DE2111184B2 - Einrichtung zur Führung eines wiegenlosen Schienenfahrzeug-Drehgestelles am Wagenuntergestell - Google Patents

Description

nungshälfte eine Luftfeder 3 und in der rechten eine

25 mechanische Feder, im vorliegenden Falle eine

Schraubenfeder 4 vuTgesehen.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Führung Die Federelemente stützen sich am Wagenuntereines wiegenlosen Schienenfahrzeug-Drehgestelles am gestell über eine aus Kunststoff bestehende Gleit-Wagenuntergestell, insbesondere bei U-Bahnen, unter platte S ab, die von einem Träger 10 getragen ist Verwendung von Verteilen zwischen dem die Rad- 30 Am Wagenuntergestell 1 ist ein der Gleitplatte 5 geachsen lagernden Drehgestellrahmen und dem Wa- genüberfiegendes, mit dieser zusammenwirkendes genuntergestell, wobei der i-'ederttii am Wagenunter- Gleitblech 6 angeordnet. Der Träger 10 ist über einen gestell über eine Gleitplatte abgestv zt ist, deren Trä- Mitnehmer 7 mit einem Gelenk im Drehgestelldrehger od. dgl. über einen Mitnehmer im Drehgestell- punkt verbunden, welches von einem Rollenkranz 8 drehpunkt drehbar geführt ist. _{35 o}der einem Drehzapfen 9 gebildet sein kann.

Es sind bereits Drehgestelle für Schienenfahrzeuge Um ein sattes Aufliegen der Gleitplatte 5 am Gleitbekanntgeworden, bei welchen sich ein Brückenträ- blech 6 zu erreichen, ist der Träger 10 in einem ger auf dem Drehgestell durch seitlich angeordnete Ring 11 aus elastischem Material gelagert, welcher isenraubenfedern und eine quer zur Fahrtrichtung die durch Fertigungsungenauigkeiten bzw. Abnutzung verlaufende, dem zuvor genannten Mitnehmer ent- 40 der Gleitplatte5 bedingte, vor allem aus Fig 2 ersprechende Fuhrungsstrebe abstützt, die gemeinsam sichtliche Abweichung der Mitnehmereinrichtung

dem Brückenträger quer zum Drehgestellrahmen von einer zum Untergestell parallelen La°e zuläßt verschiebbar una drehbar gegenüber dem Brücken- Die Gleitplatte 5 ermöglicht den Drehgestell-Austräger gelagert ist, mit ihrer Unterseite auf den schlag bei Kurvenfahrten auf dem Gleitblech 6 woäcnraubenfedern der Brückenabstützung aufliegt und 45 bei der Mitnehmer 7 in Verbindung mit dem Ring 11 ™__'f£-_,= ^ereeit,^e ^.Gleitfläche trägt, die mit einer eine gleichmäßige Belastung der Gleitplatte sichert.

Brückenträgers Schließlich sind bei der gegenständlichen Einrich-

^tS9^P? ^^es Brückenträgers Schließlich sind bei der gegenständlichen Einrichzusammenwirkt. Die Schraubenfedern sind bei dieser tung Maßnahmen getroffen, um die Federführung am bekannten Anordnung in Kammern des Drehgestell- Wagenuntergestell gleichzeitig zur Mitnahme des rahmens gelagert, welcher auch ein Gelenklager für 50 Drohgestells heranzuziehen. Zu diesem Zweck sind n™S. ^{P e}? π T^St' t^{r VOn der Füh}<™gsstrebe _{zwei Lenker 12 und 12}- vorgesehen, die zum Rollenumschlossen ist. Be₁ dieser Konstruktion verstellt sich kranz 8 bzw. Drehzapfen 9 diagonal gegenüberne-Se derichLT _f ^G^^skrümmu"g^e" &> Abstüto- gend bei 13 bzw. 13' am Mitnehmer 7 SdSÄ SJiri?^{6derail der Fuhru}^ebe d Ed bfll dil

_f^g &> Abstüto gend bei 13 bzw. 13 am Mitnehmer 7 uSdSÄ

?⁶,^der.^{ail d} _f ^er, ^Fuhru^ebe ge- anderen Ende ebenfalls diagonal gegenüberliegend

fZti^V ^deT ₍ ^Gf ^rade _f ^ausfahrt gegenüberliegen- ₅₅ bei 14 bzw. 14' am Drehgestellrahmen2 angelenkt

den, die Schraubenfeder aufnehmenden Kammer des sind und aus einem starren Teil bestehen ^gCienKt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2

— 409 512 — 226 — Maschine 13 — Bieknberg -- Drehgestell rahmens, so daß eine nachteilige quer-

Patentansprüche: elastische Verformung der Schraubenfeder eintritt. I. Einrichtung zur Führung eines wiegenlosen Die Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Er-Schieneofahrzeug-Drehgestelles am Wagenunter- findung liegt darin, dem genannten Mangel zu begestell, insbesondere bei U-Bahnen, unter Ver- 5 gegnen, Sie wird durch die im kennzeichnenden Teil Wendung von Federteilen zwischen dem die Rad- des Anspruchs 1 angegebene Maßnahme gelöst. Vorachsen lagernden Drehgestellrahmen und dem teilhafte Weiterbildung des Gegenstands können dea Wagenuntergestell, wobei der Federteil am Wa- beiden Unteransprüchen entnommen werden, genuntergestell über eine Gleitplatte abgestützt In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeijpje] der ist, deren Träger od. dgl. über einen Mitnehmer io ei-findungsgemäßeu Einrichtung dargestellt und erim Drehgestelldrehpunkt drehbar geführt ist, da- läutert. Es zeigt

durch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (7) mit F i g. 1 einen Querschnitt eines Wagenuntergestells

dem Drehgestellrahmen (2) durch Lenker (12 und mit verschiedenen ALsführungsformen der Einrich-

12') verbunden ist. tung zur Führung des Drehgestelles in der linken und

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 15 rechten Figurenhälfte,

kennzeichnet, daß der Mitnehmer (7) mit dem Fig. 2 die Lagerung der Gleitplatte in unver-

Träger (10) der Gleitplatte (S) über einen bieg- brauchtem und in abgenutztem Zustand und

samen Zwischenteil verbunden ist. F i g. 3 eine Draufsicht des Drehgestells nach

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- Fig. 1.

kennzeichne, daß der Träger (10) der Gleitplatte 20 M^;t 1 ist das Wagenuntergestell bezeichnet, wel-(5) von einem Ring (11) aus elastischem Mate- ches am Drehgestellrahmen 2 eines wiegenlosen Drehria] umschlossen ist, an welchem der Mitneh- aestells unter Zwischenschaltung von Federelementen mer (7) befestigt ist. aufsitzt. Als Federelement ist in der linken Zeich