DE2142925A1 - Flammkerze fuer diesel- und vielstoff-motoren - Google Patents

Flammkerze fuer diesel- und vielstoff-motoren

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DE2142925A1
DE2142925A1 DE19712142925 DE2142925A DE2142925A1 DE 2142925 A1 DE2142925 A1 DE 2142925A1 DE 19712142925 DE19712142925 DE 19712142925 DE 2142925 A DE2142925 A DE 2142925A DE 2142925 A1 DE2142925 A1 DE 2142925A1
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Germany
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flame candle
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DE19712142925
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Kurt Barutta
Otto Beesch
Heinrich Bottler
Albrecht Glaesle
Dieter Schaff
Hermann Schmidt
Hans-Eberhard Skirk
Helmut Dipl Ing Weyl
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Robert Bosch GmbH
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/02—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
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    • F02N19/08—Arrangement thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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Description

20.8.1971 Z.r/Sm 4IH^ig
Anlage zur Patent- und
Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart
Flammkerze für Diesel- und Vielstoff-Motoren
Die Erfindung bezieht sich auf eine in Diesel- oder Vielstoff-Motoren einbaubare Flammkerze mit einem Kraftstoffanschlußstutzen, in dem sich ein Dosiereinsatz befindet, der dichtend auf einem Absatz im Kraftstoffanschlußstutzen aufliegt und eine Buchse mit Längsbohrung aufweist.
Die Kraftstoffzufuhr zu Flammglühkerzen für das Anlassen und die Inganghaltung von Diesel-Motoren muß sehr genau bemessen und .'h.Ti Betriebsbedingungen der einzelnen Motoren angepaßt sein, Dier. wird bei bekannten Doniereinrichtungen dadurch erreicht, daß eine geschliffene Nadel in einer Hülse derart geführt ist,
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ORJGlNAL INSPECTED
Robert Bosch GmbH · R. 485
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daß der sich zwischen Nadel und Hülse ergebende Luftspalt die gewünschte Durchsatzmenge des Kraftstoffs bestimmt. Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei derartigen Dosiereinrichtungen die engen Spalte zwischen Nadel und Hülse durch Verunreinigungen des Kraftstoffs, vor allem aber durch im Kraftstoff enthaltenes Wasser sehr leicht verstopft werden.
Bei einer anderen bekannten Dosiereinrichtung ist in einer hohlzylindrischen Buchse eines Dosiereinsatzes ein Querloch und ein fest einstellbares Steuerglied vorgesehen, das den Kraftstoffdurchtritt durch das Querloch auf die erforderliche Menge drosselt, während die Längsbohrung der Buchse abgesperrt ist. Durch das Steuerglied wird die Verwendung größerer Bohrungen ermöglicht und die schwierige Herstellung von Lochdüsen mit sehr kleinen Löchern umgangen; von Nachteil sind hierbei jedoch noch die teuren Schleifarbeitsgänge an der hohlzylindrischen Buchse und am fest einstellbaren Steuerglied.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde einen Dosiereinsatz zu schaffen, der besonders wirtschaftlich herzustellen und einfach im Aufbau ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß eine Metallfolie mit geätzter Drosseldüse den Durchlaßquerschnitt der Buchsen-Längsbohrung reduziert. Diese Metallfolie, die vorzugsweise aus rostfreiem Stahl oder Messing besteht, liegt dabei zweckmäßigerweise an einer ringförmigen Schulter in der Buchsen-Längsbohrung dicht an und wird von einem Bördelrand gehalten.
Bei einer bevorzugten Ausführung ist in den erf indungsger.iiucn Dosiereinsatz noch om Krafts to Γ £* Liter-Einsatz mit eingebaut; er liegt auf einüra ringförmigen Absatz in der Ihichsenbohrung und wird durch einen Schiilrand gehalten.
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Bkü
Robert Bosch GmbH H. 485
Stuttgart
2H2925
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben und erläutert; es zeigen:
Pig. 1 einen Längsschnitt durch eine Flammkerze mit einem Glühstift und einem erfindungsgemäßen Dosiereinsatz und
Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Dosiereinsatz nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.
Nach Fig. 1 der Zeichnung besteht eine Flammglühstiftkerze, die in ein nicht dargestelltes Luftansaugrohr einer Brennkraftmaschine hineinragt, im wesentlichen aus einem zylindrischen Gehäuse 10 mit einem elektrisch von innen beheiztem Glühstift 11 und mit einem Kraftstoffanschlußstutzen 12, in den ein auswechselbarer Dosiereinsatz 13 eingeschraubt ist. Der Anschlußstutzen 12 ist in eine zur Achse der Flammglühstiftkerze senkrechte Bohrung 14 des Gehäuses 10 eingesetzt. Über diesen Anschlußstutzen 12 und den Dosiereinsatz 13 wird die Flammglühstiftkerze mit Kraftstoff versorgt, der innerhalb des Gehäuses 10 am Glühstift 11 entlangläuft, dabei ein Sieb 15 passiert, verdampft, sich schließlich im Verbrennungsraum 16 mit angesaugter Luft vermischt und sich am Endes des Glühstiftes 11 entzündet; der Verbrennungsraum 16 ist von einer Strömungsschutzhülse 17 umgeben, in der sich eine Anzahl von Durchlaßöffnungen 18 für die Ansaugluft befindet.
Der Dosiereinsatz 13 (siehe insbesondere Fig. 2) besteht aus einer in den Kraftstoffanschlußstutzen 12 eingeschraubten Gewindebuchse 19> in deren Längsbohrung 20 ein KraftstoffilterEinsatz 21 vnä eine Metallfolie 22 mit Drosseldüse 23 eingesetzt sind. Der Filter-Einsatz 21 sitzt auf einem ringförmigen Absatz 2A- in der Längsbohrung 20 und wird durch einen Schälrand 25 gehalten. Die Metallfolie 22 besteht aus Messing und
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Robert Bosch GmbH B. 485
Stuttgart 9 1 A 9 Q 9 ζ
hat eine Dicke von 0,05 ™a; sie liegt an einer ringförmigen Schulter 26 an und ist mittels eines Bördelrandes 2*7 befestigt, der vom freien Ende der Gewindebuchse 19 gebildet wird. Mit diesem Bördelrand 27 liegt der Dosiereinsatz 13 fest und dicht an einer ringförmigen Schulter 28 innerhalb des Kraftstoffanschlußstutzens 12 an; ein Schlitz 29 in der Gewindebuchse 19 erlaubt das Einführen eines Schraubenziehers zum Festschrauben des Dosiereinsatzes 13 in dem Kraftstoffanschlußstutzen 12. Die Drosseldüse 23 in der Metallfolie 22 ist mittig angeordnet und hat einen Durchmesser von 0,10 mm; sie ist durch Ätzen nach ψ bekannten Verfahren hergestellt bevor die Metallfolie 22 in die Gewindebuchse 19 eingesetzt wird. Es versteht sich, daß sowohl die Dicke der Metallfolie 22 als auch der Durchmesser ihrer Drosseldüse 23 dem vorgesehenen speziellen Verwendungszweck angepaßt sein muß; der Durchmesser der Drosseldüse 23 liegt je nach erforderlicher Kraftstoffmenge - vorzugsweise zwischen 0,10 und 0,20 mm. Als Material für die Metallfolie 22 eignet sich außer Messing auch vorzüglich nichtrostender Stahl.
Derartige Dosiereinsätze sind in der Anwendung nicht nur auf die beschriebenen Flammglühstiftkerzen beschränkt, sondern eignen sich für Flammkerzen ganz allgemein, d. h. auch z. B. , für solche mit einem Zündwickel oder einer Funkenstrecke zur Entzündung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches und auch für Flamnkerzen ohne eigene Zündquelle.
0-9d09/Qbt7

Claims (5)

  1. — 5 —
    Robert Bosch GmbH R. 485
    Ansprüche
    f1.JFlammkerze für Diesel- oder Vielstoff-Motoren, mit einem Kraftstoffanschlußstutzen, in dem sich ein Dosiereinsatz befindet, der dichtend auf einem Absatz im Kraftstoffanschlußstutzen aufliegt und eine Buchse mit Längsbohrung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Metallfolie (22) mit geätzter Drosseldüse (23) den Durchlaßquerschnitt der Buchsen-Längsbohrung (20) reduziert.
  2. 2. Flammkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolie (22) an einer ringförmigen Schulter (26) in der Buchsen-Längsbohrung (20) dicht anliegt und von einem Bördelrand (27) gehalten wird.
  3. 3. Flammkerze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolie (22) aus rostfreiem Stahl oder Messing besteht,
  4. 1V. Flammkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß in der Buchsen-Längsbohrung (20) vor der Metallfolie (22) ein Kraftstoffilter-Einsatz (21) eingeb£iut ist.
  5. 5. Plammkerze nach Anspruch 1Y1 dadurch gekennzeichneb, daß der Filtor-Ei.nnatz (21) auf einem ringförmigen Absatz (2^) in der f-Ti-r/'in^Kbohrung (20) aufliegt und von einem Schälrand gehalten v/ird. -,
    BAD ORIGINAL 309809/0617
    e e rs e
    it
DE19712142925 1971-08-27 1971-08-27 Flammkerze fuer diesel- und vielstoff-motoren Pending DE2142925A1 (de)

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IT964207B (it) 1974-01-21

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