DE202014002377U1 - Crankcase ventilation system - Google Patents

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Abstract

Kurbelgehäuseentlüftungssystem (100) eines Verbrennungsmotors, umfassend: – ein Kurbelgehäuse (117), in das im Betrieb des Verbrennungsmotors Blowby-Gase (112) gelangen; – einen Turbolader (116), der außerhalb des Kurbelgehäuses (117) angeordnet ist; – eine externe Entlüftungsleitung (115), die das Kurbelgehäuse (117) mit dem Turbolader (116) verbindet und mit der die Blowby-Gase (112) aus dem Kurbelgehäuse (117) dem Turbolader (116) zuführbar sind; und – ein erstes Rückschlagventil (119), das an einem Einlass (120) des Turboladers (116) platziert ist.A crankcase ventilation system (100) of an internal combustion engine, comprising: - a crankcase (117) into which blowby gases (112) enter during operation of the internal combustion engine; A turbocharger (116) disposed outside of the crankcase (117); - An external vent line (115) connecting the crankcase (117) with the turbocharger (116) and with which the blowby gases (112) from the crankcase (117) are fed to the turbocharger (116); and a first check valve (119) placed at an inlet (120) of the turbocharger (116).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem eines Verbrennungsmotors.The invention relates to a crankcase ventilation system of an internal combustion engine.

Kurbelgehäuseentlüftungssysteme für Verbrennungsmotoren sind aus dem Motorenbau und speziell aus der Automobiltechnik bekannt. Eine wesentliche Aufgabe solcher Systeme ist es, einen erforderlichen Unterdruck im Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors zu erhalten, indem das Kurbelgehäuse bzw. der Kurbelraum entlüftet wird.Crankcase ventilation systems for internal combustion engines are known in engine construction and especially in automotive engineering. An essential task of such systems is to obtain a required negative pressure in the crankcase of the internal combustion engine by venting the crankcase or crankcase.

Bei Verbrennungsmotoren treten im Kurbelgehäuse grundsätzlich Blowby-Gase auf, welche Schadstoffe aus der Verbrennung und unverbrannte Kohlenwasserstoffe enthalten. Als Blowby-Gase bezeichnet man die Gase, die bedingt durch den Kompressions- und besonders Arbeitsdruck aus dem Brennraum am Kolben und dessen Ringen vorbei in das Kurbelgehäuse strömt. Da das Kurbelgehäuse mit den Anbauteilen (Zylinderkopf, Ölwanne usw.) einen geschlossenen Raum bildet, würde ohne eine Entlüftung der Druck im Kurbelgehäuse stetig ansteigen, was ein „Ausschwitzen” von Öl über die Dichtungen zur Folge hätte. Die Belastung auf die Bauteile im Kurbelgehäuse wäre erhöht und Schäden am Triebwerk würden auftreten. Um das zu vermeiden, werden die Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse abgeführt.In internal combustion engines, blow-by gases generally occur in the crankcase, which contain pollutants from combustion and unburned hydrocarbons. Blowby gases are the gases which, due to the compression and especially working pressure, flow out of the combustion chamber past the piston and its rings into the crankcase. Since the crankcase with the attachments (cylinder head, oil sump, etc.) forms a closed space, without a vent, the pressure in the crankcase would rise steadily, resulting in a "sweating" of oil over the seals. The load on the components in the crankcase would be increased and damage to the engine would occur. To avoid this, the blowby gases are removed from the crankcase.

Wie in 1 am Beispiel eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems 10 dargestellt, werden bei aufgeladenen Verbrennungsmotoren zur Kurbelgehäuseentlüftung in bekannter Weise die Blowby-Gase 12 bei einer selbstansaugenden Betriebsweise über eine interne Entlüftungsleitung 13 in den Ansaugtrakt 14 des Motors eingeleitet und bei einer aufgeladenen Betriebsweise über eine externe Entlüftungsleitung 15 dem Turbolader 16 zugeführt. Durch den Unterdruck im Ansaugtrakt 14 entsteht auch im Kurbelgehäuse 17 in den meisten Betriebszuständen ein Unterdruck. Die Blowby-Gase 12 aus dem Kurbelgehäuse 17 werden dadurch mit angesaugt. In der Regel wird der Kurbelgehäusedruck durch ein Druckregelventil (nicht dargestellt) automatisch eingestellt. Aufgrund der zwei Betriebsweisen der Kurbelgehäuseentlüftung werden zwei Rückschlagventile 18 und 19 benötigt. Das Rückschlagventil 18 befindet sich in der Strömungsbahn der Blowby-Gase 12 zum Ansaugtrakt 14. Das Rückschlagventil 19 befindet sich in der Strömungsbahn der Blowby-Gase 12 zum Turbolader 16. Typischerweise wird das Rückschlagventil 19 im Kurbelgehäuse 17 oder im Zylinderkopf platziert (wie in 1 und 2 dargestellt). Das Rückschlagventil 19 soll verhindern, dass Falschluft über den Turbolader 16 an einer Drosselklappe (nicht gezeigt) vorbei direkt in den Ansaugtrakt 14 gezogen wird.As in 1 using the example of a crankcase ventilation system 10 are shown in supercharged internal combustion engines for crankcase ventilation in a known manner, the blow-by gases 12 in a self-priming mode of operation via an internal vent line 13 in the intake tract 14 the engine is initiated and in a charged mode of operation via an external vent line 15 the turbocharger 16 fed. Due to the negative pressure in the intake tract 14 also arises in the crankcase 17 in most operating conditions, a negative pressure. The blowby gases 12 from the crankcase 17 are sucked in with it. In general, the crankcase pressure is automatically adjusted by a pressure control valve (not shown). Due to the two modes of crankcase ventilation will be two check valves 18 and 19 needed. The check valve 18 is located in the flow path of blowby gases 12 to the intake tract 14 , The check valve 19 is located in the flow path of blowby gases 12 to the turbocharger 16 , Typically, the check valve 19 in the crankcase 17 or placed in the cylinder head (as in 1 and 2 shown). The check valve 19 intended to prevent false air from the turbocharger 16 past a throttle valve (not shown) directly into the intake tract 14 is pulled.

Aufgrund gesetzlicher Bestimmungen kann es notwendig sein, eine Unterbrechung einer extern geführten Leitung, bspw. bedingt durch ein Lösen der Befestigung der externen Entlüftungsleitung 15 am Turbolader 16 oder am Kurbelgehäuse, feststellen zu können. Um dieser Bestimmung genüge zu tun, wurde die externe Entlüftungsleitung 15, die zu dem Turbolader 16 führt, bisher im Allgemeinen so ausgeführt, dass eine Unterbrechung der Entlüftungsleitung 15 zu einem Leck vor dem Verdichterrad des Turboladers 16 führt. Dies hat zur Folge, dass vom Turbolader 16 Falschluft gezogen wird. Die Falschluft wird zur Feststellung einer Unterbrechung der extern geführten Entlüftungsleitung 15 ausgenutzt.Due to legal provisions, it may be necessary to interrupt an externally routed line, for example, due to a loosening of the attachment of the external vent line 15 at the turbocharger 16 or on the crankcase to determine. To meet this requirement, the external vent line was used 15 leading to the turbocharger 16 leads, so far generally executed so that an interruption of the vent line 15 to a leak in front of the compressor wheel of the turbocharger 16 leads. As a result, the turbocharger 16 False air is drawn. The false air is used to detect an interruption of the externally guided vent line 15 exploited.

Da jedoch vor dem Verdichterrad des Turboladers 16 ein wesentlich geringerer Unterdruck (maximal 90 kPa absoluter Druck) herrscht als im Ansaugtrakt 14, wo bis zu maximal 10 kPa absoluten Druckes erreicht werden, ist ein relativ großer Durchmesser für die Eintrittsöffnung zu dem Turbolader 16 notwendig, wie in 2 durch den Pfeil 20 angedeutet, um ein Leck an dieser Stelle feststellen zu können. Typischerweise ist ein Durchmesser > 15 mm notwendig. Demzufolge wird eine Entlüftungsleitung 15 mit einem entsprechend großen Durchmesser benötigt, was zu erhöhten Herstellungskosten für die Entlüftungsleitung 15 führen kann. Außerdem beanspruchen die Entlüftungsleitung 15 und die Eintrittsöffnung zu dem Turbolader 16 relativ viel Platz. Weiterhin kann es schwierig sein den genauen Durchmesser zu bestimmen und/oder zu simulieren, was zu späten Änderungen führen kann, die sich wiederum ungünstig auf die Fertigungskosten auswirken können.However, because of the compressor wheel of the turbocharger 16 a much lower negative pressure (maximum 90 kPa absolute pressure) prevails than in the intake tract 14 , where up to a maximum of 10 kPa absolute pressure can be achieved, is a relatively large diameter for the inlet opening to the turbocharger 16 necessary, as in 2 through the arrow 20 indicated to be able to detect a leak at this point. Typically, a diameter> 15 mm is necessary. Consequently, a vent line 15 required with a correspondingly large diameter, resulting in increased production costs for the vent line 15 can lead. In addition, claim the vent line 15 and the inlet to the turbocharger 16 relatively much space. Furthermore, it can be difficult to determine and / or simulate the exact diameter, which can lead to late changes, which in turn can adversely affect the manufacturing costs.

Eine der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem für einen Verbrennungsmotor zur Verfügung zu stellen, bei dem die Feststellung einer Unterbrechung der zu dem Turbolader führenden externen Entlüftungsleitung vereinfacht wird.An object underlying the invention is to provide a crankcase ventilation system for an internal combustion engine in which the determination of an interruption of leading to the turbocharger external vent line is simplified.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.This object is solved by the features of patent claim 1. Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims. These can be combined in a technologically meaningful way. The description, in particular in conjunction with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention.

Vorgesehen ist demgemäß ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem eines Verbrennungsmotors, umfassend ein Kurbelgehäuse, in das im Betrieb des Verbrennungsmotors Blowby-Gase gelangen, einen Turbolader, der außerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet ist, eine externe Entlüftungsleitung, die das Kurbelgehäuse mit dem Turbolader verbindet und mit der die Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse dem Turbolader zuführbar sind und ein erstes Rückschlagventil, das an einem Einlass des Turboladers platziert ist.Accordingly, a crankcase ventilation system of an internal combustion engine, comprising a crankcase into which blowby gases are emitted during operation of the internal combustion engine, a turbocharger, which is arranged outside of the crankcase, an external vent line which connects the crankcase with the turbocharger and with which the blowby Gases from the crankcase be fed to the turbocharger and a first check valve, which is placed at an inlet of the turbocharger.

Beim vorgestellten Kurbelgehäuseentlüftungssystems ist ein Rückschlagventil an den Turboladereinlass verlegt. Wenn die externe Entlüftungsleitung nun unterbrochen ist, verhindert das Rückschlagventil an Ansaugen von Falschluft durch den Turbolader. Vielmehr gelangt die Falschluft wegen des Unterdrucks im Ansaugtrakt in den Ansaugtrakt. Da der Unterdruck im Ansaugtrakt im Vergleich zu dem am Turbolader anliegende Unterdruck höher ist, hat dies zur Folge, dass eine größere Menge Falschluft gezogen werden kann als bei bekannten Systemen. Dadurch kann die externe Entlüftungsleitung kleiner ausgeführt werden kann als bei bekannten Systemen. Dies kann zu einer Gewichts- und Platzeinsparung und damit zu einer Einsparung von Fertigungskosten führen.In the presented crankcase ventilation system, a check valve is routed to the turbocharger inlet. If the external vent line is now broken, the check valve prevents suction of false air through the turbocharger. Rather, the false air enters because of the negative pressure in the intake in the intake. Since the negative pressure in the intake is higher compared to the voltage applied to the turbocharger, this has the consequence that a larger amount of false air can be drawn than in known systems. Thereby, the external vent line can be made smaller than in known systems. This can lead to a saving in weight and space and thus to a saving of manufacturing costs.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Kurbelgehäuseentlüftungssystem weiterhin einen Ansaugtrakt, in den eine interne Entlüftungsleitung des Kurbelgehäuses mündet. Der Ansaugtrakt saugt mittels eines Unterdrucks die Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse an. Im Ansaugtrakt kann mit bis zu 10 kPa absolutem Druck gewöhnlich ein relativ großer Unterdruck vorliegen, der in dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem genutzt werden kann.In another embodiment, the crankcase ventilation system further comprises an intake tract into which an internal vent line of the crankcase opens. The intake tract sucks the blow-by gases from the crankcase by means of a negative pressure. In the intake manifold, with up to 10 kPa absolute pressure, there can usually be a relatively large negative pressure that can be used in the crankcase ventilation system.

Das vorgeschlagene Kurbelgehäuseentlüftungssystem ermöglicht bei Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung, dass Falschluft direkt in den Ansaugtrakt gezogen wird. Hierzu wird der Unterdruck des Ansaugtraktes genutzt, wodurch die externe Entlüftungsleitung kleiner ausgeführt werden kann als bei bekannten Systemen.The proposed crankcase ventilation system allows for interruption of the external vent line that false air is drawn directly into the intake system. For this purpose, the negative pressure of the intake tract is used, whereby the external vent line can be made smaller than in known systems.

Ferner kann bei einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung in den Ansaugtrakt gezogene Falschluft von einem Diagnosesystem erkannt werden. Somit kann eine unmittelbare Feststellung einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung realisiert werden. Eine On-Board-Diagnose-System-konforme Überwachung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems kann damit ermöglicht sein.Further, when an interruption of the external vent line drawn into the intake tract false air can be detected by a diagnostic system. Thus, an immediate determination of an interruption of the external vent line can be realized. An on-board diagnostic system-compliant monitoring of the crankcase ventilation system can thus be made possible.

In einer weiteren Ausführungsform des Kurbelgehäuseentlüftungssystems ist die externe Entlüftungsleitung als ein Schlauch ausgeführt. Dies kann eine platzsparende Verbindung zu dem Turbolader begünstigen.In another embodiment of the crankcase ventilation system, the external vent line is designed as a hose. This can favor a space-saving connection to the turbocharger.

In einer weiteren Ausführungsform des Kurbelgehäuseentlüftungssystems ist die externe Entlüftungsleitung mit einem Anbauteil des Kurbelgehäuses verbunden. Dies kann für die Überwachung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems durch ein Diagnosesystem sein.In a further embodiment of the crankcase ventilation system, the external vent line is connected to an attachment of the crankcase. This may be for the monitoring of the crankcase ventilation system by a diagnostic system.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Kurbelgehäuseentlüftungssystem weiterhin eine interne Entlüftungsleitung, über die die Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse direkt in den Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors eingeleitet werden und ein zweites Rückschlagventil, welches in einer Strömungsbahn der Blowby-Gase zum Ansaugtrakt positioniert ist. Somit kann das Kurbelgehäuseentlüftungssystem in zwei verschiedenen Betriebsweisen arbeiten, mit und ohne Turbolader.In another embodiment, the crankcase ventilation system further comprises an internal vent line via which the blowby gases from the crankcase are introduced directly into the intake tract of the internal combustion engine and a second check valve which is positioned in a flow path of the blowby gases to the intake tract. Thus, the crankcase ventilation system can operate in two different modes, with and without turbocharger.

Bei dem vorgeschlagenen Kurbelgehäuseentlüftungssystem kann der Unterdruck im Ansaugtrakt größer als an einer Eintrittsöffnung des Turboladers sein. Dieser Unterschied in den vorherrschenden Unterdrücken kann vorteilhaft ausgenutzt werden, um die Feststellung einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung zu vereinfachen.In the proposed crankcase ventilation system, the negative pressure in the intake tract may be greater than at an inlet opening of the turbocharger. This difference in the prevailing depressions can be advantageously exploited to facilitate the detection of an interruption of the external vent line.

Dadurch, dass ein vom Kurbelgehäuseentlüftungssystem benötigtes Rückschlagventil stromaufwärts des Turboladers und an den Einlass des Turboladers verlegt wird, wird bei Unterbrechung der externe Entlüftungsleitung Falschluft nicht mehr wie bei aus dem Stand der Technik bekannten Kurbelgehäuseentlüftungssystemen über den Turbolader gezogen, sondern direkt in den Ansaugtrakt. Das Ziehen von Falschluft in den Ansaugtrakt kann zur Feststellung einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung genutzt werden. Da im Vergleich zu bekannten Systemen eine größere Menge Falschluft gezogen werden kann, wird eine On-Board-Diagnose-System-konforme Überwachung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems und die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen erleichtert.By relocating a check valve required by the crankcase ventilation system upstream of the turbocharger and to the turbocharger inlet, when the external vent line is broken, false air is no longer drawn across the turbocharger as in prior art crankcase ventilation systems, but directly into the intake tract. The drawing of false air into the intake tract can be used to detect an interruption of the external vent line. Compared to known systems, a larger amount of dead air can be drawn, thus facilitating on-board diagnostic system compliant monitoring of the crankcase ventilation system and regulatory compliance.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Kurbelgehäuseentlüftungssystem Mittel zum Platzieren eines Rückschlagventils an einem Turbolader, Mittel zum Verbinden des Kurbelgehäuses mit dem Rückschlagventil über eine externe Entlüftungsleitung, Mittel zum Zuführen von Blowby-Gasen von dem Kurbelgehäuse zu dem Turbolader über die externe Entlüftungsleitung, Mittel zum Überwachen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems mit einem Diagnosesystem, Mittel zum Ziehen von Falschluft in den Ansaugtrakt bei einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung, Mittel zum Erkennen der Falschluft mit dem Diagnosesystem und Mittel zum Signalisieren einer Fehlermeldung, die die Unterbrechung der Entlüftungsleitung andeutet, mit dem Diagnosesystem.In another embodiment, the crankcase ventilation system includes means for placing a check valve on a turbocharger, means for connecting the crankcase to the check valve via an external vent line, means for supplying blowby gases from the crankcase to the turbocharger via the external vent line, monitoring means the crankcase ventilation system with a diagnostic system, means for drawing false air into the intake tract in an interruption of the external vent line, means for detecting the false air with the diagnostic system and means for signaling an error message indicating the interruption of the vent line, with the diagnostic system.

Mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem wird ein vom Kurbelgehäuseentlüftungssystem benötigtes Rückschlagventil an den Turbolader verlegt. Wenn die externe Entlüftungsleitung nun unterbrochen ist, verhindert das Rückschlagventil, dass über den bzw. vom Turbolader Falschluft gezogen, wie es im Stand der Technik bekannt ist. Vielmehr wird Falschluft direkt in den Ansaugtrakt gesogen. Das Ziehen von Falschluft in den Ansaugtrakt kann zur Feststellung einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung genutzt werden. Dadurch wird eine On-Board-Diagnose System konforme Überwachung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems möglich und die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen erleichtert.With the crankcase ventilation system, a check valve required by the crankcase ventilation system is routed to the turbocharger. When the external vent line is now broken, the check valve prevents false air from being drawn across or from the turbocharger as is known in the art. Rather, it will False air sucked directly into the intake tract. The drawing of false air into the intake tract can be used to detect an interruption of the external vent line. This enables on-board diagnostic system compliant monitoring of the crankcase ventilation system and facilitates regulatory compliance.

Nachfolgend werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1: schematische Darstellung eines nach dem Stand der Technik bekannten Kurbelgehäuseentlüftungssystems eines Verbrennungsmotors, 1 FIG. 2 is a schematic representation of a prior art crankcase ventilation system of an internal combustion engine. FIG.

2: schematische Darstellung des nach dem Stand der Technik bekannten Kurbelgehäuseentlüftungssystems mit unterbrochener Entlüftungsleitung, 2 FIG. 2 is a schematic representation of the prior art crankcase ventilation system with intermittent vent line; FIG.

3: schematische Darstellung eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems eines Verbrennungsmotors entsprechend eines Aspekts der Erfindung, 3 FIG. 2 is a schematic illustration of a crankcase ventilation system of an internal combustion engine according to an aspect of the invention. FIG.

4: schematische Darstellung eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems mit unterbrochener Entlüftungsleitung entsprechend eines Aspekts der Erfindung. 4 : Schematic representation of a crankcase ventilation system with interrupted vent line according to one aspect of the invention.

In den Figuren sind gleiche oder funktional gleich wirkende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical components are provided with the same reference numerals.

1 zeigt entsprechend einer möglichen Ausführungsform der Erfindung ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem 100 eines Verbrennungsmotors, das in seinen Grundelementen dem nach dem Stand der Technik bekannten Kurbelgehäuseentlüftungssystem 10, wie in 1 und 2 dargestellt, entspricht. 1 shows according to a possible embodiment of the invention, a crankcase ventilation system 100 an internal combustion engine, which in its basic elements known in the prior art crankcase ventilation system 10 , as in 1 and 2 represented, corresponds.

Bei dem aufgeladenen Verbrennungsmotor werden zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses 117 Blowby-Gase 112 bei einer selbstansaugenden Betriebsweise über eine interne Entlüftungsleitung 113 in einen Ansaugtrakt 114 des Motors eingeleitet und bei einer aufgeladenen Betriebsweise über eine externe Entlüftungsleitung 115 einem Turbolader 116 zugeführt. Die externe Entlüftungsleitung 115 verbindet das Kurbelgehäuse 117 mit dem Turbolader 116. Beispielsweise kann die externe Entlüftungsleitung 115 mit einem Anbauteil des Kurbelgehäuses 117, wie z. B. einem Zylinderkopf oder einer Nockenabdeckung verbunden sein.In the supercharged internal combustion engine are for venting a crankcase 117 Blow-by gases 112 in a self-priming mode of operation via an internal vent line 113 in an intake tract 114 the engine is initiated and in a charged mode of operation via an external vent line 115 a turbocharger 116 fed. The external vent line 115 connects the crankcase 117 with the turbocharger 116 , For example, the external vent line 115 with an attachment of the crankcase 117 , such as B. a cylinder head or a cam cover to be connected.

Durch den Unterdruck im Ansaugtrakt 114 entsteht auch im Kurbelgehäuse 117 in den meisten Betriebszuständen ein Unterdruck. Die Blowby-Gase 112 aus dem Kurbelgehäuse 117 werden dadurch mit angesaugt. In der Regel wird der Kurbelgehäusedruck durch ein Druckregelventil (nicht dargestellt) automatisch eingestellt. Aufgrund der zwei Betriebsweisen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems 100 werden zwei Rückschlagventile 118 und 119 benötigt. Das Rückschlagventil 118 befindet sich in der Strömungsbahn der Blowby-Gase 112 zum Ansaugtrakt 114. Das Rückschlagventil 119 befindet sich in der Strömungsbahn der Blowby-Gase 112 zum Turbolader 116. Entsprechend einer möglichen Ausführungsform kann das Rückschlagventil 119 am Turbolader 116 platziert werden. Das Rückschlagventil 119 soll verhindern, dass Falschluft in den Turbolader 116 und in den Ansaugtrakt 114 gezogen wird.Due to the negative pressure in the intake tract 114 also arises in the crankcase 117 in most operating conditions, a negative pressure. The blowby gases 112 from the crankcase 117 are sucked in with it. In general, the crankcase pressure is automatically adjusted by a pressure control valve (not shown). Due to the two modes of operation of the crankcase ventilation system 100 become two check valves 118 and 119 needed. The check valve 118 is located in the flow path of blowby gases 112 to the intake tract 114 , The check valve 119 is located in the flow path of blowby gases 112 to the turbocharger 116 , According to a possible embodiment, the check valve 119 at the turbocharger 116 to be placed. The check valve 119 intended to prevent false air in the turbocharger 116 and in the intake tract 114 is pulled.

Im Gegensatz zu dem nach dem Stand der Technik bekannten Kurbelgehäuseentlüftungssystem 10 kann entsprechend einer möglichen Ausführungsform des Kurbelgehäuseentlüftungssystems 100 die externe Entlüftungsleitung 115, die zu dem Turbolader 116 führt, so ausgeführt werden, dass eine Unterbrechung der Entlüftungsleitung 115 dazu führt, dass Falschluft nicht mehr über den Turbolader, sondern direkt in den Ansaugtrakt 114 gezogen wird, wie in 4 dargestellt. Dies kann beispielsweise mit der Platzierung des Rückschlagventils 119 am Turbolader 116 erreicht werden. Hierbei wird der im Vergleich zu dem am Turbolader 116 anliegende höhere Unterdruck des Ansaugtraktes 114 genutzt, um die Falschluft bei einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung 115 direkt in den Ansaugtrakt 114 zu ziehen.In contrast to the known from the prior art crankcase ventilation system 10 may according to a possible embodiment of the crankcase ventilation system 100 the external vent line 115 leading to the turbocharger 116 leads, so running, that an interruption of the vent line 115 This means that false air is no longer via the turbocharger, but directly into the intake system 114 is pulled, as in 4 shown. This can be done, for example, with the placement of the check valve 119 at the turbocharger 116 be achieved. This is compared to the turbocharger 116 fitting higher negative pressure of the intake tract 114 used to prevent the false air in case of an interruption of the external vent line 115 directly into the intake tract 114 to draw.

Da der Unterdruck im Ansaugtrakt 114 mit bis zu maximal 10 kPa absoluten Druckes wesentlich größer ist als an der Eintrittsöffnung zu dem Turbolader 116, wo nur maximal 90 kPa absoluter Druck erreicht werden, wird bei einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung 115 Falschluft direkt in den Ansaugtrakt 114 gezogen. Dadurch kann die externe Entlüftungsleitung kleiner ausgeführt werden kann als bei bekannten Systemen, beispielsweise dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem 10, wie in 1 und 2 dargestellt. Demzufolge braucht auch die Eintrittsöffnung zu dem Turbolader 116 nicht vergrößert zu werden wie bei bekannten Lösungen, was zu einer Gewichts- und Platzeinsparung und damit zu einer Einsparung von Fertigungskosten führen kann.Since the negative pressure in the intake tract 114 with up to a maximum of 10 kPa absolute pressure is substantially greater than at the inlet to the turbocharger 116 , where only a maximum of 90 kPa absolute pressure can be reached, is at a break in the external vent line 115 False air directly into the intake tract 114 drawn. Thereby, the external vent line can be made smaller than in known systems, such as the crankcase ventilation system 10 , as in 1 and 2 shown. Consequently, the inlet opening to the turbocharger also needs 116 not to be enlarged as in known solutions, which can lead to a weight and space savings and thus to a saving of manufacturing costs.

Die externe Entlüftungsleitung 115 kann in einer beispielhaften Ausführung als Schlauch ausgeführt sein. Dies kann eine platzsparende Verbindung zu dem Turbolader 116 begünstigen.The external vent line 115 may be designed as a hose in an exemplary embodiment. This can be a space saving connection to the turbocharger 116 favor.

Die bei einer Unterbrechung der externen Entlüftungsleitung 115 in den Ansaugtrakt 114 gezogene Falschluft kann von einem Diagnosesystem erkannt werden, beispielsweise von einem On-Board-Diagnose System eines Automobils (nicht dargestellt).The at an interruption of the external vent line 115 in the intake tract 114 pulled false air can be detected by a diagnostic system, such as an on-board diagnostic system of an automobile (not shown).

Gleichwohl in der vorangegangenen Beschreibung einige mögliche Ausführungen der Erfindung offenbart wurden, versteht es sich, dass zahlreiche weitere Varianten von Ausführungen durch Kombinationsmöglichkeiten aller genannten und ferner aller dem Fachmann naheliegenden technischen Merkmale und Ausführungsformen existieren. Es versteht sich ferner, dass die Ausführungsbeispiele lediglich als Beispiele zu verstehen sind, die den Schutzbereich, die Anwendbarkeit und die Konfiguration in keiner Weise beschränken. Vielmehr möchte die vorangegangene Beschreibung dem Fachmann einen geeigneten Weg aufzeigen, um zumindest eine beispielhafte Ausführungsform zu realisieren. Es versteht sich, dass bei einer beispielhaften Ausführungsform zahlreiche Änderungen bezüglich Funktion und Anordnung der Elemente vorgenommen werden können, ohne den in den Ansprüchen offenbarten Schutzbereich und dessen Äquivalente zu verlassen.Although some possible embodiments of the invention have been disclosed in the foregoing description, it is to be understood that numerous other variants of embodiments exist through the possibility of combining all of the cited and further all of the obvious technical features and embodiments. It is further understood that the embodiments are to be understood as examples only, which in no way limit the scope, applicability and configuration. Rather, the foregoing description would suggest a suitable way for the skilled person to realize at least one exemplary embodiment. It should be understood that in an exemplary embodiment, numerous changes in the function and arrangement of the elements may be made without departing from the scope and equivalents disclosed in the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
KurbelgehäuseentlüftungssystemsCrankcase ventilation system
1212
Blowby-GaseBlow-by gases
1313
interne Entlüftungsleitunginternal vent line
1414
Ansaugtraktintake system
1515
externe Entlüftungsleitungexternal vent line
1616
Turboladerturbocharger
1717
Kurbelgehäusecrankcase
1818
Rückschlagventilcheck valve
1919
Rückschlagventilcheck valve
2020
Pfeilarrow
100100
KurbelgehäuseentlüftungssystemCrankcase ventilation system
112112
Blowby-GaseBlow-by gases
113113
interne Entlüftungsleitunginternal vent line
114114
Ansaugtraktintake system
115115
externe Entlüftungsleitungexternal vent line
116116
Turboladerturbocharger
117117
Kurbelgehäusecrankcase
118118
Rückschlagventilcheck valve
119119
Rückschlagventilcheck valve
120120
Einlassinlet

Claims (5)

Kurbelgehäuseentlüftungssystem (100) eines Verbrennungsmotors, umfassend: – ein Kurbelgehäuse (117), in das im Betrieb des Verbrennungsmotors Blowby-Gase (112) gelangen; – einen Turbolader (116), der außerhalb des Kurbelgehäuses (117) angeordnet ist; – eine externe Entlüftungsleitung (115), die das Kurbelgehäuse (117) mit dem Turbolader (116) verbindet und mit der die Blowby-Gase (112) aus dem Kurbelgehäuse (117) dem Turbolader (116) zuführbar sind; und – ein erstes Rückschlagventil (119), das an einem Einlass (120) des Turboladers (116) platziert ist.Crankcase ventilation system ( 100 ) of an internal combustion engine, comprising: - a crankcase ( 117 ), in which during operation of the internal combustion engine blowby gases ( 112 ) reach; - a turbocharger ( 116 ) outside the crankcase ( 117 ) is arranged; - an external vent line ( 115 ), which the crankcase ( 117 ) with the turbocharger ( 116 ) and with which the blowby gases ( 112 ) from the crankcase ( 117 ) the turbocharger ( 116 ) can be supplied; and - a first check valve ( 119 ) located at an inlet ( 120 ) of the turbocharger ( 116 ) is placed. Kurbelgehäuseentlüftungssystem (100) nach Anspruch 1, weiterhin umfassend einen Ansaugtrakt (114), in den eine interne Entlüftungsleitung (113) des Kurbelgehäuses (117) mündet.Crankcase ventilation system ( 100 ) according to claim 1, further comprising an intake tract ( 114 ) into which an internal vent line ( 113 ) of the crankcase ( 117 ) opens. Kurbelgehäuseentlüftungssystem (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die externe Entlüftungsleitung (115) als ein Schlauch ausgeführt ist.Crankcase ventilation system ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the external vent line ( 115 ) is designed as a hose. Kurbelgehäuseentlüftungssystem (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die externe Entlüftungsleitung (115) mit einem Anbauteil des Kurbelgehäuses (117), insbesondere einem Zylinderkopf oder einer Nockenabdeckung, verbunden ist.Crankcase ventilation system ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the external vent line ( 115 ) with an attachment of the crankcase ( 117 ), in particular a cylinder head or a cam cover is connected. Kurbelgehäuseentlüftungssystem (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, weiterhin umfassend: – ein zweites Rückschlagventil (118), welches in der internen Entlüftungsleitung (113) positioniert ist.Crankcase ventilation system ( 100 ) according to any one of the preceding claims, further comprising: - a second check valve ( 118 ), which in the internal vent line ( 113 ) is positioned.
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