DE202023106092U1

DE202023106092U1 - Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machines

Info

Publication number: DE202023106092U1
Application number: DE202023106092.7U
Authority: DE
Original assignee: China Railway Seventh Group Co Ltd; Zhengzhou Engineering Co Ltd of China Railway Seventh Group Co Ltd
Current assignee: China Railway Seventh Group Co Ltd; Zhengzhou Engineering Co Ltd of China Railway Seventh Group Co Ltd
Priority date: 2023-03-31
Filing date: 2023-10-20
Publication date: 2023-12-05
Anticipated expiration: 2033-10-21
Also published as: CN219824919U

Abstract

Verbindungsrahmen für Trägertransportfahrzeug zum Transport von Brückenaufrichtmaschine, dadurch gekennzeichnet, umfassend:
einen Sockel, der auf dem Trägertransportfahrzeug gelegt ist, wobei eine Führungssäule über dem Sockel vorgesehen ist;
eine Trägerplatte, die entsprechend über dem Sockel angeordnet ist,
um die Brückenaufrichtmaschine zu tragen, wobei die Trägerplatte von einem Ölzylinder angetrieben wird, um entlang der Führungssäule zu einer bestimmten Position anzuheben, wobei die relative Position zwischen der Trägerplatte und der Führungssäule durch die Stützstruktur festgelegt wird; und
einen Schrägstützarm, wobei das obere Ende des Schrägstützarms auf der Trägerplatte scharniert ist, das untere Ende des Schrägstützarms auf dem Trägertransportfahrzeug scharniert ist, wobei der Trägertransportfahrzeug eine Teleskopfunktion hat, um seine eigene Länge entsprechend mit dem Anheben der Trägerplatte anzupassen.

Connecting frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erecting machines, characterized comprising:
a base placed on the carrier transport vehicle, a guide column being provided above the base;
a carrier plate which is arranged accordingly above the base,
to support the bridge erecting machine, the support plate being driven by an oil cylinder to lift along the guide column to a certain position, the relative position between the support plate and the guide column being determined by the support structure; and
an inclined support arm, the upper end of the inclined support arm being hinged on the support plate, the lower end of the inclined support arm being hinged on the carrier transport vehicle, the carrier transport vehicle having a telescopic function to adjust its own length accordingly with the lifting of the support plate.

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Dieses Gebrauchsmuster gehört zum Bereich der Verkehrstechnik, insbesondere bezieht sich auf einen Verbindungsrahmen für ein Trägertransportfahrzeug zum Transport einer Brückenaufrichtmaschine.This utility model belongs to the field of traffic engineering, in particular it relates to a connecting frame for a carrier transport vehicle for transporting a bridge erecting machine.

Stand der TechnikState of the art

Eine Brückenaufrichtmaschine ist eine Vorrichtung, die vorgefertigte Balken auf vorgefertigte Brückenpfeiler platziert.A bridge erection machine is a device that places prefabricated beams on prefabricated bridge piers.

Brückenaufrichtmaschinen gehören zur Kategorie der Krane, weil ihre Hauptfunktion darin besteht, Balken anzuheben, sie an ihre Positionen zu transportieren und dann abzulegen.Bridge erection machines belong to the category of cranes because their main function is to lift beams, transport them to their positions and then lay them down.

Es gibt Unannehmlichkeiten beim Transport und Aufrichten von Brücken mit bestehenden Trägertransportfahrzeugen. Zum Beispiel wird die HS900B Brückenaufrichtmaschine normalerweise durch Anheben der gesamten Maschine auf das Trägertransportfahrzeug transportiert. Zuvor wurde ein Verbindungsrahmen auf dem Trägertransportfahrzeug installiert, um den Trägerkörper der Brückenaufrichtmaschine zu stützen. Der Verbindungsrahmen wird verwendet, um die C-förmigen Beine der HS900B Brückenaufrichtmaschine anzuheben, so dass sie nicht mit dem Boden in Berührung kommen, so dass es keine Notwendigkeit ist, die C-förmigen Beine vor und nach dem Gebrauch der Brücke zu demontieren und zusammenzubauen, Jedoch ist die Stabilität zwischen dem vorhandenen Verbindungsrahmen und dem Strahltransportfahrzeug schlecht, und es kann nicht garantiert werden, dass das Strahltransportfahrzeug die Brückenaufrichtmaschine stabil stützen kann, während es sich auch an zwei verschiedene Transportstraßenumgebungen anpasst, nämlich Tunnel und Autobahn. Wenn das vorhandene Strahltransportfahrzeug die Brücke aufrichtende Maschine transportiert, wird die Höhe der Brücke aufrichtende Maschine so weit wie möglich minimiert, um den Schwerpunkt zu reduzieren und die Transportstabilität des Fahrzeugkörpers zu verbessern. Gleichzeitig kann sich die Verringerung der Höhe auch an das Fahren im Tunnel anpassen. In diesem Zustand sind die C-förmigen Beine der Brückenaufrichtmaschine sehr nah am Boden, und der Großteil der Fahrzeit des Strahltransportfahrzeugs spiegelt sich immer noch im Straßenverkehr wider. Aufgrund der niedrigen und breiten C-förmigen Beine der Brückenaufrichtmaschine während des Fahrvorgangs des Strahltransportfahrzeugs sind die C-förmigen Beine der Brückenaufrichtmaschine anfällig, mit der Straßenoberfläche oder Objekten auf beiden Seiten der Straße zu kollidieren, was eine Bedrohung für die Stabilität und Sicherheit des Strahltransportfahrzeugs darstellt. Obwohl die Verbindungsrahmen auf bestehenden Strahltransportfahrzeugen die Funktion haben, die Höhe anzupassen, Die Brückenaufrichtmaschine kann angehoben werden, um die oben genannten Bedrohungen zu beseitigen, aber der erhöhte Schwerpunkt der Brückenaufrichtmaschine kann die Stabilität des Strahltransportfahrzeugs nicht gewährleisten, was bestimmte Sicherheitsrisiken darstellt.There are inconveniences in transporting and erecting bridges with existing carrier transport vehicles. For example, the HS900B bridge erecting machine is usually transported by lifting the entire machine onto the carrier transport vehicle. Previously, a connection frame was installed on the carrier transport vehicle to support the carrier body of the bridge erection machine. The connecting frame is used to raise the C-shaped legs of the HS900B bridge erecting machine so that they do not come into contact with the ground, so there is no need to disassemble and assemble the C-shaped legs before and after using the bridge , However, the stability between the existing connection frame and the beam transport vehicle is poor, and it cannot be guaranteed that the beam transport vehicle can stably support the bridge erecting machine while also adapting to two different transport road environments, namely tunnel and highway. When the existing beam transport vehicle transports the bridge erecting machine, the height of the bridge erecting machine is minimized as much as possible to reduce the center of gravity and improve the transport stability of the vehicle body. At the same time, the reduction in height can also adapt to driving in the tunnel. In this state, the C-shaped legs of the bridge erecting machine are very close to the ground, and the majority of the beam transport vehicle's travel time is still reflected in road traffic. Due to the low and wide C-shaped legs of the bridge erecting machine, during the driving process of the beam transport vehicle, the C-shaped legs of the bridge erecting machine are prone to colliding with the road surface or objects on both sides of the road, which poses a threat to the stability and safety of the beam transport vehicle . Although the connecting frames on existing beam transport vehicles have the function of adjusting the height, the bridge erecting machine can be raised to eliminate the above threats, but the increased center of gravity of the bridge erecting machine cannot ensure the stability of the beam transport vehicle, which poses certain safety risks.

Daher ist es notwendig, eine verbesserte technische Lösung bereitzustellen, die die Mängel der oben genannten bestehenden Technologien beseitigt.Therefore, it is necessary to provide an improved technical solution that eliminates the shortcomings of the above-mentioned existing technologies.

Aufgabe der ErfindungTask of the invention

Der Zweck dieses Gebrauchsmusters ist es, das Problem zu überwinden, dass der Verbindungsrahmen, der zur Unterstützung der Brückenaufrichtmaschine auf dem Trägertransportfahrzeug in der vorhandenen Technologie verwendet wird, keine stabile Unterstützung der Brückenaufrichtmaschine auf dem Trägertransportfahrzeug garantieren kann, während er auch in der Lage ist, sich an zwei verschiedene Transportstraßenumgebungen von Tunneln und Autobahnen anzupassen und einen Verbindungsrahmen für das Trägertransportfahrzeug bereitzustellen, um die Brückenaufrichtmaschine zu transportieren.The purpose of this utility model is to overcome the problem that the connection frame used to support the bridge erecting machine on the carrier transport vehicle in the existing technology cannot guarantee stable support of the bridge erecting machine on the carrier transport vehicle, while also being able to adapt to two different transport road environments of tunnels and highways and provide a connecting frame for the carrier transport vehicle to transport the bridge erecting machine.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, bietet das Gebrauchsmuster folgende technische Lösungen:

Der Verbindungsrahmen für Trägertransportfahrzeug zum Transport von Brückenaufrichtmaschine umfasst einen Sockel, eine Trägerplatte und einen Schrägstützarm. Der Sockel ist auf dem Trägertransportfahrzeug angeordnet, eine Führungssäule ist über den Sockel angeordnet. Die Trägerplatte ist entsprechend über den Sockel angeordnet, um die Brückenaufrichtmaschine zu tragen. Die Trägerplatte wird von einem Ölzylinder angetrieben, um entlang der Führungssäule zu einer bestimmten Position anzuheben, und die relative Position zwischen der Trägerplatte und der Führungssäule wird durch die Trägerstruktur befestigt. Das obere Ende des Schrägstützarms ist auf der Trägerplatte scharniert, das untere Ende des Schrägstützarms ist auf dem Trägertransportfahrzeug scharniert, und der Schrägstützarm hat eine Teleskopfunktion, um seine eigene Länge entsprechend dem Anheben der Trägerplatte anzupassen.

In order to achieve the above goals, the utility model offers the following technical solutions:

The connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine includes a base, a support plate and an inclined support arm. The base is arranged on the carrier transport vehicle, a guide column is arranged over the base. The support plate is appropriately arranged over the base to support the bridge erection machine. The support plate is driven by an oil cylinder to lift to a certain position along the guide column, and the relative position between the support plate and the guide column is fixed by the support structure. The upper end of the inclined support arm is hinged on the support plate, the lower end of the inclined support arm is hinged on the carrier transport vehicle, and the inclined support arm has a telescopic function to adjust its own length according to the lifting of the support plate.

Vorteilhafte Effekte: Das Gebrauchsmuster kann die Höhe der Brückenaufrichtmaschine einstellen, indem das Anheben der Trägerplatte durch den Ölzylinder gesteuert wird, so dass das Trägertransportfahrzeug sich an die beiden verschiedenen Transportstraßen des Tunnels und der Autobahn anpassen kann. Während der Periode, wenn die Trägerplatte abgesenkt oder angehoben wird, kann die Position der Trägerplatte durch die Trägerstruktur festgelegt werden, um den Ölzylinder freizugeben und die Überlastung des Ölzylinders zu vermeiden. Zugleich wird der Schrägstützarm mit Teleskopfunktion eingestellt, um sich an die Trägerplatten unterschiedlicher Höhen anzupassen, so dass ein stabiler Betrieb des Trägertransportfahrzeugs sichergestellt wird, obwohl es in Tunneln oder auf Autobahnen fährt, wodurch der Transport der Brückenaufrichtmaschine abgeschlossen wird.Beneficial effects: The utility model can adjust the height of the bridge erection machine by lifting the support plate through the Oil cylinder is controlled so that the carrier transport vehicle can adapt to the two different transport roads of the tunnel and the highway. During the period when the support plate is lowered or raised, the position of the support plate can be fixed by the support structure to release the oil cylinder and avoid the overload of the oil cylinder. At the same time, the tilt support arm with telescopic function is adjusted to adapt to the carrier plates of different heights, ensuring stable operation of the carrier transport vehicle even though it travels in tunnels or on highways, thereby completing the transportation of the bridge erecting machine.

Kurzebeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 is an overall schematic diagram of the utility model;
2 is a front view of the structure of the oblique support arm of the utility model;
3 is a display diagram of the structure of the guide column of the utility model;
4 is a general schematic diagram of the utility model's supporting structure.

Beschreibung der bevorzugten AusführungsbeispieleDescription of the preferred embodiments

Ausführungsbeispiel 1Example 1

Ein Verbindungsrahmen für Trägertransportfahrzeug zum Transport von Brückenaufrichtmaschine, wie in 1 gezeigt, umfasst einen Sockel 1, der mit Einbaulöchern in den vier Ecken des Sockels 1 versehen ist. Das entsprechende Trägertransportfahrzeug ist auch mit Einbaulöchern versehen, in die Gewindestahl eingesetzt wird. Zugleich wird der Sockel 1 mit dem Trägertransportfahrzeug durch einen Gewindestahlverbinder fest installiert. Die obere Oberfläche des Sockels 1 ist symmetrisch mit zwei Führungssäulen 2 befestigt, der Boden der Führungssäule 2 ist mit dem Sockel 1 durch Bolzen befestigt. Und die Bolzen sind entlang des Umfangs der Führungssäule 2 eingestellt, es gibt auch eine Verstärkungsrippe am Boden der Führungssäule 2, die zwischen zwei benachbarten Bolzen vorgesehen ist, um die Stabilität der Verbindung zwischen Führungssäule 2 und Sockel 1 weiter zu verbessern. Es gibt eine Trägerplatte 3 über den Sockel 1, es gibt Hublöcher an den vier Ecken der Trägerplatte 3. Die Hublöcher sind mit einer Hubstange 13 eingeführt. Die oberen und unteren Enden der Hubstange 13 sind mit einer Begrenzungsrohrhülse in Gewinde ummantelt, die obere Begrenzungsrohrhülse ist auf die obere Oberfläche der Hubkomponente ummantelt, um die Hubstange 13 mit der Hubkomponente zu bewegen. Die untere Begrenzungsrohrhülse ist auf der unteren Oberfläche der Trägerplatte 3 ummantelt, wodurch die Hubstange 13 den gesamten Verbindungsrahmen antreibt, um sich zu bewegen, und der Hebevorgang des Verbindungsrahmens abgeschlossen wird. Dadurch kann es sicher und genau auf das Trägertransportfahrzeug übertragen werden. Die beiden Seiten der Oberfläche der Trägerplatte 3 sind mit Durchgangslöchern versehen, durch die die Führungssäule 2 hindurchgeführt wird. Die Mitte der oberen Oberfläche der Trägerplatte 3 ist mit einer konvexen Säule 16 versehen, und die obere Oberfläche ist auch mit einem Trägerkissen 17 versehen. Das Trägerkissen 17 dient als Trägerfläche der Brückenaufrichtmaschine, und die vier Ecken des Trägerkissens 17 sind mit Verbindungsdurchgangslöchern versehen. Das Trägerkissen 17 ist fest mit dem Hauptträger der Brückenaufrichtmaschine durch die Verbindungsdurchgangslöcher mittels Bolzen installiert. Die Mitte des Trägerkissens 17 ist mit einem Hülsenloch versehen. Durch dieses Hülsenloch kann das Trägerkissen 17 drehbar auf der konvexen Säule 16 ummantelt, um das Einbogen des Trägertransportfahrzeugs während des Transports der Brückenaufrichtmaschine zu erleichtern. Die beiden Seiten der oberen Oberfläche des Trägerkissens 17 sind mit Unterlagen 18 versehen, die eine Rolle im Rutschschutz für die Brückenaufrichtmaschine spielen. Zugleich kann es auch Schäden an der Oberseite des Trägerkissens 17 durch Kompression oder Reibung verhindern. Die konvexe Säule 16 ist nicht höher als das Trägerkissen 17, um Interferenzen zwischen der konvexen Säule 16, die zu hoch ist, und dem Boden der Brückenaufrichtmaschine zu vermeiden, die den Betrieb des Trägerkissens 17 beeinflussen.A connecting frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine, as in 1 shown includes a base 1 which is provided with installation holes in the four corners of the base 1. The corresponding carrier transport vehicle is also provided with installation holes into which threaded steel is inserted. At the same time, the base 1 is firmly installed with the carrier transport vehicle using a threaded steel connector. The upper surface of the base 1 is symmetrically attached to two guide columns 2, the bottom of the guide column 2 is attached to the base 1 by bolts. And the bolts are adjusted along the circumference of the guide column 2, there is also a reinforcing rib at the bottom of the guide column 2, which is provided between two adjacent bolts to further improve the stability of the connection between the guide column 2 and base 1. There is a support plate 3 over the base 1, there are lifting holes at the four corners of the support plate 3. The lifting holes are introduced with a lifting rod 13. The upper and lower ends of the lifting rod 13 are covered with a threaded limit tube sleeve, the upper limiting tube sleeve is covered on the upper surface of the lifting component to move the lifting rod 13 with the lifting component. The lower limit tube sleeve is encased on the lower surface of the support plate 3, whereby the lifting rod 13 drives the entire connection frame to move and the lifting operation of the connection frame is completed. This allows it to be safely and accurately transferred to the carrier transport vehicle. The two sides of the surface of the carrier plate 3 are provided with through holes through which the guide column 2 is passed. The center of the upper surface of the support plate 3 is provided with a convex column 16, and the upper surface is also provided with a support pad 17. The support pad 17 serves as a support surface of the bridge erecting machine, and the four corners of the support pad 17 are provided with connecting through holes. The support pad 17 is firmly installed with the main beam of the bridge erecting machine through the connecting through holes by means of bolts. The center of the carrier pad 17 is provided with a sleeve hole. Through this sleeve hole, the support cushion 17 can be rotatably encased on the convex column 16 to facilitate the turning of the support transport vehicle during the transport of the bridge erection machine. The two sides of the upper surface of the support cushion 17 are provided with pads 18, which play a role in anti-slip protection for the bridge erecting machine. At the same time, it can also prevent damage to the top of the carrier cushion 17 due to compression or friction. The convex column 16 is not higher than the support cushion 17 to avoid interference between the convex column 16, which is too high, and the floor of the bridge erecting machine, which affects the operation of the support cushion 17.

Zwei Ölzylinder 11 sind zwischen der Trägerplatte 3 und dem Sockel 1 installiert. Das untere Ende des Ölzylinders 11, das eine Ausgangsstange ist, ist an der mittleren Kante der oberen Oberfläche des Sockels 1 scharniert. Das obere Ende des Ölzylinders 11, das das obere Ende des Zylinders ist, berührt die mittlere Kante der unteren Oberfläche der Trägerplatte 3, wodurch das Anheben der Trägerplatte 3 durch die Ausdehnung und Kontraktion der Ausgangsstange des Ölzylinders 11 gesteuert wird.Two oil cylinders 11 are installed between the support plate 3 and the base 1. The lower end of the oil cylinder 11, which is an output rod, is hinged to the middle edge of the upper surface of the base 1. The upper end of the oil cylinder 11, which is the upper end of the cylinder, contacts the middle edge of the lower surface of the support plate 3, thereby controlling the lifting of the support plate 3 by the expansion and contraction of the output rod of the oil cylinder 11.

Unter Bezugnahme auf 1 und 4 ist die Bodenfläche der Trägerplatte 3 mit zwei Stützhülsen 5 befestigt, die den Durchgangslöchern auf ihrer Oberfläche entsprechen. Die Führungssäule 2 ist in der Stützhülse 5 ummantelt, die untere Zylinderwand der Stützhülse 5 ist mit entsprechenden vorderen und hinteren Einstecklöchern versehen. Die untere Zylinderwand der Stützhülse 5 ist mit entsprechenden vorderen und hinteren Trägerzylinder 6 versehen, um den Einstecklöchern zu entsprechen. Ein Zylindermund des Trägerzylinders 6 entspricht den Einstecklöchern, und ein Trägerarm 7 ist gleitend in dem Trägerzylinder 6 plaziert. Das vordere Ende des Trägerarms 7 ist radial mit einem Antiablösungsarm 9 befestigt, der Trägerzylinder 6 ist oben geöffnet, um Aktivitätsraum für den Antiablösungsarm 9 zu schaffen. Das innere Ende des Trägerzylinders 6 ist mit einer Antiablösungsnut 10 versehen, die für den Antiablösungsarm 9 geeignet ist. Die Antiablösungsnut 10 ist mit der Öffnung über dem Trägerzylinder 6 verbunden. Wenn der Antiablösungsarm 9 den Trägerarm 7 drückt, um bis zu diesem Punkt zu gleiten, kann der Antiablösungsarm 9 gedreht werden, um ihn in die Antiablösungsnut 10 zu platzieren, um den Antiablösungsarm 9 und den Trägerarm 7 zugleich zu positionieren. Mindestens zwei Trägerlöcher 8 sind vorgesehen, die durch die Führungssäule 2 von oben nach unten laufen. Die beiden Trägerlöcher 8 sind von oben nach unten in Abständen angeordnet. Die Lochrichtung der Trägerlöcher 8 entspricht der axialen Richtung des Trägerarms 7 und ist mit dem Trägerarm 7 abgestimmt.With reference to 1 and 4 the bottom surface of the support plate 3 is fastened with two support sleeves 5, which correspond to the through holes on its surface. The guide column 2 is encased in the support sleeve 5, the lower cylinder wall of the support sleeve 5 is provided with corresponding front and rear insertion holes. The lower cylinder wall of the support sleeve 5 is provided with corresponding front and rear support cylinders 6 to correspond to the insertion holes. A Cylinder mouth of the support cylinder 6 corresponds to the insertion holes, and a support arm 7 is slidably placed in the support cylinder 6. The front end of the support arm 7 is fixed radially with an anti-separation arm 9, the support cylinder 6 is opened at the top to create activity space for the anti-separation arm 9. The inner end of the support cylinder 6 is provided with an anti-peel groove 10 suitable for the anti-peel arm 9. The anti-separation groove 10 is connected to the opening above the support cylinder 6. When the anti-peel arm 9 pushes the support arm 7 to slide to this point, the anti-peel arm 9 can be rotated to place it in the anti-peel groove 10 to position the anti-peel arm 9 and the support arm 7 at the same time. At least two support holes 8 are provided, which run through the guide column 2 from top to bottom. The two carrier holes 8 are arranged at intervals from top to bottom. The hole direction of the carrier holes 8 corresponds to the axial direction of the carrier arm 7 and is coordinated with the carrier arm 7.

Insbesondere, wenn das Trägertransportfahrzeug in den Tunnel eintritt, während sichergestellt wird, dass die C-förmigen Beine nicht geerdet sind, ist es notwendig, die Höhe der Brückenaufrichtmaschine zu senken, das heißt, die Höhe der Trägerplatte 3 durch den Ölzylinder 11 einzustellen, so dass der Zylindermund des Trägerrohrs 6 auf der Stützhülse 5 dem untersten Trägerloch 8 entspricht. Drücken Sie zu diesem Zeitpunkt den Antiablösungsarm 9, um den Trägerarm 7 in das Trägerloch 8 zu senden, und dringen Sie die Stützhülse 5 und die Führungssäule 2 zugleich durch das Trägerloch 8. An diesem Punkt stoppt der Antiablösungsarm 9 gerade an Antiablösungsnut 10. Drehen Sie den Antiablösungsarm 9, um ihn in die Antiablösungsnut 10 zu setzen, indirekt die Position des Trägerarms 7 zu fixieren, um zu verhindern, dass der Trägerarm 7 sich vom Trägerloch 8 löst und Sicherheitsrisiken entstehen. Beenden Sie schließlich den Betrieb des Ölzylinders 11, um eine Überlastung des Ölzylinders 11 zu vermeiden. Wenn das Trägertransportfahrzeug vom Tunnel zur Autobahn fährt, ist es notwendig, Kollisionen zwischen den C-förmigen Beinen der Brückenaufrichtmaschine und Gegenständen auf der Straßenoberfläche oder auf beiden Seiten der Straße zu vermeiden, um Sicherheitsrisiken zu beseitigen. Das heißt, die Höhe der Trägerplatte 3 wird angehoben, um die C-förmigen Beine der Brückenaufrichtmaschine anzuheben, und die Trägerplatte 3 wird durch den Ölzylinder 11 unterstützt, um seinen starken Druck auf den Trägerarm 7 zu lösen. Der Trägerarm 7 wird aus dem Trägerloch 8 durch den Antiablösungsarm 9 herausgezogen. Dann fahren Sie fort, die Trägerplatte 3 durch den Ölzylinder 11 nach oben zu heben, so dass der Zylindermund des Trägerzylinders 6 auf der Stützhülse 5 dem obersten Trägerloch 8 entspricht. Verwenden Sie den Antiablösungsarm 9, um den Trägerarm 7 zurück in das Trägerloch 8 mit entsprechender Höhe zu führen, und drehen Sie den Antiablösungsarm 9, um ihn in der Antiablösungsnut 10 neu zu platzieren. Der letzte Schritt besteht darin, den Betrieb des Ölzylinders 11 zu stoppen, den starken Druck auf Trägerplatte 3 zu lösen und ihn durch Trägerarm 7 und Stützhülse 5 zu stützen.In particular, when the carrier transport vehicle enters the tunnel while ensuring that the C-shaped legs are not grounded, it is necessary to lower the height of the bridge erecting machine, that is, to adjust the height of the carrier plate 3 through the oil cylinder 11, so that the cylinder mouth of the support tube 6 on the support sleeve 5 corresponds to the lowest support hole 8. At this time, press the anti-detachment arm 9 to send the carrier arm 7 into the carrier hole 8, and penetrate the support sleeve 5 and the guide column 2 through the carrier hole 8 at the same time. At this point, the anti-detachment arm 9 just stops at anti-detachment groove 10. Rotate the anti-detachment arm 9 to put it into the anti-detachment groove 10, indirectly fix the position of the support arm 7 to prevent the support arm 7 from detaching from the support hole 8 and causing safety hazards. Finally, stop the operation of the oil cylinder 11 to avoid overloading the oil cylinder 11. When the carrier transport vehicle moves from the tunnel to the highway, it is necessary to avoid collisions between the C-shaped legs of the bridge erecting machine and objects on the road surface or on both sides of the road to eliminate safety risks. That is, the height of the support plate 3 is raised to raise the C-shaped legs of the bridge erecting machine, and the support plate 3 is supported by the oil cylinder 11 to release its strong pressure on the support arm 7. The support arm 7 is pulled out from the support hole 8 by the anti-peel arm 9. Then continue to lift the carrier plate 3 up through the oil cylinder 11 so that the cylinder mouth of the carrier cylinder 6 on the support sleeve 5 corresponds to the top carrier hole 8. Use the anti-detachment arm 9 to guide the carrier arm 7 back into the carrier hole 8 with appropriate height, and rotate the anti-detachment arm 9 to reposition it in the anti-detachment groove 10. The final step is to stop the operation of the oil cylinder 11, release the strong pressure on support plate 3 and support it by support arm 7 and support sleeve 5.

Um sich an die zwei verschiedenen Transportstraßenumgebungen des Tunnels und der Autobahn anzupassen und zugleich sicherzustellen, dass der Verbindungsrahmen stabil gestützt werden kann, ohne zu schütteln, so dass das Trägertransportfahrzeug während des Transports sicher fahren kann, beziehen Sie sich auf 1 und 2, wobei die vier Ecken der Trägerplatte 3, nämlich die beiden Vorderseiten und Rückseiten mit den Schrägstützarmen 4 versehen sind, die eine Teleskopfunktion haben. Das obere Ende des Schrägstützarms 4 ist mit der Trägerplatte 3 scharniert, das untere Ende davon ist auf dem Trägertransportfahrzeug scharniert. Insbesondere ist der Schrägstützarm 4 durch Andocken mehrerer Verbindungsarme durch eine Flanschscheibe gebildet. Einer der Verbindungsarme ist von der Mitte getrennt, der getrennte Verbindungsarm ist entsprechend mit einem Verbindungsloch mit Gewinden der Gleichrichtung versehen. Dann werden die abgetrennten Verbindungsarme durch eine Verstellstange 14 verbunden, wobei die Verstellstange 14 eine Schraube ist, die dem Verbindungsloch entspricht. Die Mitte der Verstellstange 14 ist mit einem Vorsprung versehen, der den gleichen Außendurchmesser wie der Verbindungsarm hat. Der Vorsprung ist mit einem Griff befestigt, um dem Personal zu erleichtern, die Verstellstange 14 zu drehen, um die Gesamtlänge des Schrägstützarms 4 zu steuern, so dass der Schrägstützarm 4 seine eigene Länge entsprechend der Hubhöhe der Trägerplatte 3 einstellen kann. Durch Einstellung des Schrägstützarms 4 kann die Stabilität des Verbindungsrahmens stark erhöht werden, so dass die Stabilität der Fahrzeugkarosserie durch den oberen Verbindungsrahmen gewährleistet wird und Sicherheitsrisiken beseitigt werden, obwohl das Trägertransportfahrzeug in Tunnel oder auf Autobahn fährt.In order to adapt to the two different transport road environments of tunnel and highway, while ensuring that the connecting frame can be supported stably without shaking, so that the carrier transport vehicle can drive safely during transportation, refer to 1 and 2 , whereby the four corners of the support plate 3, namely the two front and back sides, are provided with the diagonal support arms 4, which have a telescopic function. The upper end of the inclined support arm 4 is hinged to the carrier plate 3, the lower end thereof is hinged on the carrier transport vehicle. In particular, the inclined support arm 4 is formed by docking several connecting arms through a flange disk. One of the connecting arms is separated from the center, the separated connecting arm is correspondingly provided with a connecting hole with threads of rectification. Then the separated connecting arms are connected by an adjusting rod 14, the adjusting rod 14 being a screw corresponding to the connecting hole. The center of the adjustment rod 14 is provided with a projection which has the same outer diameter as the connecting arm. The projection is fixed with a handle to facilitate the personnel to rotate the adjustment rod 14 to control the overall length of the inclined support arm 4, so that the inclined support arm 4 can adjust its own length according to the lifting height of the support plate 3. By adjusting the inclined support arm 4, the stability of the connection frame can be greatly increased, so that the stability of the vehicle body is ensured by the upper connection frame and safety risks are eliminated even though the carrier transport vehicle travels in tunnels or on the highway.

Das Ausführungsbeispiel 2 ist grundsätzlich dasselbe wie Ausführungsbeispiel 1, mit dem Unterschied, dass es sicherstellt, dass die Trägerplatte 3 und die Stützhülse 5 während der Installation mit der Führungssäule 2 nicht schütteln, wodurch die Stabilität der Stützung des Verbindungsrahmens weiter verbessert wird. Unter Bezugnahme auf 1 und 3 sind Führungsnuten 15 an allen vier Seiten der Führungssäule 2 angeordnet, und der leere Teil in der Mitte ist der reservierte Platz für das oben erwähnte Trägerloch 8. Zugleich sollten geeignete Führungsschienen im Durchgangsloch auf der Trägerplatte 3 und in der inneren Zylinderwand der Stützhülse 5 eingestellt werden, um den Führungsnuten 15 zu entsprechen. Durch die Zusammenarbeit mit der Führungsnut 15 und der Führungsschiene, selbst wenn es einen leichten Spalt zwischen der Führungssäule 2 und dem Durchgangsloch auf der Trägerplatte 3 oder der inneren Zylinderwand der Stützhülse 5 gibt, hat es keine Angst vor Schütteln und es kann immer noch stabile Unterstützung dieses Verbindungsrahmens gewährleisten.Embodiment 2 is basically the same as Embodiment 1, except that it ensures that the support plate 3 and the support sleeve 5 do not shake during installation with the guide column 2, thereby further improving the stability of supporting the connection frame. With reference to 1 and 3 Guide grooves 15 are arranged on all four sides of the guide column 2, and the empty part in the middle is the reserved space for the above-mentioned support hole 8. At the same time, suitable guide rails should be provided in the through hole on the support plate 3 and in the inner cylinder wall of the Support sleeve 5 can be adjusted to correspond to the guide grooves 15. By cooperating with the guide groove 15 and the guide rail, even if there is a slight gap between the guide column 2 and the through hole on the support plate 3 or the inner cylinder wall of the support sleeve 5, it is not afraid of shaking and it can still provide stable support ensure this connection frame.

Auf der Grundlage von Ausführungsbeispiel 1 und Ausführungsbeispiel 2 gewährleistet Ausführungsbeispiel 3 die Stabilität des Hebevorgangs des Ölzylinders 11. Unter Hinweis auf 1 ist der Ölzylinder 11 durch den Trägerrahmen 12 mit der Stützhülse 5 verbunden. Die Stützhülse 5 und die Trägerplatte 3 werden zugleich vom Ölzylinder 11 durch den Trägerrahmen 12 gestützt, wodurch das stabile Anheben der Trägerplatte 3 durch den Ölzylinder 11 sichergestellt wird.Based on Embodiment 1 and Embodiment 2, Embodiment 3 ensures the stability of the lifting operation of the oil cylinder 11. Noting 1 the oil cylinder 11 is connected to the support sleeve 5 by the support frame 12. The support sleeve 5 and the carrier plate 3 are simultaneously supported by the oil cylinder 11 through the carrier frame 12, which ensures that the carrier plate 3 is lifted stably by the oil cylinder 11.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1. Sockel; 2. Führungssäule; 3. Trägerplatte; 4. Schrägstützarm; 5. Stützhülse; 6. Trägerrohr; 7. Trägerarm; 8. Trägerloch; 9. Antiablösungsarm; 10. Antiablösungsnut; 11. Ölzylinder; 12. Trägerrahmen; 13. Hubstange; 14. Verstellstange; 15. Führungsnut; 16. Konvexe Säule; 17. Trägerkissen; 18. Unterlage1. base; 2. Leadership Pillar; 3. carrier plate; 4. Oblique support arm; 5. Support sleeve; 6. Support tube; 7. Carrier arm; 8. Carrier hole; 9. Anti-separation arm; 10. Anti-separation groove; 11. Oil cylinder; 12. Support frame; 13. lifting rod; 14. Adjustment rod; 15. Guide groove; 16. Convex column; 17. Support cushion; 18. Document

Claims

A connecting frame for a carrier transport vehicle for transporting a bridge erecting machine, characterized in that it comprises: a base placed on the carrier transport vehicle, a guide column being provided above the base; a support plate disposed above the base to support the bridge erection machine, the support plate being driven by an oil cylinder to lift to a predetermined position along the guide column, the relative position between the support plate and the guide column being determined by the support structure becomes; and an inclined support arm, the upper end of the inclined support arm being hinged on the support plate, the lower end of the inclined support arm being hinged on the carrier transport vehicle, the carrier transport vehicle having a telescopic function to adjust its own length accordingly with the lifting of the support plate.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 1 , characterized in that the bottom surface of the support plate is extended with a support sleeve; wherein the support sleeve is encased on the outside of the guide column.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 2 , characterized in that the support structure comprises a support cylinder and a support arm, a cylinder wall of the support sleeve being provided with a corresponding insertion hole through which the support arm can pass, a cylinder mouth of the support cylinder being arranged horizontally on the support sleeve corresponding to the insertion hole, the Carrier arm is slidably provided within the carrier cylinder.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 3 , characterized in that the guide column is provided with a support hole having the same axial direction as the support arm passing through the guide column; wherein the support arm can pass through the support hole; wherein the upper part of the support cylinder is opened, and an anti-separation arm is extended radially on the support arm.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 4 , characterized in that the inner end of the support cylinder is provided with an anti-separation groove adapted to the anti-separation arm, the anti-separation groove being connected to the opening on the upper part of the support cylinder.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 2 , characterized in that the oil cylinder is arranged vertically between the base and the support plate; wherein the lower end of the oil cylinder is hinged to the base and the upper end of the oil cylinder contacts the support plate; wherein a support frame is connected between the oil cylinder and the support sleeve.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 1 , characterized in that lifting rods are arranged at all four corners of the support plate and the upper and lower ends of the lifting rods are threadedly connected to limiting sleeves.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 1 , characterized in that the inclined support arm consists of a plurality of connecting arms, one of the connecting arms being separated in the middle, and the at the separate connecting arms are connected by an adjusting rod; whereby the adjustment rod is also threadedly connected to two connecting arms.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 2 , characterized in that the outside of the guide column is provided longitudinally with a guide groove and the inside of the support sleeve is correspondingly provided with a guide rail which corresponds to the guide groove.

Connection frame for carrier transport vehicle for transporting bridge erection machine according to Claim 1 , characterized in that the upper surface of the support plate is provided with a convex column and the upper surface of the support plate is provided with a support pad sheathed outside the convex column, the height of the support pad being not lower than the guide column.