DE2112248C3

DE2112248C3 - Adjusting device for fittings

Info

Publication number: DE2112248C3
Application number: DE19712112248
Authority: DE
Inventors: Johannes 8770 Lohr Fooke
Original assignee: GL Rexroth GmbH
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Filing date: 1971-03-13
Publication date: 1976-05-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Anstellvoi richtung für Armaturen, wie Strom- oder Drosselventile und Druckschalter mit dem anstellbaren Regel- bzw. Steuerelement zugeordneten Bremselement. In bekannter Weise wird dem Regel- bzw. Steuerelement ein Bremselement zugeordnet, damit sich wärend des Betriebs ersteres nicht verstellt. Die Zuordnung eines Bremselements ist bei Geräten mit abschließbarem Betätigungsteil von besonderer Bedeutung, da bei diesen ein Nachstellen durch das Bedienungspersonal nicht gewünscht ist. Bei den bekannten Armaturen besteht das Bremselement aus einem O-Ring, der in einer Aussparung des Gehäuses eingelegt ist und an so dessen Außenfläche eine entsprechende Fläche des Betätigungsteiles als Bremsfläche anliegt. Die Anpreßkraft des Gummiringes an der Bremsfläche des Betätigungsteiles bestimmt hierbei außer den Materialfaktoren die Verstellkraft für das Betätigungsteil und damit die Bremswirkung des Bremselements. Infolge Passungstoleranzen des Gummiringes und der Aussparung im Gehäuse bzw. der Anlage- und Bremsfläche des Betätigungsteiles ist eine genau bestimmbare Verstellkraft für die Anstellvorrichtung der Armaturen nicht zu erreichen. Wenn beispielsweise bei einem bestimmten Maß der an der Bremsung beteiligten Elemente die Anstellvorrichtung gerade noch zu betätigen ist, so ist sie beispielsweise bei einem Übermaß von nur 0,1 mm des Durchmessers des Gummiringes bereits blockiert. ftsThe invention relates to an Anstellvoi direction for fittings, such as flow or throttle valves and Pressure switch with the adjustable regulating or control element associated with the braking element. In well-known Way, the regulating or control element is assigned a braking element so that during the The former is not adjusted. The assignment of a braking element is for devices with a lockable Actuating part is of particular importance, since these require readjustment by the operating personnel is not desired. In the known fittings, the braking element consists of an O-ring, which is in a recess of the housing is inserted and so on its outer surface a corresponding surface of the Actuating part is applied as a braking surface. The contact pressure of the rubber ring on the braking surface of the In addition to the material factors, the actuating part determines the adjusting force for the actuating part and thus the braking effect of the braking element. As a result of fit tolerances of the rubber ring and the recess An adjustment force that can be precisely determined is in the housing or the contact and braking surface of the actuating part for the adjusting device of the fittings not to be reached. For example, if at a certain Degree of the elements involved in the braking the adjusting device is just about to be actuated, so is they are already blocked, for example, if the diameter of the rubber ring is overdimensioned by only 0.1 mm. fts

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Anstellvorrichtung für Armaturen zu schaffen, deren Anstellkraft unabhängig von Passungstoleranzen der an Nach der Erfindung wird dies in einfacher Weise dadurch erreicht, daß zur Erzeugung der AnpreBkraft zwischen Bremselement und Bremsfläche eine Feder vorgesehen ist. Dadurch, daß keine Passungstoleranzen mehr die Anpreßkraft zwischen Bremselement und Bremsfläche bestimmen, sondern eine Feder, ist die Verstelikraft für das Betätigungsteil ausschließlich von der Federspannung festgelegt. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Bremselement mit dem Betätigungsteil eine Dreheinheit bildet und ein im Gehäuse formschlüssig geführtes und von einer Druckfeder in Richtung des Bremselements belastetes und letzterem angepaßtes Segment die Bremsfläche bildet. Dadurch braucht an der Grundkonzeption der bekannten Anstellvorrichtung keine Änderung vorgenommen zu werden. Ein ins Gewicht fallender Mehraufwand durch den zusätzlichen Einbau des federbelasteten Segments ist damit nicht verbunden. Zweckmäßigerweise ist das Bremselement kreisringförmig ausgebildet und mit Ausnehmungen versehen, in die angepaßte Vorsprünge des mit dem Regel- bzw. Steuerelement eine Dreheinheit bildenden drehbaren Betätigungsteiles eingreifen und die Vorspannung der das Segment belassten Feder mittels einer Anstellschraube einstellbar ist. In weiterer Ausbildung der Erfindung ist das ringförmige Bremselement von einem in einer Aussparung des Gehäuses angeordneten mit dem die Bremsfläche bildenden Segment korrespondierenden Kreisringsegment umgeben. Dies hat den besonderen Vorteil, daß das Bremselement durch das federbelastete, die Bremsfläche bildende Segment nicht weggequetscht wird.The object of the invention is to provide an adjusting device for fittings, the Adjustment force independent of fit tolerances according to the invention, this is done in a simple manner achieved by the fact that a spring is used to generate the contact force between the braking element and the braking surface is provided. Due to the fact that there are no more tolerances in the contact pressure between the braking element and Determine braking surface, but a spring, the adjustment force for the actuating part is exclusively from the spring tension set. It when the braking element with the actuating part is particularly advantageous forms a rotating unit and a positively guided in the housing and by a compression spring in the direction of the Brake element loaded and the latter adapted segment forms the braking surface. Thereby needs to the basic concept of the known adjusting device no change to be made. An ins Weight-reducing additional effort through the additional installation of the spring-loaded segment is therefore not connected. The braking element is expediently designed in the shape of a circular ring and with recesses provided, in the adapted projections of the with the regulating or control element forming a rotary unit engage rotatable actuating part and the bias of the spring left the segment by means an adjustment screw is adjustable. In a further embodiment of the invention, the annular braking element is of one arranged in a recess of the housing with the one forming the braking surface Surrounding segment corresponding annulus segment. This has the particular advantage that the Braking element is not squeezed away by the spring-loaded segment forming the braking surface.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

F i g. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Stromregelventil undF i g. 1 shows a section through a flow control valve and

F ig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-Il der Fig. 1.Fig. 2 shows a section along the line II-II of FIG.

In den Figuren ist mit 1 das Gehäuse und mit 2 die mil dem Drosselkörper 3 verbundene Welle bezeichnet. Das Wellenende 2a ist abgesetzt und weist zusätzlich zwei abgeflachte Flächen 26 auf (F i g. 2). Mit diesem Wellenende ist das Betätigungsteil 4 formschlüssig verbunden und mittels der Schraube 5 über die Feder 6 mit Federteller 7 gegen Abheben gesichert. Über ein Schloß 8, das in einer Bohrung 9 des Betätigungsteiles 4 formschlüssig eingepaßt ist, steht der BetätigungsknopfIn the figures, 1 is the housing and 2 is the mil the throttle body 3 connected shaft designated. The shaft end 2a is offset and also has two flattened surfaces 26 (Fig. 2). With this At the end of the shaft, the actuating part 4 is positively connected and via the spring 6 by means of the screw 5 secured against lifting with spring plate 7. About a lock 8, which is in a bore 9 of the actuating part 4 is fitted in a form-fitting manner, the actuating button is in place

10 mit dem Betätigungsteil 4 in Verbindung. Das Betätigungsteil 4 weist einen Vorsprung 4a auf, der mit Vorsprüngen 4b versehen ist (F i g. 2), in die entsprechende Aussparungen des kreisringförmigen Bremselements 11 eingreifen. Dadurch bildet das Bremselement mit dem Betätigungsteil eine Dreheinheit. Der Vorsprung 4a mit Bremselement 11 liegt in einer entsprechenden Ausnehmung la des Gehäuses 1. In dem Ausnehmungsteil 16 im Gehäuse 1 ( Fi g. 2) ist ein dem äußeren Verlauf 116 des Bremselements angepaßtes Segment 12 angeordnet, dessen dem Bremselement10 with the actuating part 4 in connection. The actuating part 4 has a projection 4a with Projections 4b is provided (Fig. 2), in the corresponding Engage recesses in the annular braking element 11. This forms the braking element a rotating unit with the actuating part. The projection 4a with braking element 11 lies in one corresponding recess la of the housing 1. In the recess part 16 in the housing 1 (Fi g. 2) is a the outer course 116 of the braking element adapted segment 12 is arranged, the braking element

11 zugewandte Fläche 12a die Bremsfläche bildet. Em in eine weitere Aussparung Ic des Gehäuses 1 eingreifender Vorsprung 126 des Segments 12 ist von einer Druckfeder 13 belastet, und zwar in Richtung des Bremselements U. Die Druckfeder 13 stützt sich an einem büchsenförmig ausgebildeten Federteller 14 ab, der sich seinerseits an einer anstellbaren Schraube 15 abstützt. Mit Hilfe der Schraube 15 ist die Spannung der Feder 13 einzustellen und damit die Kraft, mit der das11 facing surface 12a forms the braking surface. Em in Another recess Ic of the housing 1 engaging projection 126 of the segment 12 is from a Compression spring 13 is loaded, specifically in the direction of the braking element U. The compression spring 13 is supported a sleeve-shaped spring plate 14, which in turn is attached to an adjustable screw 15 supports. With the help of the screw 15, the tension of the spring 13 can be adjusted and thus the force with which the

Segment 12 mit seiner Bremsfläche 12a gegen das mil dem Betätigungsteil 4 eine Dreheinheit bildenden Bremselement 11 angedrückt wird. Das Bremselement Il ist von einem in dem Aussparangsteil 16 des Gehäuses angeordneten Kreisringaegment 16 umgeben und kann sich damit infolge der Anpressung des Segments 12 nicht deformieren. Der tellerförmige Teil 4c des Betätigungsteiles 4 ist von einer am Gehäuse 1 mittels der Schrauben 17 befestigten Abdeckscheibe 21 in Achsrichtung der Welle 2 fixiert.Segment 12 with its braking surface 12a against which with the actuating part 4 a rotating unit is formed Brake element 11 is pressed. The braking element II is of one in the recess part 16 of the Housing arranged circular ring segment 16 surround and thus cannot deform as a result of the pressure on segment 12. The plate-shaped part 4c of the actuating part 4 is covered by a cover disk 21 fastened to the housing 1 by means of the screws 17 fixed in the axial direction of shaft 2.

Beim Schließen des Schlosses 8 greift der nicht gezeigte Schließbolzen in die Aussparung 4d des Betätigungsteiles 4 ein und stellt eine formschlüssige Verbindung des Betätigungsknopfes 10 mit dem Betätigungsteil 4 her. Damit wird beim Drehen des Betätigungsknopfes 10 die Welle 2 mitgedrehl, so daß Jer freie Durchflußquerschnitt zwischen der Kante 3a des Drosselbolzens 3 und der Aussparung 18a derWhen the lock 8 is closed, the locking bolt, not shown, engages in the recess 4d of the actuating part 4 and establishes a positive connection between the actuating button 10 and the actuating part 4. Thus, when turning the operating button 10, the shaft 2 is rotated, so that Jer free flow cross-section between the edge 3a of the throttle pin 3 and the recess 18a of

Blendenbüchse 18 entsprechend dem gewünschten vom Einlaß 19 zum Auslaß 20 strömenden Flüssigkeitssirom einstellbar ist.Orifice sleeve 18 corresponding to the desired liquid sirom flowing from the inlet 19 to the outlet 20 is adjustable.

Die Erfindung ist nicht a.i das gezeigte Ausführungsbeispiel gebunden. Insbesondere ist es möglich, beispielsweise das als Ring ausgebildete Bremselement 11 fest mit dem Gehäuse zu verbinden und das Betätigungsteil 4 mittels der Feder 6 entsprechend stark gegen das Bremselement mit der Fläche 4ezu drücken. In diesem Falle muß selbstverständlich das Bremselement 11 eine größere axiale Erstreckung erhalten, damit die einander gegenüberliegenden Flächen vom Betätigungsteil 4 und Gehäuse 1 nicht in Berührung kommen, da sonst eine Bremswirkung verhindert wäre. Bei dieser Ausführung ist es auch möglich, das Bremselement mit dem Betätigungsteil entsprechend der gezeigten Ausführung als eine Dreheinheit auszubilden und die Gehäusefläche Ie als Bremsfläche heranzuziehen.The invention is not bound to the exemplary embodiment shown. In particular, it is possible, for example to firmly connect the braking element 11 designed as a ring to the housing and that Actuating part 4 by means of the spring 6 press correspondingly strongly against the braking element with the surface 4ezu. In this case, of course, the braking element 11 must be given a greater axial extension so that the opposing surfaces of the actuating part 4 and the housing 1 do not come into contact, otherwise a braking effect would be prevented. In this version, it is also possible to use the braking element to train the actuating part according to the embodiment shown as a rotating unit and the Use housing surface Ie as braking surface.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claims: v "'

1. Adjustment device for fittings, such as flow or throttle valves and pressure switches, in particular with a lockable actuating part, the adjustable regulating or control element, which interacts with a braking surface fixed to the housing, is assigned to the braking element, characterized in that for generating the contact force between the braking element ( 11) and braking surface (XIa, ic, 4e) a spring (13) is provided.

2. Adjusting device for fittings according to claim 1, characterized in that the braking surface (12a) is formed as a segment (12) which is positively guided in the housing (1) and is loaded by a compression spring (13) in the direction of the braking element (11) and adapted to the latter is.

3. Adjusting device for fittings according to claims 1 and 2, characterized in that the braking element (11) is circular and with recesses (Wa) in adapted projections (Ab) of the with the regulating or control element (3) forming a rotary unit Actuating part (4) engages and the preload of the spring (13) loading the segment (12) can be adjusted by means of an adjusting screw (15).

4. Adjusting device according to claims 1 to 3, characterized in that the annular braking element (11) is surrounded by a circular ring segment (16) arranged in a recess (\ b) of the housing (1) and corresponding to the segment (12).

35 elements involved in the braking of the adjusting device can be precisely adjusted according to requirements

is.