DE20213207U1 - Gasdruckfeder mit einstellbarem Öldämpfer und Zusatzfeder - Google Patents

Gasdruckfeder mit einstellbarem Öldämpfer und Zusatzfeder

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Description

Beschreibung Gasdruckfeder mit Öldämpfer und Zusatzfeder
dadurch gekennzeichnet,
das sich Bauform, Abmessungen und Anschluß an die Konstruktion herkömmlicher
Gasfedern anlehnt.
das Gasraum (V1), die Flüssigkeitsdruckräume (V2, V3) und Zusatzfeder (17)
parallelgeschaltet sind
das es sich insgesamt um eine Druck - oder Zugfeder mit Dämpfer handelt.
Anwendung:
Gasdruckfedern werden eingesetzt als Gewichtsausgleich und oder zum kontrollierten Bewegungsablauf von Türen und Klappen. Gleichfalls auch als Maschinenteile für spezielle Anwendungen oder als Speicher- / Dämpferelement in einem mechanischen Türschließer.
Problemstellung:
Die am Markt vorhandenen Gasfedern und Dämpfer können erhöhte Anforderungen wie
1. große Zug- bzw. Druckkraft bezogen auf die Bauteilbreite
2. einstellbare Ausfahrgeschwindigkeit
3. temperaturunabhängige Ausfahrgeschwindigkeit
4. integrierter Überlastschutz
5. Funktion in jeder Einbaulage
nicht oder nur teilweise erfüllen.
Mit der beschriebenen Sonderfeder werden alle oben genannten Anforderungen erfüllt. Stand der Technik:
Gasdruckfedern die aus zwei durch einen Trennkolben (10) getrennten Druckraum (Gas und Öl) bestehen, gibt es bereits. Gleichfalls gibt es diese Federn mit Regulierventil (Drosselventil) zum Einstellen der Ausfahrgeschwindigkeit. Block-o-Lift -Federn (blockierbare Gasfedern) haben ein im Kolben integriertes Auf - Zu Ventil das durch die Kolbenstange mit einem Stößel betätigt wird. Diese Federn werden vorwiegend bei höhenverstellbaren Drehstühlen eingesetzt.
Erreichte Vorteile:
• Das Verhältnis Hubkraft zu Federdurchmesser erhöht sich durch die Parallelschaltung von Gasfeder (P1)und Drückfeder (17) um ca. das 3-fache. Das ist Vorteilhaft wenn die Einbauverhältnisse nur ein geringes Platzangebot in der Breite zulassen.
• Durch die ausenliegende Zusatzfeder (17) können die Federkräfte sowohl bei der Montage als auch bauseits verändert werden. Dies kann erfolgen durch Austausch der Feder oder durch verändern der Vorspannkraft, über die Einbaulänge. Über eine Verstellvorrichtung (z.B. Mutter) ließe sich die Federkraft stufenlos anpassen.
• Über das einstellbare Drossel- oder Regulierventil (11) im Kolben kann die Ausfahrgeschwindigkeit stufenlos über eine Längsverstelleinrichtung (18) (z.B. Schraube, Mutter oder Kipphebel) eingestellt werden.
• Durch Zwischenschalten einer Druckstange (Temperaturausgleichsstab) (16) aus einem Material mit größerem Ausdehnungskoeffizienten wie der der Druckstange kann dem Viskositätsverhalten des Dämpfungsmediums (z.B. Öl) entgegengewirkt werden. Um eine weitgehend temperaturunabhängige Ausfahrgeschwindigkeit zu erreichen können Dehnstablänge, Ausdehnungskoeffizient und Ventilwinkel (w) konstruktiv aufeinander abgestimmt werden.
• Durch die Mehrfachfunktion von Kolbendichtung und Rückschlagventil'-(12) vereinfacht sich die Konstruktion
• Durch die Mehrfachfunktion des im Kolben integrierten Ventils (11) (Sicherheits- und Regulierventil) vereinfacht sich die Konstruktion.
• Durch das integrierte Sicherheitsventil (11) ist das Feder - Dämpfungselement vor Überlast geschützt. Über das Durchmesserverhältnis D2/D1 und den Innendruck P1 kann das Sicherheitsventil konstruktiv abgestimmt werden.
Bezugszeichen:
V1 = Druckraum mit Gas (z.B. Stickstoff) V2 = Druckraum mit Flüssigkeit (z.B OeI) V3 = Druckraum mit Flüssigkeit (z.B OeI)
10 = Trennkolben
11 = Regulierventilstössel und Sicherheitsventil
12 = Kolbendichtung mit Rückschlagfunktion
13 = Kolben mit Gewinde (abgedichtet)
14 = Sicherungsscheibe
15 = Stangenführung mit Abdichtung
16 = Temperaturausgleichsstab
17 = Druckfeder
18 = Regulierschraube
1A = Darstellung Kolbendichtung / Rückschlagventil
bei ausfahrender Kolbenstange 1E = Darstellung Kolbendichtung / Rückschlagventil bei einfahrender Kolbenstange

Claims (1)

  1. Gasdruckfeder nach Abbildung dadurch gekennzeichnet,
    1. das ausenliegend eine Zusatzfeder (17) angeordnet ist.
    2. Das die Zusatzfeder (17) konstruktiv um die Kolbenstange angeordnet ist.
    3. Das durch verändern der Zusatzfedervorspannkraft die Ausfahrkraft verändert werden kann.
    4. Das im Kolben (13) ein stufenlos einstellbares Regulierventil (11) untergebracht ist.
    5. Das sich zwischen Einstellschraube (18) und Regulierventil (11) ein Temperaturausgleichsstab (16) befindet.
    6. das Regulierventil und Temperaturausgleichsstab aus zwei oder alternativ aus einem Bauteil bestehen.
    7. Das der Temperauturausgleichsstab aus einem Material besteht das einen größeren Ausdehnungskoeffizienten besitzt als die Schubstange.
    8. Das das einstellbare Regulierventil (11) gleichzeitig die Funktion eines Sicherheitsventils übernimmt.
    9. Das das Regulier-/Sicherheitsventil (11) vom Innendruck (P1) selbst, und/oder mit einer Zusatzfeder zugehalten wird.
    10. Das der Kolbendichtring (12) gleichzeitig die Funktion des Rückschlagventils übernimmt.
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