DE221316C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE221316C DE221316C DENDAT221316D DE221316DA DE221316C DE 221316 C DE221316 C DE 221316C DE NDAT221316 D DENDAT221316 D DE NDAT221316D DE 221316D A DE221316D A DE 221316DA DE 221316 C DE221316 C DE 221316C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chamber
- cylinder
- fuel
- gas
- period
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 26
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 10
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 4
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241000947840 Alteromonadales Species 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 239000006199 nebulizer Substances 0.000 description 1
- 230000000644 propagated Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/12—Engines characterised by fuel-air mixture compression with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE 46 a. GRUPPE
Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren
zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen für flüssige Brennstoffe, bei denen nach der Einplosion
Einspritzung des Brennstoffes und Verbrennung unter konstantem Druck erfolgt.
Das Verfahren gemäß der Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß bei Beginn der Saugperiode
eine Verdampferkammer mit dem Zylinder verbunden wird, aus welcher vergaster
ίο Brennstoff, der sich von der vorherigen Arbeitsperiode in der Kammer befindet, zur Bildung
eines explosiblen Gemisches in dem Zylinder eingesaugt und außerdem flüssiger Brennstoff
in die Kammer eingeführt wird, welcher während der Kompression des Gasluftgemisches in der
Kammer verbleibt und dann nach der Explosion während eines Teiles der Expansionsperiode zur
Verbrennung in den Zylinder gespritzt wird. Die Kammer wird hierauf gegen den Zylinder
abgeschlossen, und zwar etwa nach Y10 der Expansionsperiode,
so daß noch eine geringe Menge vergasten Brennstoffes in der Kammer verbleibt, der bei der folgenden Saugperiode wieder
zur Bildung des Gasluftgemisches in den Zylinder eingelassen wird. Dadurch daß die den
Brennstoff aufnehmende Kammer nur während eines Teiles der Expansion mit dem Innern des
Zylinders in Verbindung steht, ist das Nachbrennen während des weiteren Verlaufes der
Expansion vermieden, sowie auch der Gasverlust während der Auspuffperiode verhindert,
woraus sich ein geringer . Brennstoffverbrauch ergibt. Zur Ausführung des Verfahrens braucht
die Brennstoffkammer mit dem Zylinderinnern nur durch ein einziges Ventil verbunden zu
werden, wodurch die Bauart der Maschine 40
45
wesentlich vereinfacht wird. Dadurch, daß eine hochgespannte Gasmenge in der Brennstoffkammer
zurückbehalten wird, kann die Maschine außerdem leicht als Zweitaktmaschine ausgebildet werden.
Zur Ausübung des Verfahrens gemäß der Erfindung wird eine im Zylinderkopf angeordnete
Zerstäuberkammer verwendet, welche durch nur ein Ventil während der Saugperiode der
Kompressionsperiode und während eines Teiles der Expansion mit dem Zylinderinnern in Verbindung
gehalten wird.
Auf der Zeichnung ist die Einrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach der Erfindung
im Schnitt dargestellt. ·
Im Deckel des Zylinders ι ist die die gesamte Einrichtung tragende Büchse 2, in welcher sich
das von der Maschine gesteuerte Zerstäuberventil 3 befindet, angeordnet. Im unteren Teil
der Büchse 2 ist eine Kammer 4 gebildet, in welche die Brennstoffleitung 5 einmündet,
welche für gewöhnlich durch ein unter der Wirkung einer Feder 6 stehendes Ventil 7 gegen
die Kammer 4 abgeschlossen ist. Durch eine mit Löchern 8 versehene Büchse 9 wird ein von
der Kammer 4 getrennter Raum 10 gebildet.
Das Verfahren wird in folgender Weise ausgeführt: Bei Beginn der Saugperiode wird das
Ventil 3 geöffnet. In der Kammer 4 befinden sich von der vorherigen Arbeitsperiode, wie
weiter unten genauer erläutert wird, eine hochgespannte Gasmenge. Beini öffnen des Ventiles
strömt diese Gasmenge durch die Zerstäuberöffnung 11 in den Zylinder und mischt
sich hier mit der angesaugten Verbrennungsluft. Im weiteren Verlaufe der Saugperiode öffnet
55
60
sich dann das Ventil 7, und eine entsprechende Menge flüssigen Brennstoffes gelangt in die
Kammer 4. Da sich die öffnungen 8 in bestimmter Höhe über dem Boden der Kammer 4 befinden,
verbleibt der flüssige Brennstoff bei geöffnetem Ventil 3 zunächst in der Kammer 4.
Bei der nun folgenden Kompressionsperiode wird das im Zylinder befindliche Gasluftgemisch
so hoch komprimiert, daß eine Explosion entsteht.
Der im Zylinder hervorgerufene Druck hat sich auch bei der Kompression bis in die Zerstäuberkammer
4 fortgepflanzt. Durch die bei der Kompression hervorgerufene hohe Erwärmung
wird ein Teil des in der Kammer 4 befindlichen flüssigen Brennstoffes vergast. Da
die Zerstäuberkammer infolge ihrer Anordnung verhältnismäßig kalt ist, wird während dieser
Arbeitsperiode nicht der ganze Brennstoff vergast. Während der jetzt im Zylinder erfolgenden
Expansion strömen die Gase aus der Kammer 4 in den Zylinder und spritzen hierbei den in der
ersteren befindlichen flüssigen Brennstoff durch die öffnungen 8, den Raum 10 und die Zerstäuberöffnung
11 in den Zylinder, wo derselbe bei Gleichdruck verbrennt.
Nach etwa Y10 der Expansion ist der flüssige
Brennstoff in den Zylinder gelangt, worauf das Zerstäuberventil 3 geschlossen wird. Die Verbrennungsgase
dehnen sich nunmehr ohne weitere Brennstoffzufuhr aus und werden während der nächsten Periode in gewöhnlicher
Weise aus dem Zylinder gedrückt.
Da das Zerstäuberventil bereits nach Y10 der
Expansionsarbeit geschlossen worden ist, befindet sich natürlich noch eine bestimmte Gasmenge
von entsprechend hohem Druck in der Kammer 4. Bei der nächstfolgenden Saugperiode
gelangt diese vergaste Brennstoffmenge durch öffnen des Ventiles in den Zylinder, um
hier mit der angesaugten Luft das explosible Gemisch zu bilden.
Bei Zweitaktmaschinen muß die Pumpe den Brennstoff kurz vor Beginn der Kompressionsperiode,, also nachdem die Verbrennungsluft
bereits angesaugt ist, in den Raum 4 drücken. Die nunmehr eintretende Kompression verhindert
das Eintreten des Brennstoffes in den Zylinder. Um bei der darauffolgenden Expansion
den flüssigen Brennstoff vollständig in den Zylinder einzuführen, erhält der Boden der Kammer
4 eine konische Gestalt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Verfahren zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen für flüssige Brennstoffe, bei denen nach der Entzündung des Gasluftgemisches Brennstoff eingeführt und verbrannt wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei Beginn der Saugperiode eine Kammer mit dem Zylinder verbunden wird, aus welcher vergaster Brennstoff, der sich von der vorherigen Verbrennung in der Kammer befindet, zur Bildung eines explosiblen Gemisches in den Zylinder eingesaugt und hierauf flüssiger Brennstoff in die Kammer eingeführt wird, welcher während der Kompression des Gasluftgemisches in der Kammer zum Teil verdampft und zum Teil nach der Explosion während eines Teiles der Expansionsperiode in den Zylinder gespritzt und verbrannt wird, worauf die Kammer nach einem gewissen Teile der Expansion gegen den Zylinder abgeschlossen wird, so daß noch eine geringe Menge vergasten Brennstoffes in der Kammer verbleibt, welcher vergaste Brennstoff bei der folgenden Saugperiode zur Bildung des Gasluftgemisches wieder in den Zylinder strömt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE221316C true DE221316C (de) |
Family
ID=482300
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT221316D Active DE221316C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE221316C (de) |
-
0
- DE DENDAT221316D patent/DE221316C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2556619A1 (de) | Arbeitsverfahren fuer eine brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE2365865A1 (de) | Viertaktfremdzuendungsmotor | |
DE102022133235A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Wasserstoffverbrennungsmotors | |
DE69508953T2 (de) | Pneumatisch kontrollierte luft/kraftstoffeinspritzung in einem zweitaktmotor | |
AT7202U1 (de) | Verfahren zum betreiben einer mit gas betriebenen brennkraftmaschine | |
DE221316C (de) | ||
DE111896C (de) | ||
DE568918C (de) | Mit Selbstzuendung arbeitende Iuftverdichtende Verbrennungsmaschine, insbesondere fuer gasfoermige Brennstoffe | |
DE10214987B4 (de) | Verbrennungsmotor und Verfahren zum Erzeugen von Bewegungsenergie aus kohlenwasserstoffhaltigen Kraftstoffen | |
DE704893C (de) | Arbeitsverfahren fuer fremdgezuendete Zweitaktbrennkraftmaschinen, bei denen Brennstoff eingespritzt wird | |
DE884712C (de) | Verfahren zum Betriebe von insbesondere luftverdichtenden Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2450240A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine und hubkolben-brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE355289C (de) | Vorrichtung zum Einpressen des fluessigen Brennstoffes in Verbrennungskraftmaschinen | |
DE351840C (de) | Vorrichtung zum Einblasen des Brennstoffes in Verbrennungskraftmaschinen | |
DE109280C (de) | ||
DE277003C (de) | ||
DE2450305A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammer | |
DE292030C (de) | ||
DE281956C (de) | ||
DE259390C (de) | ||
DE2217873A1 (de) | Vorrichtung zur Brennstoffzufuhr zu einer Brennkraftmaschine | |
DE151390C (de) | ||
DE245192C (de) | ||
DE505073C (de) | Verfahren zum Betrieb von Verbrennungskraftmaschinen und Zweitaktverbrennungskraftmaschine zur Ausfuehrung des Verfahrens | |
DE551200C (de) | Luftverdichtende Brennkraftmaschine mit einer Vorkammer |