DE212021000006U1 - Road to rail dual purpose track laying machine for urban rail transport projects - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract
Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine für städtische Schienenverkehrsprojekte, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Rahmenstruktur, einen Laufmechanismen und ein Hebesystem umfasst, wobei der Rahmenstruktur einen Rahmen umfasst, der eine seitliche Rahmenstruktur und eine obere Verbindungsrahmenstruktur umfasst, und wobei die seitliche Rahmenstruktur eine untere feste Struktur und eine obere bewegliche Struktur umfasst, und wobei sich die obere bewegliche Struktur relativ zur unteren festen Struktur ausdehnen und einziehen kann, und wobei die obere Verbindungsrahmenstruktur eine feste Struktur und eine bewegliche Struktur umfasst, und wobei sich die bewegliche Struktur relativ zur festen Struktur ausdehnen und einziehen kann; und wobei der Laufmechanismus mit der Rahmenstruktur verbunden ist, um die Bewegung der Rahmenstruktur zu realisieren; und wobei das Hebesystem an der Rahmenstruktur angeordnet ist, um das Heben zu realisieren.A dual-purpose road-to-rail track laying machine for urban rail transport projects, characterized in that it comprises a frame structure, a running mechanism and a lifting system, the frame structure comprising a frame comprising a side frame structure and an upper connecting frame structure, and the side frame structure comprising a lower fixed structure and an upper movable structure, and wherein the upper movable structure can expand and contract relative to the lower fixed structure, and wherein the upper connecting frame structure comprises a fixed structure and a movable structure, and wherein the movable structure relative to the fixed structure can expand and retract; and wherein the running mechanism is connected to the frame structure to realize the movement of the frame structure; and wherein the lifting system is arranged on the frame structure to realize the lifting.
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft das technische Gebiet des Gleisbaus, insbesondere eine Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine für städtische Schienenverkehrsprojekte.The present utility model relates to the technical field of track construction, in particular a road-rail dual-purpose track laying machine for urban rail transport projects.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Gegenwärtig wird beim Gleisbau der städtischen Schienenverkehrsprojekte der Bau eines monolithischen Gleisbettes aus Beton durch den Bauprozess des Glasaufstellungsverfahrens durchgeführt. Das integrierte Heben, Transportieren und Positionieren der Gleisjocharbeitsfläche sind die Schlüsselkettenglieder, um den Prozessbetrieb des Glasaufstellungsverfahrens zu realisieren. Mit der Gleisverlegemaschine wird das Heben der Gleisjocharbeitsfläche abgeschlossen. Die Gleisverlegemaschine hebt das vorgefertigte und montierte Gleisjoch an der Gleisjoch-Zusammenbaubasis vom Transportfahrzeug bis zur ausgelegten Einbauposition des Gleisjochs für eine kurze Strecke und stellt das Gleisjoch als Ganzes mit Hilfe der Gleiseinstellhalterung auf, um den Hebevorgang des Gleisjochs vor Ort abzuschließen. Zusätzlich werden die temporären Hilfsmaterialien (temporäre Laufschiene, Drainschablone, Seitenschablone des Gleisbettes, Stützrahmen zur Einstellung des Gleiszustands, Betonförderrohr, elektrischer Schweißer usw.) während des Baus des monolithischen Gleisbettes aus dem aktuelle Betriebsposition zur nächsten Betriebsposition durch die Hebefunktion der Gleisverlegemaschine vervollständigt. Aufgrund dessen ist die Gleisverlegemaschine die Schlüsselausrüstung für den Gleisverlegungsbau. Im gegenwärtigen Gleisbau gibt es viele Arten von Gleisverlegemaschinen, die in drei Kategorien zusammengefasst werden können: erstens ist eine einfache Gleisverlegemaschine, d.h. die Gleisverlegemaschine hat eine feste Struktur (Spannweite 3000 mm - 3200 mm, Höhe 3200 mm - 3500 mm) und läuft auf dem temporären Gleis, die im Voraus auf den beiden Seiten des Gleisbettes verlegt ist. Zweitens ist eine Gleisverlegemaschine mit variabler Spannweite und variabler Höhe, d.h. wird in Bezug auf die Höhe der Gleisverlegemaschine eine einziehbare Struktur angenommen, und eine Führungshülse-Führungssäule-Struktur wird in Bezug auf die Spannweite angenommen, die Änderung der Spannweite (2900mm-3800mm) und der Höhe (2500mm-3800mm) der Gleisverlegemaschine wird durch Hydraulikzylinder oder elektrische Schrauben realisiert, um den Betrieb unter verschiedenen Höhen- und Breitengrenzbedingungen zu erfüllen. Die Gleisverlegemaschine läuft auch auf dem temporären Gleis, das im Voraus auf beiden Seiten des Gleisbettes verlegt ist. Drittens ist eine Gleisverlegemaschine mit variabler Spannweite und variabler Höhe, bei der es nicht gefordert wird, auf den im Voraus verlegten temporären Laufschienen zu laufen. Der größte Vorteil dieser Art von Gleisverlegemaschine besteht darin, dass es nicht benötigt ist, das temporäre Gleis auf den beiden Seiten des Gleisbettes im Voraus zu verlegen. Es gibt zwei Arten des Gehens: eine besteht darin, das Laufrad in einer Struktur auszulegen, die sich gekippt ändern kann, wobei das Laufrad eine Struktur annimmt, bei der die Laufkontaktfläche der Stahlmatrix mit Gummimaterial umwickelt ist, und wobei das Laufrad auf der strukturellen Bodenplatte oder an der Seitenwand des Rohrstücks des Schildtunnels gemäß unterschiedlichen Randbedingungen läuft. die andere besteht darin, dass zwei Sätze von Laufmechanismen verwendet werden, bei einem Satz von Laufrädern handelt es sich um Laufräder auf Stahlschienen, die auf dem Hauptgleis laufen, bei der Strecke ohne Hauptgleis gehen sie mit dem Raupenlaufmechanismus auf dem strukturellen Boden, und die beiden Sätze von Laufmechanismen werden gemäß den Randbedingungen umgeschaltet, um das Laufen und Transportieren zu realisieren. Die Arbeitsgrenze der geneigten Gummirad-Laufgleisverlegemaschine bei der ersten Art ist sehr begrenzt und nur für die Arbeitsumgebung der Schildtunnelstruktur oder des vorgefertigten Plattengleisbettes für die flache Bodenverlegung geeignet. Aufgrund der vollständigen Funktionen des letzteren ist seine Struktur relativ groß und umständlich, so dass es seine Vorteile nicht in der engen Umgebung von U-Bahn-Tunneln ausüben kann, und seine Verwendbarkeit ist begrenzt.Currently, in the track construction of the urban rail transport projects, the construction of a monolithic track bed made of concrete is carried out by the construction process of the glass installation method. The integrated lifting, transporting and positioning of the track yoke work surface are the key chain links to implement the process operation of the glass installation method. The lifting of the track yoke work surface is completed with the track laying machine. The track laying machine lifts the prefabricated and assembled Gleisjoch on the Gleisjoch assembly base from the transport vehicle to the designed installation position of the Gleisjoch for a short distance and sets the Gleisjoch as a whole with the help of the track setting bracket to complete the lifting process of the Gleisjoch on site. In addition, the temporary auxiliary materials (temporary running rail, drain template, side template of the track bed, support frame for setting the track condition, concrete delivery pipe, electric welder, etc.) are completed during the construction of the monolithic track bed from the current operating position to the next operating position by the lifting function of the track laying machine. Because of this, the track laying machine is the key piece of equipment for track laying. In current track construction there are many types of track laying machines, which can be grouped into three categories: first is a simple track laying machine, i.e. the track laying machine has a fixed structure (span 3000 mm - 3200 mm, height 3200 mm - 3500 mm) and runs on the temporary track laid in advance on both sides of the track bed. Second, a track laying machine is of variable span and height, that is, a retractable structure is assumed in terms of the height of the track laying machine, and a guide sleeve-guide column structure is assumed in terms of the span, the change in span (2900mm-3800mm) and the height (2500mm-3800mm) of the track laying machine is realized by hydraulic cylinders or electric screws to meet the operation under different height and width limit conditions. The track laying machine also runs on the temporary track laid in advance on both sides of the track bed. Third is a variable span, variable height track laying machine that does not require the user to walk on the pre-laid temporary track rails. The biggest advantage of this type of track laying machine is that there is no need to lay the temporary track on both sides of the track bed in advance. There are two types of walking: one is to lay the impeller in a structure that can tilt to change, the impeller adopting a structure in which the contact surface of the steel matrix is wrapped with rubber material, and the impeller on the structural floor plate or runs on the side wall of the pipe section of the shield tunnel according to different boundary conditions. the other is that two sets of running mechanisms are used, one set of running wheels is running wheels on steel rails that run on the main track, the track without main track they go with the crawler track mechanism on the structural floor, and the two Sets of running mechanisms are switched according to the boundary conditions to realize running and transporting. The working limit of the inclined rubber-wheeled track laying machine in the first type is very limited and only suitable for the working environment of the shield tunnel structure or the prefabricated slab track bed for flat floor laying. Due to the full functions of the latter, its structure is relatively large and cumbersome, so that it cannot exert its advantages in the narrow vicinity of subway tunnels, and its usefulness is limited.
Zusammenfassend gesagt, ist die vorhandene Gleisbau-Gleisverlegemaschine in praktischen Anwendungen weit verbreitet, insbesondere der Typ der Gleisverlegemaschine, die keine temporären Laufschienen verlegen soll, obwohl sie den Bauprozess vermeidet, der die temporären Laufschienen erfordert, die Baukettenglieder verringert und die Bauinvestition reduziert, löst eine Art der Gleisverlegemaschine nur das Problem mit der Grenzumgebung des Betriebs im Schildtunnel, und die andere Art kann aufgrund der aktuellen Situation mit einer zu großen eigenen Struktur in der Umgebung des U-Bahn-Tunnels die Vorteile nicht voll entfalten, somit kann die Arbeitseffizienz wird weiter verbessert werden. Mit der rasanten Entwicklung der modernen Bautechnologie des Schienenverkehrs stellt die Gleisverlegemaschine gegenwärtig höhere Anforderungen an ihre Anpassungsfähigkeit, Multifunktionalität und Flexibilität, um die höhere Nachfrage nach Gleisverlegungseffizienz zu befriedigen, und es ist zu unvermeidlichen Trends geworden, mehr Arbeitsraum für den Gleisverlegungsbau und effektive Arbeitszeit zu bieten, das Phänomen zu vermeiden, dass unterschiedliche Tunnelstrukturen für den Betrieb mehrere Art von Gleisverlegemaschinen erfordern, die Kosten zu senken und die Arbeitseffizienz zu verbessern, aufgrund dessen ist es mit höchster Priorität zu einem unvermeidlichen Trend geworden, eine energiesparende und umweltfreundliche neuartige Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zur Verfügung zu stellen, die sowohl unter unterschiedlichen Tunnelgrenzbedingungen die Gleisverlegung, das Heben und Transportieren von Materialien, Vorprodukten, zusammengebauten Strukturen und anderen Materialien realisieren als auch auf der Bodenplatte mit flacher Struktur und dem Brückendeck laufen und transportieren kann, wobei sie außerdem leicht und flexibel und bequem zu bedienen ist, und wobei sie gleichzeitig ohne Demontage der gesamten Maschine schnell übergehen und einen Transport und Übergang über eine große Entfernung realisieren kann.In summary, the existing track laying track laying machine is widely used in practical applications, especially the type of track laying machine that is not supposed to lay the temporary running rails although it avoids the building process that requires the temporary running rails, reduces the construction chain links, and reduces the construction investment, solves one The type of track laying machine only has the problem with the boundary environment of the operation in the shield tunnel, and the other type cannot fully develop the advantages due to the current situation with too large of its own structure in the vicinity of the subway tunnel, so the work efficiency can further be improved. With the rapid development of modern railway construction technology, the track laying machine is currently making higher demands on its adaptability, multifunctionality and flexibility to meet the increased demand for track laying efficiency, and it has become inevitable trends to provide more track laying work space and effective working time to avoid the phenomenon that different tunnel structures require several types of track laying machines for operation, to reduce costs and the Improving work efficiency, because of this, it has become an inevitable trend with the highest priority to provide an energy-saving and environmentally friendly new type of road-rail dual-purpose track laying machine that can perform track laying, lifting and transporting materials, preliminary products under different tunnel boundary conditions , realize assembled structures and other materials as well as walking and transporting on the floor slab with flat structure and the bridge deck, while it is also light, flexible and convenient to use, and at the same time it can be quickly transferred and transported without dismantling the entire machine Can realize transition over a great distance.
INHALT DES VORLIEGENDEN GEBRAUCHSMUSTERSCONTENTS OF THE PRESENT USED MODEL
Das vorliegende Gebrauchsmuster zielt darauf ab, hinsichtlich der oben geschilderten Mängel aus dem Stand der Technik eine Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine für städtische Schienenverkehrsprojekte zur Verfügung zu stellen, um das Heben und Transportieren der Materialien zu erleichtern.The present utility model aims to provide a road-rail dual-purpose track laying machine for urban rail transport projects with regard to the above-described deficiencies from the prior art in order to facilitate the lifting and transport of the materials.
Um das obige Ziel zu erreichen, wird eine Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine für städtische Schienenverkehrsprojekte entwickelt, umfassend eine Rahmenstruktur, einen Laufmechanismen und ein Hebesystem, wobei der Rahmenstruktur einen Rahmen umfasst, der eine seitliche Rahmenstruktur und eine obere Verbindungsrahmenstruktur umfasst, und wobei die seitliche Rahmenstruktur eine untere feste Struktur und eine obere bewegliche Struktur umfasst, und wobei sich die obere bewegliche Struktur relativ zur unteren festen Struktur ausdehnen und einziehen kann, und wobei die obere Verbindungsrahmenstruktur eine feste Struktur und eine bewegliche Struktur umfasst, und wobei sich die bewegliche Struktur relativ zur festen Struktur ausdehnen und einziehen kann; und wobei der Laufmechanismus mit der Rahmenstruktur verbunden ist, um die Bewegung der Rahmenstruktur zu realisieren; und wobei das Hebesystem an der Rahmenstruktur angeordnet ist, um das Heben zu realisieren.In order to achieve the above object, a road-rail dual-purpose track laying machine for urban rail transport projects is developed, comprising a frame structure, a running mechanism and a lifting system, the frame structure comprising a frame comprising a side frame structure and an upper connecting frame structure, and wherein the side frame structure comprises a lower fixed structure and an upper movable structure, and wherein the upper movable structure can expand and contract relative to the lower fixed structure, and wherein the upper connecting frame structure comprises a fixed structure and a movable structure, and wherein the movable Structure can expand and retract relative to the solid structure; and wherein the running mechanism is connected to the frame structure to realize the movement of the frame structure; and wherein the lifting system is arranged on the frame structure to realize the lifting.
Die Rahmenstruktur umfasst weiterhin: einen Mechanismus mit variabler Spannweite, der einen seitlichen Antriebsmechanismus umfasst, wobei die beiden Enden des seitlichen Antriebsmechanismus jeweils mit der festen Struktur und der beweglichen Struktur verbunden sind, um die bewegliche Struktur dazu anzutreiben, sich relativ zu der festen Struktur auszudehnen und einzuziehen; einen oberen Hubmechanismus, der einen vertikalen Antriebsmechanismus umfasst, wobei die beiden Enden des vertikalen Antriebsmechanismus jeweils mit der unteren festen Struktur und der oberen beweglichen Struktur verbunden sind, um die obere bewegliche Struktur dazu anzutreiben, sich relativ zu der unteren festen Struktur auszudehnen und einzuziehen.The frame structure further includes: a variable span mechanism including a side drive mechanism, the two ends of the side drive mechanism being connected to the fixed structure and the movable structure, respectively, to drive the movable structure to expand relative to the fixed structure and move in; an upper lifting mechanism including a vertical drive mechanism, the two ends of the vertical drive mechanism being connected to the lower fixed structure and the upper movable structure, respectively, to drive the upper movable structure to expand and contract relative to the lower fixed structure.
Zwischen der festen Struktur und der beweglichen Struktur sowie zwischen der unteren festen Struktur und der oberen beweglichen Struktur ist jeweils ein Bolzenloch entsprechend vorgesehen, um die Befestigung zu realisieren.A bolt hole is provided between the fixed structure and the movable structure and between the lower fixed structure and the upper movable structure in order to implement the fastening.
Die Rahmenstruktur umfasst weiterhin eine an die Unterseite des Rahmens angeschlossene untere Stützbein-Teleskophülse, in der ein unteres Stützbein angeordnet ist, wobei das untere Stützbein und die untere Stützbein-Teleskophülse durch eine hydraulisch Stützölzylinderkomponente der Gleisverlegemaschine miteinander verbunden sind, um das untere Stützbein dazu anzutreiben, sich entlang der unteren Stützhülse aufwärts und abwärts auszudehnen und einzuziehen, wodurch der gesamte Rahmen angehoben und gestützt wird.The frame structure further comprises a lower support leg telescopic sleeve connected to the underside of the frame, in which a lower support leg is arranged, wherein the lower support leg and the lower support leg telescopic sleeve are connected to one another by a hydraulic support oil cylinder component of the track laying machine in order to drive the lower support leg to expand and contract up and down along the lower support sleeve, thereby lifting and supporting the entire frame.
Der Laufmechanismen umfasst: einen mobilen Wagen, wobei an der Unterseite des mobilen Wagens Laufräder angeordnet sind; ein Längsbewegungssystem des Laufmechanismus, das eine Führungsschiene umfasst, die sich von den beiden Seiten des Rahmens nach außen erstreckt, wobei die Führungsschiene entlang der Teleskoprichtung der beweglichen Struktur angeordnet ist, und wobei an die Führungsschiene der mobile Wagen passend angeschlossen ist.The running mechanism includes: a mobile cart, with running wheels disposed on the underside of the mobile cart; a longitudinal movement system of the running mechanism comprising a guide rail extending outwardly from both sides of the frame, the guide rail being arranged along the telescopic direction of the movable structure, and the guide rail of the mobile carriage being matingly connected to the guide rail.
Der Laufmechanismus umfasst weiterhin: ein Laufmechanismus-Hubsystem, umfassend eine Führungshülse-Führungssäule-Teleskopstruktur, wobei die Führungssäule der Führungshülse-Führungssäule-Teleskopstruktur mit dem mobilen Wagen verbunden ist, so dass sich der mobile Wagen und die Führungsschiene unter dem Antrieb der Führungshülse-Führungssäule-Antriebsstruktur mit dem Laufe der Führungshülse entlang der Führungssäule in vertikaler Richtung bewegen können.The running mechanism further comprises: a running mechanism lifting system comprising a guide sleeve / guide column telescopic structure, wherein the guide column of the guide sleeve / guide column telescopic structure is connected to the mobile carriage, so that the mobile carriage and the guide rail are under the drive of the guide sleeve guide column -Drive structure can move with the course of the guide sleeve along the guide column in the vertical direction.
Der Laufmechanismus umfasst weiterhin ein ebenes Laufmechanismus-Schwenksystem, wobei ans untere Ende der Führungssäule des Laufmechanismus-Hubsystems ein Schwenkarm angeschlossen ist, und wobei das ebene Laufmechanismus-Schwenksystem eine Zahnradantriebskomponente, eine Hydraulikpumpe und eine umdrehende Hülsenkomponente umfasst, und wobei die umdrehende Hülsenkomponente eine äußere Führungshülse und eine innere umdrehende Hülse umfasst, und wobei die innere umdrehende Hülse durch ein Lager in der äußeren Führungshülse installiert ist, und wobei die innere umdrehende Hülse mit der Zahnradantriebskomponente passt und sich drehen kann, und wobei die Führungshülse des Laufmechanismus-Hubsystems in der innere umdrehende Hülse befestigt ist und sich mit dem Laufe der inneren umdrehende Hülse drehen kann, um ein umdrehendes Schwenken des Laufmechanismus in der horizontalen Ebene zu realisieren.The running mechanism further comprises a planar running mechanism pivoting system, wherein a pivot arm is connected to the lower end of the guide column of the running mechanism lifting system, and wherein the planar running mechanism pivoting system comprises a gear drive component, a Hydraulic pump and an inverting sleeve component, and wherein the rotating sleeve component comprises an outer guide sleeve and an inner rotating sleeve, and wherein the inner rotating sleeve is installed through a bearing in the outer guide sleeve, and wherein the inner rotating sleeve with the gear drive component and fits can rotate, and wherein the guide sleeve of the barrel mechanism lifting system is fixed in the inner rotating sleeve and can rotate with the course of the inner rotating sleeve in order to realize a rotating pivoting of the barrel mechanism in the horizontal plane.
Der Laufmechanismus umfasst weiterhin ein Laufradlenksystem, das eine Laufradbefestigungsstruktur, ein Lenkantriebszahnrad und eine Hydraulikpumpe umfasst, wobei die Laufradbefestigungsstruktur an dem Schwenkarm befestigt ist, und wobei am Unterteil der Laufradbefestigungsstruktur die Laufräder angeordnet sind, und wobei an der Kontaktfläche zwischen der Laufradbefestigungsstruktur und dem Schwenkarm ein äußerer Zahnkranz und ein Lager, die zum Umdrehen verwendet werden, angeordnet sind, und wobei an dem Schwenkarm ein Hydromotor und ein Antriebszahnrad angeordnet sind, und wobei der Hydromotor das Antriebszahnrad zur Drehung antreibt, um den äußeren Zahnkranz zur Drehung anzutreiben, wodurch eine Änderung der Richtung der Laufräder realisiert wird.The running mechanism further comprises a running wheel steering system, which comprises a running wheel fastening structure, a steering drive gear and a hydraulic pump, wherein the running wheel fastening structure is fastened to the swivel arm, and wherein the running wheels are arranged on the lower part of the running wheel fastening structure, and wherein on the contact surface between the running wheel fastening structure and the swivel arm a outer ring gear and a bearing, which are used for turning, are arranged, and wherein a hydraulic motor and a drive gear are arranged on the swing arm, and wherein the hydraulic motor drives the drive gear to rotate to drive the outer ring gear to rotate, thereby changing the Direction of the impellers is realized.
Der Laufmechanismus umfasst weiterhin ein Laufrad-Laufsystem, das ein Laufrad, eine Stützwelle und ein Antriebsteil umfasst, wobei das Laufrad durch ein Lager an der Stützwelle installiert ist, und wobei die Stützwelle an der Laufradbefestigungsstruktur installiert ist, und wobei an der Stützwelle das Antriebsteil installiert ist, um das Laufrad zur Drehung anzutreiben, wodurch ein Laufen realisiert wird.The running mechanism further includes an impeller running system comprising an impeller, a support shaft, and a drive member, the impeller installed on the support shaft through a bearing, and the support shaft installed on the impeller mounting structure, and the drive member installed on the support shaft is to drive the impeller to rotate, thereby realizing running.
Das Hebesystem umfasst eine Hebehaken-Tragstange, einen Rollensatz und ein elektrisches Hebezeug, wobei das elektrische Hebezeug an einem mittleren Längsträger der Rahmenstruktur installiert und durch ein Stahlseil auf dem Rollensatz stützend mit der Hebehaken-Tragstange verbunden ist, und wobei das elektrische Hebezeug zum Antreiben des Stahlseils verwendet wird, um das Anheben und Senken der Hebehaken-Tragstange und somit das Heben der Materialien zu realisieren.The lifting system comprises a lifting hook support rod, a roller set and an electric hoist, the electric hoist being installed on a central side member of the frame structure and connected to the lifting hook supporting rod by a steel cable on the roller set supporting it, and wherein the electric hoist is for driving the Steel cable is used to realize the raising and lowering of the lifting hook support rod and thus the lifting of the materials.
Vorteile des GebrauchsmustersAdvantages of the utility model
Im Vergleich zum Stand der Technik ist die kombinierte Struktur des vorliegenden Gebrauchsmusters einfach und machbar. Die Struktur zum Ändern der Laufspurweite und die Struktur zum Realisieren einer variablen Spannweite der gesamten Maschine sind bei der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine für städtische Schienenverkehrsprojekte getrennt gestaltet, und der Laufmechanismus ist als eine höhen- und positionsverstellbare Struktur ausgelegt, dadurch können entsprechende Änderungsbedürfnisse gemäß den Anforderungen an den Betriebszustand erfüllt werden, und die Vorteile liegen darin:
- 1. Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine verwendet eine neue Strukturkonstruktion, mit der der Laufbetrieb des Gleises und der Straße realisiert werden kann. Basierend auf den Funktionen mit variabler Spannweite, variabler Spurweite und Lenkung kann der Bau verschiedener Arten von Tunneln, Brücken und anderen Strecken realisiert werden, und ebenfalls kann ein Laufen in Querrichtung realisiert werden, was wirklich die Anforderungen an das Verlegen von Schienen in vollem Zustand erfüllt, ohne dass temporäre Laufschienen verlegt werden sollen. Die Gleisverlegemaschine hat einen breiten Einsatzbereich und eine starke Anwendbarkeit, reduziert die Baukosten, verbessert die Betriebseffizienz und erreicht den Zweck einer Maschine mit mehreren Funktionen.
- 2. Bevorzugt verwendet die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine eine Speicherbatterie als Stromversorgung, wodurch die Luftverschmutzung verringert, Energie gespart wird und das Gesamtvolumen des Fahrzeugs gering ist und der Umweltschutzvorteil stärker hervorgehoben wird.
- 3. Bevorzugt verwendet die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine einen Betriebsmodus mit drahtloser Übertragung des Signals, dadurch wird ein breiter Betriebsbereich realisiert, und die Sicherheit des Bedienungspersonals ist zuverlässiger.
- 4. Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine nimmt eine variable strukturelle Gestaltung an, die während des Betriebs einen großen Raum und während des Transfers ein kleines Volumen aufweist. Sie realisiert eine demontagefreie Umladung und Übertragung, reduziert Demontage- und Montagekettenglieder und verfügt über eine stabilere und zuverlässigere Leistung.
- 5. Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine verwendet bevorzugt einen hydraulischen Antrieb und eine drahtlose Fernbedienung, was für das Bedienungspersonal einfach zu bedienen ist und die Arbeitsintensität verringert.
- 1. The road-rail dual-purpose track laying machine adopts a new structural design capable of realizing the running operation of the track and the road. Based on the variable span, variable gauge and steering functions, the construction of various types of tunnels, bridges and other routes can be realized, and also running in the transverse direction can be realized, which really meets the requirements of laying rails in full condition without the need to lay temporary running rails. The track laying machine has a wide range of uses and strong applicability, reduces the construction cost, improves the operational efficiency, and achieves the purpose of a multi-function machine.
- 2. Preferably, the road-rail dual-purpose track laying machine uses a storage battery as a power supply, thereby reducing air pollution, saving energy, and making the overall volume of the vehicle small, and more emphasizing the environmental benefit.
- 3. Preferably, the road-rail dual-purpose track laying machine uses an operation mode with wireless transmission of the signal, thereby realizing a wide operation area, and the safety of the operator is more reliable.
- 4. The road-rail dual-purpose track laying machine adopts a variable structural design that has a large space during operation and a small volume during transfer. It realizes disassembly-free reloading and transfer, reduces disassembly and assembly chain links, and has more stable and reliable performance.
- 5. The road-rail dual-purpose track laying machine preferably uses a hydraulic drive and a wireless remote controller, which is easy for the operator to use and reduces the labor intensity.
FigurenlisteFigure list
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1 zeigt eine schematische Strukturansicht einer Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.1 shows a schematic structural view of a road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model. -
2 zeigt eine Seitenansicht einer Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.2 Figure 10 shows a side view of a road-rail dual-purpose track laying machine in accordance with the present utility model. -
3 zeigt eine Draufsicht einer Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.3rd Fig. 13 shows a top view of a road-rail dual-purpose track laying machine in accordance with the present utility model. -
4 zeigt eine schematische Darstellung einer Rahmenstruktur gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.4th shows a schematic representation of a frame structure according to the present utility model. -
5 zeigt eine Seitenansicht einer Rahmenstruktur gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.5 shows a side view of a frame structure according to the present utility model. -
6 zeigt eine Draufsicht einer Rahmenstruktur gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.6th shows a plan view of a frame structure according to the present utility model. -
7 zeigt eine schematische Strukturansicht eines Querbewegungswagens gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.7th shows a schematic structural view of a traversing vehicle according to the present utility model. -
8 zeigt eine schematische Darstellung eines ebenen Laufmechanismus-Schwenksystems gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.8th FIG. 11 shows a schematic representation of a planar running mechanism pivot system according to the present utility model. -
9 zeigt eine Draufsicht eines ebenen Laufmechanismus-Schwenksystems gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.9 Figure 12 shows a plan view of a planar running mechanism pivot system in accordance with the present utility model. -
10 zeigt eine schematische Darstellung eines Laufmechanismus-Hubsystems gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.10 shows a schematic representation of a running mechanism lifting system according to the present utility model. -
11 zeigt eine schematische Darstellung eines Laufmechanismus-Lenksystems gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.11 shows a schematic representation of a running mechanism steering system according to the present utility model. -
12 zeigt eine Draufsicht eines Laufmechanismus-Lenksystems gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.12th Fig. 13 shows a plan view of a running mechanism steering system according to the present utility model. -
13 zeigt eine schematische Strukturansicht einer Beladungsstützhalterung gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.13th shows a schematic structural view of a load support bracket according to the present utility model. -
14 zeigt eine schematische Darstellung der Übertragung und des Transports der Arbeitsfläche der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.14th shows a schematic representation of the transfer and transport of the work surface of the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model. -
15 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster auf dem Gleis läuft.15th shows a schematic representation of the fact that the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model is running on the track. -
16 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster auf der Bodenfläche und dem Brückendeck läuft.16 shows a schematic representation of the fact that the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model is running on the floor surface and the bridge deck. -
17 zeigt ein erstes Betriebsdiagramm des Übergangs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.17th Fig. 13 shows a first operational diagram of the transition of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model. -
18 zeigt ein zweites Betriebsdiagramm des Übergangs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.18th Fig. 13 shows a second operational diagram of the transition of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model. -
19 zeigt ein drittes Betriebsdiagramm des Übergangs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.19th Fig. 3 shows a third operational diagram of the transition of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model. -
20 zeigt ein viertes Betriebsdiagramm des Übergangs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster.20th Fig. 4 shows a fourth operational diagram of the transition of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine according to the present utility model. -
21 zeigt eine schematische Darstellung darüber, dass die Arbeitsfläche der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine unter Verwendung eines einzelnen Crossovers übergeht.21 Figure 12 shows a schematic representation of the road-to-rail dual-purpose track laying machine's work surface transitioning using a single crossover. -
22 zeigt ein schematisches Betriebsdiagramm darüber, dass die Arbeitsfläche der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine unter Verwendung eines überkreuzenden Crossovers übergeht.22nd Figure 12 is a schematic operational diagram of the road-to-rail dual-purpose track laying machine's work surface transitioning using a criss-crossing crossover.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
Im Zusammenhang mit Figuren wird das vorliegende Gebrauchsmuster im Folgenden näher erläutert, und die Struktur und das Prinzip der Vorrichtung sind für den Fachmann auf diesem Gebiet sehr klar. Es versteht sich, dass die hier geschilderten ausführlichen Ausführungsformen nur zur Erläuterung des vorliegenden Gebrauchsmusters dient, statt das vorliegende Gebrauchsmuster zu beschränken.In connection with figures, the present utility model is explained in more detail below, and the structure and principle of the device are very clear to the person skilled in the art. It It goes without saying that the detailed embodiments described here only serve to explain the present utility model, instead of restricting the present utility model.
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Die vorliegende Ausführungsform stellt eine Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine für städtische Schienenverkehrsprojekte zur Verfügung, umfassend hauptsächlich eine Rahmenstruktur, einen Laufmechanismus, ein Hebesystem, einen Batteriepack, einen Wechselrichter und ein Betriebssteuersystem usw., wobei die Rahmenstruktur einen Rahmen, einen Mechanismus mit variabler Spannweite und einen oberen Hubmechanismus umfasst, und wobei der Rahmen eine seitliche Rahmenstruktur und eine obere Verbindungsrahmenstruktur umfasst, und wobei der Laufmechanismus einen mobilen Wagen, ein Laufmechanismus-Hubsystem, ein Längsbewegungssystem des Laufmechanismus, ein ebenes Laufmechanismus-Schwenksystem, ein Laufradlenksystem und ein Laufrad-Laufsystem umfasst.The present embodiment provides a road-rail dual-purpose track laying machine for urban railroad projects, mainly comprising a frame structure, a running mechanism, a lifting system, a battery pack, an inverter and an operation control system, etc., the frame structure being a frame, a variable mechanism Comprising a span and an upper lifting mechanism, and wherein the frame comprises a side frame structure and an upper connecting frame structure, and wherein the running mechanism comprises a mobile cart, a running mechanism lifting system, a longitudinal movement system of the running mechanism, a planar running mechanism pivoting system, a running wheel steering system and a running wheel Includes running system.
Die Rahmenstruktur umfasst einen Rahmen und ist aus Stahlprofil hergestellt, wobei der Rahmen durch eine seitliche Rahmenstruktur und die obere Verbindungsrahmenstruktur gebildet ist. Die seitliche Rahmenstruktur ist durch eine untere feste Struktur und eine obere bewegliche Struktur gebildet, wobei die obere Struktur durch ein verriegelndes Verfahren in der unteren festen Struktur eingebaut ist, mit dieser Struktur kann es realisiert werden, dass sich der bewegliche Abschnitt nach oben und unten ausdehnt und einzieht. Die obere Verbindungsrahmenstruktur ist ebenfalls durch eine feste Struktur und eine bewegliche Struktur gebildet, wobei die bewegliche Struktur durch ein verriegelndes Verfahren in der festen Struktur eingebaut ist, mit dem Verfahren kann es realisiert werden, dass sich der bewegliche Abschnitt auf die beiden Seiten hin ausdehnt und einzieht.The frame structure comprises a frame and is made of steel profile, the frame being formed by a side frame structure and the upper connecting frame structure. The side frame structure is formed by a lower fixed structure and an upper movable structure, the upper structure being built into the lower fixed structure by a locking method, with this structure, it can be realized that the movable portion expands up and down and moves in. The upper connecting frame structure is also formed by a fixed structure and a movable structure, the movable structure being built into the fixed structure by a locking method, with the method it can be realized that the movable portion extends to the both sides and moves in.
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An dem Boden des Rahmens sind weiterhin mehrere untere Stützbein-Teleskophülsen angeordnet, in der ein unteres Stützbein angeordnet ist, wobei das untere Stützbein und die untere Stützbein-Teleskophülse durch eine hydraulische Stützölzylinderkomponente der Gleisverlegemaschine miteinander verbunden sind, um das untere Stützbein dazu anzutreiben, sich entlang der unteren Stützhülse aufwärts und abwärts auszudehnen und einzuziehen, wodurch der gesamte Rahmen angehoben wird. Siehe
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Dabei umfasst das Laufmechanismus-Hubsystem eine kreisförmige Führungshülse-Führungssäule-Teleskopstruktur und einen Laufmechanismus-Hubhydraulikzylinder. Die kreisförmige Führungssäule geht durch den längs beweglichen mobilen Wagens des Laufmechanismus durch und ist an dem Schwenkarm des Laufmechanismus befestigt, wobei die kreisförmige Führungshülse durch einen Sprengring an dem längs beweglichen mobilen Wagens des Laufmechanismus befestigt ist. Der Laufmechanismus-Hubhydraulikzylinder ist in der kreisförmigen Führungssäule installiert, wobei ein Ende des Laufmechanismus - Hubhydraulikzylinders durch einen Riegel am oberen Ende der Führungshülse und das andere Ende durch einen Riegel am unteren Ende der Führungssäule befestigt ist, und wobei durch die Ausdehnung und Einziehung des Laufmechanismus-Hubhydraulikzylinders das Anheben und Senken des Laufmechanismus realisiert werden.The running mechanism lifting system comprises a circular guide sleeve / guide column telescopic structure and a running mechanism lifting hydraulic cylinder. The circular guide column passes through the longitudinally movable mobile carriage of the running mechanism and is attached to the pivot arm of the running mechanism, the circular guide sleeve being attached to the longitudinally movable mobile carriage of the running mechanism by a snap ring. The barrel mechanism lifting hydraulic cylinder is installed in the circular guide column, with one end of the barrel mechanism lifting hydraulic cylinder secured by a bolt at the top of the guide sleeve and the other end by a bolt at the lower end of the guide column, and by the expansion and contraction of the barrel mechanism -Hydraulic cylinder lifting and lowering of the running mechanism can be realized.
Der Längsbewegungssystem des Laufmechanismus umfasst einen Laufmechanismus-Längsbewegungshydraulikzylinder. An der Laufbalkenhülse am Endabschnitt der Befestigungsposition des Seitenrahmens der Struktur ist eine Schiene aufgesetzt, wobei der mobile Wagen durch ein Schienenrad auf dem Gleis installiert ist. Im Mittenabschnitt des mobilen Wagens ist eine Führungshülse-Führungssäule-Teleskopstruktur des Laufmechanismus-Hubsystems installiert. Ein Ende des Laufmechanismus-Längsbewegungshydraulikzylinder ist am unteren Längsträger des Seitenrahmens und das andere Ende am mobilen Wagen befestigt. Der Laufmechanismus-Längsbewegungshydraulikzylinder dehnt sich aus und zieht sich ein, um den mobilen Wagen zur Längsbewegung entlang der Laufschiene zu schieben, um die Änderung der Position des Laufsystems zu realisieren.The longitudinal motion system of the barrel mechanism includes a barrel mechanism longitudinal motion hydraulic cylinder. A rail is fitted to the running beam sleeve at the end portion of the fastening position of the side frame of the structure, the mobile carriage being installed on the track by a rail wheel. A guide sleeve-guide column telescopic structure of the running mechanism lifting system is installed in the center section of the mobile cart. One end of the running mechanism longitudinal movement hydraulic cylinder is attached to the lower side rail of the side frame and the other end to the mobile cart. The running mechanism longitudinal movement hydraulic cylinder expands and retracts to slide the mobile carriage for longitudinal movement along the running rail to realize the change in the position of the running system.
Das ebene Laufmechanismus-Schwenksystem umfasst eine umdrehende Antriebszahnradanordnung des Laufmechanismus, einen umdrehenden Antriebsmotor des Laufmechanismus und eine umdrehende Hülsenkomponente. Die umdrehende Hülsenanordnung ist durch eine äußere Führungshülse und eine innere umdrehende Hülse gebildet, wobei die innere umdrehende Hülse durch ein oberes und unteres Drucklager in der äußeren Führungshülse installiert ist, und wobei an der inneren umdrehenden Hülse eine umdrehende Antriebszahnradanordnung des Laufmechanismus durch Gewindepassung installiert ist. Die Führungshülse des Laufmechanismus-Hubsystems ist in der inneren umdrehenden Hülse befestigt, wobei ein Antriebsteil wie der umdrehende Antriebsmotor des Laufmechanismus oder die Hydraulikpumpe die umdrehende Antriebszahnradanordnung des Laufmechanismus antreibt, um die innere umdrehende Hülse zur Drehung zu bringen, auf die Weise wird das umdrehende Schwenken des Laufmechanismus auf der horizontalen Ebene realisiert.The planar barrel mechanism pivot system includes a rotating drive gear assembly of the barrel mechanism, a rotating drive motor of the barrel mechanism, and a rotating sleeve component. The rotating sleeve assembly is formed by an outer guide sleeve and an inner rotating sleeve, the inner rotating sleeve being installed in the outer guide sleeve through upper and lower thrust bearings, and the inner rotating sleeve having a rotating drive gear assembly of the running mechanism installed by thread fit. The guide sleeve of the running mechanism lift system is secured in the inner rotating sleeve, with a drive member such as the rotating drive motor of the running mechanism or the hydraulic pump driving the rotating drive gear assembly of the running mechanism to cause the inner rotating sleeve to rotate, thus making the rotating pivoting of the running mechanism realized on the horizontal plane.
Das Laufradlenksystem umfasst eine Laufrad-Befestigungsvorrichtung, eine Laufrad-Ablenkungsantriebszahnradanordnung und einen Laufrad-Ablenkungsantriebsmotor. Das Oberteil der Laufrad-Befestigungsvorrichtung ist durch eine Säulen-Stift-Struktur an dem ebenen Schwenkarm des Laufmechanismus installiert, wobei am Unterteil ein Laufrad durch Wellenloch installiert ist. An einer Position der Kontaktfläche zwischen der Laufrad-Befestigungsvorrichtung und dem ebenen Schwenkarm sind ein äußerer Zahnkranz und ein Drucklager installiert, die zum Umdrehen verwendet werden. An dem ebenen Schwenkarm sind eine Laufrad-Ablenkungsantriebszahnradanordnung und ein Laufrad-Ablenkungsantriebsmotor installiert, wobei das Laufrad abgelenkt wird, um die Laufrad-Ablenkungsantriebszahnradanordnung zur Drehung anzutreiben, wobei die Laufrad-Ablenkungsantriebszahnradanordnung in den äußeren Zahnkranz eingreift, um den äußeren Zahnkranz zur Drehung zu bringen, wodurch eine Richtungsänderung des Laufrades zu realisieren.The impeller steering system includes an impeller attachment device, an impeller deflection drive gear assembly, and an impeller deflection drive motor. The upper part of the impeller fixing device is installed by a column-and-pin structure on the flat swing arm of the running mechanism, with an impeller installed on the lower part through shaft hole. At a position of the contact surface between the impeller fixing device and the flat swing arm, an external ring gear and a thrust bearing which are used for turning over are installed. An impeller deflection drive gear assembly and an impeller deflection drive motor are installed on the planar pivot arm, the impeller deflecting to drive the impeller deflection drive gear assembly in rotation, the impeller deflection drive gear assembly engaging the outer ring gear to rotate the outer ring gear , thereby realizing a change in direction of the impeller.
Das Laufrad-Laufsystem umfasst ein Laufrad, ein Stützwelle, einen Laufantriebshydraulikmotor des Laufrades und ein Zahnrad usw. Das Laufrad ist durch ein Lager an der Stützwelle installiert, die durch eine Stifthülse an der Laufrad-Befestigungsvorrichtung installiert ist, wobei an der Stützwelle ein Antriebszahnradblock und ein Laufantriebshydraulikmotor des Laufrades installiert sind. Der Laufantriebshydraulikmotor des Laufrades treibt den Antriebszahnradblock zur Drehung an, um das Laufrad zur Drehung anzutreiben und somit ein Laufen zu realisieren, dabei kann das Laufrad sowohl auf dem Gleis laufen, wie in
Das Hebesystem umfasst eine Hebehaken-Tragstange, einen Rollensatz und ein elektrisches Hebezeug. Das elektrische Hebezeug ist an einem mittleren Längsträger des Seitenrahmens der Struktur installiert und durch ein Stahlseil auf dem Rollensatz stützend an die Hebehaken-Tragstange angeschlossen ist, und wobei das elektrische Hebezeug zum Antreiben des Stahlseils verwendet wird, um das Anheben und Senken der Hebehaken-Tragstange und somit das Heben der Materialien zu realisieren.The lifting system includes a lifting hook support bar, a pulley kit, and an electric hoist. The electric hoist is installed on a central side rail of the side frame of the structure and is connected to the lifting hook support rod by a steel cable supporting it on the pulley set, and the electric hoist is used to drive the steel cable to raise and lower the lifting hook support rod and thus to realize the lifting of the materials.
Darüber hinaus umfasst es weiterhin einen Batteriepack und einen Wechselrichter sowie ein Betriebssteuersystem, mit der Energie der Maschine wird die elektrische Energie durch die Speicherbatterie bereitgestellt, und durch den Wechselrichter wird die elektrische Energie der Speicherbatterie in die Leistung umgewandelt, mit der die Hydraulikölpumpe und der Elektromotor angetrieben werden können, um somit die Bewegung der jeweiligen Systeme zu realisieren. Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine verwendet einen Batteriepack als Antriebsquelle, wobei die Batterie eine Lithiumbatterie großer Kapazität annimmt. Der Wechselrichter wandelt die elektrische Energie der Batterie mittels Frequenzumwandlung usw. in Eingang und Ausgang um, um die Leistungsverteilung zu realisieren, die für die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine benötigt ist. Das Betriebssystem ist im Verteilerkasten und im Steuerkasten der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine installiert. Das Betriebssystem umfasst ein drahtloses Handbedienfeld, ein Signalübertragungs- und -empfangsgerät, eine Hydraulikpumpe, einen Motor, einen Netzschalter sowie andere Tasten und elektrische Geräte.In addition, it further comprises a battery pack and an inverter as well as an operation control system, with the energy of the machine, the electrical energy is provided by the storage battery, and the electrical energy of the storage battery is converted by the inverter into the power with which the hydraulic oil pump and the electric motor can be driven in order to realize the movement of the respective systems. The road-rail dual-purpose track laying machine uses a battery pack as a drive source, the battery adopting a large-capacity lithium battery. The inverter converts the electrical energy of the battery into input and output using frequency conversion, etc. to realize the power distribution needed for the road-rail dual-purpose track laying machine. The operating system is installed in the distribution box and in the control box of the road-rail dual-purpose track laying machine. The operating system includes a wireless hand-held control panel, a signal transmitting and receiving device, a hydraulic pump, a motor, a power switch, and other buttons and electrical devices.
Die Schritte dieser Vorrichtung für die Gleisverlegungskonstruktionsfunktion sind wie folgt:The steps of this jig for the track laying construction function are as follows:
Vorbereitung des Betriebs der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine vor OrtPreparation of the road-rail dual-purpose track laying machine on site
Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine ist eine demontagefreie Struktur, zuerst wird die Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, die an der Gleisverlegebasis fertig renoviert ist, als Ganzes angehoben und auf einem Flachtransportwagen, der auf dem Hauptgleis unterhalb der Gleisjoch-Entladungsöffnung stoppt, stabil platziert, dabei schiebt das Gleistransportfahrzeug die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine an die Betriebsposition. Die Hydraulikpumpe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird gestartet, durch Betätigen eines Betriebsknopfs zum Ändern der Spannweite der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine werden die Stützseitenrahmen auf den beiden Seiten der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf die beiden Seiten hinausgestreckt, und nach dem Erreichen der Betriebsspannweite wird der Vorgang beendet. Der Höhenhubknopf der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird betätigt, um den Befestigungsrahmen auf den beiden Seiten der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine langsam abzulegen, so dass das Laufrad die Oberseite des Gleisbettes berührt, dann wird der Befestigungsrahmen weiterhin abgesenkt, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine nach oben um etwa 100mm anzuheben und danach anzuhalten, so dass das Laufrad der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine stabil auf der geformten Gleisbettfläche oder Strukturbodenfläche des Gleisbettes gestützt ist. Der Stift der Beladungsstützstruktur der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird herausgezogen, um das Beladungsstützstrukturteil der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zurückzuziehen oder zu entfernen. Der Flachtransportwagen tritt aus dem Bereich der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine aus. Durch Betätigen eines Laufknopfs der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine läuft die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine nach vorne und hinten und stoppt dann an der vorgesehenen Arbeitsposition stoppt. Durch Betätigen eines Umwandlungsstützknopfs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird das untere Stützbein des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf der geformten Gleisbettfläche oder dem Strukturboden des Gleisbettes gestützt, wobei das Laufrad 100 mm höher als der Boden ist (zu diesem Zeitpunkt überlagern sich der Schwenkarm des Laufmechanismus und das Laufrad mit der Projektionen der Längsbalkenebene des Seitenrahmens der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine), dadurch wird die Vorbereitung abgeschlossen. Analog dazu wird eine andere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine mit dem obigen Verfahren vorbereitet. Darüber hinaus können sich die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine durch ein Betätigen eines Kopplungssteuerknopfs der beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine in einem gekoppelten Zustand.The road-rail dual-purpose track laying machine is a structure that does not need to be dismantled.First, the road-rail track laying machine, which has been completely renovated on the track laying base, is lifted as a whole and is stable on a flat transport car that stops on the main track below the Gleisjoch discharge opening placed, while the track transport vehicle pushes the road-rail dual-purpose track laying machine to the operating position. The hydraulic pump of the road-rail dual-purpose track laying machine is started, by pressing an operation button to change the span of the road-rail dual-purpose track laying machine, the support side frames on the two sides of the road-rail dual-purpose track laying machine are stretched out to the two sides, and after the operating range has been reached, the process is ended. The height lift button of the road-rail dual-purpose track laying machine is operated to slowly set the mounting frame on the two sides of the road-rail dual-purpose track laying machine so that the impeller touches the top of the track bed, then the mounting frame continues to lower to the Raise the road-rail dual-purpose track laying machine up by about 100mm and then stop it so that the road-rail dual-purpose track laying machine's wheel is stably supported on the shaped track bed surface or the structural floor surface of the track bed. The pin of the loading support structure of the road-rail dual-purpose track laying machine is pulled out to withdraw or remove the loading support structure portion of the road-rail dual-purpose track laying machine. The flat transport car leaves the area of the road-rail dual-purpose track laying machine. By operating a run button of the road-rail dual-purpose track laying machine, the road-rail dual-purpose track laying machine runs forwards and backwards and then stops at the intended working position. By operating a conversion support button of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine, the lower support leg of the support oil cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is supported on the formed track bed surface or the structural floor of the track bed with the running wheel being 100 mm higher than the floor (At this point the swivel arm of the running mechanism and the running wheel overlap with the projections of the longitudinal beam plane of the side frame of the road-rail-track laying machine), this completes the preparation. Similarly, another road-to-rail dual-purpose track laying machine is prepared using the above procedure. In addition, the road-rail dual-purpose track laying machine can be in a coupled state by operating a coupling control button of the two road-rail dual-purpose track laying machines.
Heben des Gleisjochs von dem GleisjochtransportwagenLifting the Gleisjoch from the Gleisjoch transport car
Der Flachtransportwagen schiebt die Gleisjochkomponenten, die an der Gleisjochbasis vorgefertigt und geformt sind, an eine Stelle unterhalb der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, nach Einstellen der Position des Gleisjoch-Hebepunkts wird der Pritschenwagen angehalten und stabil gebremst. Starten eines Hebebetriebsknopfs der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um die Hängehaken-Tragstange zum Heben des Gleisjochs langsam zu senken und auf die Stahlschienen des Gleisjochs abzulegen, der Haken wird abgelegt, um die Stahlschienen fest zu greifen, nachdem die beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine die obigen Vorgänge beendet haben, werden sie gleichzeitig angehoben, um das Gleisjoch langsam weg von dem Pritschenwagen zu heben und anzuhalten. Der Flachtransportwagen tritt aus dem Bereich der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine und des Gleisjochs aus. Betätigen eines Hubknopfs, um die Hebehöhe des Gleisjochs einzustellen, so dass die untere Bodenfläche des Gleisjochs 200 mm höher als die Oberseite der Laufradbefestigungsstruktur ist und dann angehalten wird. Abschließen des Hebevorgangs des vorgefertigten Gleisjochs.The flat transport car pushes the Gleisjoch components, which are prefabricated and shaped at the Gleisjoch base, to a point below the road-rail track laying machine, after adjusting the position of the Gleisjoch lifting point, the platform car is stopped and braked in a stable manner. Starting a lifting operation button of the road-rail track laying machine to slowly lower the hanging hook support rod for lifting the track yoke and place it on the steel rails of the track yoke which becomes the hook deposited to firmly grip the steel rails, after the two road-rail dual-purpose track laying machines complete the above operations, they are simultaneously raised to slowly raise the yoke away from the pickup and stop. The flat transport car emerges from the area of the road-rail dual-purpose track laying machine and the Gleisjoch. Operate a lift button to adjust the lift height of the track yoke so that the lower floor surface of the track yoke is 200 mm higher than the top of the wheel mounting structure and then stopped. Completion of the lifting process of the prefabricated track yoke.
Gleistransport der GleisjocharbeitsflächeTrack transport of the track yoke work surface
Jeweiliges Betätigen eines ebenen Schwenkmechanismus des Laufmechanismus und eines Hubmechanismus des Laufmechanismus sowie eines Richtungssteuermechanismus des Laufrades einer vorderen und hinteren Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass das Laufrad genau oberhalb der Trittfläche der Hauptleitungsstahlschiene angehalten wird (zu diesem Zeitpunkt ist die Ebene des Laufrades identisch mit der Längsrichtung der Stahlschiene, und die mittlere Nutfläche ist genau der oberen Trittfläche der Stahlschiene), Betätigen eines Steuerknopfs des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine langsam auf die Trittfläche der Stahlschienen abzulegen (zu diesem Zeitpunkt deckt sich die Nut des Laufrades völlig mit der Trittfläche der Stahlschienen), durch weiteres Betätigen wird das untere Stützbein zur oberen Grenzposition zurückgezogen und angehalten. Jeweiliges Überprüfen der Positionen der Laufräder der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen, und sie kehren zur Nullposition zurück, nachdem alles korrekt war. Durch Betätigen eines Laufknopfs der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine laufen die beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen gekoppelt an die Installationsposition des Gleisjochs.Actuating a flat swivel mechanism of the running mechanism and a lifting mechanism of the running mechanism, and a direction control mechanism of the running wheel of a front and rear road-rail track laying machine, respectively, so that the running wheel is stopped just above the tread of the main line steel rail (at this point the level of the running wheel is identical to the longitudinal direction of the steel rail, and the middle groove surface is exactly the upper step surface of the steel rail), actuation of a control button of the support oil cylinder of the entire road-rail track laying machine to slowly place the road-rail dual-purpose track laying machine on the step surface of the steel rails (to this Point in time, the groove of the running wheel completely coincides with the tread surface of the steel rails), further actuation pulls the lower support leg back to the upper limit position and stops it. Check each of the positions of the wheels of the two road-rail track laying machines and they will return to the zero position after everything was correct. By pressing a button on the road-rail dual-purpose track-laying machine, the two road-rail track-laying machines run coupled to the installation position of the track yoke.
Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wechselt vom Fahrzustand auf dem Gleis zum Fahrzustand auf der Straße, Entfernen der SchienenThe road-rail dual-purpose track laying machine changes from the running state on the track to the running state on the road, removing the rails
Wenn die vordere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine läuft und den Endabschnitt der Hauptleitungsstahlschiene erreicht, hört sie mit dem Laufen auf. Durch Betätigen eines Umwandlungsstützknopfs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird das untere Stützbein der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf der geformten Gleisbettfläche oder dem Strukturboden des Gleisbettes gestützt, wobei das Laufrad 100 mm höher als der Boden ist, Antreiben eines Längsbewegungssteuerknopfs des vorderen Laufmechanismus der vorderen Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass sich das vordere Laufrad langsam nach vorne bewegt und sich von der horizontalen Projektionsposition der Hauptleitungsstahlschiene ablöst sowie der Oberseite der Konstruktionsbodenplatte genau zugewandt angehalten wird. Betätigen eines Hubknopfs des Laufmechanismus, damit das Laufrad auf die Konstruktionsbodenplatte gesenkt und belastet wird, und das untere Stützbein des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird zurückgezogen (200 mm weg von dem Boden). Betätigen eines Laufknopfs der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine weiterhin nach vorne fährt, wenn das hintere Laufrad der vorderen Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine den Endabschnitt der Hauptleitungsstahlschiene erreicht, hört sie mit dem Laufen auf, durch nochmaliges Betätigen eines Umwandlungsstützknopfs des Laufzustandes der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird das untere Stützbein der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf der geformten Gleisbettfläche oder dem Strukturboden des Gleisbettes gestützt, wobei das Laufrad 100 mm höher als der Boden ist, Antreiben eines Längsbewegungssteuerknopfs des hinteren Laufmechanismus der vorderen Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass sich das hintere Laufrad langsam nach vorne bewegt und sich von der horizontalen Projektionsposition der Hauptleitungsstahlschiene ablöst sowie der Oberseite der Konstruktionsbodenplatte genau zugewandt angehalten wird. Betätigen eines Hubknopfs des Laufmechanismus, damit das Laufrad auf die Konstruktionsbodenplatte gesenkt und belastet wird. Das untere Stützbein des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird zurückgezogen (200 mm weg von dem Boden). Durch Betätigen eines Laufknopfs der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine läuft die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine weiter nach vorne. Wenn das vordere Laufrad der hinteren Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine den Endabschnitt der Hauptleitungsstahlschiene erreicht, wird die Laufzustandswechselbetätigung der vorderen Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wiederholt, um den Zustandswechsel abzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt fahren die beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen weiter nach vorne auf der Bodenplattenstruktur. Wenn der hintere Endabschnitt des gehobenen Gleisjochs sich dem Endabschnitt der Stahlschienen des verlegten Hauptgleises annähert, laufen die Gleisverlegemaschinen langsam. Wenn der hintere Endabschnitt des gehobenen Gleisjochs sich mit dem Endabschnitt der Stahlschienen des verlegten Hauptgleises überlagert, hören die Gleisverlegemaschinen mit dem Laufen auf. Durch nochmaliges jeweiliges Betätigen des Umwandlungsstützknopfs des Laufzustandes der vorderen und hinteren Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird das untere Stützbein des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf der geformten Gleisbettfläche oder dem Strukturboden des Gleisbettes gestützt, wobei das Laufrad 100 mm höher als der Boden ist und angehalten wird, Betätigen eines ebenen Schwenkmechanismus des Laufmechanismus und eines Hubmechanismus des Laufmechanismus sowie eines Richtungssteuermechanismus des Laufrades der vorderen und hinteren Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass sich das Laufrad zur Außenseite der Gleislinie dreht und vollständig von der horizontalen Projektionsposition des Gleisjochs ablöst sowie unterhalb des Längsträgers der seitlichen Rahmenstruktur der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine angehalten wird (zu diesem Zeitpunkt ist die Ebene des Laufrades identisch mit der Längsrichtung des Längsträgers der Rahmenstruktur). Betätigen eines Gleisjoch-Hubknopfs, um das Gleisjoch langsam abzulegen, wenn die Höhe der Oberseite der Stahlschienen des Gleisjochs näher an der tatsächlichen Höhe kommt, werden das Heben und Senken gestoppt, dann werden eine Stahlschienenanschluss-Verbindungsplatte, ein Stützrahmen zum Einstellen des Stahlschienenzustandes und eine seitliche Unterstützung, die im Voraus vorbereitetet sind, gemäß den ausgelegten Positionen an der Schiene installiert und belastet. Nachdem alles korrekt war, wird der Gleisjoch-Hubknopf betätigt, um die Hängehaken-Tragstange langsam abzulegen, und es wird gestoppt, wenn ein Zustand zum Lösen des Hängehaken erreicht wird, dann wird der Hängehaken gelöst, durch Betätigen des Hubknopfs wir das Gleisjoch nach oben angehoben und gestoppt, wenn es eine angemessene Position erreicht. Jeweiliges Betätigen eines ebenen Schwenkmechanismus des Laufmechanismus und eines Hubmechanismus des Laufmechanismus sowie eines Richtungssteuermechanismus des Laufrades einer vorderen und hinteren Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass das Laufrad genau oberhalb der Trittfläche der gerade fertig installierten Hauptleitungsstahlschiene angehalten wird (zu diesem Zeitpunkt ist die Ebene des Laufrades identisch mit der Längsrichtung der Stahlschiene, und die mittlere Nutfläche ist genau der oberen Trittfläche der Stahlschiene). Betätigen eines Steuerknopfs des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine langsam auf die Trittfläche der Stahlschienen abzulegen (zu diesem Zeitpunkt deckt sich die Nut des Laufrades völlig mit der Trittfläche der Stahlschienen), durch weiteres Betätigen wird das untere Stützbein des Stützölzylinders zur oberen Grenzposition zurückgezogen und angehalten. Jeweiliges Überprüfen der Positionen der Laufräder der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen, und der Knopf kehrt zur Nullposition zurück, nachdem alles korrekt war.When the front road to rail dual purpose track laying machine is running and reaches the end portion of the main steel rail, it will stop running. By operating a conversion support button of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine, the lower support leg of the road-rail dual-purpose track laying machine is supported on the molded track bed surface or the structural floor of the track bed with the running wheel 100mm higher than the floor, driving one Longitudinal motion control knob of the front runner mechanism of the front road rail track laying machine so that the front runner slowly moves forward and separates from the horizontal projection position of the mainline steel rail and stops precisely facing the top of the construction floorboard. Actuate a lift button on the running mechanism to lower the running wheel onto the construction floor plate and load it, and the lower support leg of the support oil cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is withdrawn (200 mm from the ground). Pressing a run button of the road-rail track laying machine so that the road-rail dual-purpose track laying machine continues to travel forward, when the rear wheel of the front road-rail dual-purpose track laying machine reaches the end portion of the mainline steel rail, it stops running , by pressing a conversion support button of the running state of the road-rail dual-purpose track laying machine, the lower support leg of the road-rail dual-purpose track laying machine is supported on the formed track bed surface or the structural floor of the track bed, with the running wheel 100 mm higher than the floor, Driving a longitudinal motion control button of the rear runner mechanism of the front road-rail track laying machine so that the rear runner slowly moves forward and disengages from the horizontal projection position of the mainline steel rail and precisely facing the top of the structural base plate dt is stopped. Pressing a lift button on the running mechanism so that the running wheel is lowered onto the construction base plate and loaded. The lower support leg of the support oil cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is withdrawn (200 mm from the ground). By operating a running button of the road-rail dual-purpose track laying machine, the road-rail dual-purpose track laying machine runs further forward. When the front wheel of the rear road-rail dual-purpose track laying machine reaches the end portion of the main line steel rail, the running state change operation of the front road-rail dual-purpose track laying machine is repeated to complete the state change. At this point, the two road-rail track laying machines continue to move forward on the floor slab structure. When the rear end portion of the raised track yoke approaches the end portion of the steel rails of the laid main track, the track laying machines run slowly. If the rear end section of the raised track yoke overlaps with the end section of the steel rails of the laid main track, the track laying machines will hear with that Run on. By repeatedly pressing the conversion support button of the running state of the front and rear road-rail dual-purpose track laying machine, the lower support leg of the support oil cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is supported on the shaped track bed surface or the structural floor of the track bed, with the running wheel being supported 100 mm is higher than the ground and is stopped, operating a level swing mechanism of the running mechanism and a lifting mechanism of the running mechanism and a direction control mechanism of the running wheel of the front and rear road-rail track laying machines so that the running wheel rotates to the outside of the track line and completely from the horizontal Projection position of the track yoke and is stopped below the side member of the side frame structure of the road-rail dual-purpose track laying machine (at this point the plane of the running wheel is identical to the longitudinal direction of the Side member of the frame structure). Pressing a track yoke lift button to slowly lay down the track yoke, when the height of the top of the steel rails of the track yoke comes closer to the actual height, the raising and lowering will be stopped, then a steel rail connector connecting plate, a support frame for adjusting the steel rail condition and a lateral support prepared in advance, installed and loaded according to the laid out positions on the rail. After everything was correct, the track yoke lift button is operated to slowly set down the suspension hook support rod, and it is stopped when a state for releasing the suspension hook is reached, then the suspension hook is released, by pressing the lift button we move the track yoke upwards raised and stopped when it reaches an appropriate position. Actuation of a flat swivel mechanism of the running mechanism and a lifting mechanism of the running mechanism, as well as a direction control mechanism of the running wheel of a front and rear road-rail track laying machine, so that the running wheel is stopped just above the tread of the mainline steel rail that has just been installed (at this point the level of the Impeller is identical to the longitudinal direction of the steel rail, and the middle groove surface is exactly the upper step surface of the steel rail). Pressing a control button of the support oil cylinder of the entire road-rail track-laying machine to slowly place the road-rail dual-purpose track-laying machine on the tread surface of the steel rails (at this point the groove of the running wheel completely coincides with the tread surface of the steel rails), by further actuation the lower support leg of the support oil cylinder is retracted to the upper limit position and stopped. Check the positions of the wheels of the two road-rail track laying machines, and the button will return to the zero position after everything was correct.
Die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine kehrt an die Position des neu empfangenen Gleisjochs.The road-rail dual-purpose track laying machine returns to the position of the newly received track yoke.
Gekoppeltes Betätigen von zwei Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen, so dass sie in Richtung des neu empfangenen Gleisjochs laufen (zu diesem Zeitpunkt fährt die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf dem Hauptgleis) und stoppt, nachdem sie die Position des empfangenen Gleisjochs erreichte. Durch Betätigen des Umwandlungsstützknopfs des Laufzustandes der vorderen und hinteren Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird das untere Stützbein des Stützölzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf der geformten Gleisbettfläche gestützt, wobei das Laufrad 100 mm höher als der Gleisoberfläche ist und angehalten wird. Jeweiliges Betätigen eines ebenen Schwenkmechanismus des Laufmechanismus und eines Hubmechanismus des Laufmechanismus sowie eines Richtungssteuermechanismus des Laufrades der vorderen und hinteren Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass sich das Laufrad zur Außenseite der Gleislinie dreht und vollständig von dem Gleisjoch ablöst sowie unterhalb des Längsträgers der seitlichen Rahmenstruktur der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine angehalten wird.Coupled actuation of two road-rail track laying machines so that they run in the direction of the newly received track yoke (at this point the street-rail dual-purpose track laying machine is traveling on the main track) and stops after it reaches the position of the received track yoke. By operating the conversion support button of the running state of the front and rear road-rail dual-purpose track laying machines, the lower support leg of the support oil cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is supported on the formed track bed surface with the running wheel 100 mm higher than the track surface and stopped becomes. Each actuation of a planar swivel mechanism of the running mechanism and a lifting mechanism of the running mechanism as well as a direction control mechanism of the running wheel of the front and rear road-rail track laying machine, so that the running wheel rotates to the outside of the track line and completely detaches from the track yoke and below the side member of the side frame structure the road-rail dual-purpose track laying machine is stopped.
(Zu diesem Zeitpunkt ist die Ebene des Laufrades identisch mit der Längsrichtung des Längsträgers der Rahmenstruktur).(At this point, the plane of the wheel is identical to the longitudinal direction of the longitudinal member of the frame structure).
Wiederholen der Schritte II, III, IV und V, um das nachfolgende Heben, Transportieren und Installieren des Gleisjochs abzuschließen.Repeat steps II, III, IV and V to complete the subsequent lifting, transporting and installation of the track yoke.
Übergang der Arbeitsfläche und Ferntransport der Straßen-Schienen-Gleisver legemaschineTransfer of the work surface and long-distance transport of the road-rail track laying machine
Nachdem die einzelne Arbeitsfläche der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine die Gleisverlegungsaufgabe vervollständigte, wird der Fernübergang mittels des Gleisflachtransportwagens durchgeführt. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine in dem Zustand, auf Heben des Gleisjochs zu warten. Schieben des Gleisflachtransportwagens unter die Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, der zusammengefaltete Übergangsstützrahmen oberhalb der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird abgelegt (oder der demontierte Übergangsstützrahmen wird an der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine installiert), der Riegel wird herausgezogen, um das im Stützbein versteckte Teleskopgelenk herauszuziehen und auf der Oberseite des Pritschenwagens zu stützen, mit dem Riegel wird das innere Stützbein befestigt und mit den Scherenstützen verbunden, um eine Verstärkung zu realisieren. Starten eines Betätigungsmechanismus zum Einstellen der Höhe der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine nach unten zu senken, weiteres Betätigen, mittels der Gegenwirkung der Beladungsstützung der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird der feste Abschnitt der beiden seitlichen Rahmenstrukturen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine angehoben und dann gestoppt, nachdem er die obere Grenzposition erreichte. Betätigen des Mechanismus mit variabler Spannweite der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, nachdem die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zur minimalen Position zurückgezogen war, wird die Betätigung beendet. Nach dem Binden kann der Ferntransport der Arbeitsfläche durchgeführt werden. Wenn die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zu einer nächsten neuen Baustelle überführt werden soll, wird die zurückgezogene Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine durch einen Kran der Basis von der Gleisjoch-Entladungsöffnung nach außen gehoben, als Ganzes auf dem Flachtransportfahrzeug auf dem Boden geladen und dann gebunden, dadurch kann die Anforderung des Fernübergangs der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine erfüllt werden.After the single work surface of the road-rail dual-purpose track laying machine has completed the track laying task, the remote transition is carried out using the flat track transport vehicle. At this point in time, the road-rail dual-purpose track laying machine is in the state of waiting for the yoke to be lifted. Pushing the flat track transport car under the road-rail track laying machine, the folded transition support frame above the road-rail Dual-purpose track laying machine is put down (or the dismantled transition support frame is installed on the road-rail dual-purpose track laying machine), the latch is pulled out to pull out the telescopic joint hidden in the support leg and support it on the top of the flatbed truck, with the latch becomes the inner Support leg attached and connected to the scissor supports to implement reinforcement. Starting an operating mechanism for adjusting the height of the road-rail dual-purpose track laying machine to lower the road-rail dual-purpose track laying machine, further manipulation by means of the counteraction of the loading support of the road-rail dual-purpose track laying machine becomes the fixed section of the two side frame structures of road-rail dual-purpose track laying machine is raised and then stopped after reaching the upper limit position. Operating the variable span mechanism of the road-rail track laying machine after the road-rail dual-purpose track laying machine is retracted to the minimum position, the operation is terminated. After binding, the work surface can be transported remotely. When the road-rail dual-purpose track laying machine is to be transferred to the next new construction site, the withdrawn road-rail dual-purpose track laying machine is lifted by a crane of the base from the track yoke discharge opening to the outside, as a whole on the flat transport vehicle on the ground loaded and then bound, this can meet the remote transition requirement of the road-rail dual-purpose track laying machine.
Ausführungsbeispiel 1
Zuerst wird die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine an der Arbeitsfläche angebracht. Wie in
Beim Entladen wird zuerst das Stahlseil zum Befestigen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gelöst, und es wird überprüft, ob die Umgebung die Entladungs- und Anhaltbedingungen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine erfüllt. Nachdem alles korrekt war, wird der Netzschalter der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gestartet, um den Betriebsmodus der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine in einen eigenständigen Betriebszustand umzuschalten, und die Hydraulikölpumpe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird gestartet. Wie in
Analog dazu wird die zweite Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine entladen, mit den obigen Schritten werden die Vorbereitungsarbeiten der zweiten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine abgeschlossen. Achtung: bei der Vorbereitung für die Entladung der zweiten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine soll der Abstand zwischen den beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine bei dem Heben des Gleisjochs gemessen werden, mittels der Bewegung des Transportfahrzeugs wird der Abstand eingestellt, um die späteren Nacharbeiten zu vermeiden.Similarly, the second road-rail dual-purpose track laying machine is unloaded, with the above steps the preparatory work for the second road-rail dual-purpose machine is unloaded. Track laying machine completed. Attention: when preparing for the unloading of the second road-rail dual-purpose track laying machine, the distance between the two road-rail dual-purpose track laying machines should be measured when the track yoke is lifted; the distance is set by moving the transport vehicle to avoid later rework.
Dann wird der Gleisjochtransportwagen eingesetzt, und das Gleisjoch wird durch die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gehoben. Siehe
Dann wird der Laufmodus der beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine umgeschaltet, um das Gleisjoch zur ausgelegten Installationsposition zu transportieren. Jeweiliges Betätigen der Steuerknöpfe des Laufsystem-Schwenkmechanismus der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um den Schwenkarm des Laufmechanismus nach innen zu schwenken, so dass das Laufrad sich genau oberhalb der Stahlschienen des Hauptgleises befindet, gleichzeitig wird der Richtungssteuerknopf des Laufrades betätigt, so dass die Ebene des Laufrades identisch mit der Längsrichtung der Stahlschiene ist (zu diesem Zeitpunkt ist die mittlere Nut des Laufrades genau der Trittfläche des Schienenkopfs der Stahlschiene zugewandt, bei einer Abweichung wird der Schwenkwinkel des Schwenkarms eingestellt). Analog dazu werden die restlichen 3 Laufmechanismus-Schwenkarme und Laufräder auf die geforderten Positionen eingestellt und dann gestoppt. Jeweiliges Betätigen der Hubsteuerknöpfe der gesamten Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass der Stützhydraulikzylinder zurückgezogen wird, dabei wird die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine langsam gesenkt, so dass die Nut des Laufrades (18) der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine genau auf der Trittfläche des Schienenkopfs der Stahlschiene angehalten wird. Weiteres Betätigen, so dass das untere Stützbein des Stützhydraulikzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zur oberen Grenzposition zurückgezogen und dann gestoppt wird. Abschließen des Umschaltens des Gleislaufmodus der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine. Ebenfalls wird die andere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auch auf den Gleislaufmodus umgeschaltet. Nachdem es überprüft wurde, dass der Gleislaufzustand der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen korrekt ist, wird der Laufsteuerknopf der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine betätigt, so dass die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine entlang dem Gleis zur ausgelegten Installationsposition des Gleisjochs läuft.Then the running mode of the two road-rail dual-purpose track laying machines is switched to transport the track yoke to the designed installation position. Pressing the control buttons of the running system swivel mechanism of the road-rail track laying machine to swivel the swivel arm of the running mechanism inwards so that the running wheel is exactly above the steel rails of the main track, at the same time the direction control button of the running wheel is pressed so that the plane of the running wheel is identical to the longitudinal direction of the steel rail (at this point the middle groove of the running wheel is exactly facing the step surface of the rail head of the steel rail; if there is a deviation, the swivel angle of the swivel arm is adjusted) Similarly, the remaining 3 running mechanism swivel arms and running wheels are set to the required positions and then stopped. Activate the lift control buttons of the entire road-rail track-laying machine so that the hydraulic support cylinder is withdrawn, while the road-rail dual-purpose track-laying machine is slowly lowered so that the groove of the running wheel (18) of the road-rail dual-purpose track laying machine is accurate is stopped on the tread of the rail head of the steel rail. Continue to operate so that the lower support leg of the support hydraulic cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is retracted to the upper limit position and then stopped. Complete toggling the track mode of the road to rail track laying machine. The other road-rail dual-purpose track laying machine is also switched to track running mode. After checking that the track running condition of the two road-rail track laying machines is correct, the running control button of the road-rail dual-purpose track laying machine is operated so that the road-rail dual-purpose track laying machine runs along the track to the laid out installation position of the track yoke .
Darüber hinaus kann nach dem Verlassen des Gleises der Laufmodus der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf den Straßenlaufmodus umgeschaltet werden, um das Gleisjoch weiter nach vorne zu transportieren. Wenn die vorderste Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine läuft und die Position des Endkopfs des verlegten Gleisjochs der Hauptlinie erreicht, hört sie mit dem Laufen auf (zu diesem Zeitpunkt hat das vordere Laufrad einen Abstand von 200 mm zu dem Endabschnitt der Stahlschienen). Betätigen des Stützhydraulikzylinder-Steuerknopfs der gesamten Maschine der vordersten Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass der dem Endkopf der Stahlschienen zugewandte linke und rechte Ölzylinder des Stützhydraulikzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gesenkt werden, damit das untere Stützbein des Hydraulikzylinders auf der Bodenplattenfläche gestützt (Poltern mit Holz gefordert) und belastet wird, und zwei Stützbeine und die beiden hinteren Laufräder der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sollen alle belastet werden, und die gesamte Maschine befindet sich im horizontalen Zustand.. Nachdem alles korrekt war, werden der Längsbewegungssteuerknopf des vorderen linken und rechten Laufrades der vorderen Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine betätigt, so dass sich der Querbewegungswagen des vorderen linken und rechten Laufrades nach außen bewegt, somit vollständig von dem Hauptgleis ablöst (die horizontale Projektion des Laufrades löst sich von der Endfläche des Hauptgleises) und dann angehalten wird. Betätigen eines Hubmechanismus-Steuerknopfs des vorderen linken und rechten Laufrades, so dass das Laufrad und der Schwenkarm zur Konstruktionsbodenplattenfläche des Gleisbettes herausragen sowie fest auf der Bodenplattenfläche gestützt und belastet wird, dann wird es angehalten. Nachdem der dem Endkopf der Stahlschienen zugewandte linke und rechte Ölzylinder des Stützhydraulikzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zurückgezogen waren, wird der Vorgang beendet. Durch Betätigen eines Laufsteuerknopfs der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine laufen die vordere und hintere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine weiter nach vorne. In addition, after leaving the track, the running mode of the road-rail dual-purpose track laying machine can be switched to the road running mode in order to transport the track yoke further forward. When the foremost road-rail dual-purpose track laying machine is running and reaches the position of the end head of the laid yoke of the main line, it will stop running (at this point the front wheel is 200mm from the end portion of the steel rails). Pressing the support hydraulic cylinder control button of the entire machine of the foremost road-rail track laying machine so that the left and right oil cylinders of the support hydraulic cylinder of the entire road-rail dual-purpose track-laying machine facing the end head of the steel rails are lowered so that the lower support leg of the hydraulic cylinder is lowered onto the Floor plate surface is supported (rumbling with wood required) and loaded, and two support legs and the two rear running wheels of the road-rail dual-purpose track laying machine should all be loaded, and the entire machine is in a horizontal state .. After everything was correct, be the longitudinal movement control button of the front left and right running wheels of the front road-rail dual-purpose track laying machine is operated, so that the traversing carriage of the front left and right running wheels moves outwards, thus completely separating from the main track (the horizontal projection of the running wheel separates from the end face of the main track) and is then stopped. Operating a lifting mechanism control button of the front left and right running wheels so that the running wheel and the swing arm protrude to the structural floor plate surface of the track bed and are firmly supported and loaded on the floor plate surface, then it is stopped. After the left and right oil cylinders of the supporting hydraulic cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine facing the end head of the steel rails have been withdrawn, the process is ended. By operating a run control button of the road-rail dual-purpose track laying machine, the front and rear road-rail dual-purpose track laying machines move forward.
Wenn die beiden hinteren Laufräder der ersten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine den Endabschnitt der Stahlschiene erreichen, hören sie mit dem Laufen auf, (zu diesem Zeitpunkt hat das hintere Laufrad der vorderen Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine einen Abstand von 200 mm zu dem Endabschnitt der Stahlschiene). Betätigen des Stützhydraulikzylinder-Steuerknopfs der gesamten Maschine der vorderen Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass der dem Endkopf der Stahlschienen zugewandte linke und rechte Ölzylinder am hinteren Ende des Stützhydraulikzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gesenkt werden, damit das untere Stützbein des Hydraulikzylinders auf der Bodenplattenfläche gestützt (Polstern mit Holz gefordert) und belastet wird, zwei hintere Stützbeine und die beiden vorderen Laufräder der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sollen alle belastet werden, und die gesamte Maschine befindet sich im horizontalen Zustand. Betätigen des Längsbewegungswagen-Steuerknopfs des hinteren linken und rechten Laufrades der vorderen Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass sich das hintere linke und rechte Laufrad und der Schwenkarm nach innen bewegen, somit lösen sich die Laufräder vollständig von dem Hauptgleis ab (die horizontale Projektion des Laufrades löst sich von der Endfläche des Hauptgleises), und dann werden sie angehalten. Betätigen eines Hubmechanismus-Steuerknopfs des hinteren linken und rechten Laufrades, so dass das Laufrad zur Konstruktionsbodenplattenfläche des Gleisbettes herausragen sowie fest auf der Bodenplattenfläche gestützt und belastet wird, dann wird es angehalten. Nachdem der dem Endkopf der Stahlschienen zugewandte linke und rechte Ölzylinder des Stützhydraulikzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zurückgezogen waren, wird der Vorgang beendet. Zu diesem Zeitpunkt wird die vordere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine schon von dem Gleislaufmodus auf den Straßenlaufmodus umgeschaltet. Die beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen werden weiter gekoppelt betätigt, so dass sie nach vorne fahren, zu diesem Zeitpunkt läuft die vordere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf der Konstruktionsbodenplatte des Gleisbettes (die Laufrichtung wird durch Betätigen des Richtungssteuerknopfs des Laufrades gesteuert und eingestellt), und die hintere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine läuft auf dem Hauptgleis. Wenn die zweite Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine läuft und den Endkopf des Hauptgleises erreicht, hört sie mit dem Laufen auf.When the two rear wheels of the first road-rail dual-purpose track laying machine reach the end section of the steel rail, they will stop running (at this point the rear wheel of the front road-rail dual-purpose track laying machine is 200mm apart the end section of the steel rail). Pressing the support hydraulic cylinder control button of the entire machine of the front road-rail track laying machine so that the left and right oil cylinders facing the end head of the steel rails at the rear end of the support hydraulic cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine are lowered so that the lower support leg of the Hydraulic cylinder is supported on the base plate surface (upholstery with wood required) and loaded, two rear support legs and the two front running wheels of the road-rail dual-purpose track laying machine should all be loaded, and the entire machine is in a horizontal state. Press the longitudinal trolley control button of the rear left and right running wheels of the front road-rail track laying machine so that the rear left and right running wheels and the swing arm move inwards, thus the running wheels separate completely from the main track (the horizontal projection of the Impeller will come off the end face of the main track), and then they will stop. Operating a lifting mechanism control button of the rear left and right running wheels so that the running wheel protrudes to the structural floor plate surface of the track bed and is firmly supported and loaded on the floor plate surface, then it is stopped. After the left and right oil cylinders of the supporting hydraulic cylinder of the entire road-rail dual-purpose track laying machine facing the end head of the steel rails have been withdrawn, the process is ended. At this time, the front road-rail dual-purpose track laying machine is already switched from the track running mode to the road running mode. The two road-rail track laying machines continue to be operated coupled so that they move forward, at this point the front road-rail dual-purpose track laying machine is running on the construction base plate of the track bed (the direction of travel is controlled and set by pressing the direction control button on the wheel ), and the rear road-rail dual-purpose track laying machine runs on the main track. When the second road-to-rail dual-purpose track laying machine is running and reaches the end head of the main track, it will stop running.
Wiederholen der Schritte zum Umschalten des Laufmodus der vorderen Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um das Umschalten des Laufmodus der hinteren Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine abzuschließen. Dadurch wird die hintere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auch von dem Gleislaufmodus auf den Straßenlaufmodus umgeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt fahren die beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen auf der Konstruktionsbodenplatte des Gleisbettes. Wenn sich das ablaufende Ende des durch die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gehobenen Gleisjochs dem Ende der Stahlschiene des verlegten Hauptgleises annähert, wird die Position des Verbindungsendes zwischen dem gehobenen Gleisjoch und dem verlegten Gleisjoch beobachtet, wenn die horizontalen Projektionen der Endpositionen miteinander überlagern, hört die Gleisverlegemaschine mit dem Laufen auf, und die Installation wird vorbereitet.Repeating the steps of switching the running mode of the front road-rail track laying machine to complete the switching of the running mode of the rear road-rail dual-purpose track laying machine. Thereby, the rear road-rail dual-purpose track laying machine is also switched from the track running mode to the road running mode. At this point in time, the two road-rail track laying machines are running on the construction base plate of the track bed. When the trailing end of the track yoke raised by the road-rail dual-purpose track laying machine approaches the end of the steel rail of the laid main track, the position of the connecting end between the raised track yoke and the laid track yoke is observed when the horizontal projections of the end positions are superimposed, the track-laying machine stops running and the installation is prepared.
Dann wird das Gleisjoch entladen, und die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird von dem Straßenlaufmodus auf den Gleislaufmodus umgeschaltet. Die hintere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine bewegt sich geringfügig und fährt nach vorne und hinten, um die Anschlussposition des neuen und alten Gleisjochs einzustellen, so dass das neue und alte Gleisjoch genau miteinander verkoppelt sein können. Wenn die Position für die Verkoppelung der Gleisjoche geeignet ist, werden die Stützhydraulikzylinder-Steuerknöpfe der beiden gesamten Gleisverlegemaschine jeweils betätigt, so dass die vier Stützhydraulikzylinder der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine nach unten herausragen, und die Stützbeine des Ölzylinders sind fest auf der Konstruktionsbodenplatte des Gleisbettes gestützt (wenn die Stützbeine an einer Position der Seitenwand des Schildtunnelrohrs gestützt sind, sollen sie mit Holz gepolstert werden), und der Betrag der Ausdehnung und Einziehung von den vier Stützölzylindern werden fein eingestellt, so dass sich die gesamte Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine im ungefähr horizontalen Zustand befindet, und die Stützbeine sind gleichmäßig belastet. Betätigen der Hubvorrichtung des Laufrades der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass das Laufrad und der Schwenkarm nach oben angehoben werden. Betätigen eines Schwenksteuerknopfs des Schwenkarms des Laufsystems, so dass der Schwenkarm sich nach außen umdreht, so dass der Schwenkarm schwenkt, bis er identisch mit der Richtung des Seitenrahmens der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine ist, und dann gestoppt wird. Betätigen des Lenksteuerknopfs des Laufrades, so dass die Ebene des Laufrades identisch mit dem Schwenkarm sind. Gleichzeitig werden andere 3 Laufmechanismen ebenfalls zum obigen Zustand umgeschaltet. Nachdem die obigen Vorgänge abgeschlossen waren, wird es bestätigt, dass die obigen Vorgänge der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen vollständig abgeschlossen sind. Betätigen eines Gleisjoch-Hebesteuerknopfs der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass das gehobene Gleisjoch langsam gesenkt wird, es wird manuell dabei geholfen, die Position des Verbindungsendes der Stahlschienen des Gleisjochs einzustellen, so dass sie genau miteinander verkoppelt sind, wenn die Höhe und die Position des gehobenen Gleisjochs im Wesentlichen identisch mit den der verlegten Gleisjoche sind, wird das Senken gestoppt, unter Verwendung der vorbereiteten Stahlschienenanschluss-Klemmplatten werden die beiden Stahlschienenanschlüsse des Gleisjoch-Verbindungsendes robust miteinander verbunden. Gleichzeitig wird durch manuelles Zusammenpassen wird ein Stützrahmen zum Einstellen des Gleiszustandes nach den Bauanforderungen auf dem Gleisjoch installiert, und durch Festdrehen der Höheneinstellschraube des Stützrahmens wird das Gleisjoch durch den Stützrahmen auf der Konstruktionsbodenplatte des Gleisbettes gestützt, auf den beiden Seiten des Gleisjochs ist eine seitliche Unterstützung zum Steuern der Richtungsstabilität des Gleisjochs installiert, nach dem Abschließen aller Vorgänge und Bestätigen wird die Gleisjoch-Hebetragstange weiter nach unten gesenkt, so dass sich der Gleisjoch-Hängehaken ablöst, und durch Drehen des Hängehaken löst er sich von der Stahlschiene ab, Betätigen eines Hebesteuerknopfs, so dass die Gleisjoch-Hebetragstange auf die obere Grenzposition angehoben und dann gestoppt wird. Abschließen des Transports- und Installationsvorgangs des Gleisjochs. Nachdem das Gleisjoch fertig installiert war und es überprüft wurde, dass alles fest ist, wird die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf das Gleis gebracht.Then the track yoke is unloaded and the road-rail dual-purpose track laying machine is switched from the road running mode to the track running mode. The rear road-rail dual-purpose track laying machine moves slightly and moves back and forth to adjust the connection position of the new and old track yokes so that the new and old track yokes can be accurately coupled with each other. If the position is suitable for the coupling of the track yokes, the hydraulic cylinder control buttons of the two entire track laying machines are actuated so that the four hydraulic cylinders of the entire road-rail dual-purpose track laying machine protrude downwards and the oil cylinder's support legs are firmly on the The construction base plate of the track bed is supported (if the support legs are supported on a position on the side wall of the shield tunnel tube, they should be padded with wood), and the amount of expansion and retraction of the four support oil cylinders are finely adjusted so that the entire road-rail Two-purpose track laying machine in the approximate horizontal state and the support legs are loaded equally. Actuate the lifting device of the running wheel of the road-rail track laying machine, so that the running wheel and the swivel arm are lifted upwards. Operating a swing control button of the swing arm of the walking system so that the swing arm rotates outward so that the swing arm pivots until it is identical to the direction of the side frame of the road-rail dual-purpose track laying machine and then stopped. Actuate the steering control button of the wheel so that the plane of the wheel is identical to the swivel arm. At the same time, other 3 running mechanisms are also switched to the above state. After the above processes are completed, it is confirmed that the above processes of the two road-rail track laying machines are completely completed. Actuating a track yoke lift control button of the road-rail track laying machine so that the raised track yoke is slowly lowered, manual assistance is given to adjust the position of the connecting end of the steel rails of the track yoke so that they are precisely coupled with each other when the height and the If the position of the raised track yoke is essentially identical to that of the laid track yoke, lowering is stopped and the two steel rail connections of the track yoke connection end are robustly connected to one another using the prepared steel rail connection clamping plates. At the same time, a support frame for adjusting the track condition according to the construction requirements is installed on the track yoke by manual fitting, and by tightening the height adjustment screw of the support frame, the track yoke is supported by the support frame on the construction base plate of the track bed, on both sides of the track yoke is a lateral support installed to control the directional stability of the track yoke, after completing all operations and confirming, the track yoke lifting support rod is lowered further so that the track yoke hanging hook is released, and by turning the hanging hook it is released from the steel rail, actuating a lifting control button so that the Gleisjoch lifting support rod is raised to the upper limit position and then stopped. Completion of the transport and installation process of the Gleisjoch. After the track yoke has been installed and it has been checked that everything is secure, the road-rail dual-purpose track laying machine is brought onto the track.
Zuerst werden die Lauf- und Schwenkmechanismen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine jeweils betätigt, so dass der Schwenkarm nach innen geschwenkt wird, gleichzeitig wird ein Richtungssteuerknopf des Laufrades betätigt, so dass die Richtung des Laufrades identisch mit der Richtung der Stahlschiene ist, wenn sich die Nut des Laufrades direkt oberhalb der Stahlschiene des gerade installierten Gleisjochs befindet (die Nut des Laufrades ist genau dem Schienenkopf der Stahlschiene zugewandt, und die Ebene des Laufrades ist identisch mit der Längsrichtung der Stahlschiene), wird der Vorgang gestoppt. Mit gleichem Verfahren werden andere drei Laufräder der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf die richtige Position eingestellt. Nachdem vier Laufräder korrekt eingestellt wurden, werden die Hubvorrichtungen des Laufmechanismus jeweils betätigt, so dass der Schwenkarm und das Laufrad langsam gesenkt werden und stabil auf der Trittfläche des Schienenkopfs der Stahlschiene fallen (der Schienenkopf der Stahlschiene befindet sich genau in der Mitte der Nutfläche des Laufrades) und gleichmäßig belastet sind. Dann wird der Stützhydraulikzylinder-Steuerknopfs der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine betätigt, so dass der Stützölzylinder nach oben an die obere Grenzposition rückgestellt und angehalten wird. Zu diesem Zeitpunkt wird die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine schon stabil auf dem gerade fertig installierten Gleis platziert, um das Umschalten in den Zustand, dass die Gleisverlegemaschine auf das Gleis gebracht wird, zu vervollständigen. Betätigen eines Hubknopfs der Lauf- und Hubvorrichtung der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die vier Räder der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gleichmäßig belastet sind und sich die gesamte Maschine im horizontalen Zustand befindet. Analog dazu wird mit den obigen Schritten das Umschalten in den Zustand, dass die Gleisverlegemaschine auf das Gleis gebracht wird, bei der anderen Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine vervollständigt. Jetzt sind die beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen schon auf das Gleis gebracht, und die Funktion zum Laufen auf dem Gleis wird realisiert. Verkoppeltes Betätigen eines Laufsteuerknopfs der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass diese durch die Straßen-Schienen-Zweizweck-Batterie mit Strom versorgt werden und in Richtung des neu empfangenen Gleisjochs fahren.First, the running and swiveling mechanisms of the road-rail dual-purpose track laying machine are operated so that the swing arm is swung inward, at the same time a direction control button of the running wheel is operated so that the direction of the running wheel is identical to the direction of the steel rail when If the groove of the running wheel is directly above the steel rail of the track yoke that has just been installed (the groove of the running wheel is exactly facing the rail head of the steel rail, and the plane of the running wheel is identical to the longitudinal direction of the steel rail), the process is stopped. The same procedure is used to set the other three wheels of the road-rail dual-purpose track laying machine to the correct position. After four running wheels have been correctly set, the lifting devices of the running mechanism are operated so that the swivel arm and the running wheel are slowly lowered and fall stably on the tread of the rail head of the steel rail (the rail head of the steel rail is located exactly in the center of the groove surface of the running wheel ) and are evenly loaded. Then, the support hydraulic cylinder control button of the entire road-rail dual-purpose track laying machine is operated so that the support oil cylinder is returned up to the upper limit position and stopped. At this point in time, the road-rail dual-purpose track laying machine is already stably placed on the track that has just been installed to complete the switchover to the state that the track laying machine is being brought onto the track. Pressing a lifting button of the running and lifting device of the road-rail track laying machine, so that the four wheels of the road-rail dual-purpose track laying machine are evenly loaded and the entire machine is in the horizontal state. Analogously to this, the switching to the state that the track laying machine is being brought onto the track is completed in the case of the other road-rail dual-purpose track laying machine with the above steps. Now the two road-rail track laying machines have already been brought onto the track, and the function of running on the track is being implemented. Coupled actuation of a running control button of the two road-rail track laying machines so that they are supplied with power by the road-rail dual-purpose battery and drive in the direction of the newly received track yoke.
Dann laufen sie zum Hebepunkt des neuen Gleisjochs und übergeben den Raum und die Position für das Laufen der Stahlschienen, um das neue Gleisjoch zu heben. Wenn die beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine laufen und den Hebepunkt des neuen Gleisjoch erreichen, hören sie mit dem Laufen auf, und der Abstand zwischen den beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird vorläufig berechnet (der Abstand erfüllt den Abstand zwischen den Hebepunkten des Gleisjochs). Nach dem Bestätigen werden die Stützhydraulikzylinder-Steuerknöpfe der gesamten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine jeweils betätigt, so dass der Stützhydraulikzylinder nach unten herausragt, und die vier unteren Stützbeine des Ölzylinders fest auf der Gleisbettfläche (oder auf der Konstruktionsbodenplatte des Gleisbettes, an der Seitenwand des Schildtunnelrohrs, falls notwendig, kann es gepolstert werden) gestützt sind, und dann wird die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine nivelliert. Betätigen des Hubvorrichtungs-Steuerknopfs des Laufrad-Mechanismus, so dass die vier Laufräder nach oben angehoben werden, damit die untere Trittfläche der Laufräder 100 mm höher als die Oberseite der Stahlschiene ist und dann werden die Laufräder angehalten. Betätigen des Schwenkarm-Steuerknopfs des Laufmechanismus, so dass die vier Schwenkarme nach außen geschwenkt werden und identisch mit dem Seitenrahmen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sind. Betätigen des Richtungssteuerknopfs des Laufrades, um die Richtung des Laufrades einzustellen, so dass die Ebene des Laufrades identisch mit dem Schwenkarm sind. Mit demselben Verfahren wird die andere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auch auf den obigen Zustand eingestellt. Nachdem die beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen die obigen Vorgänge vervollständigt haben, kann neues Gleisjoch empfangen werden. Der mit einem neuen Gleisjoch beladene Flachtransportwagen wird dazu befohlen, langsam unter die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine einzufahren, und dieser wird angehalten und gebremst, wenn der obere Hebepunkt des Gleisjoch genau auf die Position des Hebetragstangen-Hakens der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine ausgerichtet ist. Die Hebesteuersystemknöpfe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine werden jeweils betätigt, um die Hebetragstange langsam abzulegen, die Tragstange wird stabil auf der Stahlschiene des Gleisjochs platziert und gestoppt, durch manuelles Zusammenpassen wird der Stahlschienenhaken umgedreht, so dass er präzis den Boden der Stahlschienen fest hakt die Hebeknöpfe der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen werden verkoppelt, um das Gleisjoch langsam von dem Flachtransportwagen zu heben, und der Vorgang wird gestoppt, wenn das Gleisjoch sich vollständig von dem Flachtransportwagen ablöst. Der Gleisjochtransportwagen wird dazu befohlen, vollständig aus dem Betriebsbereich der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auszutreten. Abschließen des nochmaligen Entladungsvorgangs des Gleisjochs.Then they run to the lifting point of the new track yoke and pass the space and position for running the steel rails to raise the new track yoke. When the two road-rail dual-purpose track laying machines run and reach the lifting point of the new track yoke, they will stop running and the distance between the two road-rail dual-purpose track laying machines will be tentatively calculated (the distance will meet the distance between the Lifting points of the track yoke). After confirmation, the support hydraulic cylinder control buttons of the entire road-rail dual-purpose track laying machine are actuated so that the support hydraulic cylinder protrudes downwards, and the four lower support legs of the oil cylinder are firmly on the track bed surface (or on the construction base plate of the track bed, on the side wall of the shield tunnel tube, if necessary, it can be padded) and then the road-to-rail dual-purpose track laying machine is leveled. Press the elevator control button of the impeller mechanism to lift the four wheels up so that the bottom tread of the wheels is 100 mm higher than the top of the steel rail, and then the wheels are stopped. Pressing the swing arm control button of the walking mechanism so that the four swing arms are pivoted outward and are identical to the side frame of the road-rail dual-purpose track laying machine. Press the direction control button of the impeller to adjust the direction of the impeller so that the plane of the impeller is identical to the swing arm. With the same procedure, the other road-rail dual-purpose track laying machine is also set to the above state. After the two road-rail track laying machines have completed the above operations, new track yoke can be received. The flat transport wagon loaded with a new track yoke is ordered to slowly drive under the road-rail dual-purpose track laying machine, and this is stopped and braked when the upper lifting point of the track yoke is exactly in the position of the lifting bar hook of the road-rail dual purpose - The track laying machine is aligned. The lifting control system buttons of the road-rail dual-purpose track laying machine are each operated to slowly set down the lifting support rod, the support rod is stably placed and stopped on the steel rail of the track yoke, the steel rail hook is turned over by manual fitting so that it precisely secures the bottom of the steel rails hooks the lifting buttons of the two road-rail track laying machines are coupled to slowly lift the track yoke from the flat transport car, and the process is stopped when the track yoke completely separates from the flat transport car. The Gleisjochtransportwagen is ordered to completely step out of the operating range of the road-rail dual-purpose track laying machine. Completion of the repeated unloading process of the track yoke.
Wiederholen der obigen Schritte, um das Heben, Transportieren und Installieren der anderen neuen Gleisjoche abzuschließen.Repeat the above steps to complete the lifting, transporting and installing of the other new track sections.
Ausführungsbeispiel 2
Die Arbeitsflächenübertragungs- und Fernübergangsvorgänge der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sind wie folgt. Wenn die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine den Gleisverlegungsbetrieb der Arbeitsfläche abschließt und zu einer neuen Arbeitsfläche übergehen soll, werden die folgenden Schritte verwendet.The work surface transfer and remote transfer operations of the road-to-rail dual-purpose track laying machine are as follows. When the road-to-rail dual-purpose track laying machine completes the work surface track laying operation and is about to move to a new work surface, the following steps are used.
Vorbereitung für den BetriebPreparation for operation
Anhalten der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine an einer Position, die sich zum Beladen eignet, an dem fertig gegossenen monolithischen Gleisbett, Lösen der Verkoppelung von den beiden Maschinen und Wiederherstellen des Einzelmaschinenbetriebs.
- 1. Umschalten der ersten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf den Betriebszustand zum Heben eines neuen Gleisjochs und Aufhören mit dem Betätigen. Befehlen eines Schienentraktors, um einen leeren Flachtransportwagen zu schieben, so dass er an einer angemessenen Position unterhalb der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine angehalten (ein Flachwagen lädt zwei Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen) und gebremst wird.
- 2. Feineinstellen des Steuerknopfs zur Höheneinstellung der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, Herausziehen und Entfernen des Steuerriegels zum Fixieren der Höhe der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine.
Nachdem alle 4 Steuerriegel zum Fixieren der Höhe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gelöst wurden, wird der Höhenhubknopf der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine weiter betätigt, so dass die Höhe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sich verringert. Wenn der Abstand des oberen Rahmens der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zur Oberseite des Flachtransportwagens sich der Höhe des Beladungsstützrahmens der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine annähert, wird der Betrieb gestoppt.
- 1. Switching the first road-rail dual-purpose track laying machine to the operating mode for lifting a new track yoke and stopping the operation. Commanding a rail tractor to push an empty flatcar so that it is stopped at an appropriate location below the dual-purpose road-to-rail track laying machine (one flat car loads two road-to-rail track laying machines) and braked.
- 2. Fine adjustment of the control knob to adjust the height of the road-rail track laying machine, pulling out and removing the control bolt to fix the height of the road-rail track laying machine. After all 4 control bolts for fixing the height of the road-rail dual-purpose track laying machine have been loosened, the height lift button of the road-rail dual-purpose track laying machine is pressed further, so that the height of the street-rail dual-purpose track laying machine is reduced. When the distance from the top frame of the road-rail dual-purpose track laying machine to the top of the flat transport vehicle approaches the height of the load support frame of the road-rail dual-purpose track laying machine, the operation is stopped.
BeladungsvorgangLoading process
- 1. Installieren des Beladungsstützrahmens der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine (oder Ablegen des Beladungsstützrahmens der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine). Die durch den Flachwagen mitgenommenen Beladungsstützrahmen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine werden durch die Riegel an der oberen Rahmenstruktur der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine installiert, wobei die untere Stützbeine an der Oberseite des Flachwagen gestützt (wenn die Beladungsstützrahmen der beiden Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen nicht demontiert sind, wird der Beladungsstützrahmen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine im umgedrehten Zustand an der Oberseite des Flachwagens gestützt) und durch eine Scherenstützstange verbunden und befestigt.1. Install the road-to-rail dual-purpose track laying machine load support frame (or dropping the road-to-rail track laying machine load frame). The road-rail dual-purpose track laying machine load support frames carried by the flat car are installed through the latches on the top frame structure of the road-rail dual-purpose track laying machine with the lower support legs supported on the top of the flat car (if the loading support frames of the two road-rail track laying machines are not dismantled, the loading support frame of the road-rail dual-purpose track laying machine is supported in the upside-down state on the top of the flat car) and connected and fastened by a scissor support rod.
- 2. Weiteres Betätigen des Höhenhubknopfs der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die Höhe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sich verringert. Zu diesem Zeitpunkt wird unter der Stützwirkung des Beladungsstützrahmens das untere bewegliche Ende der Höheeinstellstruktur des Seitenrahmens der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine langsam angehoben, bis es die niedrigste Position erreicht, dann wird es gestoppt und mit einem Befestigungsstift zur Höheeinstellung befestigt.2. Continue to press the height lift button of the road-rail track laying machine so that the height of the road-rail dual-purpose track laying machine is reduced. At this time, under the supporting action of the load support frame, the lower movable end of the height adjusting structure of the side frame of the road-rail dual-purpose track laying machine is slowly raised until it reaches the lowest position, then it is stopped and fixed with a fixing pin for height adjustment.
- 3. Betätigen des Stützhydraulikzylinder-Steuerknopfs der gesamten Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die vier hydraulischen Stützbeine nach oben auf die höchste Position zurückgezogen und dann gestoppt werden. Betätigen des hydraulischen Lauf- und Hubsteuerknopfs der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass der Laufmechanismus auf die oberste Grenzposition angehoben und dann gestoppt wird.3. Actuate the support hydraulic cylinder control button of the entire road-rail track laying machine so that the four hydraulic support legs are retracted up to the highest position and then stopped. Pressing the hydraulic run and lift control button of the road-rail track laying machine so that the running mechanism is raised to the uppermost limit position and then stopped.
- 3. Betätigen des hydraulischen Steuer- und Betätigungsknopfs zum Ändern der Spannweite der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die Spannweite der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine sich nach innen ändert, und der Vorgang wird gestoppt, nachdem die minimale Spannweite erreicht wurde.3. Operate the hydraulic control and operating knob to change the span of the road-rail track laying machine so that the span of the road-rail dual-purpose track laying machine changes inward, and the operation is stopped after the minimum span is reached.
- 4. Nachdem die obigen Vorgänge abgeschlossen waren, wird der Beladungsbetrieb der ersten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine abgeschlossen. Mit dem Stahlseil wird die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gebunden, so dass sie robust auf dem Flachwagen befestigt ist.4. After the above operations are completed, the loading operation of the first road-rail dual-purpose track laying machine is completed. The road-rail dual-purpose track laying machine is tied with the steel cable so that it is sturdily attached to the flat wagon.
- 5. Der Flachwagen wird zur Bewegung befohlen und wird angehalten und gebremst, nachdem er die Beladungsposition der zweiten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine erreichte.5. The flat car is commanded to move and is stopped and braked after it reaches the loading position of the second road-rail dual-purpose track laying machine.
- 6. Wiederholen der obigen Vorgänge 1-4, um den Beladungsbetrieb der zweiten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine abzuschließen.6. Repeat operations 1-4 above to complete the loading operation of the second road-to-rail dual-purpose track laying machine.
Umkehren des Transportwagens und Traktors zwischen den Arbeitsflächen, um den Flachtransportwagen zur neuen Arbeitsfläche zu schiebenInvert the cart and tractor between the work surfaces to push the flat transport cart to the new work surface
Mit dem Schienentraktor wird der Flachtransportwagen gezogen, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zur neuen Betriebsposition zu fördern.
- 1. wenn die neue Betriebsposition gleich wie die ursprüngliche Betriebsposition ist
wie in
21 dargestellt, wenn die neue Betriebsposition gleich wie die ursprüngliche Betriebsposition ist , zieht der Schienentraktor den Flachwagen, bis der Flachwagen die Weiche der Hauptlinie erreicht, danach wird das Transportfahrzeug mittels der Weiche auf die andere Linie (nach oben und unten oder nach links und rechts) umgeschaltet, dann wird der mit der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine beladene Flachwagen durch den Schienentraktor auf die neue Betriebsposition geschoben und dann entladen. - 2. wenn die neue Betriebsposition entgegengesetzt zu der ursprünglichen Betriebsposition ist
- 1. if the new operating position is the same as the original operating position as in
21 shown, if the new operating position is the same as the original operating position, the rail tractor pulls the flat wagon until the flat wagon reaches the switch of the main line, then the transport vehicle is transferred to the other line (up and down or to the left and right) using the switch. switched, then the flat car loaded with the road-rail dual-purpose track laying machine is pushed to the new operating position by the rail tractor and then unloaded. - 2. when the new operating position is opposite to the original operating position
Wenn die neue Betriebsposition entgegengesetzt zu der ursprünglichen Betriebsposition ist, soll der Traktor zum Umschalten der Position verwendet werden (von der vorderen Position an die hintere Position). Dazu bestehen zwei Umschaltungsverfahren. Bei einem wird das einzelne Crossover zur Positionsumschaltung verwendet, nachdem der Schienentraktor den Flachtransportwagen bis zur Position des Signalgeräts vor der Weiche des einzelnen Crossovers gezogen hat, wird der Wagen angehalten und die Verbindung zwischen dem Schienentraktor und dem Flachtransportwagen abgelöst, unter Verwendung der Eisenschuhe wird der Flachtransportwagen gebremst. Die Weiche wird ausgelöst, um einen seitlichen Durchgangszustand zu starten, der Schienentraktor wird separat dazu befohlen, durch die Weiche ins Crossover einzutreten, nachdem der Schienentraktor das Warnzeichen nach der Weiche übertrat, wird er angehalten. Die Weiche wird auf einen Vorwärtsdurchgangszustand wiederhergestellt, die Eisenschuhe des Flachtransportwagens wird demontiert, nachdem der Flachwagen über die Weiche und über das Warnzeichen nach der Weiche manuell geschoben war, wird dieser angehalten und durch die Eisenschuhe gebremst, um ein unerwartetes Wegfahren zu verhindern. Die Weiche wird ausgelöst, um einen seitlichen Durchgangszustand zu starten, der Schienentraktor wird zum Fahren in umgekehrte Richtung befohlen, nachdem der Schienentraktor das Signalgerät vor der Weiche übertrat, wird er angehalten, die Weiche wird ausgelöst, so dass die Weiche den Vorwärtsdurchgangszustand starten, der Schienenwagen wird dazu befohlen, langsam nahe an dem Flachwagen zu kommen, und die Verbindung zwischen dem Schienentraktor und dem Flachtransportwagen wird wiederherstellt. Jetzt wird der Schienentraktor schon von einem Zustand zum Ziehen des Flachwagens auf einen Zustand zum Schieben des Flachwagens umgeschaltet. Der Schienentraktor wird weiterhin dazu befohlen, den Flachtransportwagen auf die neue Betriebsposition zu schieben.If the new operating position is opposite to the original operating position, the tractor shall be used to switch the position (from the front position to the rear position). There are two switching procedures for this. In one case, the individual crossover is used to switch positions, after the rail tractor has pulled the flat transport wagon to the position of the signaling device in front of the switch of the individual crossover, the wagon is stopped and the connection between the rail tractor and the flat transport wagon is released Flat transport wagon braked. The turnout is triggered to start a lateral passage state, the rail tractor is separately commanded to enter the crossover through the turnout, after the rail tractor crossed the warning sign after the turnout, it is stopped. The switch is restored to a forward state of passage, the iron shoes of the flat transport wagon is dismantled, after the flat wagon has been manually pushed over the switch and over the warning sign after the switch, it is stopped and braked by the iron shoes to prevent it from driving away unexpectedly. The turnout is triggered to start a side passage state, the rail tractor is commanded to drive in the reverse direction, after the rail tractor crossed the signal device in front of the turnout, it is stopped, the turnout is triggered so that the turnout has the forward passage state start, the rail car is ordered to slowly get close to the flat car, and the connection between the rail tractor and the flat transport car is re-established. Now the rail tractor is already switched from a state for pulling the flat wagon to a state for pushing the flat wagon. The rail tractor will continue to be commanded to push the flatcar to the new operating position.
Bei dem anderen Verfahren wird ein überkreuzendes Crossover zum Umschalten der Position verwendet, wie in
Entladen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine an der PositionUnloading the road-rail dual-purpose track laying machine at the location
Zuerst wird das Stahlseil zum Befestigen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gelöst, und es wird überprüft, ob die Umgebung die Anhaltbedingungen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine erfüllt. Nachdem alles korrekt war, wird der Netzschalter der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gestartet, um den Betriebsmodus der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine in einen eigenständigen Betriebszustand umzuschalten, und die Hydraulikölpumpe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird gestartet. Der Betätigungsknopf zum Ändern der Spannweite der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird betätigt, so dass die seitlichen Rahmenstrukturen auf der linken und rechten Seite der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine jeweils nach links und rechts herausragen und stoppen, nachdem sie die Position der Betriebsspanne erreichten (die linke und rechte Seite ragen um gleichen Betrag heraus). Die Befestigungsriegel der Struktur zur Höheeinstellung der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine werden herausgezogen, Betätigen des Betätigungsknopfs zur Höheeinstellung der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine angehoben wird (in der Tat ragt das Stützbein des Seitenrahmens zu diesem Zeitpunkt nach unten heraus), wenn die untere Trittfläche des Laufrades einen Abstand von 100 mm zu der Gleisbettfläche hat, wird der Hebevorgang beendet. Betätigen des Stützhydraulikzylinders der gesamten Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass das untere Bodenbein des Hydraulikzylinders auf der Gleisbettfläche gestützt (falls notwendig, kann es mit Holz gepolstert werden) und belastet wird (alle vier Stützbeine sollen belastet werden, und die gesamte Maschine befindet sich im horizontalen Zustand). Die Übergangs- und Beladungsstützstruktur der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird umgedreht und zurückgezogen (oder entfernt). Betätigen des Betätigungsknopfs zum Einstellen der Höhe der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, um die Durchfahrtshöhe der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine auf die Betriebshöhe einzustellen, danach werden die Hubführungshülse und -führungssäule der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine durch einen Stahlriegel befestigt. Starten der Betätigungsknopfs des Hebesystems der Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschine, so dass die Hebetragstange zur höchsten Grenzposition angehoben und dann gestoppt. Die Betriebsvorbereitungsarbeiten der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine werden abgeschlossen.First, the steel cord for fastening the road-rail dual-purpose track laying machine is released, and it is checked whether the surroundings meet the stopping conditions of the road-rail dual-purpose track laying machine. After everything was correct, the power switch of the road-rail dual-purpose track laying machine is started to switch the operating mode of the road-rail dual-purpose track laying machine to an independent operating state, and the hydraulic oil pump of the street-rail dual-purpose track laying machine is started. The operation button for changing the span of the road-rail dual-purpose track laying machine is operated so that the side frame structures on the left and right sides of the road-rail dual-purpose track laying machine protrude to the left and right, respectively, and stop after the position of the Reached operating margin (the left and right sides protrude by the same amount). The mounting latches of the road-rail dual-purpose track laying machine height adjustment structure are pulled out, pushing the street-rail track laying machine height adjustment button so that the road-rail dual-purpose track laying machine is raised (in fact, the support leg of the side frame protrudes at this point out downwards), when the lower step surface of the running wheel has a distance of 100 mm from the track bed surface, the lifting process is ended. Actuate the support hydraulic cylinder of the entire road-rail track laying machine so that the lower floor leg of the hydraulic cylinder is supported on the track bed surface (if necessary, it can be padded with wood) and loaded (all four support legs are to be loaded, and the entire machine is in place in the horizontal state). The transition and loading support structure of the road-to-rail dual-purpose track laying machine is inverted and withdrawn (or removed). Pressing the operating button for adjusting the height of the road-rail-track laying machine in order to set the clearance height of the road-rail-dual-purpose track-laying machine to the operating height, then the lifting guide sleeve and guide column of the road-rail-dual-purpose track laying machine are fastened with a steel bolt. Starting the operating button of the lifting system of the road-rail track laying machine so that the lifting support rod is raised to the highest limit position and then stopped. The preparatory work for the road-rail dual-purpose track laying machine is completed.
Analog dazu wird die zweite Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine entladen, mit den obigen Schritten werden die Vorbereitungsarbeiten der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine abgeschlossen. Achtung: bei der Vorbereitung für die Entladung der zweiten Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine soll der Abstand zwischen den beiden Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine bei dem Heben des Gleisjochs gemessen werden, mittels des Transportfahrzeugs wird der Abstand eingestellt, um die späteren Nacharbeiten zu vermeiden.Similarly, the second road-rail dual-purpose track laying machine is unloaded, with the above steps the preparatory work of the road-rail dual-purpose track laying machine is completed. Attention: when preparing for the unloading of the second road-rail dual-purpose track laying machine, the distance between the two road-rail dual-purpose track laying machines should be measured when the track yoke is lifted; the distance is set by means of the transport vehicle so that subsequent reworking can be carried out to avoid.
Wenn die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine die Gleisverlegung der Arbeitsfläche vervollständigt und die Arbeitsfläche verlassen und zur Baustelle eines neues Bauprojekts übergehen soll, wird der Vorgang mit den folgenden Schritten durchgeführt.When the road-rail dual-purpose track laying machine completes the track laying of the work surface and is about to leave the work surface and move on to the construction site of a new construction project, the following steps will perform the process.
Wenn die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine den Gleisbau des Bauprojekts vervollständigt und zu einen anderen Bauprojekt zum Gleisbau übergehen soll, wird der Übergang mit den folgenden Schritten durchgeführt.
- I. Mit den oben geschilderten Bedienungsschritten I, II zum Übergehen der Arbeitsfläche der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine wird der Vorgang durchgeführt, um die Beladungsarbeit der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zu vervollständigen.
- II. Mit dem Schienentraktor wird der Flachtransportwagen dazu gezogen, unter die Gleisjoch-Entladungsöffnung der Gleisverlegebasis zu fahren und dann anzuhalten und zu bremsen, dann wird das Stahlseil an dem Flachtransportwagen zum Befestigen der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine gelöst.
- III. Befehlen des großen Krans der Gleisverlegebasis, um die gesamte Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine jeweils auf den ebenen Platz der Gleisverlegebasis zu heben und jeweils mit dem Holzen auf dem unteren Stützbein der Beladungsstützhalterung der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zu polstern, so dass die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine stabil und sicher ist.
- IV. Anhalten des flachen Ferntransportfahrzeugs (Länge des Fahrzeugs 10m-15m) an einer angemessenen Position innerhalb des Betriebsbereichs des großen Krans der Gleisverlegebasis. Befehlen des Krans, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine zu heben und stabil auf eine angemessene Position an dem Flachtransportwagen zu legen (ein Transportfahrzeug mit zwei Straßen-Schienen-Gleisverlegemaschinen beladen), und das untere Stützbein der Beladungsstützhalterung der Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine ist mit einer Holzplatte mit einer Dicke von 50 mm gepolstert. Analog dazu wird die andere Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine mit demselben Verfahren auf dem Flachwagen geladen. Nach dem Beladen werden die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine mit einem Befestigungsstahlseil fest mit der flachen Platte gebunden, um sicherzustellen, dass während des Transports kein Lösen, Schwanken und Bewegen auftreten. Nachdem alles korrekt war, kann ein Ferntransport durchgeführt werden.
- I. With the operating steps I, II described above for overriding the work surface of the road-rail dual-purpose track laying machine, the process is carried out to complete the loading work of the road-rail dual-purpose track laying machine.
- II. With the rail tractor, the flat transport car is pulled to drive under the track yoke discharge opening of the track laying base and then stop and brake, then the steel cable is released from the flat transport car for attaching the road-rail dual-purpose track laying machine.
- III. Commanding the large crane of the track laying base to lift the entire road-rail dual-purpose track laying machine onto the level place of the track laying base and pad each with the wood on the lower support leg of the loading support bracket of the road-rail dual-purpose track laying machine so that the road-rail dual-purpose track laying machine is stable and safe.
- IV. Stopping the long-distance flat transport vehicle (length of vehicle 10m-15m) in an appropriate position within the operating range of the large crane of the track laying base. Commanding the crane to lift the road-to-rail dual-purpose track laying machine and place it steadily in an appropriate position on the flat transport car (a transport vehicle loaded with two road-to-rail track laying machines) and the lower support leg of the road-rail loading support bracket Two-purpose track laying machine is padded with a wooden board with a thickness of 50 mm. Similarly, the other road-rail dual-purpose track laying machine is loaded onto the flat car using the same procedure. After loading, the road-rail dual-purpose track laying machines are tied tightly to the flat plate with a fastening steel rope to ensure that there is no loosening, swaying and moving during transportation. After everything has been correct, a long-distance transport can be carried out.
Befehlen des Sattelaufliegers, um die Straßen-Schienen-Zweizweck-Gleisverlegemaschine an eine neue Baustelle zu fördern und dann zu entladen. Abschließen der Fernübertragung.Commanding the semi-trailer to move the road-to-rail dual-purpose track laying machine to a new construction site and then to unload it. Completing the remote transmission.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
Claims (10)
Applications Claiming Priority (3)
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- 2021-03-11 DE DE212021000006.1U patent/DE212021000006U1/en active Active
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R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |