DE2222835A1 - VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION INDUSTRY USEFUL MOTOR VEHICLE WITH A PTO DRIVE - Google Patents

VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION INDUSTRY USEFUL MOTOR VEHICLE WITH A PTO DRIVE

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DE2222835A1
DE2222835A1 DE19722222835 DE2222835A DE2222835A1 DE 2222835 A1 DE2222835 A1 DE 2222835A1 DE 19722222835 DE19722222835 DE 19722222835 DE 2222835 A DE2222835 A DE 2222835A DE 2222835 A1 DE2222835 A1 DE 2222835A1
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DE
Germany
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vehicle
axle
shaft
drive
pto
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DE19722222835
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Manfred W Beusch
Arno Dr-Ing Gego
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00Tractors
    • B62D49/06Tractors adapted for multi-purpose use
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off

Description

KHDKHD

klöckner-humboldt-deutz ag · Köln 5 Köln 80, den 9. Mai 1972klöckner-humboldt-deutz ag Cologne 5 Cologne 80, May 9, 1972

Unser Zeichen: D 72/43 AP Ja/BOur reference: D 72/43 AP Ja / B

Fahrzeug,Vehicle,

insbesondere land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Motorfahrzeug mit einem Zapfwellenantriebin particular a motor vehicle which can be used in agriculture and / or construction and has a power take-off drive

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere land- und/ /oder bauwirtschaftlich nutzbares Motorfahrzeug mit einer federnd an dessen Rahmen geführten, mit einem starren Achskörper versehenen vorderen und/oder hinteren Lenk- und/oder Treibachse und einen Über eine Nebenantriebswelle in Abhängigkeit von der Antriebsmaschinendrehzahl antreibbaren Zapfwellenantrieb mit einer front- und/oder heckseitlgen Stummelwelle.The invention relates to a vehicle, in particular land and / / or a motor vehicle that can be used for construction purposes and has a rigid axle body that is guided resiliently on its frame provided front and / or rear steering and / or driving axle and a dependent on a power take-off shaft PTO drive, drivable by the engine speed, with a front and / or rear stub shaft.

Bei Fahrzeugen vorgenannter Gattung hat man bisher die Stummelwelle des Zapfwellenantriebes am Fahrzeugrahmen bzw. einem Bauteil desselben gelagert, so daß sie an deren Federung mit teilnimmt. Daraus ergibt sich für den Zapfwellenantrieb der wesentliche Nachteil, daß bei der Arbeit auf unebenem Gelände und bei Zugkraftschwankungen ständig unerwünschte Änderungen des Beugungswinkels der Zapfwelle eintreten« Dies hat insbesondere beim Antrieb einer Arbeltsmaschine in einer niedrigen Zapfwellendrehzahl eine große Ungleichförraigkeit der übertragenden Drehzahl neben einem hohen Verschleiß der Zapfwellengelenke zur Folge. Für die optimale Arbeitsgüte einer Vielzahl von angetriebenen Arbeltsmaschinen, beispielsweise der Drescheinheit einesIn vehicles of the aforementioned type, the stub shaft of the power take-off drive has been stored on the vehicle frame or a component of the same, so that it takes part in its suspension. This results in the main disadvantage of the PTO that when working on uneven terrain and when Fluctuations in tractive force occur constantly undesirable changes in the articulation angle of the power take-off shaft «This has in particular When driving an Arbeltsmaschine in a low PTO shaft speed, a large inequality of the transmitted speed in addition to a high level of wear on the PTO shaft joints Episode. For the optimal work quality of a large number of powered working machines, for example the threshing unit of a

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durch das Fahrzeug gezogenen Mähdreschers 1st jedoch eine mit einem geringen Uhgleichförmigkeitsgrad behaftete Antriebsmaschi-However, the combine harvester pulled by the vehicle is one with drive machines with a low degree of uniformity

nendrehzahl zur Einhaltung der geforderten Arbeitsgüte zwingend notwendig.speed absolutely necessary to maintain the required quality of work.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeug der vorausgesetzten Gattung mit baulich einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, daß sich für die Stummelwelle des Zapfwellenantriebes eine optimale Lagerung und damit eine besonders gleichförmige übertragung der zu übertragenden Zapfwellendrehzahl bei einem möglichst geringen Verschleiß der Zapfwellengelenke ergibt.On the basis of these findings, it is the object of the invention to provide a vehicle of the presupposed type with structurally simple To improve means to the effect that there is an optimal storage and thus for the stub shaft of the power take-off drive a particularly uniform transmission of the to be transmitted PTO speed results with the lowest possible wear of the PTO joints.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lagerung der Stummelwelle im bzw. am Achskörper der Lenk- bzw. Treibachse angeordnet 1st. Durch die direkt von der Lenk- bzw. Treibachse getragene Lagerung der Stummelwelle wird neben einer gleichförmigen übertragung der zu übertragenden Zapfwellendrehzahl tin geringstmöglicher Verschleiß der Zapfwelle eichergestellt, da nunmehr deren Beugungswinkel unabhängig voa Federungsweg des Fahrzeugrahmens ist. This object is achieved according to the invention in that the storage of the stub shaft in or on the axle body of the steering or Driving axle arranged 1st. Due to the bearing of the stub shaft, which is carried directly by the steering or driving axle, in addition to a uniform transmission of the PTO speed to be transmitted The lowest possible wear of the PTO shaft is ensured, since its deflection angle is now independent of the suspension travel of the vehicle frame.

Zur Schaffung «Ines in seiner Anschlußlage optimal zu einem anzutreibenden Gerät angeordneten Zapfwellenanschluß ist nach der Erfindung ferner vorgesehen, daß die Stummelwelle etwa oder in der Fahrzeuglängssittelachse im bzw. am Achskörper der Lenkbzw. Treibachse gelagert ist.To create «Ines optimally arranged in its connection position to a driven device, the invention further provides that the stub shaft approximately or in the vehicle longitudinal center axis in or on the axle body of the Lenkbzw. Drive axle is mounted.

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Für den Fall, daß bei dem Fahrzeug die Treibachse als Portalachse ausgeführt ist, ergibt sich-ein in seiner Arbeitslage besonders günstiger Zapf wellenanschluß dadurch, daß die Lagerung der Stummelwelle unterhalb der Halbwellenachse der Treibachse angeordnet ist.In the event that the driving axle in the vehicle is the portal axle is carried out, results-a in its working position Particularly favorable PTO shaft connection in that the bearing of the stub shaft is below the half-shaft axis of the drive axis is arranged.

Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen:Further features, properties and advantages of the present invention can be found in the following description of the drawing, which represents an embodiment of the invention can be taken. Show it:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Zapfwellenanordnung in Seitenansicht,
Fig. 2 das Antriebsschema des Fahrzeugs nach Fig. 1.
1 shows a vehicle with the power take-off shaft arrangement according to the invention in a side view,
FIG. 2 shows the drive scheme of the vehicle according to FIG. 1.

Das in Rahmenbauweise ausgeführte Motorfahrzeug nach Fig. 1 hat einen Rahmen 1, an dem eine vordere lenkbare Treibachse 2 und eine hintere Treibachse 3 mit je einem starren, in Portalbauweise ausgeführten Achskörper 4 bzw. 5 über blockartige Gummifedern 6 bzw. 7 angelenkt sind. Als Führung der vorderen Lenkachse 2 und der hinteren Treibachse 3 am Rahmen 1 dienen neben den blockartigen Gummifedern 6 bzw. 7 je ein am Achskörper 4 bzw. 5 befestigter Dreieckslenker 8 bzw. 9. Die Dreieckslenker 8 bzw. 9 sind an einem durch vertikale Zugstreben 10 mit beidseitigen Längswangen 13 des Rahmens 1 verbundenen Querjoch 12 rahmenseitig angelenkt. Der Rahmen i ist weiter durch eine1 has a frame 1 to which a front steerable drive axle 2 and a rear drive axle 3, each with a rigid, portal-type axle body 4 and 5 via block-like rubber springs 6 and 7, respectively, are articulated. To guide the front steering axle 2 and the rear driving axle 3 on the frame 1, in addition to the block-like rubber springs 6 and 7, a wishbone 8 and 9 attached to the axle body 4 and 5, respectively, are used. The wishbones 8 and 9 are attached to a vertical tension strut 10 articulated on the frame side with transverse yoke 12 connected to longitudinal cheeks 13 of the frame 1 on both sides. The frame i is further through a

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zwischen der Treibachse 3 und den vertikalen Zugstreben 10 die Längswangen 1 überbrückende GUeitraverse i* gebildet. Zwischen und unterhalb der Längswangen 13 ist zu einer vertikalen Ebene geneigt eine Brennkraftmaschine 15 und ein dieser vorgebautes hydrostatisch-mechanisches Getriebe 16 angeordnet, das eine hydrostatische Pumpe 17 und einen hydrostatischen Motor 18 hat. Die Brennkraftmaschine 15, die mit dem hydrostatischemechanischen Getriebe 16 eine Baueinheit bildet, ist über eine, durch an der Quertraverse 14 angeordnete hintere Aufhängung 18 und zwei vordere an den Zugstreben 10 angeordnete elastische Aufhängungen 19 mit dem Rahmen 1 verbunden. Das im einzelnen nicht dargestellte hydrostatisch-mechanische Getriebe 16 hat neben einem vorderen Achswellenantrieb 20 und einem hinteren Achswellenantrieb 21 einen unter Umgehung dieser Über eine nicht dargestellte Reibungskupplung wahlweise antreibbare Nebenantriebswelle mit einem vorderen und hinteren Zapfwellenantrieb 22 bzw. 23· Der Achswellenantrieb 20 ist über eine vordere Gelenkwelle 24 mit dem Achsdifferential 25 der vorderen Treibachse 2 verbunden, während der hintere Achswellenantrieb 21 über eine Gelenkwelle 26 mit dem hinteren Achsdifferential 27 gekuppelt ist. Die vordere Treibachse 2 und die hintere Treibachse 3 sind mittig in der Längsmittelachse des Fahrzeuges liegend mit einer im einzelnen nicht dargestellten Lagerung für eine Stummelwelle 28 des frontseitigen bzw. eine Stummelwelle 29 des heckseitigen Zapfwellenantriebes versehen. Dabei ist die Stummelwelle ber eine Gelenkwelle 30 mit dem Zapfwellenantrieb 22 und dieformed between the drive axis 3 and the vertical tension struts 10, the longitudinal cheeks 1 bridging GUeitraverse i * . Between and below the longitudinal cheeks 13, an internal combustion engine 15 and a hydrostatic-mechanical transmission 16, which has a hydrostatic pump 17 and a hydrostatic motor 18, are arranged inclined to a vertical plane. The internal combustion engine 15, which forms a structural unit with the hydrostatic mechanical transmission 16, is connected to the frame 1 via a rear suspension 18 arranged on the cross member 14 and two front elastic suspensions 19 arranged on the tension struts 10. The hydrostatic-mechanical transmission 16, not shown in detail, has, in addition to a front axle drive 20 and a rear axle drive 21, a power take-off shaft with a front and rear power take-off drive 22 and 23, which can be driven optionally via a friction clutch (not shown) The front propeller shaft 24 is connected to the axle differential 25 of the front drive axle 2, while the rear axle drive 21 is coupled to the rear axle differential 27 via a propeller shaft 26. The front drive axle 2 and the rear drive axle 3 are centrally located in the longitudinal center axis of the vehicle with a bearing, not shown in detail, for a stub shaft 28 of the front PTO or a stub shaft 29 of the rear PTO drive. The stub shaft is connected to the PTO shaft drive 22 via a cardan shaft 30 and the

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Stummelwelle 29 Über eine Gelenkwelle 31 mit dem hinteren Zapfwellenantrieb 23 gekuppelt. Die Lagerung der Stummelwellen 28
und 29 ist dabei unterhalb der Halbwellenachse der Treibachse 2 bzw. 3 angeordnet.
Stub shaft 29 coupled to the rear PTO drive 23 via a cardan shaft 31. The storage of the stub shafts 28
and 29 is arranged below the half-shaft axis of the drive axis 2 and 3, respectively.

Außerdem ist das Fahrzeug nach der Fig. 1 front» und heckseitig mit einer Geräteanbauvorrichtung 32 versehen, deren oberer Lenker 33 mit dem Rahmen 1 und deren untere Lenker 34 mit dem Achskörper 4 bzw. 5 verbunden sind. Die beiden Geräteanbauvorrichtungen 32 dienen dem Anbau von wahlweise über die Zapfwellenstummel 28 bzw. 29 antreibbaren Arbeitsgeräten, deren Steuerung von einem mit einer Fahrerkabine 35 versehenen Fahrerstand 36 aus erfolgt.In addition, the vehicle according to FIG. 1 is front and rear provided with an implement attachment device 32, the upper link of which 33 are connected to the frame 1 and the lower link 34 to the axle body 4 and 5, respectively. The two implement attachment devices 32 are used for the attachment of implements that can be driven optionally via the PTO shaft stub 28 or 29, their control from a driver's cab provided with a driver's cab 35 36 takes place.

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Claims (2)

, nm /a 6 TH klöckner-humboldt-deutzagköln 5 Köln 80, den 9. Mai 1972 Unser Zeichen: D 72/43 AP Ja/B Pa tentansprüche, nm / a 6 TH klöckner-humboldt-deutzagköln 5 Cologne 80, May 9, 1972 Our reference: D 72/43 AP Ja / B patent claims 1. Fahrzeug, insbesondere land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Motorfahrzeug mit einer federnd an dessen Rahmen geführten, mit einem starren Achskörper versehenen vorderen und/oder hinteren Lenk- und/oder Treibachse und einem über eine Nebenantriebswelle in Abhängigkeit von der Antriebsmaschinendrehzahl antreibbaren Zapfwellenantrieb mit einer front- und/ /oder heckseitigen Stummelwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der Stummelwelle im bzw· am Achskörper (4, 5) der Lenk— bzw. Treibachse (2, 3) angeordnet ist.1. Vehicle, in particular agricultural and / or construction Usable motor vehicle with a front that is resiliently guided on its frame and provided with a rigid axle body and / or rear steering and / or driving axle and one over a PTO shaft that can be driven depending on the engine speed with a front and / / or stub shaft at the rear, characterized in that the bearing of the stub shaft in or on the axle body (4, 5) the steering or driving axle (2, 3) is arranged. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stuamelwelle (28, 29) etwa oder in der Fahrzeuglängemittelachse in bzw. am Achskörper (4, 5) der Lenk- bzw. Treibachse (2, 3) gelagert ist.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the Stuamelwelle (28, 29) is mounted approximately or in the vehicle longitudinal center axis in or on the axle body (4, 5) of the steering or driving axis (2, 3). 3· Fahrzeug nach Anspruch 2, bei der die Treibachse als Portalachse ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der Stummelwelle (28, 29) unterhalb der Halbwellenachee der Treibachse (2, 3) angeordnet ist.3 · Vehicle according to claim 2, wherein the driving axle as Portal axis is designed, characterized in that the bearing of the stub shaft (28, 29) is below the half-shaft axis the drive axle (2, 3) is arranged. 309848/0044309848/0044
DE19722222835 1972-05-10 1972-05-10 VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION INDUSTRY USEFUL MOTOR VEHICLE WITH A PTO DRIVE Pending DE2222835A1 (en)

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DE3232816A1 (en) * 1982-09-03 1984-03-22 Iseki & Co. Ltd., Matsuyama, Ehime Front power take-off drive for tractors

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