DE202017102646U1 - Mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge - Google Patents

Mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge Download PDF

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Abstract

Mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge, umfassend: – eine Linsenbaugruppe (50), die eine optische Achse aufweist; – einen Kühlkörper (10), der eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, wobei an der Rückseite eine erste Plattform (101) und an der Vorderseite eine zweite Plattform (102) vorgesehen ist, wobei die Vorderseite des Kühlkörpers (10) mit der Linsenbaugruppe (50) verbunden ist; – ein erstes Leuchtmodul (21), das auf der ersten Plattform (101) angeordnet ist und sich unterhalb der optischen Achse befindet; – eine erste Reflexionshaube (22), die auf der ersten Plattform (101) angebracht ist und eine erste Reflexionsfläche (221) aufweist, die dem ersten Leuchtmodul (21) zugewandt ist; – ein zweites Leuchtmodul (31), das auf der zweiten Plattform (102) angeordnet ist und sich unterhalb der optischen Achse befindet; – eine zweite Reflexionshaube (32), die auf der zweiten Plattform (102) angebracht ist und eine zweite Reflexionsfläche (321) aufweist, die dem zweiten Leuchtmodul (31) zugewandt ist; und – ein Abdunkelungselement (40), das am Kühlkörper (10) angeordnet ist und sich an der Vorderseite des ersten Leuchtmoduls (21) befindet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuglampe, insbesondere eine mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge.
  • 10 und 11 zeigt eine herkömmliche Fahrzeuglampe, die einen Träger 91, eine Reflexionshaube 92, ein Leuchtmodul 93, ein Abdunkelungselement 94 und eine Linse 95 umfasst. Die Reflexionshaube 92 weist eine Reflexionsfläche 921 auf und ist an der Rückseite des Trägers 91 angebracht. Das Leuchtmodul 93 ist in der Mitte der Reflexionshaube 92 angeordnet. An der Vorderseite des Trägers 91 sind ein Vorsprung 911 und eine Gleitnut 912 ausgebildet, wobei unter dem Vorsprung 911 eine Zieh- und Steuerbaugruppe 913 angeordnet ist. Das Abdunkelungselement 94 weist eine linke Seite und eine rechte Seite auf, die gegenüberliegend sind, wobei an der rechten Seite ein Aufsteckteil 941 ausgebildet ist, das auf den Vorsprung 911 aufsteckbar ist, sodass das Abdunkelungselement 94 drehbar an der Vorderseite des Trägers 91 angeordnet ist, wobei die linke Seite in der Gleitnut 912 angeordnet ist; am Unterende der rechten Seite des Abdunkelungselements 94 ist ein Erstreckungselement 942 ausgebildet, das sich nach unten erstreckt und so in der Zieh- und Steuerbaugruppe 913 angeordnet ist; die Linse 95 ist am Vorderende des Trägers 91 angebracht.
  • Dadurch, dass ein Umschalt-Steuersignal auf die Zieh- und Steuerbaugruppe 913 gesendet wird, bringt die Zieh- und Steuerbaugruppe 913 das Erstreckungsteil 942 dazu, sich nach rechts zu bewegen, sodass sich die linke Seite des Abdunkelungselements 94 entlang der Gleitnut 912 so nach unten verschiebt, dass das Abdunkelungselement 94 den Unterrand des Leuchtmoduls 93 nicht abdeckt, damit die Lichtstrahlen des Leuchtmoduls 93 durch Reflektieren der Reflexionsfläche 921 zum großen Teil durch den mittleren und oberen Teil der Linse 95 ausgestrahlt werden, um eine Beleuchtung des Fernscheinwerfers mit konzentrierter, weiterer Strahlung bereitzustellen; dadurch, dass ein weiteres Umschalt-Steuersignal auf die Zieh- und Steuerbaugruppe 913 gesendet wird, bringt die Zieh- und Steuerbaugruppe 913 das Erstreckungsteil 942 dazu, sich in den ursprünglichen Zustand zurückzustellen, sodass das Abdunkelungselement 94 den Unterrand des Leuchtmoduls 93 abdeckt, damit die Lichtstrahlen des Leuchtmoduls 93 durch Reflektieren der Reflexionsfläche 921 zum großen Teil durch den mittleren und unteren Teil der Linse 95 ausgestrahlt werden, um eine Beleuchtung des Abblendlichts mit zerstreuter, kürzerer und breiter Strahlung bereitzustellen.
  • Durch das mechanische Umschalten wird das Abdunkelungselement 94 dazu gebracht, den Unterrand des Leuchtelements 93 abzudecken oder nicht abzudecken, um den Lichtweg zu ändern und so wahlweise eine Beleuchtung des Abblendlichts oder Fernscheinwerfers bereitzustellen; jedoch nutzt eine mechanische Umschalt Anordnung leicht ab, und vor allem wird die Abnutzung der mechanischen Umschalt Anordnung durch häufiges Umschalten beschleunigt, sodass es zu einem Defekt kommt, der sogar Gefahren hervorrufen kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge zu schaffen, wobei durch die Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht kein mechanisches Einschalten des Fernscheinwerfesr oder des Abblendlichts erforderlich ist, sodass die Wahrscheinlichkeit mechanischer Beschädigungen verringert wird und die Lebensdauer der Fahrzeuglampe dadurch verlängert wird.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die erfindungsgemäße, mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge umfasst Folgendes:
    eine Linsenbaugruppe, die eine optische Achse aufweist;
    einen Kühlkörper, der eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, wobei an der Rückseite eine erste Plattform und an der Vorderseite eine zweite Plattform vorgesehen ist, wobei die Vorderseite des Kühlkörpers mit der Linsenbaugruppe verbunden ist;
    ein erstes Leuchtmodul, das auf der ersten Plattform angeordnet ist und sich unterhalb der optischen Achse befindet;
    eine erste Reflexionshaube, die auf der ersten Plattform angebracht ist und eine erste Reflexionsfläche aufweist, die dem ersten Leuchtmodul zugewandt ist;
    ein zweites Leuchtmodul, das auf der zweiten Plattform angeordnet ist und sich unterhalb der optischen Achse befindet;
    eine zweite Reflexionshaube, die auf der zweiten Plattform angebracht ist und eine zweite Reflexionsfläche aufweist, die dem zweiten Leuchtmodul zugewandt ist; und
    ein Abdunkelungselement, das am Kühlkörper angeordnet ist und sich an der Vorderseite des ersten Leuchtmoduls befindet.
  • Das erste und zweite Leuchtmodul sind an einen Schaltkreis zur Stromsteuerung eines Fahrzeugs angeschlossen. Dadurch, dass das erste Leuchtmodul zum Leuchten veranlasst wird und dass die Lichtstrahlen durch die erste Reflexionsfläche reflektiert werden und durch das Abdunkelungselement gehen, wird ein Lichtweg des Abblendlichts gebildet, der in Richtung der Linsenbaugruppe nach außen führt. Dadurch, dass das zweite Leuchtmodul zum Leuchten veranlasst wird und dass die Lichtstrahlen durch die zweite Reflexionsfläche reflektiert werden, werden die Lichtstrahlen durch die Linsenbaugruppe nach außen ausgestrahlt. Durch die Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht werden Abnutzungen, die durch mechanisches Umschalten verursacht werden, verringert, sodass die Lebensdauer der Fahrzeuglampe dadurch verlängert wird.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und in Bezug auf die Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung zeigt:
  • 1 eine perspektivische Außenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe,
  • 2 eine erste Explosionsdarstellung des bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe,
  • 3 eine zweite Explosionsdarstellung des bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe,
  • 4 eine Draufsicht eines ersten Leuchtmoduls und einer ersten Reflexionshaube des bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 5 eine Außenansicht eines Abdunkelungselements des bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 6 eine Rückansicht des Abdunkelungselements des bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 7 eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel,
  • 8 schematisch den Lichtweg des Abblendlichts der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel,
  • 9 schematisch den Lichtweg des Fernscheinwerfers der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel,
  • 10 schematisch den Aufbau einer herkömmlichen Fahrzeuglampe, und
  • 11 schematisch die Betätigung der herkömmlichen Fahrzeuglampe aus 10.
  • Im Folgenden werden Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung anhand der detaillierten Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnung näher erläutert werden. Die Erfindung soll nicht auf die in der Beschreibung und auf die aus der Zeichnung ersichtlichen Merkmale beschränkt werden.
  • Wie aus 1 und 2 ersichtlich, umfasst die erfindungsgemäße, mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel einen Kühlkörper 10, ein erstes Leuchtmodul 21, eine erste Reflexionshaube 22, ein zweites Leuchtmodul 31, eine zweite Reflexionshaube 32, ein Abdunkelungselement 40 und eine Linsenbaugruppe 50. In diesem Ausführungsbeispiel umfasst der Kühlkörper 10 ein Kühlelement 11 und eine Fixierhalterung 12.
  • Wiei in 2 und 3 gezeigt, weist der Kühlkörper 10 eine Vorderseite und eine Rückseite, die gegenüberliegend sind, und eine erste Seite und eine zweite Seite, die gegenüberliegend sind, auf, wobei die erste und zweite Seite jeweils die rechte und linke Seite des Kühlkörpers 10 darstellen. An der Rückseite des Kühlkörpers 10 ist eine erste Plattform 101 und an der Vorderseite des Kühlkörpers 10 eine zweite Plattform 102 vorgesehen. Wie in 8 gezeigt, ist die erste Plattform 101 um einen Winkel θ geneigt, und an der Vorderseite des Kühlers 10 ist ein Kühlteil 103 ausgeformt.
  • Die zweite Plattform 102 befindet sich unterhalb der Vorderseite der ersten Plattform 101, sodass die zweite Plattform 102 niedriger als die erste Plattform 101 angeordnet ist.
  • Das Kühlelement 11 ist auf der ersten Plattform 101 angebracht. An der Vorderseite des Kühlelements 11 ist eine Vertiefng 111 ausgebildet, in der das erste Leuchtmodul 21 und die erste Reflexionshaube 22 aufgenommen sind; das Kühlelement 11 besteht aus einer Vielzahl von Kühllamellen aus Aluminium, um einen besseren Kühleffekt zu erzielen.
  • An der linken und rechten Seite der zweiten Plattform 102 sowie nahe bei der Vorderseite des Kühlkörpers 10 sind zwei gegenüberliegende erste Verbindungsteile 104 ausgebildet, die mit der Fixierhalterung 12 fest verbunden sind, wobei die Fixierhalterung 12 an der Vorderseite des Kühlkörpers 10 angeordnet ist, wobei die ersten Verbindungsteile 104 und die Fixierhalterung 12 mittels von Schrauben zusammengeschraubt sind.
  • In der Mitte der Fixierhalterung 12 ist eine erste Öffnung 121 ausgebildet, und die Vorderseite des Kühlkörpers 10 ist nach vorne gerichtet und ragt aus der ersten Öffnung 121 heraus, sodass das Kühlteil 103 des Kühlkörpers 10 an der Vorderseite der Fixierhalterung 12 angeordnet ist.
  • Das erste Leuchtmodul 21 ist auf der ersten Plattform 101 angeordnet und umfasst ein erstes Substrat 211 und drei lichtemittierende Dioden (LED) 212. Mittels von Schrauben ist das erste Substrat 211 auf der ersten Plattform 101 verschraubt. Das erste Substrat 211 weist eine erste Seite und eine zweite Seite auf, die gegenüberliegend sind, wobei die erste Seite des ersten Substrats 211 die linke Seite des ersten Substrats 211 und die zweite Seite des ersten Substrats 211 die rechte Seite des ersten Substrats 211 darstellt, wobei die erste und zweite Seite des ersten Substrats 211 jeweils der linken und rechten Seite des Kühlkörpers 10 entsprechen, wobei die ersten LEDs 212 verteilt an der linken, rechten Seite und in der Mitte des ersten Substrats 211 in einem gewissen Abstand angeordnet sind.
  • Das erste Substrat 211 ist ferner mit einem ersten Satz von Stromsignaldrähten 213 versehen, über die das erste Substrat 211 an einen Schaltkreis zur Stromsteuerung (nicht dargestellt) eines Fahrzeugs angeschlossen wird; durch Steuern vom Fahrzeug werden die ersten LEDs 212 dazu veranlasst, aufzuleuchten oder nicht.
  • Es handelt sich bei den LEDs 212 um LEDs mit geringer Leistung (3 Watt). Die Anordnung von drei LEDs mit geringer Leistung statt von einer LED mit größerer Leistung (9 Watt) hat den Vorteil, dass sich die Wärme nicht auf einer einzigen Stelle konzentriert, sodass die Wärme effektiver abgeleitet wird.
  • Die erste Reflexionshaube 22 ist auf der ersten Plattform 101 angebracht und befindet sich in der Vertiefung 111 des Kühlelements 11, um das erste Leuchtmodul 21 abzudecken, wobei die erste Reflexionshaube 22 mittels von Schrauben am Kühlkörper 10 verschraubt ist. Wie in 4 und 7 gezeigt, ist an der Innenwand der ersten Reflexionshaube 22 eine erste Reflexionsfläche 221 ausgebildet, die einen linken Reflexionsflächenbereich, einen mittleren Reflexionsflächenbereich und einen rechten Reflexionsflächenbereich umfasst, die jeweils auf die erste LED 212 des ersten Leuchtmoduls 21 an der linken Seite, die erste LED 212 in der Mitte und die erste LED 212 an der rechten Seite gerichtet sind, um die von den LEDs 212 erzeugten Lichtstrahlen effektiv zu reflektieren.
  • Die erste Plattform 101 ist nach oben um einen Winkel θ geneigt, sodass die jeweilige Leuchtfläche der ersten LEDs auf die erste Reflexionsfläche 221 der ersten Reflexionshaube 22 gerichtet ist.
  • An der Vorderseite der ersten Reflexionshaube 22 ist ferner ein Zurückstrahlteil 222 ausgebildet, an dessen Innenwandfläche eine erste Zurückstrahlfläche 223 ausgebildet ist, von der die von den ersten LEDs 212 erzeugten, nach oben ausgestrahlten und nach vorne gerichteten Lichtstrahlen reflektiert werden.
  • Das zweite Leuchtmodul 31 ist auf der zweiten Plattform 102 angeordnet und umfasst ein zweites Substrat 311 und eine LED 312. Mittels von Schrauben ist das zweite Substrat 311 am Kühlkörper 10 verschraubt.
  • Das zweite Substrat 311 ist ferner mit einem zweiten Satz von Stromsignaldrähten 313 versehen, über die das zweite Substrat 311 an einen Schaltkreis zur Stromsteuerung (nicht dargestellt) eines Fahrzeugs angeschlossen wird; durch das Fahrzeug wird die zweite LED 312 gesteuert.
  • Die zweite Reflexionshaube 32 ist auf der zweiten Plattform 102 angeordnet, um das zweite Leuchtmodul 32 abzudecken; mittels von Schrauben ist die zweite Reflexionshaube 32 am Kühlkörper 10 verschraubt.
  • Wie in 2 und 7 gezeigt, ist an der Innenwandfläche der zweiten Reflexionshaube 32 eine zweite Reflexionsfläche 321 ausgebildet, die auf die Leuchtfläche der zweiten LED 312 des zweiten Leuchtmoduls 31 gerichtet ist, um die von der zweiten LED 312 ausgestrahlten Lichtstrahlen zu reflektieren.
  • Das Abdunkelungselement 40 ist am Kühlkörper 10 angebracht; wie in 2 und 3 gezeigt, ist das zweite Reflexionshaube 32 mittels von Schrauben am Kühlkörper 10 verschraubt, um das Abdunkelungselement 40 an der Vorderseite des ersten Leuchtmoduls 21 und an der Rückseite der zweiten Reflexionshaube 32 anzuordnen.
  • Wie in 5 und 6 gezeigt, ist das Abdunkelungselement 40 kreisbogenförmig ausgebildet und weist eine erste Seite und eine zweite Seite auf, die gegenüberliegend sind, wobei die erste Seite des Abdunkelungselements 40 die linke Seite des Abdunkelungselements 40 und die zweite Seite des Abdunkelungselements 40 die rechte Seite des Abdunkelungselements 40 darstellt, wobei die erste und zweite Seite des Abdunkelungselements 40 jeweils der linken und rechten Seite des Kühlkörpers 10 entsprechen. An der Vorderseite des Abdunkelungselements 40 ist eine zweite Reflexionsfläche 41 ausgebildet, die eine Schrägfläche ist. Auf der linken Seite des Oberteils des Abdunkelungselements 40 ist ein Abdunkelungsteil 42 ausgebildet, das sich nach oben erstreckt, wobei auf der nach rechts gerichteten Seitenwand des Abdunkelungselements 40 eine Schrägfläche 421 ausgebildet ist. Wie in 7 gezeigt, entspricht die zweite Reflexionsfläche 41 der ersten Zurückstrahlfläche 223 der ersten Reflexionshaube 22.
  • Die Linsenbaugruppe 50 ist an der Vorderseite des Kühlkörpers 10 angeordnet, wie in 2 und 3 gezeigt wird, wobei die Linsenbaugruppe 50 einen Linsenhalter 51 und eine Linse 52 umfasst.
  • In der Mitte des Linsenhalters 51 ist eine zweite Öffnung 511 ausgebildet, in der die Linse 52 angeordnet ist. An der Innenwand des Linsenhalters 51 sind mehrere Verrastteile 512 in einem gewissen Abstand zueinander angeordnet, wobei die Verrasteile 512 zum Verrasten mit dem Seitenrand der Linse 52 gebracht werden können, um die Linse 52 am Linsenhalter 51 zu befestigen. An der Seitenwand des Linsenhalters 51 ist ferner eine Vielzahl von zweiten Verbindungsteilen 513 angeordnet, die sich nach hinten erstrecken; mittels der zweiten Verbindungsteile 513 ist der Linsenhalter 51 mit der Fixierhalterung 12 so verbunden, dass der Linsenhalter 51 an der Vorderseite der Fixierhalterung 12 angeordnet ist. Mittels von Schrauben sind die zweiten Verbindungsteile 513 und die Fixierhalterung 12 miteinander zusammenschraubt.
  • Bei der Linse 52 handelt es sich um eine fokussierende Linse, die beispielsweise eine bikonvexe Linse oder eine plankonvexe Linse (i.e. die Vorderseite der Linse 52 ist konvex gewölbt und die Rückseite derselben ist plan) ist. In diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Linse beispielhaft als plankonvexe Linse ausgeführt, aber nicht darauf eingeschränkt. In der Mitte der Linse 52 ist eine optische Achse vorhanden, wie in 8 gezeigt, wobei die ersten LEDs 212 und die zweite LED 312 unterhalb der optischen Achse angeordnet sind, wobei sich das Oberende des Abdunkelungselements 40 an der Stelle, wo sich die optische Achse und ein Fokus F der Linse 52 kreuzen, befindet.
  • Wie in 5 und 8 gezeigt, ist zwischen den ersten LEDs 212 und dem Fokus F der Linse 52 eine erste Länge L1 und zwischen dem Fokus F der Linse 52 und der Linse 52 eine zweite Länge L2 vorhanden, wobei die zweite Länge L2 größer als die erste Länge L1 ist. Über das Fahrzeug wird ein Stromsteuersignal vom ersten Satz von Stromsignaldrähten 213 auf das erste Leuchtmodul 21 gesendet, um die ersten LEDs 212 zum Aufleuchten zu veranlassen. Dadurch, dass die erste Länge L1 kleiner als die zweite Länge L2 ist, kann die erste Reflexionsfläche 221 effektiv die von den ersten LEDs 212 ausgestrahlten Lichtstrahlen fokussieren, um das Licht zu sammeln und zu reflektieren, wobei die Lichtstrahlen vom Abdunkelungselement 40 in Richtung der Linse 52 nach außen ausgestrahlt werden, um eine Beleuchtung des Abblendlichts bereitzustellen. Da die erste Länge L1 kleiner als die zweite Länge L2 ist, steht ein ausreichend großer Raum für die Anordnung des Kühlelements 11 zur Verfügung, sodass eine gute Wärmeableitung ermöglicht wird.
  • Die Linse 52 strhalt die Lichtstrahlen links und rechts umgekehrt aus. Wenn die von der ersten Reflexionsfläche 221 reflektierten Lichtstrahlen das Abdunkelungselement 40 passieren, wird der Lichtweg durch das Abdunkelungsteil 42 und die Schrägfläche 421 so verändert, dass die Lichtstrahlen durch die Linse 52 nach außen ausgestrahlt werden, wodurch sich ein Lichtprofil mit einer Hell-Dunkel-Abschlusslinie ergibt, sodass die geformten Lichtstrahlen die entsprechende Vorschrift erfüllen.
  • Die ersten LEDs 212 strahlen die Lichtstrahlen teilweise nach oben und nach vorne aus. Durch die erste Zurückstrahlfläche 223 des Zurückstrahlteils 22 werden die Lichtstrahlen auf die zweite Zurückstrahlfläche 41 des Abdunkelungselements 40 reflektiert, sodass die Lichtstrahlen auf die Linse 52 reflektiert und nach außen ausgestrahlt weren. So weist das Fahrzeug eine gewisse Menge von Restlicht auf, das nach oben ausgestrahlt wird.
  • Über das Fahrzeug wird ein Stromsteuersignal vom zweiten Satz von Stromsignaldrähten 313 auf das zweite Leuchtmodul 23 gesendet, um die zweite LED 312 zum Aufleuchten zu veranlassen, wobei die Lichtstrahlen konkret wie in 9 gezeigt reflektiert werden. Die von der zweiten LED 312 ausgestrahlten Lichtstrahlen werden durch die zweite Reflexionsfläche 321 der zweiten Reflexionshaube 32 reflektiert. Dadurch, dass die zweite LED 312 in die zweite Länge L2 fällt, erstrecken die erzeugten Lichtstrahlen gemäß einem Prinzip der Abbildung von Lichtstrahlen bis hinter dem Fokus F, wobei die Lichtstrahlen durch die zweite Reflexionsfläche 321 auf die Linse 52 reflektiert und nach außen ausgestrahlt wird, um eine Beleuchtung des Fernscheinwerfers bereitzustellen.
  • Dadurch, dass eine Abblendlichtanordnung aus dem ersten Leuchtmodul 21, der ersten Reflexionshaube 22 und dem Abdunkelungselement 40 und eine Fernscheinwerferanordnung aus dem zweiten Lichtmodul 31 und der zweiten Reflexionshaube 32 angeordnet sind, ist kein mechanisches Umschalten zwischen dem Abblendlicht und dem Fernscheinwerfer erforderlich, sodass die Wahrscheinlichkeit mechanischer Beschädigungen verringert wird und die Lebensdauer der Fahrzeuglampe dadurch verlängert wird.
  • Dadurch, dass die erste Länge L1 kleiner als die zweite Länge L2 ist und das zweite Leuchtmodul 31 auf der zweiten Plattform 102 angeordnet ist, wird eine Optimierung der Raumnutzung erzielt, sodass der Kühlkörper 10 über das größte Volumen zur Wärmeableitung verfügt, ohne dass das Volumen der Fahrzeuglampe vergrößert werden muss.
  • Des Weiteren sind der Kühler 10, das Kühlelement 11, die Fixierhalterung 12, das erste Leuchtmodul 21, die erste Reflexionshaube 22, das zweite Leuchtmodul 31, die zweite Reflexionshaube 32, das Abdunkelungselement 40 und die Linsenbaugruppe 50 alle mittels von Schrauben befestigt, sodass der Zusammenbau leicht erfolgt; so können die Bauteile der modularen Fahrzeuglampe beliebig ausgewechselt werden, um sich an die Einsatzumstände anzupassen und die entsprechenden Vorschriften zu erfüllen.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung anhand der Ausführungsbeispiele detailliert beschrieben worden ist, ist für den Fachmann selbstverständlich, dass die Erfindung nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt ist, sondern dass vielmehr Abwandlungen in der Weise möglich sind, dass einzelne Merkmale weggelassen oder andersartige Kombinationen von Merkmalen verwirklicht werden können, solange der Schutzbereich der beigefügten Ansprüche nicht verlassen wird. Die Offenbarung der vorliegenden Erfindung schließt sämtliche Kombinationen der vorgestellten Einzelmerkmale mit ein.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Kühlkörper
    101
    erste Plattform
    102
    zweite Plattform
    103
    Kühlteil
    104
    erstes Verbindungsteil
    11
    Kühlelement
    12
    Fixierhalterung
    121
    erste Öffnung
    21
    erstes Leuchtmodul
    211
    erstes Substrat
    212
    erste LED
    213
    erster Satz von Stromsignaldrähten
    22
    erste Reflexionshaube
    221
    erste Reflexionsfläche
    222
    Zurückstrahlteil
    223
    erste Zurückstrahlfläche
    31
    zweites Leuchtmodul
    311
    zweites Substrat
    312
    zweite LED
    313
    zweiter Satz von Stromsignaldrähten
    32
    zweite Reflexionshaube
    321
    zweite Reflexionsfläche
    40
    Abdunkelungselement
    41
    zweite Zurückstrahlfläche
    42
    Abdunkelungsteil
    421
    Schrägfläche
    50
    Linsenbaugruppe
    51
    Linsenhalter
    511
    zweite Öffnung
    512
    Verrastteil
    513
    zweites Verbindungsteil
    52
    Linse
    F
    Fokus
    L1
    erste Länge
    L2
    zweite Länge

Claims (10)

  1. Mit einer Anordnung aus Fernscheinwerfer und Abblendlicht versehene modulare Linsenlampe für Fahrzeuge, umfassend: – eine Linsenbaugruppe (50), die eine optische Achse aufweist; – einen Kühlkörper (10), der eine Vorderseite und eine Rückseite aufweist, wobei an der Rückseite eine erste Plattform (101) und an der Vorderseite eine zweite Plattform (102) vorgesehen ist, wobei die Vorderseite des Kühlkörpers (10) mit der Linsenbaugruppe (50) verbunden ist; – ein erstes Leuchtmodul (21), das auf der ersten Plattform (101) angeordnet ist und sich unterhalb der optischen Achse befindet; – eine erste Reflexionshaube (22), die auf der ersten Plattform (101) angebracht ist und eine erste Reflexionsfläche (221) aufweist, die dem ersten Leuchtmodul (21) zugewandt ist; – ein zweites Leuchtmodul (31), das auf der zweiten Plattform (102) angeordnet ist und sich unterhalb der optischen Achse befindet; – eine zweite Reflexionshaube (32), die auf der zweiten Plattform (102) angebracht ist und eine zweite Reflexionsfläche (321) aufweist, die dem zweiten Leuchtmodul (31) zugewandt ist; und – ein Abdunkelungselement (40), das am Kühlkörper (10) angeordnet ist und sich an der Vorderseite des ersten Leuchtmoduls (21) befindet.
  2. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper (10) eine Fixierhalterung (12) umfasst, an der eine erste Öffnung (121) ausgebildet ist, und dass der Kühlkörper (10) eine erste Seite und eine zweite Seite, die gegenüberliegend sind, aufweist, wobei auf der zweiten Plattform (102) und an der ersten und zweiten Seite jeweils ein erstes Verbindungsteil (104) ausgebildet ist, um die Rückseite der Fixierhalterung (12) zu verbinden, wobei die Vorderseite des Kühlkörpers (10) aus der ersten Öffnung (121) herausragt.
  3. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper (10) ein Kühlelement (11) umfasst, das auf der ersten Plattform (101) angebracht ist, wobei am Boden des Kühlelements (11) eine Vertiefung (111) ausgeformt ist, in der das erste Leuchtmodul (21) und die erste Reflexionshaube (22) aufgenommen sind.
  4. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmodul (21) ein erstes Substrat (211) und eine Vielzahl von ersten LEDs (212) umfasst, wobei die ersten LEDs (212) jeweils eine Leuchtfläche aufweisen, die auf die erste Reflexionsfläche (221) gerichtet ist.
  5. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Leuchtmodul (31) ein zweites Substrat (311) und eine zweite LED (312) umfasst, wobei die zweite LED (312) eine Leuchtfläche aufweist, die auf die zweite Reflexionsfläche (321) gerichtet ist.
  6. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der Vorderseite der ersten Reflexionshaube (22) ferner ein Zurückstrahlteil (222) ausgebildet ist, an dessen Innenwand eine erste Zurückstrahlfläche (223) ausgebildet ist, wobei an der Vorderseite des Abdunkelungselements (40) eine zweite Zurückstrahlfläche (41) ausgebildet ist, die der ersten Zurückstrahlfläche (223) entspricht.
  7. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdunkelungselement (40) eine erste Seite und eine zweite Seite, die gegenüberliegend sind, aufweist, wobei die erste und zweite Seite des Abdunkelungselements (40) der ersten und zweiten Seite des Kühlkörpers (10) entsprechen, wobei am Oberteil sowie an der ersten Seite des Abdunkelungselements (40) ein Abdunkelungsteil (42) ausgebildet ist, wobei auf der der zweiten Seite des Abdunkelungselements (40) zugewandten Seitenwand des Abdunkelungsteils (42) eine Schrägfläche (421) ausgebildet ist.
  8. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Linsenbaugruppe (50) einen Linsenhalter (51) und eine Linse (52) umfasst, dass am Linsenhalter (51) eine zweite Öffnung (511) ausgebildet ist, in der die Linse (52) angeordnet ist, wobei an der Innenwand des Linsenhalters (51) mehrere Verrastteile (512) in einem gewissen Abstand zueinander angeordnet sind, wobei die Verrasteile (512) zum Verrasten mit dem Seitenrand der Linse (52) gebracht werden können, und dass an der Seitenwand des Linsenhalters (51) eine Vielzahl von sich nach hinten erstreckenden, zweiten Verbindungsteilen (513) angeordnet ist, die zur Verbindung der Vorderseite der Fixierhalterung (12) dienen.
  9. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Linse (52) einen Fokus (F) aufweist, wobei sich das Oberende des Abdunkelungselements (40) an der Stelle, wo sich die optische Achse und der Fokus (F) der Linse (52) kreuzen, befindet.
  10. Linsenlampe für Fahrzeuge nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Vorderseite des Kühlkörpers (10) ferner ein Kühlteil (203) ausgebildet ist.
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