichteten Auskröpfung (13) versehen sind und daß je Fahrzeugtyp ein Satz von Anbauteilen vorgesehen ist. welche die auf Böcken angeordneten Anlagepunkte tragen und mittels den die Rechteckrohrstucke übergreifenden U-Schienenstücke (20) und Spannelementen (21. 22) an den Rahmenschienen (12) der Rahmenlehre (11) festlegbar sind.
2. Rahmenlehre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Holmen (12) des Rahmens (II) außerhalb der maximalen F.nifernung tier einander entsprechenden Vermessungsfixpunkte aller vermeßbaren Fahrzeugiypen je ein vorderer und ein hinterer Anschlag zur Anlage der aulgesetzten U-Schienensiüeke tier Anbauteile angeordnet sind.

an welchen die U-Schienenstücke entweder" mit ihrer hinteren oder ihrer vorderen Anschlagkante anliegen.
3. Rahmenlehre nach Anspruch I oder 2. dadurch gekennzeichnet, tlaß am vorderen FmIe ties Rahmens (11) wenigstens eine mit einer Klemmvorrichtung (17. 18) festlegbare höhenverstellbar c Rah menstütze (19) angeordnet ist.

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