DE2038491C3

DE2038491C3 - Mehrspindelige automatische Drehbank

Info

Publication number: DE2038491C3
Application number: DE2038491A
Authority: DE
Inventors: Harold James Coventry Warwickshire Gilbert (Grossbritannien)
Original assignee: Wickman Machine Tool Sales Ltd
Current assignee: Wickman Machine Tool Sales Ltd
Priority date: 1969-08-05
Filing date: 1970-08-03
Publication date: 1979-06-13
Also published as: FR2056609A5; GB1271967A; US3722333A; DE2038491B2; DE2038491A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Werkstückspindel-Antrieb für einen Mehrspin.del-Prehautomaten mit in einer drehschaltbaren Trommel angeordneten Werkstückspindeln mit zwei Drehzahlen, wobei auf den Werkstückspindeln zwei lose laufende Zahnräder angeordnet sind, die über jeweils eine Kupplung mit der jeweiligen Werkstückspindel kuppelbar sind, und die ihren Antrieb von einer koaxial in der Spindeltrommel angeordneten Zentral-Antriebswelle erhalten.

Ein mit einem derartigen Werkstückspindel-Antrieb ausgeführter Mehrspindel-Drehautomat ist nach der US-PS 30 63 131 bekannt und bildet insoweit auch den Ausgang eines auf die Anmelderin zurückgehenden Vorschlags gemäß der DE-PS 20 38 489. Hierbei sind auf der Zentral-Antriebswelle zwei axial beabstandete Zahnräder unterschiedlichen Durchmessers fest angeordnet, die einen Antrieb der Werkstückspindel über deren lose umlaufende Zahnräder durch wahlweise Kupplungsvorgänge mit unterschiedlichen Drehgeschwindigkeiten, jedoch in gleicher Richtung ermöglichen.

Bei einem derartigen Drehautomaten bereitet es Schwierigkeiten, das beim Drehen entstehende Gemisch aus Öl und Spänen am Eindringen in die Maschine selbst zu hindern und in zuverlässiger Weise abzufordern. Dies liegt daran, daß bei den in der Regel symmetrisch zur senkrechten Mittellinie der Spindeltrommel angeordneten Werkzeughaltern nur für eine Werkstückspindel erreicht werden kann, daß die Späne senkrecht nach unten abgefördert werden.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den WerkstückspirideUAntrieb so auszuführen, daß die Voraussetzungen für eine Vermeidung der Verunreinigung des Drehautomaten durch während des Drehens entstehende Späne besser als bislang geschaf-

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(V) fen werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß wenigstens die jeweils unten befindlichen Arbeitsspindeln in zueinander entgegengesetzten Drehrichtungen antreibbar sind.

Auf diese Weise wird erreicht, daß wenigstens bei den beiden jeweils unten liegenden Werkstückspindeln die Späne senkrecht nach unten abgeleitet werden können. Sie lassen sich besonders leicht durch unterhalb der drehschaltbaren Trommel umlaufendes öl abiühren. Dies ist besonders dann von großem Vorteil, wenn sich ein aus ölen und schweren Spänen bestehendes Gemisch bildet Aus diesem Grunde wird auch der Bearbeitungsablauf so eingerichtet, daß die stärkste Bearbeitung eines Werkstückes vorgenommen wird, während sich das Werkstück in der tiefsten Stellung befindet, in die man die Werkstückspindeln einstellen kann. Dies bedeutet, daß man bei der sich aus F i g. 1 ergebenden Anordnung auch verhältnismäßig schwere Bearbeitungen eines Werkstückes in den beiden untersten Spindelstellungen durchführen kann.

Bei dem in besonders einfacher Weise konstruierten Drehautomaten von nur geringem Piatzbedarf nach dem auf die Anmelderin zurückgehenden Vorschlag gemäß der DE-PS 20 38 489, bei welchem das eine Zahnrad auf der jeweiligen Werkstückspindel unmittelbar mit einem Zahnrad der ZentraJ Antriebswelle kämmt, während das andere Zahnrad auf der Werkstückspindel von dem ersten Zahnrad über eine für jeweils zwei benachbarte Werkstückspindeln gemeinsam Vorgelegewelle antreibbar ist, läßt sich das in der vorliegenden Anmeldung als erfinderisch Herausgestellte zweckmäßig so ausführen, daß zwischen dem anderen Zahnrad auf der Werkstückspindel und dem zugehörigen Zahnrad der Vorgelegewelle ein Zwischenzahnrad vorgesehen ist. Dieses Zwischenzahnrad übernimmt dann bei entsprechender Einrückung der Kupplung die Umkehr der Antriebsrichlung für eine der beiden sich in unterer Stellung befindlichen Werkstückspindeln.

Die Erfindung wird weiterhin unter Bezugnahme auf die Zeichnung veranschaulicht. Darin zeigt

F i g. 1 eine stirnseitige Ansicht des Getriebeteils des Drehautomaten, während

F i g. 2 einen Querschnitt entlang der Schnittlinie II-II der Fig. 1 wiedergibt.

Die in der Zeichnung dargestellte, mehrspindelige Drehbank ist mit mehreren, zum Beispiel sechs Werkstückspindeln ausgeführt, von denen eine in F i g. 2 mit dem Bezugszeichen 9 versehen ist; ein Ende jeder Spindel ist mit einer Einspannung 10 für die Aufnahme eines Werkstückes ausgeführt. Die Werkstückspindeln sind in der Trommel 11a angeordnet, die im nicht gezeigten Gehäuse angeordnet und darin drehschaltbar ist.

Für den Antrieb der Werkstückspindeln ist eine zentral angeordnete, nicht bezeichnete Zentral-Antriebswelle vorgesehen, auf der sich ein einzelnes Zahnrad 1 befindet, welches im ständigen Eingriff mit dem Zahnrad 2 auf jeder der Werkstückspindeln 9 steht. Jedes Zahnrad 2 ist auf Lagern 12 angeordnet, so daß es in bezug auf die zugehörige Werkstückspindel 9 drehbar ist; indes ist es mit dem einen Teil einer Reibungskupplung 5 verbunden, deren anderes Ende mit der Werkstückspindel 9 in Verbindung steht, so daß beim Einrücken der Kupplung 5 die zugehörige Spindel 9 von der Zentral-Antriebswelle Und dem Zahnrad 1 über das Zahnrad 2 angetrieben Wird.

Weiterhin sind mehrere Vorgelegewellen 4 vorhanden, von denen jede an ihren beiden Enden ein Paar Zahnräder 3 und 7 unterschiedlichen Durchmessers in unverdrehbarer Verbindung trägt. Jede Vorgelegewelle ist in Lagern in der Trommel 11a gelagert; wie sich aus F i g. 1 ergibt, sind im Ausführungsbeispiel drei Vorgelegewellen vorgesehen, die derart angeordnet sind, daß jedes der Zahnräder 3 im Eingriff mit jeweils einem von zwei Zahnrädern 2 benachbarte Werkstückspindeln 9 steht Die Werkstückspindel sind ihrerseits pa&rweise und gleichmäßig über den Außenumfang der Zentral-Antriebswelle herum verteilt angeordnet

Jede Werkstückspindel 9 ist weiterhin mit einem weiteren Zahnrad 8 verbunden, das in bezug auf die Werkstückspindel auf Lagern 13 drehbar ist, jedoch mit der einen Seite einer weiteren Reibungskupplung 6 verbunden ist, deren andere Saite derart mit der Werkstückspindel in Verbindung steht, daß sie sich damit dreht Das Zahnrad 7 der Vorgelegewellen 4 kämmt mit jeweils zwei Zwischenzahnrädern 11, die gleichfalls in geeigneten Lagern in der Trommel laufen, wobei jedes Zwischenzahnrad 11 mit dem diesem benachbarten Zahnrad 8 der Werkstückspindel 9 kämmt

Weiterhin ist eine geeignete Verbindung vorgesehen, um die eine oder die andere der beiden Kupplungen 5 und 6 für jede der Werkstückspindeln 9 einzurücken. Wenn die Kupplung 5 eingerückt ist, ist dia Kupplung & ausgerückt und umgekehrt Bei eingerückter Kupplung . 5 wird eine Werkstückspindel 9 vom Zahnrad 1 über das Zahnrad 2 wie vorstehend beschrieben angetrieben; unter diesen Bedingungen dreht such die Vorgelegewelle 4 gleichfalls; da jedoch die Kupplung 6 ausgerückt ist, treiben die Zahnräder 7 und H das Zahnrad 8 lose mit

in einer Relativbewegung gegenüber der Werkstückspindel 9 an. Wenn jedoch die Kupplung 5 ausgerückt und die Kupplung 6 eingerückt ist kommt es zum Antrieb vom Zahnrad 1 über das nun !öse auf der Werkstückspindel 9 laufende Zahnrad 2, das Zahnrad 3, die

ι · Vorgelegewelle 4, das Zahnrad 7, das Zahnrad 11 und das Zahnrad 8, das dann mit der Werkstückspindel durch die Kupplung 6 fest verbunden ist und diese treibt Durch das Zwischenzahnrad 11 wird die Werkstückspindel 9 nunmehr in einer Drehrichtung angetrieben,

_'i> die entgegengesetzt zur über die Kupplung 5 übertragenen Drehrichtung ist so daß eine Umkehrung der Drehrichtung bei jeder Werkstückspindel 9 in der gewünschten Lage durch die Betätigung der Kupplungen 5 bzw. 6 erzielbar ist

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Werkstückspindel-Antrieb für einen Mehrspindel-Drehautomaten mit in einer drehschaltbaren Trommel angeordneten Werkstückspindeln mit j zwei Drehzahlen, wobei auf den Werkstückspindeln zwei lose laufende Zahnräder angeordnet sind, die über jeweils eine Kupplung mit der jeweiligen Werkstückspindel kuppelbar sind, und die ihren Antrieb von einer koaxial in der Spindeltrommel ifl angeordneten Zentral-Antriebswelle erhalten, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die jeweils unten befindlichen Werkstückspindeln in zueinander entgegengesetzten Drehrichtungen antreibbar sind. Ii

2. Werkstückspindel-Antrieb nach Anspruch 1, wobei die Werkstückspindeln in der drehschaltbaren Trommel gleichmäßig verteilt sind und das eine Zahnrad auf der jeweiligen Werkstückspindel unmittelbar mit einem Zahnrad der Zentral-Antriebswelle kämmt, während das andere Zahnrad auf der Werkstückspinde! von dem ersten Zahnrad über eine für jeweils zwei benachbarte VVerkstuckspindeln gemeinsame Vorgelegewelle antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem anderen -'5 Zahnrad (8) auf der Werkslückspindel (9) und dem zugeordneten Zahnrad (7) der Vorgelegewelle (4) ein Zwischenzahnrad (11) zur Umkehrung der Drehrichtung der Werkstückspindel vorgesehen ist.