DE223474C

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Publication number: DE223474C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 223474 KLASSE 47c. GRUPPE- JVi 223474 CLASS 47c. GROUP

Vorrichtung zum Anhalten von Arbeitsmaschinen.Device for stopping work machines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Juni 1907 ab.Patented in the German Empire on June 2, 1907.

Werden Arbeitsmaschinen bei großer Geschwindigkeit durch die Bremse plötzlich angehalten, so kann sowohl die Arbeitsmaschine als auch die Antriebsmaschine durch Stöße infolge des plötzlichen Anhaltens beschädigt werden. Es kommen hierbei nicht nur mechanische Stöße in Betracht, sondern auch solche, die von der Eigenart des Kraftmittels der Antriebsmaschine abhängen, beispielsweise elektrische oder hydraulische Stöße. . Diese können unter Umständen sogar schädlicher als die mechanischen sein.If working machines are suddenly stopped by the brake at high speed, both the working machine and the driving machine can be impacted by shocks may be damaged as a result of the sudden stop. It's not just mechanical Shocks into consideration, but also those that depend on the nature of the fuel of the prime mover, for example electric or hydraulic shocks. . Under certain circumstances, these can even be more damaging than to be mechanical.

Besonders nachteilig ist ein plötzliches Anhalten bei großer Geschwindigkeit für elektrische Fördermaschinen, die durch Anlaßmaschinen angetrieben werden, und bei denen gleichzeitig mit der Auslösung der Notbremse der Erregerstrom der Steuerdynamo unterbrochen wird. Infolge der Remanenz der Feldmagnete ver-A sudden stop at high speed is particularly disadvantageous for electric Conveyors driven by and simultaneously driven by starting machines when the emergency brake is triggered, the excitation current of the control dynamo is interrupted. Due to the remanence of the field magnets

ao schwindet dabei der Strom im Ankerstromkreis von Motor und Steuerdynamo erst allmählich. Wenn nun die Notbremse ausgelöst wird bei starker Erregung der Steuerdynamo, also bei großer Geschwindigkeit des Fördermotors, und dieser sofort festgebremst wird, so kann der im Abnehmen begriffene Strom des Ankerkreises wieder derart anwachsen, daß Ankerwicklungen und Stromwender der elektrischen Maschinen beschädigt werden. Diese Gefahr wird vermieden, wenn die Wirkung der Bremse bei großer Geschwindigkeit des Fördermotors so verzögert wird, daß der Ankerstrom vor dem Festbremsen des Motors genügend abnehmen kann. Die Verzögerung des Bremsens ist gerade bei großer Geschwindigkeit des Fördermotors unbedenklich, da dann der Förderkorb stets einen großen Auslaufweg hat. Andererseits muß die Notbremse bei geringer Geschwindigkeit des Fördermotors sofort wirken, unter anderem deshalb, weil der Förderkorb diese geringe Geschwindigkeit in der Nähe der Hängebank hat und ein Überfahren der Hängebank nur verhindert wird, wenn sofort gebremst wird.ao the current in the armature circuit of the motor and control dynamo only gradually disappears. If now the emergency brake is triggered with strong excitation of the control dynamo, i.e. at high speed of the conveyor motor, and this is braked immediately, so the decreasing current of the armature circuit grow again in such a way that armature windings and commutators of the electrical machines are damaged. This danger is avoided if the action of the brake at high speed of the conveyor motor is like this is delayed so that the armature current decrease sufficiently before the motor brakes can. The deceleration of the braking is especially at high speed of the conveyor motor harmless, as the conveyor cage then always has a large discharge path. On the other hand must the emergency brake act immediately at low speed of the conveyor motor, among other things this is because the conveyor cage has this low speed in the vicinity of the suspended bench and driving over the suspended bench is only prevented if you brake immediately.

Die Erfindung besteht nun in einer Einrichtung an den Bremsen von Arbeitsmaschinen, um selbsttätig die Wirkung der Bremse mit zunehmender Geschwindigkeit der Arbeitsmaschine zu verzögern. Zu diesem Zwecke ist ein Regler für die Verzögerung der Bremswirkung verbunden mit einem solchen Teile der Arbeitsmaschine, der in Abhängigkeit von ihrer. Geschwindigkeit verstellt wird, beispielsweise mit einem Fliehkraftregler. Bei Arbeitsmaschinen, die durch einen Steuerhebel gesteuert werden, dessen Stellung ein Maß für die Geschwindigkeit der Arbeitsmaschine ist, wird der Regler vorteilhaft mit diesem Steuerhebel verbunden.The invention now consists in a device on the brakes of work machines, to automatically the effect of the brake with increasing speed of the machine to delay. For this purpose, a controller for the delay of the braking effect is connected with such parts of the working machine, which depends on their. speed is adjusted, for example with a centrifugal governor. For work machines, which are controlled by a control lever, the position of which is a measure of the speed of the working machine, the controller is advantageously connected to this control lever.

Der Regler kann verschiedener Art sein. Luftdruckbremsen, die durch öffnen eines Absperrteiles in der Luftaustrittleitung ausgelöst werden, können durch Verstellung der Größe der Luftaustrittöffnung in ihrer Wirkung geregelt werden. Bei Bremsen, die durch Gewichtsoder Federkraft angezogen werden, wird die beabsichtigte Regelung z. B. durch einen regelbaren Flüssigkeitspuffer erreicht.The regulator can be of various types. Air brakes that are activated by opening a shut-off part in the air outlet line can be triggered by adjusting the size of the Air outlet opening are regulated in their effect. For brakes that are applied by weight or spring force, the intended regulation z. B. achieved by an adjustable liquid buffer.

In Fig. ι ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt. Auf der Welle α einer Fördertrommel sitzt die Bremsscheibe b. Die Bremsbacken c werden angezogen, wenn das Gewicht d herunterfällt. Bei normalem Betrieb wird dies Gewicht durch den Kolben e des mit Druckluft ge-In Fig. Ι an example of the invention is shown. The brake disk b sits on the shaft α of a conveyor drum. The brake shoes c are tightened when the weight d falls. During normal operation, this weight is carried by the piston e of the compressed air

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füllten Bremszylinders f gehalten; es fällt herunter, wenn die Druckluft aus dem Zylinder nach Öffnen des Ventils g entweichen kann. Dieses Ventil wird selbsttätig durch eine beliebige Vorrichtung bei Betriebszuständen geöffnet, bei denen die Notbremse ausgelöst werden soll. Es ist zweckmäßig, dieses Ventil als Dreiweghahn auszubilden, so daß der Zylinder durch dieselbe Leitung h mit dem Auspuff undfilled brake cylinder f held; it falls down when the compressed air can escape from the cylinder after opening the valve g. This valve is automatically opened by any device in operating states in which the emergency brake is to be triggered. It is useful to design this valve as a three-way valve so that the cylinder through the same line h with the exhaust and

ίο dem Druckluftbehälter verbunden werden kann. In die Leitung h ist zwischen Zylinder und Ventil als Bremsregler eine Drosselklappe k eingeschaltet; diese wird durch einen mit der Welle der Antriebsmaschine verbundenen Fliehkraftregler Z in der Weise gesteuert, daß der Durchflußquerschnitt mit wachsender Umdrehungszahl des Fliehkraftreglers abnimmt. Wird die Notbremse bei hoher Geschwindigkeit der Arbeitsmaschine ausgelöst, so kann die Druckluft also nur langsam aus dem Zylinder entweichen, und es werden die Bremsbacken langsam durch das sinkende Gewicht angezogen.ίο can be connected to the compressed air tank. In line h , a throttle valve k is switched on between the cylinder and valve as a brake regulator; this is controlled by a centrifugal governor Z connected to the shaft of the drive machine in such a way that the flow cross-section decreases as the number of revolutions of the centrifugal governor increases. If the emergency brake is triggered at high speed of the work machine, the compressed air can therefore only escape slowly from the cylinder, and the brake shoes are slowly tightened due to the falling weight.

Die Ausführungsform nach Fig. 2 unterscheidet sich von der ersten nur dadurch, daß die Drosselklappe k durch einen Steuerhebel m eingestellt wird, durch den in beliebiger Weise die Geschwindigkeit der Arbeitsmaschine geregelt wird. The embodiment according to FIG. 2 differs from the first only in that the throttle valve k is adjusted by a control lever m by means of which the speed of the working machine is regulated in any way.

Claims

Patent Claims:

1. Device for stopping work machines, characterized by a brake controller (k, e, f), which is automatic. the effect of the brake (b, c) is delayed as the speed of the driven machine increases.

2. Embodiment of the device according to claim 1 for work machines which are controlled by a control lever; whose position is a measure of the speed of the machine, characterized by the connection of the brake controller (k, e, f) with the control lever (m).

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.