DE2024749C3 - Vorrichtung zum stufenlosen Verstellen der Neigung der Rückenlehne von Sitzen, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen - Google Patents

Vorrichtung zum stufenlosen Verstellen der Neigung der Rückenlehne von Sitzen, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum stufenlosen Verstellen der Neigung der Rückenlehne von Sitzen, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen, bestehend aus einem hydraulischen Kolben-Zylinder-Element, dessen einer Teil an der Rückenlehne und dessen anderer Teil an dem Sitzteilrahmen angelenkt ist, wobei der inneren Arbeitskammer des Kolben-Zylinder-Elemenlcs eine mittels eines Schwimmkolbens von ihr getrennte Gasfeder nachgeschaltel ist und in dem Kolben des Kolben-Zylinder-Elementes ein die innere Arbeitskammer mit der äußeren Arbeitskammer verbindender, mit einer von Hand betätigbaren Absperreinrichtung versehener Durchlaß angeordnet ist.
Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art (US-PS 88 883) ist beim Auftreten großer Kräfte, wie sie beispielsweise bei einem Auffahrunfall gegeben sind, ein Verschieben des Kolbens unter Überwindung der Ausschubkraft der Gasfeder bis in seine Endstellung möglich. Dies führt zu einem ungewollten Verstellen der Rückenlehne, was eine erhöhte Verletzungsgefahr für den Sitzbenutzer zur Folge hat.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der bei einer plötzlichen Stoßbelastung der Rückenlehne diese einwandfrei in ihrer aufrechten Lage gehalten wird.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß in der inneren Arbeitskammer eine Trennwand festgelegt ist, in der ein bei einer vorbestimmten Druckdifferenz zwischen ihren beiden Seiten schließendes Drossel-Rückschlag-Ventil angeordnet ist. Dadurch wird bei schneller Einfahrbewegung der Kolbenstange und damit des Kolbens ein rascher Druck in dem zwischen der Trennwand und dem Kolben liegenden Teil der inneren Arbeitskammer aufgebaut und das Drossel-Rückschlag-Ventil geschlossen, wodurch eine Blockierung der Vorrichtung eintritt.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Trennwand durch Sicken mit dem Zylinder verbunden ist.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Drosselbohrung des Drossel-Rückschlag-Ventiles in
ίο einer Ventilplatte angeordnet ist, die über einen Bolzen mit einer sich mittels einer Druckfeder gegen die Trennwand abstützenden Schließplatte verbunden ist.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in der Zeichnung im Längs-Mittel-Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist ein aus einem Zylinder 1 und einer einen Kolben 3 tragenden Kolbenstange 2 bestehendes hydraulisches Kolben-Zylinder-Element auf, bei dem jeweils einer dieser beiden Teile mit der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes und der andere dieser beiden Teile mit dessen Sitzteilrahmen gelenkig verbunden ist.
Der inneren Arbeitskammer 6 des Kolben-Zylinder-Elementes ist eine durch einen Schwimmkolben 16 von ihr getrennte Gasfeder 8 nachgeschaltet. Im Kolben 3 des Kolben-Zylinder-Elementes ist ein dessen innere Arbeitskammer 6 mit dessen äußerer Arbeitskammer 5 verbindender, mit einem von Hand betätigbaren Absperrschieber 4 zusammenwirkender Durchlaß vor-
jo gesehen.
Im Bereich der inneren Arbeitskammer 6 ist im Zylinder 1 mittels Sicken Γ cine Trennwand 9 festgelegt, in der ein Drossel-Rückschlag-Vcntil angeordnet ist. Dieser weist eine an der dem Kolben 3 zugewandten Seite der Trennwand 9 liegende Schließplatte 15 auf, die über eine durch Tellerfedern gebildete Druckfeder 14 an der Trennwand 9 abgestützt und mit einem eine Bohrung 10 in der Trennwand 9 durchgreifenden Bolzen 13 verbunden ist. Auf der dem Schwiinmkolben 16 zugewandten Seite der Trennwand 9 ist auf dem Bolzen 13 eine Drossclbohrung 12 aufweisende Veniilplaltc 11 festgelegt.
Zum Einstellen der Neigung der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes muß der Absperrschieber 4 geöffnet werden, so daß der Kolben 3 im Zylinder 1 verschoben werden kann. Bei unter normalen Bedingungen erfolgender Verstellung wird sowohl während des Verstellvorganges als auch nach dem Schließen des Absperrschiebers 4 die Schließplatte 15 durch die Druckfeder 14 in Abstand von der Trennwand 9 gehalten, da die in der Ventilplalte 11 vorgesehene Drosselbohrung 12 ausreicht, um den Druckausgleich zwischen den beiden Teilen der inneren Arbeitskammer 6 herzustellen.
Wird jedoch der Kolben 3 plötzlich stark beschleunigt, wie dies beispielsweise bei einem Auffahrunfall gegeben sein kann, kommt es zu einem Druckanstieg in dem zwischen dem Kolben 3 und der Trennwand 9 liegenden Teil der inneren Arbeitskammer 6, wodurch die Schließplatte 15 gegen die Kraft der Druckfeder 14 in Anlage an die Stirnseite der Trennwand 9 gebracht wird. Der zwischen dem Kolben 3 und der Trennwand 9 liegende Teil der inneren Arbeitskammer 6 bildet nunmehr einen starren Anschlag, der ein weiteres Verscl· hen des Kolbens 3 gegenüber dem Zylinder 1 verhindert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum stufenlosen Verstellen der Neigung der Rückenlehne von Sitzen, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen, bestehend aus einem hydraulischen Kolben-Zylinder-Element, dessen einer Teil an der Rückenlehne und dessen anderer Teil an dem Sitzteilrahmen angelenkt ist, wobei der inneren Arbeitskammer des Kolben-Zylinder-Elementes eine mittels eines Schwimmkolbens von ihr getrennte Gasfeder nachgeschaltet ist und im Kolben des Kolben-Zylinder-Elementes ein die innere Arbeitskammer mit der äußeren Arbeitskammer verbindender, mit einer von Hand betätigbaren Absperreinrichtung versehener Durchlaß angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der inneren Arbeitskammer (6) eine Trennwand (9) festgelegt ist, in der bei einer vorbestimmten Druckdifferenz zwischen ihren beiden Seiten schließendes Drossel-Rückschlag-Ventil angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (9) durch Sicken mit dem Zylinder (1) verbunden ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselbohrung (12) des Drossel-Rückschlag-Ventils in einer Ventilplatte (11) angeordnet ist, die über einen Bolzen (13) mit einer sich mittels einer Druckfeder (14) gegen die Trennwand (9) abstützenden Schließplatle (15) verbunden ist.
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