DE202018107370U1 - Sealing profile for connecting an attachment to a vehicle window - Google Patents

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Abstract

Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend:- einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,- einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht,- einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8),- einen dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Federschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper (8) und das freien Ende (10) des Federschenkels (9) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen und, wobei im Montagezustand ein Rastelement (7a) des Anschlusselements (7) mit einem von dem Stützkörper (8) gebildeten Hinterschnitt (H) verrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Eintrittsöffnung (E) und außerhalb der Rastausnehmung (6) ein auf dem Stützkörper (8) angeordnetes Ausgleichselement (11) aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils (4) federelastischeren Weichmaterial vorgesehen ist, dass einen Teil des Stützkörpers (8) ersetzt und dessen Kontur fortsetzt, wobei das Ausgleichselement (11) so ausgebildet und so positioniert ist, dass beim Einführen des Anschlusselements (7) in die Rastausnehmung (6) das Ausgleichselement (11) komprimiert wird und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.Sealing profile (1) for connecting an add-on part (2) to a vehicle window (3) of a motor vehicle, with a holding profile (4) comprising: - a holding section (5) which can be fixed to or connected to the vehicle window (3), a receiving section with a latching recess (6) for the non-positive and / or positive connection of a connecting element (7) of the add-on part (2), which projects from the add-on part (2), - one in the installed state between the add-on part (2) and vehicle window (3) arranged support body (8), - a support leg (8) in areas opposite and connected to this spring leg (9), the latching recess (6) being formed by the support body (8) and the spring leg (9) and being limited laterally, the Support body (8) and the free end (10) of the spring leg (9) limit an inlet opening (E) to the latching recess (6) and, in the assembled state, a latching element (7a) of the connecting element (7) with one of the Support body (8) formed undercut (H) can be latched, characterized in that in addition to the inlet opening (E) and outside the locking recess (6) on the support body (8) arranged compensating element (11) made of a, compared to the material of the Retaining profile (4) more resilient soft material is provided that replaces part of the support body (8) and continues its contour, the compensating element (11) being designed and positioned such that when the connecting element (7) is inserted into the latching recess (6) the compensating element (11) is compressed and as a result the assembly forces are reduced compared to the disassembly forces.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend

  • - einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
  • - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
  • - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
  • - einen dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel,
wobei die Rastausnehmung von dem Stützkörper und dem Federschenkel gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper und das freien Ende des Federschenkels eine Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung begrenzen und, wobei im Montagezustand ein Rastelement des Anschlusselements mit einem von dem Stützkörper gebildeten Hinterschnitt verrastbar ist.The present invention relates to a sealing profile for connecting an attachment to a vehicle window of a motor vehicle, having a holding profile
  • a holding section which can be fixed to the vehicle window or connected to it,
  • a receiving section with a latching recess for the non-positive and / or positive receiving of a connecting element of the attachment, which protrudes from the attachment,
  • a support body arranged in the assembled state between the attachment and the vehicle window,
  • a spring leg lying opposite the support body in some areas and connected to it,
wherein the locking recess is formed by the support body and the spring leg and laterally limited, the support body and the free end of the spring leg delimiting an entry opening to the locking recess and, wherein in the assembled state, a locking element of the connecting element can be locked with an undercut formed by the support body.

Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik kann beispielhaft der EP 2 123 497 B1 entnommen werden. Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik weist eine innerhalb der Rastausnehmung angeordnete Rastlippe, aus einem im Vergleich zu dem Material des Halteprofils weicheren und elastischeren Materials auf, um höhere Demontagekräfte im Vergleich zu den Montagekräften des Anbauteils zu erzielen. Problematisch hieran ist zum einen die Tatsache, dass die Rastlippe bei mehrfacher Demontage und Montage aufgrund ihrer geringeren Festigkeit von dem Anschlusselement abgerissen werden kann.A sealing profile according to the prior art can be exemplified by the EP 2 123 497 B1 be removed. A sealing profile according to the prior art has a locking lip which is arranged inside the locking recess and is made of a material which is softer and more elastic than the material of the holding profile, in order to achieve higher disassembly forces compared to the assembly forces of the attachment part. One problem with this is the fact that the locking lip can be torn off the connection element due to its lower strength in the case of multiple disassembly and assembly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges anzugeben, welches eine erhöhte Sicherheit gegenüber einer Beschädigung aufweist.The object of the present invention is therefore to provide a sealing profile for connecting an add-on part to a vehicle window of a motor vehicle, which has an increased security against damage.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend:

  • - einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
  • - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
  • - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
  • - einen dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel,
wobei die Rastausnehmung von dem Stützkörper und dem Federschenkel gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper und das freien Ende des Federschenkels eine Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung begrenzen und, wobei im Montagezustand ein Rastelement des Anschlusselements mit einem von dem Stützkörper gebildeten Hinterschnitt verrastbar ist, wobei neben der Eintrittsöffnung und außerhalb der Rastausnehmung ein auf dem Stützkörper angeordnetes Ausgleichselement aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils federelastischeren Weichmaterial vorgesehen ist, dass einen Teil des Stützkörpers ersetzt und dessen Kontur fortsetzt, wobei das Ausgleichselement so ausgebildet und so positioniert ist, dass beim Einführen des Anschlusselements in die Rastausnehmung das Ausgleichselement komprimiert wird und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.This object is achieved according to the invention by a sealing profile for connecting an add-on part to a vehicle window of a motor vehicle, having a holding profile:
  • a holding section which can be fixed to the vehicle window or connected to it,
  • a receiving section with a latching recess for the non-positive and / or positive receiving of a connecting element of the attachment, which protrudes from the attachment,
  • a support body arranged in the assembled state between the attachment and the vehicle window,
  • a spring leg lying opposite the support body in some areas and connected to it,
wherein the latching recess is formed and laterally limited by the support body and the spring leg, the support body and the free end of the spring leg delimiting an entry opening to the latching recess and, wherein in the assembled state a latching element of the connecting element can be latched with an undercut formed by the support body, wherein In addition to the inlet opening and outside the locking recess, a compensating element arranged on the support body and made of a soft material that is more resilient than the material of the holding profile is provided, which replaces part of the support body and continues its contour, the compensating element being designed and positioned such that when the connection element is inserted into the latching recess, the compensation element is compressed and the assembly forces are thereby reduced compared to the disassembly forces.

Das erfindungsgemäße Vorsehen eines Ausgleichselements neben der Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung ermöglicht es, im Vergleich zu einem Abdichtungsprofil gemäß dem Stand der Technik, die Montagekräfte zu senken und gleichzeitig die durch den Stützkörper bzw. den Hinterschnitt des Stützkörpers definierten Demontagekräfte auf einem gleichbleibenden Niveau zu belassen. Das federelastische Weichmaterial kann insbesondere ein thermoplastisches Elastomer oder Weich-PVC oder EPDM oder EM-PP umfassen.The provision according to the invention of a compensating element next to the inlet opening to the latching recess makes it possible, compared to a sealing profile according to the prior art, to reduce the assembly forces and at the same time to keep the dismantling forces defined by the support body or the undercut of the support body at a constant level. The resilient soft material can in particular comprise a thermoplastic elastomer or soft PVC or EPDM or EM-PP.

Bevorzugt ist das Ausgleichselement nur im Bereich der Eintrittsöffnung an dem Stützkörper stoffschlüssig angebunden. Durch eine sich dann einstellende gewisse Flexibilität des restlichen, nicht stoffschlüssig am Stützkörper angebundenen Ausgleichelements kann die während der Montage des Anschlusselements auf das Ausgleichselement wirkende Belastung kompensiert und ein mögliches Einziehen des Ausgleichselements in den Rastkanal verhindert werden.The compensating element is preferably integrally bonded to the support body only in the region of the inlet opening. A certain flexibility of the rest of the compensation element, which is not firmly bonded to the support body, can then compensate for the load acting on the compensation element during assembly of the connection element and prevent the compensation element from being drawn into the locking channel.

Der Federschenkel kann L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet sein.The spring leg can be L-shaped, U-shaped, V-shaped or hook-shaped.

Bevorzugt ist das Halteprofil als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Das Halteprofil besteht bevorzugt aus einem polymeren Werkstoff. Der polymere Werkstoff umfasst bevorzugt ein Polyolefin, insbesondere ein Polypropylen oder ein Polyethylen.The holding profile is preferably designed as an extruded extruded profile. The holding profile preferably consists of a polymeric material. The The polymeric material preferably comprises a polyolefin, in particular a polypropylene or a polyethylene.

Das Anbauteil kann insbesondere ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung sein.The attachment can in particular be a water tank or a water tank cover.

Das Material des Halteprofils kann einen höheren Shore-A Härtewert aufweisen als das federelastische Weichmaterial des Ausgleichselements.The material of the holding profile can have a higher Shore-A hardness value than the resilient soft material of the compensating element.

Teil der Erfindung ist ferner eine Abdichtungsanordnung mit

  • - einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges,
  • - einem Anbauteil mit einem Anschlusselement und
  • - einem zwischen Fahrzeugscheibe und Anteilbau angeordneten, vorstehend beschriebenen Abdichtungsprofil zum Anschluss des Anbauteils an die Scheibe.
A sealing arrangement is also part of the invention
  • a vehicle window of a motor vehicle,
  • - An attachment with a connector and
  • - A sealing profile arranged between the vehicle window and unit structure, described above, for connecting the attachment to the window.

Am Stützkörper kann ein Dichtungskörper vorgesehen sein, der im Montagezustand zumindest an der Fahrzeugscheibe dichtend anliegt.A sealing body can be provided on the support body, which, in the assembled state, lies sealingly against at least the vehicle window.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Figuren näher erläutert. Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.The invention is explained in more detail below with reference to figures which merely illustrate exemplary embodiments. Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols.

Die Fahrzeugscheibe kann insbesondere eine Windschutzscheibe oder Frontscheibe sein.The vehicle window can in particular be a windshield or front window.

Der Halteabschnitt kann mit der Unterseite der Fahrzeugscheibe über eine Klebstoffschicht und/oder über ein doppelseitiges Klebeband verbunden sein.The holding section can be connected to the underside of the vehicle window via an adhesive layer and / or via a double-sided adhesive tape.

Es zeigen:

  • 1 bis 5: ein Abdichtungsprofil / eine Abdichtungsanordnung in verschiedenen Stadien der Montage des Anbauteils.
Show it:
  • 1 to 5 : a sealing profile / arrangement in various stages of mounting the attachment.

Die 1 bis 5 zeigen ein Abdichtungsprofil 1 zum Verbinden eines Anbauteils 2 mit einer Fahrzeugscheibe 3 eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil 4 aufweisend einen Halteabschnitt 5, der an der Fahrzeugscheibe 3 festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, und aufweisend einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung 6 zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements 7 des Anbauteils 2, welches von dem Anbauteil 2 absteht.The 1 to 5 show a sealing profile 1 for connecting an attachment 2nd with a vehicle window 3rd of a motor vehicle, with a holding profile 4th having a holding section 5 that on the vehicle window 3rd can be fixed or connected to it, and having a receiving section with a latching recess 6 for the non-positive and / or positive connection of a connection element 7 of the attachment 2nd which of the attachment 2nd protrudes.

Das Halteprofil 4 weist zudem einen im Montagezustand zwischen Anbauteil 2 und Fahrzeugscheibe 3 angeordneten Stützkörper 8 auf.The holding profile 4th also has one in the assembled state between the attachment 2nd and vehicle window 3rd arranged support body 8th on.

Das Halteprofil 4 weist ferner einen dem Stützkörper 8 bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel 9 auf, wobei die Rastausnehmung 6 von dem Stützkörper 8 und dem Federschenkel 9 gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper 8 und das freien Ende 10 des Federschenkels 9 eine Eintrittsöffnung E zu der Rastausnehmung 6 begrenzen.The holding profile 4th also has a the support body 8th area opposite and connected to this spring leg 9 on, with the recess 6 from the support body 8th and the feather leg 9 is formed and limited laterally, the support body 8th and the free end 10th of the feather leg 9 an entry opening E to the locking recess 6 limit.

Im Montagezustand ist ein Rastelement 7a des Anschlusselements 7 mit einem von dem Stützkörper 8 gebildeten Hinterschnitt H verrastbar (vgl. 1 und 5).A locking element is in the assembled state 7a of the connection element 7 with one of the support body 8th formed undercut H can be locked (cf. 1 and 5 ).

Neben der Eintrittsöffnung E und außerhalb der Rastausnehmung 6 ist ein auf dem Stützkörper 8 angeordnetes Ausgleichselement 11 aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils 4 federelastischeren Weichmaterial vorgesehen. Das Ausgleichselement 11 ersetzt einen Teil des Stützkörpers 8 und setzt dessen Kontur fort. Das Ausgleichselement 11 ist so ausgebildet und so positioniert, dass beim Einführen des Anschlusselements 7 in die Rastausnehmung 6 das Ausgleichselement 11 komprimiert wird (vgl. 2 und 4) und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.Next to the entrance opening E and outside the recess 6 is one on the support body 8th arranged compensation element 11 from one, compared to the material of the holding profile 4th More resilient soft material is provided. The compensation element 11 replaces part of the support body 8th and continues its contour. The compensation element 11 is designed and positioned so that when the connection element is inserted 7 into the recess 6 the compensation element 11 is compressed (cf. 2nd and 4th ) and thereby the assembly forces are reduced compared to the disassembly forces.

Das Ausgleichselement 11 ist hierbei nur im Bereich der Eintrittsöffnung E an dem Stützkörper 8 stoffschlüssig angebunden.The compensation element 11 is only in the area of the inlet opening E on the support body 8th cohesively connected.

Der Federschenkel 9 ist U-förmig ausgebildet, kann alternativ aber auch L-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet sein.The feather leg 9 is U-shaped, but can alternatively also be L-shaped, V-shaped or hook-shaped.

Das Material des Halteprofils 4 weist einen höheren Shore-A Härtewert auf als das federelastische Weichmaterial des Ausgleichselements 11. Das federelastische Weichmaterial kann insbesondere ein thermoplastisches Elastomer oder Weich-PVC oder EPDM oder EM-PP umfassen.The material of the holding profile 4th has a higher Shore-A hardness value than the resilient soft material of the compensating element 11 . The resilient soft material can in particular comprise a thermoplastic elastomer or soft PVC or EPDM or EM-PP.

Der Federschenkel 9 ist L-förmig ausgebildet. Das Halteprofil 4 ist als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Das Anbauteil 2 ist ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung.The feather leg 9 is L-shaped. The holding profile 4th is designed as an extruded extruded profile. The attachment 2nd is a water box or a water box cover.

Der Halteabschnitt 5 ist mit der Unterseite der Fahrzeugscheibe 3 über eine Klebstoffschicht und/oder über ein doppelseitiges Klebeband verbunden.The holding section 5 is with the bottom of the vehicle window 3rd connected via an adhesive layer and / or via a double-sided adhesive tape.

Am Stützkörper 8 ist ein Dichtungskörper vorgesehen, der im Montagezustand zumindest an der Fahrzeugscheibe 3 dichtend anliegt.On the support body 8th a sealing body is provided, which at least on the vehicle window in the assembled state 3rd fits tightly.

In den 1 bis 5 dargestellt ist die Abdichtungsanordnung mit einer Fahrzeugscheibe 3 eines Kraftfahrzeugs, mit einem Anbauteil 2 und mit einem zwischen Fahrzeugscheibe 3 und Anbauteil 2 angeordneten Abdichtungsprofil 1, wie vorstehend beschrieben, zum Anschluss des Anbauteils 2 an die Fahrzeugscheibe 3.In the 1 to 5 the sealing arrangement is shown with a vehicle window 3rd a motor vehicle, with an attachment 2nd and with one between the vehicle window 3rd and attachment 2nd arranged sealing profile 1 , as described above, for connecting the attachment 2nd to the vehicle window 3rd .

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • EP 2123497 B1 [0002]EP 2123497 B1 [0002]

Claims (7)

Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend: - einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht, - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8), - einen dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Federschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper (8) und das freien Ende (10) des Federschenkels (9) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen und, wobei im Montagezustand ein Rastelement (7a) des Anschlusselements (7) mit einem von dem Stützkörper (8) gebildeten Hinterschnitt (H) verrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Eintrittsöffnung (E) und außerhalb der Rastausnehmung (6) ein auf dem Stützkörper (8) angeordnetes Ausgleichselement (11) aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils (4) federelastischeren Weichmaterial vorgesehen ist, dass einen Teil des Stützkörpers (8) ersetzt und dessen Kontur fortsetzt, wobei das Ausgleichselement (11) so ausgebildet und so positioniert ist, dass beim Einführen des Anschlusselements (7) in die Rastausnehmung (6) das Ausgleichselement (11) komprimiert wird und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.Sealing profile (1) for connecting an add-on part (2) to a vehicle window (3) of a motor vehicle, with a holding profile (4) comprising: - a holding section (5) which can be fixed to or connected to the vehicle window (3), a receiving section with a latching recess (6) for the positive and / or form-fitting receiving of a connecting element (7) of the add-on part (2), which protrudes from the add-on part (2), - one in the assembled state between the add-on part (2) and vehicle window (3) arranged support body (8), - a support leg (8) opposite and connected to this spring leg (9), the locking recess (6) of the support body (8) and the spring leg (9) is formed and limited laterally, the Support body (8) and the free end (10) of the spring leg (9) limit an inlet opening (E) to the latching recess (6) and, in the assembled state a latching element (7a) of the connecting element (7) with one of the undercut (H) formed in the support body (8) can be locked, characterized in that, in addition to the inlet opening (E) and outside the latching recess (6), a compensation element (11) arranged on the support body (8) and made of a, in comparison to the material of the holding profile (4), a more resilient soft material is provided that replaces part of the support body (8) and continues its contour, the compensating element (11) being designed and positioned such that when the connection element (7) is inserted into the latching recess (6 ) the compensating element (11) is compressed and thereby the assembly forces are reduced compared to the disassembly forces. Abdichtungsprofil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (11) nur im Bereich der Eintrittsöffnung (E) an dem Stützkörper (8) stoffschlüssig angebunden ist.Sealing profile (1) after Claim 1 , characterized in that the compensating element (11) is integrally connected to the support body (8) only in the region of the inlet opening (E). Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Federschenkel (9) L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet ist.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring leg (9) is L-shaped, U-shaped, V-shaped or hook-shaped. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteprofil (4) als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet ist.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding profile (4) is designed as an extruded extruded profile. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (2) ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung ist.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment (2) is a water tank or a water tank cover. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Halteprofils (4) einen höheren Shore-A Härtewert aufweist als das federelastische Weichmaterial des Ausgleichselements (11).Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the material of the holding profile (4) has a higher Shore-A hardness value than the resilient soft material of the compensating element (11). Abdichtungsanordnung mit - einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeugs, - einem Anbauteil (2) und - einem zwischen Fahrzeugscheibe (3) und Anbauteil (2) angeordneten Abdichtungsprofil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 zum Anschluss des Anbauteils (2) an die Fahrzeugscheibe (3).Sealing arrangement with - a vehicle window (3) of a motor vehicle, - an attachment (2) and - between the vehicle window (3) and attachment (2) arranged sealing profile (1) according to one of the Claims 1 to 6 for connecting the attachment (2) to the vehicle window (3).
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