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Kl@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @ auf @@@em @@@@meugdach.
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Die @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@stch @@@ @@@klappzelt zum Aufb@@ auf
@@@@@@@@@@@@@@@@@ d@@@ auf @@@@@@ @@@ lappzelt das auf eine @@t@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@
@@@@@@ @egeführt und im Beda@@@@@@@@@@@@ @@ @@ @@ Btelle a@@gcklappt und in Benutzung
@@@@@@e @e er kann, Es sin@ bereits eine Anzahl zur Verwendung auf einem Fahrzeugdach.
z.B. dem Dach eines "Volkswagen-" Wohnwagens bekannt, Bei einer dieser Anordnungen
erfolgt die Öffnung des Klappze@ts @n Längsrichtung des Fahrzaugs, so daß die Breite
des @elts auf diejenige des Fahrzeuge begrenzt ist. Daraus ergeben sich räumlich
sehr beschränkte Verhältnisse, insbesondere für das Hebeneinanderschlafen.
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Bei einer anderen Art solcher Zelte erf@lgt die Öffnung zwar nach
beiden Seiten des Fahrzeugs hin, wobei aber in Längsrichtung vorstehende Seitenw@nde
als Teile der Innengelenke vorhanden sind, weswegen die @iegematratze@ nur parallel
zum Fahrzeug angeordnet werden können. Auch daraus ergibt sich eine unerwünschte
Beschränkung der Breite des Schlaflagers. Außerdem führt eine solche Anordnung
zu
einer hohen Beanspruchung der Zeltbasis, da das gesamte Gewicht der in den Außenabteilen
schlafenden Personen keine Stützung durch das Fahrzeugdach erfährt. Ein weiterer
Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Zelthülle auh in ihrer Schließstellung,
d.h. im zusammengelegten Zustand während der Fahrt ständig den Elementen ausgesetzt
irt, so daß mit einer merklichen Verringerung hi---c'r Haltbarkeit gerechnet werden
muß. Außerdem wird der mittlere Teil des Zelts bez der letztgenannten Anordnung
durch elne Teleskopstange gestützt, die im Vergleich zu einer einstückigen Stange
verhältnismäßig schwach ist, ganz abgesehen davon, daß das Ausschieben einer solchen
Teleskopstange einen ziemlich großen Kraftaufwand erfordert.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klappzelt für ein Fahrzeugdach
zu schaffen, das nach der einen Richtung seitlich vom Fahrzeug hin aufklappbar ist,
um ein bequemes Nebeneinanderliegen beim Schlafen in dem aufgeklappten Zelt zu ermöglichen,
insbesondere so, daß der schwerere obere Körperteil der in dem Zelt liegenden Personen
sich direkt über dem Fahrzeug befindet und durch dieses gestUtzt wird.
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In der Schließstellung des Klappzeltes soll die ZelthUlle gegen Einwirkung
der Witterung geschützt sein. In der Offnungsstellung, d.h. bei aufgerichtetem Zelt,
soll der nicht vom Fahrzeugdach gestützte Teil der Zeltbasis durch Tragseile festgehalten
werden. Die Trennfuge der Zeltbasis soll ebenfalls mit einem Schutz gegen WitterungseinflUsse
versehen sein.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Klappzelt
einen zur Befestigung auf dem Fahrzeugdach dienenden rechteckigen Grundrahmen und
einen zweiten, klappbaren damit verbundenen rechteckigen Grundrahmen aufweist, der
zwischen einer Schließstellung. ln der beide Rahmen im Bereich des Fahrzeuggrundrisses
aufeinanderliegen, und einer Öffnungsstellung, in der beide Rahmen zusammen eine
sich über den Fahrzeuggrundriß hinaus erstreckende Plattform bilden, bewegbar ist,
daE längs der beiden in der Öffnungsstellung zusammen1;reefenden Ränder beider Grundrahmen
ein flexibler Streifen aus wetterbeständigem Material befestigt ist, der bei dieser
Öffnungsstellung lose nach unten hängt, aber bei der Schließstellung, in der die
beiden Grundrahmen miteinander einen wetterfesten kastenartigen Behälter bilden,
straffgezogen ist, daß eine flexible Zelthülle mit ihren Rändern an den beiden Grundrahmen
befestigt und an jedem der beiden Grundrahmen mindestens eine klappbare Zelttragstütze
gelenkig angebracht ist und Tragseile zwischen dem Grundrahmen verlaufen, die an
den äußeren Enden der Zelttragstützen fest mit diesen verbunden sind, so daß sie
im Ruhezustand, bei der Schließstellung des klappbaren Grundrahmens, lose längs
der Tragstützen zwischen den Grundrahmen liegen und beim Aufklappen in die Öffnungsstellung,
von selbst straffgezogen werden, die Zelttragstützen aufrichten und die Zelthülle
aufspannen, und daß die Seile so stark bemessen sind, daß
die den
äußeren Längsrand des klappbaren Grundrahmens in der Öffnungsstellung ohne zusätzliche
Stützung zu halten vermögen.
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Sind mehrere klappbare Zelttragstützen vorhanden, so ruhen sie bei
der Schließstellung innerhalb des kastenartigen Behälters und werden beim Aufklappen
in Abständen voneinander in eine Stellung oberhalb der geöffneten Plattform geschwenkt.
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dm einen Zugang vom Fahrzeuginneren durch eine Offnung im Fahrzeugdach
zu schaffen, weist der Boden des Klappzelts eine Zugangsöffnung, beispielsweise
mit einer zurUckziehbaren Abdeckung, in dem festen Grundrahmen in Übereinstimmung
mit der Öffnung in dem Fahrzeugdach auf. Wenn diese Abdeckung zurÜckgezogen ist
wird ein Bereich von etwa Kopfhöhe oberhalb des Fahrzeugdachs und innerhalb des
darUber befindlichen kastenartigen Behälters freigegeben.
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In dem Klappzelt können eine oder mehrere Bettstellen vorgesehen
sein, die sich in Längsrichtung quer Uber die Plattform zwischen dem Grundrahmen
erstrecken und um die Gelenkachse zwischen den Grundrahmen faltbar sind, so daß
sie sich bei der Schließstellung innerhalb des kastenartigen Behälters befinden.
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Auf besonders bequeme Art und Weise läßt sich die Schwenkbewegung
des klappbaren Grundrahmens aus der Offenstellung in
die Schließstellung
und umgekehrt mit einer Hebelstange durchführen, die in der Nähe der Gelenkfuge
der Grundrahmen so angebracht ist, daß eine Schwenkbewegung zwischen der einen Klappstellung,
bei welcher der Hebel frei vorsteht, und der anderen Klappstellung, bei der er bündig
gegen den einen Grundrahmen anliegt, möglich ist. Im folgenden ist die Erfindung
anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine perspektivische
Darstellung eines Klappzelts gemäß der Erfindung auf dem Dach eines Fahrzeugs im
aufgeklappten Zustand; Fig. 2 einen Querschnitt der aufgeklappten Grundrahmen eines
Klappzelts nach Fig. 1; Fig. 3 eine Ansicht von oben auf die aufgeRlappten Grundrahmen
von Fig 1; Fig. 4 einen Querschnitt durch den einen Grundrahmen von Fig. 3; Fig.
5 einen Ausschnitt in einem Randbereich von Fig. 4 bei vergrößertem Maßstab; Fig.
6 - 8 sind Querschnittdarstellungen und Endansichten des Klappzelts bei verschiedenen
Stellungen; Fig. 9 ist eine perspektivische Darstellung des Klappzeltes bei einer
teilweise geöffneten Stellung.
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Zu dem Klappzelt gemäß der Erfindung gehört ein Grundrahmen 11, der
in an sich bekannter Weise so ausgebildet
ist, daß er, wie in Fig.
1 angedeutet, auf dem Dach eines Fahrzeugs 12 befestigt werden kann, sowie ein weiterer
Grundrahmen 13, der längs eines Seitenrandes des Grundrahmens 11 mit Hilfe einer
Gelenkanordnung 16 klappbar zwischen einer Offnungsstellung nach Fig. 1 - 3 und
einer Schließstellung nach Fig. 4 und 5 angeordnet ist. Die Grundrahmen 11 und 19
weisen jeweils beide vorstehende Seitenwände 15, 17 und Endwände 18 auf, die an
einer Bodenplatte 19 bzw.
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20 des jeweiligen Grundrahmens befestigt sind oder mit dieser ein
StUck bilden.
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Die Böden 19 und 20 innerhalb der Außenwände 15, 17 und 19 der Grundrahmen
können in der Nähe ihrer Ränder mit Rippen l9a bzw. 20a versehen sein, um eine Regenablaufrinne
l9b bzw. 20b mit Ablauflöchern l9c und 20c in Abständen zu bilden. Die Zelthülle
kann an ösen in den Rippen befestigt werden, so daß die Rinne sich außerhalb der
ZelthUlle befindet, um das Regenwasser abzuleiten. Diese Anordnung macht die ZelthUlle
relativ sicher gegen Durchsickern, ohne daß es erforderlich ist, eine äußere Regenklappe
oder -lasche vorzusehen.
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Die Grundrahmen 11 und 13 können aus beliebigem Material von hinreichender
Festigkeit und leichtem Gewicht bestehen.
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Die Böden 19, 20 und die Wände 15, 17 und 18, wie in Fig. 5 dargestellt,
können aus Polyurethan geformt und außen mit einem Überzug eines Wetterschutzmittels
wie kunstharzgetränktem
Glasfaserwebstoff versehen sein, Erforderlichenfalls
können Holzeinsätze vorgesehen werden, die mit Hilfe von Schrauben, Augen, Haken
oder dgl. befestigt sein können. Die Wände können an ihren jeweiligen Böden durch
eine T!ebomiitelschicht befestigt sein. Bei einer wahlweise anwendbaren Baumethode
kann jeder Grundrahmen im Vakuum in die gewünschte Gestalt geformt oder aus einem
starren Kunststoff geformt werden, so daß die Endwandungen und die Seitenwandungen
aus einem Stück mit dem Boden 19 bzw. 20 bestehen. Der Rahmen kann ein relativ leichtes
Gewicht haben, da ein erheblicher Teil der Beanspruchung von einer besonderen metallenen
Armierung aufgenommen werden kann.
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Zu der Gelenkanordnung 16 gehören Scharniere 21a und 21b zu beiden
Seiten eines zentralen Scharniers 21c, die in einem Abstand von diesem angeordnet
sind. Das Scharnier 21c ist von einer Umhüllung 22 umgeben, um die Zeltinsassen
vor einer Beeinträchtigung zu schützen und wird nur angewendet, wenn es erforderlich
ist, den seitlichen Grundrahmen zu stUtzen.
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Eine wichtige Besonderheit der Gelenkanordnung besteht darin, daß
keine gegenseitige Störung zwischen ihr und der Bildung einer ebenen Plattform auftritt,
so daß die Matratzen 23 und 24 quer Uber einen flachen seitlichen Rand 14 gelegt
werden können. Um dies zu ermöglichen, sind die Scharniere 21a, b, c an ArmierungswinkelstUcke
26a und 26b angeschweißt, die mit Bolzen an den jeweiligen Böden 19 bzw. 20 befestigt
sind. Die Teile 26a und b wirken bei der Öffnungsstellung
passend
zusammen, ohne Uber die Böden vorzustehen, wie in Fig. 2 gezeigt und erstrecken
sich auf nahezu der ganzen Länge des seitlichen Randes 14. Die vorstehenden Scharniere
sind gewöhnlich so angeordnet, daß keine Störung mit kreuzweise dazu liegenden Matratzen
23 und 24 erfolgt. Jede Hälfte der Gelenkanordnung kann aus einem Metall mit hoher
Festigkeit bestehen und als einheitliche Schweißkonstruktion ausgefUhrt sein. Wie
schon erwähnt, können die Teile 11 und 13 getrennt aus einem Material von leichtem
Gewicht ausgebildet und mit der Anordnung auf verhältnismäßig einfache Weise vereinigt
sein. Der Hauptteil der Beanspruchungen der Klappzeltanordnung in der Öffnungsstellung
wird durch die stark beanspruchbaren WinkelstUcke 26a und 26b auRgenommen.
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An den Rahmen 11 und 13 können Matratzen oder Betten 23 und 24 in
geeigneter Weise angebracht, beispielsweise aufgelegt und mit einem Klebemittel
befestigt sein. Die Matratzen können aus gewöhnlichem Schaumstoff bestehen, wobei
der Matratzenkörper längs der Gelenklini-e unterschnitten ist und nur die Matratzenoberseite
durchgehend verläuft. Dadurch entsteht eine als Biegungszentrum wirkende Gelenklinie
für die Matratzen, so daß keine Störung zwischen ihnen und der Zeltanordnung in
der Schließstellung auftritt. Durch die Querlage der Betten wird erreicht, daß auf
ihnen liegende Personen mit dem Oberkörper oberhalb des Fahrzeugs liegen und nur
ein kleiner Teil des Körpergewichts seitlich außerhalb des Fahrzeuggrundrisses entfällt,
wodurch der nach
außen ragende Grundrahmen weniger belastet wird.
Auf der Matratze 24 können zwei Personen schlafen. Wird eine weitere Matratze 23a
(in Fig. 7 mit einer gestrichelten Linie angedeutet) hinzugefügt, so können sogar
vier Personen bequem in dem Zelt schlafen.
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Ein flexibler Streifen 25 aus wetterfestem Material ist auf der ganzen
Länge der beiden Grundrahmen kl und 13 an deren Rändern im Scharnierbereich befestigt,
um den Inhalt des Klappzelts in der Schließ- oder Transportstellung zu schützen.
In der Öffnungsstellung hängt der Streifen 25 lose herab, wie in Fig. 2 gezeigt.
Beim Klappen in die Schließstellung wird der Streifen an der Außenseite der Gelenke
straffgezogen und bildet eine Schutzwand.
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Ein besonders wichtiges Merkmal der Erfindung besteht in der Tragvorrichtung
zum Halten der Zelthülle 27 über der durch die Grundrahmen 11 und 13 in der Öffnungsstellung
gebildeten Plattform, die nicht nur Tragstützen für die Zelthülle, sondern auch
zugleich eine feste Halterung für den Rahmen 13 in seiner aufgeklappten Stellung
bildet. Die Haltevorrichtung umfaßt eine zentrale Zelttragstütze 28, seitliche Stützelemente
29 und Seile 30, die zwischen den vorderen und hinteren äußeren Ecken der beiden
Grundrahmen verlaufen und durch Öffnungen in den schwenkbaren äußeren Teilen der
Zelttragstützen hindurchgehen. Einstellbare Stellschraubenösen (nicht dargestellt)
können an dem Seil zu beiden Seiten
jeder TragstUtze vorgesehen
sein, um die TragstUtzen in einer gewUnschten radialen Lage zu halten. Drehschnallen
oder dgl.
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können dazu dienen, die Spannung der Seile einzustellen, um eine ausreichende
Haltekraft und eine ebene Form der Plattform zu gewährleisten. Die Stützen 29 brauchen
nur im Bedarfsfall vorgesehen zu werden, können aber zur besseren Halterung des
klappbaren Grundrahmens 13 und zur Vergrößerung des Raums innerhalb der Zelthülle
dienen. Wie Fig. 2 am deutlichsten zeigt, sind die Zeltstützen schwenkbar an Scharnierrahmen
31 angebracht, die an Querbalken 31a und alb angeschweißt sind, die wiederum an
die entsprechenden Seiten der äußeren Scharniere 21a und 21b und somit an die Teile
26a und 26b angeschweißt sind, welche mit den Grundrahmen 11 und 13 verbunden sind.
Die Tragstlitzen 28 und 29 haben eine allgemein U-förmige Gestalt, deren Schwenkarme
oder Schenkel a mit Querstreben b verbunden sind und auf der Innenseite der U-Form
Ösen zur Befestigung der Ränder der ZelthUlle 27 aufweisen. Wenn die Tragstützen
bei der Öffnungsstellung der Zeltanordnung in Winkelabständen zueinander aufgerichtet
sind, wie dies Fig. 8 zeigt, ist die ZelthUlle von innen herabhängend aufgespannt.
Diese Anordnung vermeidet eine BerUhrung der Hülle mit einem innerhalb dieser angebrachten
Stützrahmen, die infolge der Reibung an den BerUhrungsstellen mit der Zeit zu Undichtheiten
fUhren wUrde. Außerdem wird durch die Rinne die Notwendigkeit einer äußeren Regenklappe
oder -lasche längs der Seitenwände und Rahmen vermieden.
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Wenn sich das Klappdach in der Schließstellung befindet, sind die
Tragstützen in einer Ruhe lage innerhalb des kastenähnlichen Behälters, wie in Fig.
6 gezeigt, geschwenkt, wobei das Seil lose innerhalb des Behälters liegt. Wie Fig.
9 zeigt, faltet sich die Zelthülle selbsttätig zwischen den Tragstützen, wenn der
Rahmen 11 in die Schließstellung geklappt wird, so daß die ZelthUiLe vollständig
in den Behälter zu liegen kommt. Bei der in Fig. 7 veranschaulichten Klappbewegung
des Grundrahmens 13 in die Öffnungsstellung, vgl.
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Fig. 8, werden die Seile 30 straffgezogen, so daß sie die Schwenkung
der Stützen 28 und 29 in Stellungen in Winkelabständen voneinander bewirken, wobei.
zugleich die Zelthülle 27 aufgespannt wird. In der Öffnungsstellung sind die Seile
30 gespannt und stehen die ZeltstUtzenteile 28a und 29a unter Druckspannung, wodurch
eine ausgezeichnete Halterung für den seitlich vom Fahrzeug vorstehenden aufgeklappten
Rahmen 13 gebildet wird. Mit anderen Worten, der äußerste Teil des seitlichen Grundrahmens
wird auf äußerst stabile Weise durch das entgegengesetzte Ende des festen Grundrahmens
und damit durch das Fahrzeug selbst gehalten.
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Die Zelthülle 27 kann fest oder lösbar an den Randrippen l9a und
20a neben den Seitenwänden 15 bzw. 17 befestigt sein. Andererseits können die Teile
der Zelthülle, die sich nach unten zu den Rippen l9a und 20a neben den Endwänden
18 erstrecken, zweckmäßig lösbar sein, so daß beim Schwenken
des
Grundrahmens 13 gemäß Fig. 9 die Zelthülle auf richtige Weise innerhalb des Bereichs
zwischen benachbarten Tragstützen sowie auf der Außenseite der Tragstützen gefaltet
werden kann. Auf diese Weise kann das Zelt vollkommen zwischen den Grundrahmen in
der Schließstellung zusammengefaltet werden, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist, wodurch
ein verhältnismäßig dünner kastenartiger Aufbewahrungsbehälter von annehmbarem Aussehen
im Vergleich zu den sonst üblichen Ausführungen von Klappzelten für ein Fahrzeug
in deren Transportstellung geschaffen ist. Ein solcher kastenartiger Behälter hat
auch einen relativ klei-nen Windwi.derstand, der noch durch Abrunden der äußeren
Stirnendwände 18, wie in Fig. 4 gezeigt, weiter verringert werden kann.
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Wie Fig. 4 zeigt, befindet sich in dem Grundrahmen 11 übereinstimmend
mit einer Öffnung 32 im Dach des Fahrzeugs 12 eine Zugangsöffnung mit einem vorstehenden
Fassungsrand 33 vor der Rahmenöffnung 34, der auf die Öffnung 32 paßt. Der Rand
33 kann mit einer anpassungsfähigen flexiblen Außenschicht 36 versehen sein, so
daß der Grundrahmen Fahrzeugen mit verschieden geformten Dächern angepaßt werden
kann. Eine zurückziehbare Abdeckung 37 ist für die Öffnung 34 vorgesehen. Sie hat
eine Rückzugsstellung, wie in Fig. 4 gezeigt, bei der die Öffnung freigelegt ist
und eine Schließstellung, wie sie in Fig. 3 gezeigt ist. Der klappbare Grundrahmen
13 kann mit einem durchsichtigen durchscheinenden oder geschwärzten Sonnendach 38
versehen sein, das oberhalb der Öffnung 32 liegt,
wenn sich das
Klappzelt in der Schließstellung befindet.
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Bei der Schließstellung der Abdeckung 37 bildet diese eine ausreichende
tragende Unterlage für Stand und Bewegung innerhalb des Zeltbehälters. Die Zelthülle
27 kann zurückgezogen werden, so daß sie eine nützliche zusätzliche Funktion erfüllt,
wenn das Klappzelt sich in der Schließlage oder in der Öffnungslage befindet. In
der vorhergehenden Stellung können durch Freilegen der Öffnung 32 Personen innerhalb
des Fahrzeugs einen erheblich vergrößerten Bewegungsraum für den Kopf erhalten,
um bestimmte Arbeiten auszuführen wie z.B. Kochen und sie können auch in die Lage
versetzt werden, leicht die Umgebung durch das Sonnendach 28 hindurch zu beobachten.
Befindet sich das Klappzelt in der Offnungs-oder aufgeklappten Stellung, wird durch
die Öffnung ein Zugang in das Zelt vom Fahrzeug aus gebildet. Außerdem kann in dem
Fahrzeug vorhandene Hitze sich durch die Öffnung 32 nach oben ausgleichen und das
Zeltinnere erwärmen.
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Wie die Figuren 7 und 5 - 7 zeigen, kann ein Hebel vorgesehen werden,
um den klappbaren Grundrahmen aus der £fnungsin die Schließstellung und umgekehrt
zu schwenken. Dazu gehört eine Stange 39, die schwenkbar an dem Gelenkrahmen 40
angebracht ist, der nahe dem Seitenrand 14 angeordnet ist.
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Der Gelenkrahmen 40 ist an dem Grundrahmen 13, in einer Ausnehmung
an diesem, angeschraubt oder angeschweißt, und zwar an einen Vorsprung der Verstärkungseinlagen
26a bzw. 26b.
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Wenn sich das Klappdach in der Schließstellung befindet, wie in Fig.
4, wird die Stange 39 in eine mit der Endwand 18 bündige Lage geschwenkt und kann
auch lösbar daran befestigt sein, beispielsweise durch eine (nicht dargestellte)
in die Endwand hineinreichende Halteschraube. Um das Klappdach in die Öffnungslage
zu bewegen, wird die Stange 39 um 1800 in der Ebene des geschlossenen Rahmens gedreht,
so daß sie wie Fig. 6 zeigt nach außen ragt. Entsprechend der Darstellung in Fig.
7 wird die Stange dann in einem Bogen nach unten gezogen, wobei sie den klappbaren
Grundrahmen in die Öffnungsstellung schwenkt. Eine zum Öffnen und Schließen des
Klappzeltes ausreichende Hebelkraft kann durch eine Person mit relativ geringer
Anstrengung ausgeübt werden. Die Stange kann dann bündig gegen den festen Grundrahmen
anliegend befestigt oder um 1800 in der Ebene der Plattform geschwenkt und an dem
klappbaren Grundrahmen befestigt werden.
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Ein klappbares Zeltdach gemäß der Erfindung bietet große Vorzüge.
Die Verbreiterung der Plattform durch den aufgeklappten Grundrahmen 13 reicht aus,
um unterhalb davon ein Regen- oder Sonnendach zur Ausübung der verschiedensten Tätigkeiten
neben dem Fahrzeug zu bilden.
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Außerdem ist das Zelt, da der Zutritt vom Fahrzeuginnenraum aus erfolgt,
völlig geschlossen, so daß fremde Personen oder Tiere, die als Störenfriede auftreten
könnten, ferngehalten werden. Schließlich können, da
die Trag-
bzw. Stützvorrichtungen die Klappscharniere und beweglichen Streben oder Hebel an
den metallenen Verstärkungsteilen 26a und 27b angebracht sind, die eine hohe Festigkeit
aufweisen, der feste Grundrahmen und der klappbare Grundrahmen aus einem Material
von relativ leichtem Gewicht hergestellt sein.
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Die Möglichkeiten zur Anwendung und Ausführung der Erfindung beschränken
sich nicht auf die hier beschriebenen und dargestellten Einzelheiten. So kann z.B.,
wenngleich ein Doppelbett und ein Einzelbett hier beschrieben worden sind, eines
dieser Betten weggelassen werden.
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Außerdem kann auh ein zusätzliches Bett innerhalb des Fahrzeugs angeordnet
werden, so daß die Zahl der Schlafstellen auf vier und mehr erhöht werden kann.
Nach einer weiteren Abwandlung können auch mehr oder weniger U-profilförmige Tragstützen
angewendet werden. Die zentrale Zelttragstütze kann auch so angeordnet werden, daß
sie ihren Schwenkpunkt an dem festen, statt an dem klappbaren Grundrahmen hat. Eine
weitere mögliche Abwandlung besteht darin, daß ein zurückziehbarer freitragender
Ausleger an dem klappbaren Grundrahmen vorgesehen wird, um eine noch vergrößerte
Schutzdachfläche neben dem Fahrzeug unter dem Klappdach bei dessen Öffnungsstellung
zu bilden.
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Ein Klappzelt für ein Fahrzeugdach der vorstehend beschriebenen Art
eignet sich vor allem für ein Zelt mit verhältnismäßig großem Raum. In entsprechender
Weise
kann auch ein Klappzelt gemäß der Erfindung so ausgebildet
werden, daß vom Fahrzeugdach aus statt nach der einen Seite nach vorn oder nach
hinten über den Fahrzeuggrundriß hinaus aufgeklappt werden kann.
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- Patentansprüche -