DE220043C

DE220043C -

Info

Publication number: DE220043C
Application number: DE1909220043D
Authority: DE
Priority date: 1909-03-14
Filing date: 1909-03-14
Publication date: 1910-03-14

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 220043 KLASSE 63 c. GRUPPE- M 220043 CLASS 63 c. GROUP

KURT SKOPP in DRESDEN.KURT SKOPP in DRESDEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. fflärz 1909 ab.Patented in the German Empire on March 14, 1909.

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch zu beeinflussendes Kugelventil für Einrichtungen zum Begrenzen der Fahrgeschwindigkeit von Motorfahrzeugen durch Absperren der Benzinzufuhr zum Motor.The invention relates to an electromagnetically influenced ball valve for devices to limit the driving speed of motor vehicles by cutting off the fuel supply to the engine.

Das Wesen der Erfindung wird darin gesehen, daß der' Ventilsitz als Elektromagnet ausgebildet ist, wodurch gegenüber bekannten Anordnungen, bei denen besondere Elektromagnete vorgesehen sind, die Bauart des Ventiles und die Anlage der Stromleitung einfacher wird.The essence of the invention is seen in the fact that the 'valve seat as an electromagnet is formed, whereby compared to known arrangements in which special electromagnets are provided, the design of the valve and the installation of the power line simpler will.

Auf der Zeichnung ist das Ventil in zwei Ausführungsbeispielen im Schnitt dargestellt, und zwar in Fig. 1 mit einteiligem und in Fig. 2 mit zweiteiligem Ventilsitz. Fig. 3 und 4 zeigen den als Elektromagnet ausgebildeten Teil des Ventilsitzes nach Fig. 2 in Seiten- und Vorderansicht. In the drawing, the valve is shown in section in two exemplary embodiments, namely in Fig. 1 with a one-piece valve seat and in Fig. 2 with a two-piece valve seat. Figures 3 and 4 show designed as an electromagnet part of the valve seat according to FIG. 2 in side and front view.

Der als Elektromagnet ausgebildete Ventilsitz ι besteht bei der Ausführung nach Fig. 1 aus einem Stück, bei der Ausführung nach Fig. 2 bis 4 aus zwei Teilen, wobei der äußere Teil die Drahtwindungen D trägt, und wird von einem Gehäuse 2 umschlossen. An letzteres schließt sich ein zweites Gehäuse 3 an, in welchem bei geöffnetem Ventil die aus Eisen hergestellte Kugel 4 ruht. In das Gehäuse 3 mündet das Benzinzuleitungsrohr 5, während das Rohr 6, das nach dem Vergaser führt, unmittelbar an das Gehäuse 2 bzw. an den Ventilsitz angeschlossen ist. Der den Ventilsitz umgebende, zur Erregung des Magnetismus dienende Draht D steht in bekannter Weise mit einem nicht weiter dargestellten Geschwindigkeits- 35 · messer in Verbindung, und zwar führt das eine Drahtende nach der Stromquelle und von dieser nach dem Zeiger des Geschwindigkeitsmessers, das andere Drahtende nach einem auf der Skala des Geschwindigkeitsmessers verschieden einstellbaren Anschlag.Designed as a solenoid valve seat ι consists in the embodiment of Fig. 1 in one piece, in the embodiment of Fig. 2 to 4 in two parts, the outer part carrying the wire windings D, and is enclosed by a casing 2. The latter is followed by a second housing 3 in which the iron ball 4 rests when the valve is open. The gasoline feed pipe 5 opens into the housing 3, while the pipe 6, which leads to the carburetor, is connected directly to the housing 2 or to the valve seat. The wire D , which surrounds the valve seat and serves to excite the magnetism, is connected in a known manner to a speedometer (not shown), namely one end of the wire leads to the power source and from there to the pointer of the speedometer, the other end of the wire according to a stop that can be set differently on the speedometer scale.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist, wenn z. B. verhütet werden soll, daß der damit ausgerüstete Wagen schneller als 25 km in der Stunde fährt, kurz folgende: Auf dem Geschwindigkeitsmesser wird der mit dem einen Strompol verbundene Anschlag auf dem Skalastrich für 25 km Geschwindigkeit eingestellt. Solange nun der Wagen mit geringerer Geschwindigkeit als 25 km in der Stunde fährt, bleibt der Stromkreis unterbrochen, mithin findet auch keine magnetische Erregung des Ventilsitzes statt. Die Eisenkugel 4 liegt ^an der tiefsten Stelle des Gehäuses 3 und hindert in keiner Weise den Benzinzulauf zum Vergaser. In demselben Augenblick, wo der Zeiger des Geschwindigkeitsmessers über dem Skalastrich für 25 km Geschwindigkeit steht, stößt er gegen den dort vorgesehenen Anschlag, wodurch der Strom geschlossen und der Ventilsitz ι magnetisch erregt wird. Letzterer zieht nun die Eisenkugel 4 an und schließt dadurchThe operation of the device is when, for. B. is to be prevented that the car equipped with it drives faster than 25 km per hour, briefly as follows: On the speedometer, the stop connected to the one current pole is set on the scale line for 25 km speed. As long as the car is traveling at a speed less than 25 km per hour, the circuit remains interrupted, so there is no magnetic excitation of the valve seat. The iron ball 4 lies ^at the lowest point of the housing 3 and in no way prevents the gasoline from flowing into the carburetor. At the same moment when the pointer of the speedometer is above the scale line for 25 km speed, it strikes against the stop provided there, whereby the current is closed and the valve seat is magnetically excited. The latter now attracts the iron ball 4 and thereby closes

Claims

the gasoline feed to the carburetor. As a result, the engine does not receive any gas mixture more, and the car will immediately slow down. As soon as the pointer of the The speedometer has gone down or back from the stop, the The circuit is interrupted again, and the valve seat lets the iron ball 4 fall again. Patent-A ν SPRU ch:

Electromagnetically influenced ball valve for limiting devices the driving speed of motor vehicles by shutting off the fuel supply to the engine, characterized in that that the valve seat is designed as an electromagnet.

For this purpose ι sheet of drawings.