DE202010011295U1 - Device for removing a double clutch - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung zum Abziehen einer Doppelkupplung (51) von einer in einer Kupplungsglocke (50) eines Getriebegehäuses angeordneten Getriebewelle (53) eines Doppelkupplungsgetriebes bestehend aus
– einer Stützvorrichtung (83),
– einer mit einer Druckstange (81) versehenen Pressvorrichtung (80), welche in der Stützvorrichtung (83) angeordnet ist und sich beim Abziehvorgang axial an der Getriebewelle (53) abstützt,
– mehreren Zughaken (1), welche jeweils einen Zugschaft (10) bilden, mit welchem die Zughaken (1) mit der Stützvorrichtung (83) in radialem Abstand zur Pressvorrichtung (80) in Eingriff bringbar sind und welche jeweils ein die Doppelkupplung (51) in deren Randbereich (54) hintergreifendes Zugelement (16) aufweisen,
– mehreren Sicherungsbolzen (3), welche jeweils mit einem Zugschaft (10) eines Zughakens (1) in Eingriff bringbar sind und welche sich im an der Doppelkupplung (51) angesetzten Zustand des jeweils zugeordne ten Zughakens (1) oberseitig im Randbereich der Doppelkupplung (51) axial abstützen und das jeweilige Zugelement (16) in seiner Eingriffposition mit der Doppelkupplung...Apparatus for removing a double clutch (51) from a transmission shaft (53) of a dual-clutch transmission arranged in a clutch bell (50) of a transmission housing
A support device (83),
A pressing device (80) provided with a push rod (81), which is arranged in the supporting device (83) and is supported axially on the gear shaft (53) during the removal operation,
- a plurality of draw hooks (1) which each form a drawbar (10) with which the draw hooks (1) can be brought into engagement with the support device (83) at a radial distance from the pressing device (80) and which each have a double coupling (51) in the edge region (54) engaging behind traction element (16),
- A plurality of securing bolts (3), which in each case with a pull shaft (10) of a towing hook (1) are engageable and which in the attached to the dual clutch (51) state of the respective arrange ten Zughakens (1) on the upper side in the edge region of the double clutch ( 51) axially support and the respective tension element (16) in its engaged position with the double clutch ...
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abziehen einer Doppelkupplung von einer in einer Kupplungsglocke eines Getriebegehäuses angeordneten Getriebewelle eines Doppelkupplungsgetriebes.The The invention relates to a device for removing a double clutch from one in a clutch bell of a transmission housing arranged transmission shaft of a dual clutch transmission.
Sogenannte Doppelkupplungen sind schon seit längerer Zeit bekannt. Diese zeichnen sich dadurch aus, dass das von einem Kraftfahrzeugmotor gelieferte Drehmoment wahlweise auf eine von zwei Getriebeeingangswellen eines Doppelkupplungsgetriebes übertragen werden kann. Im Gegensatz zu Einfachkupplungen bilden solche Doppelkupplungen eine kompakte Einheit, welche nicht am Schwungrad bzw. an der Schwungscheibe des Kraftfahrzeugmotors angeflanscht ist, sondern im Bereich der beiden Getriebewellen. Ein Getriebe und insbesondere ein Doppelkupplungsgetriebe ist bekanntlich über eine gehäuseartige Kupplungsglocke mit dem Kraftfahrzeugmotor verbunden. Nachdem das Getriebe zusammen mit der Kupplungsglocke vom Kraftfahrzeugmotor abgeflanscht ist, wird das ”Kupplungspaket” bzw. die Doppelkupplung zugänglich. Die beiden Getriebewellen des Doppelkupplungsgetriebes sind koaxial zueinander angeordnet, wobei eine Getriebewelle als Hohlwelle ausgebildet ist, in welcher die zweite Getriebewelle aufgenommen wird. Um beide Getriebewellen mit einer ”Mitnehmerscheibe” mechanisch koppeln zu können, ist die innere Getriebewelle axial länger ausgebildet als die als Hohlwelle ausgebildete äußere Getriebewelle.So-called Double clutches have been known for some time. These are characterized by the fact that the delivered by a motor vehicle engine Torque on one of two transmission input shafts Double clutch transmission can be transmitted. In contrast to single clutches such double clutches form a compact Unit that is not on the flywheel or on the flywheel of the Motor vehicle engine is flanged, but in the range of the two transmission shafts. A transmission and in particular a dual-clutch transmission is known about a box-like clutch bell with the motor vehicle engine connected. After the gearbox together with the clutch bell flanged off the motor vehicle engine, the "clutch pack" or the double clutch accessible. The two transmission shafts of the dual-clutch transmission are arranged coaxially with each other, wherein a transmission shaft is formed as a hollow shaft, in which the second Transmission shaft is added. To both gear shafts with a "drive plate" mechanically To be able to couple, the inner transmission shaft is axially longer designed as formed as a hollow shaft outer Transmission shaft.
Aus dem Stand der Technik sind Kombinationen aus Doppelkupplungsgetriebe und Doppelkupplung bekannt geworden, bei welchen die Doppelkupplung auf den Getriebewellen, insbesondere auf der äußeren, als Hohlwelle ausgebildeten Getriebewelle gelagert ist. Hierzu weist die Doppelkupplung ein entsprechend zentral angeordnetes Wälzlager auf, mit welchem die Doppelkupplung mit einem zumindest leichten Presssitz auf die äußere Getriebewelle aufgepresst ist. Da die komplette Kupplungsanordnung der Doppelkupplung versenkt in der Kupplungsglocke angeordnet ist, ergeben sich hierbei diverse Anforderungen, insbesondere zum Abziehen der Doppelkupplung mit ihrem Wälzlager von der äußeren Getriebewelle.Out The prior art are combinations of dual-clutch transmission and double clutch become known, in which the dual clutch on the gear shafts, especially on the outer, is designed as a hollow shaft gear shaft is mounted. For this purpose points the double clutch a corresponding centrally arranged bearings on, with which the double clutch with an at least light Press fit pressed onto the outer gear shaft is. Since the complete coupling arrangement of the double clutch sunk is arranged in the clutch bell, here are various Requirements, in particular for removing the double clutch with their bearings from the outer gear shaft.
Bezüglich
spezieller Ausgestaltungen solcher Doppelkupplungen sei beispielhaft
auf die
Bezüglich des Abziehens ergeben sich hier spezielle Problematiken, insbesondere bezüglich des Ansetzens einer Abziehvorrichtung, da zwischen der versenkt in der Kupp lungsglocke angeordneten Doppelkupplung und der diese umgebenden Kupplungsglocke nur ein relativ geringer radialer Abstand besteht. Mit herkömmlichen Abziehvorrichtungen ist das Abziehen einer Kupplungsglocke nicht möglich. Solche Abzieher oder Abziehvorrichtungen bestehen beispielsweise aus einer Quertraverse, welche zentral mit einer Pressvorrichtung versehen ist. Ausgehend von dieser Pressvorrichtung bildet die Quertraverse wenigstens zwei radial zur Pressvorrichtung verlaufende Stützarme, an welchen jeweils ein Zughaken radial verstellbar angeordnet ist. Da diese Zughaken radial nach innen vorstehende Zugelemente aufweisen, deren radial Länge erheblich größer ausgebildet ist, als die radiale Breite des zwischen der Doppelkupplung und der Kupplungsglocke bestehenden Ringspaltes, können diese Zughaken nicht mit der Doppelkupplung in Eingriff gebracht werden, da die Zugelemente nicht durch den Ringspalt passen. Würden die Zughaken vorab durch ”schräges” Einführen ihrer Zugelemente in den Ringspalt mit der Doppelkupplung in Eingriff gebracht, so kann die Quertraverse mit ihren Stützarmen nicht mehr an den Zughaken angesetzt werden. Aber selbst wenn dies möglich wäre, so wäre dies äußerst beschwerlich, da die Zughaken in den sich hinter der Doppelkupplung befindlichen Freiraum der Kupplungsglocke hineinfallen können und somit ein Ansetzen der Quertraverse ebenfalls nicht mehr möglich ist.In terms of the deduction arise here special problems, in particular regarding the attachment of a puller, since between the sunk in the hitch bell arranged double clutch and the surrounding clutch bell only a relatively small radial distance exists. With conventional pullers it is not possible to remove a clutch bell. Such Pullers or pullers consist for example of a Crossbar, which centrally provided with a pressing device is. Starting from this pressing device forms the cross-beam at least two support arms extending radially to the pressing device, on each of which a pull hook is arranged radially adjustable. Since these pull hooks have radially inwardly projecting tension elements, the radial length formed considerably larger is greater than the radial width of the between the dual clutch and the clutch bell existing annular gap, these can Tow hooks can not be engaged with the double clutch, because the tension elements do not fit through the annular gap. would the towing hook in advance by "oblique" insertion their tension elements in the annular gap with the double clutch in engagement brought, so can the cross-beam with their support arms no longer be attached to the tow hook. But even if this would be possible, this would be extreme arduous as the tow hooks in the rear of the double clutch located free space of the clutch bell can fall into it and thus a preparation of the crossbeam also not possible is.
Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Abziehen einer Doppelkupplung von einer in einer Kupplungsglocke eines Getriebegehäuses angeordneten Getriebewelle eines Doppelkupplungsgetriebes zur Verfügung zu stellen, welche in einfacher Weise und sicher einsetzbar ist.Accordingly, lies The invention is based on the object, a device for removing a dual clutch of one in a clutch bell of a transmission housing arranged transmission shaft of a dual clutch transmission available to provide, which is easy and safe to use.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung gelöst, welche besteht aus
- – einer Stützvorrichtung,
- – einer mit einer Druckstange versehenen Pressvorrichtung, welche in der Stützvorrichtung angeordnet ist und sich beim Abziehvorgang axial an der Getriebewelle abstützt,
- – mehreren Zughaken, welche jeweils einen Zugschaft bilden, mit welchem die Zughaken mit der Stützvorrichtung in radialem Abstand zur Pressvorrichtung in Eingriff bringbar sind und welche jeweils ein die Doppelkupplung in deren Randbereich hintergreifendes Zugelement aufweisen,
- – mehreren Sicherungsbolzen, welche jeweils mit einem Zugschaft eines Zughakens in Eingriff bringbar sind und welche sich im an der Doppelkupplung angesetzten Zustand des jeweils zugeordneten Zughakens oberseitig im Randbereich der Doppelkupplung axial abstützen und das jeweilige Zugelement in seiner Eingriffposition mit der Doppelkupplung halten.
- A support device,
- A pressing device provided with a push rod, which is arranged in the support device and is supported axially on the transmission shaft during the removal operation,
- A plurality of draw hooks which each form a drawbar with which the draw hooks can be brought into engagement with the support device at a radial distance from the pressing device and which each have a tension element engaging behind the double coupling in its edge region,
- - A plurality of securing bolts, which in each case can be brought into engagement with a Zugschaft a Zughakens and which in the attached to the dual clutch state of the respective associated Zughakens upper side in the edge region support the double clutch axially and hold the respective tension element in its engaged position with the double clutch.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird eine Vorrichtung zum Abziehen einer Doppelkupplung zur Verfügung gestellt, welche äußerst einfach und sicher handhabbar ist. Insbesondere durch die Ausgestaltung der Zughaken mit ihren Sicherungsbolzen sind diese losgelöst als Einzelteil zunächst in einfacher Weise mit den Randbereichen der Doppelkupplung in Eingriff bringbar. Hierzu ist der jeweilige Zughaken zunächst durch Schrägstellung seines Zugschaftes und damit der Ausrichtung seines Zugelementes in zumindest annähernd vertikaler Position in den Ringspalt zwischen der Doppelkupplung und der Kupplungsglocke einbringbar. Anschließend wird der Zughaken mit seinem Zugschaft parallel zur Getriebewelle ausgerichtet und gelangt somit mit einem Zugelement mit der Doppelkupplung bzw. deren Randbereich in Eingriff. Der Zugschaft selbst befindet sich nach dieser vertikalen Ausrichtung im Ringspalt zwischen der Doppelkupplung und der Kupplungsglocke. Um nun zu verhindern, dass dieser Zughaken in den sich hinter der Doppelkupplung befindenden Freiraum der Kupplungsglocke hineinfällt, ist der Sicherungsbolzen vorgesehen. Dieser ist mit dem Zugschaft des jeweiligen Zughakens zunächst in Eingriff bringbar. Hierzu kann eine quer zum Zugschaft des Zughakens verlaufende Schraubverbindung oder auch Zapfenverbindung vorgesehen sein. Dieser Sicherungsbolzen stützt sich in axialem Abstand in Richtung des Zugschaftes oberseitig auf der Doppelkupplung ab, so dass durch diesen Sicherungsbolzen der Zughaken ”feststehend” im Randbereich der Doppelkupplung sicher gehalten wird. Die Zughaken sind mit ihrem Zugschaft dabei in Ihrer Länge derart ausgebildet, dass sie in diesem angesetzten Zustand die Kupplungsglocke axial nach außen überragen. Nachdem alle Zughaken auf diese Art und Weise an der Doppelkupplung festgelegt sind, kann nun die Stützvorrichtung entsprechend auf die Zughaken aufgesetzt und feststehend mit allen Zughaken in Verbindung gebracht werden.By the embodiment of the invention is a device provided for pulling off a double clutch, which is extremely easy and safe to handle. In particular, by the design of the tow hooks with their safety bolts These are detached as an item first in easy way with the edge regions of the double clutch engaged brought. For this purpose, the respective tow hook is first through Inclination of his train shaft and thus the alignment its tension element in at least approximately vertical position in the annular gap between the double clutch and the clutch bell recoverable. Then the tow hook with his Zugschaft aligned parallel to the gear shaft and thus comes with a tension element with the double clutch or its edge region in Intervention. The train shaft itself is located after this vertical Alignment in the annular gap between the double clutch and the clutch bell. In order to prevent this pull hook from getting behind the Double clutch located clearance of the clutch bell falls into it, the locking pin is provided. This one is with the train crew the respective towing hook initially engageable. For this purpose, a transverse to the pull shaft of the tow hook screw or be provided pin connection. This safety bolt is supported at an axial distance in the direction of the tension shaft on the upper side on the double clutch, so that through this safety bolt the towing hook "fixed" in the edge area of the Double clutch is held securely. The tow hooks are with their Zugschaft thereby formed in their length such that in this attached state, the clutch bell axially after overhanging the outside. After all the tow hooks in this way and manner are fixed to the double clutch, now the support device mounted on the tow hooks and fixed with all draw hooks be associated.
Durch anschließendes Betätigen der Pressvorrichtung, welche gegen die Getriebewelle drückt, ist somit ein einfaches Abziehen der Doppelkupplung von der Getriebewelle durchführbar.By subsequent pressing of the pressing device, which presses against the transmission shaft is thus a simple one Pulling off the double clutch from the gear shaft feasible.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Unteransprüchen entnehmbar.Further advantageous embodiments of the invention are the further subclaims removable.
So kann gemäß Anspruch 2 vorgesehen sein, dass der Sicherungsbolzen zur Abstützung auf der Doppelkupplung ein radial erweitertes Kopfteil bildet, welches mit einer Einsenkung versehen ist. Durch dieses radial erweiterte Kopfteil mit seiner Einsenkung ist der Sicherungsbolzen oberseitig beispielsweise an einem axial vorstehenden Nietkopf, Schraubenkopf oder dgl. unverrückbar festlegbar. D. h., dass beim Ansetzen des Sicherungsbolzens mit seinem Kopfteil die Einsenkung einen solchen Nietkopf oder Schraubenkopf umgreift, so dass der Sicherungsbolzen unverrückbar oberseitig auf der Doppelkupplung festgelegt ist. Dadurch wird insbesondere die Fixierung des Zughakens mit seinem unterseitig die Doppelkupplung hintergreifenden Zugelement verbessert.So can be provided according to claim 2, that the Locking pin for support on the double clutch forms a radially enlarged head part, which with a depression is provided. Through this radially expanded headboard with his Depression is the securing bolt on the upper side, for example an axially projecting rivet head, screw head or the like. Immovable fixable. D. h., That when attaching the locking bolt with his Headboard the depression such a rivet head or screw head engages so that the locking bolt immovable top side is set on the double clutch. This will in particular the fixation of the tow hook with its underside the double clutch improved trailing element.
Weiter kann gemäß Anspruch 3 vorgesehen sein, dass der Sicherungsbolzen in axialer Verlängerung zum Kopfteil einen Lagerschaft bildet, welcher in einer Durchgangsbohrung eines Lagerblocks axial verstellbar aufgenommen ist und aus einer zurückgezogenen neutralen Stellung in eine das Zugelement an der Doppelkupplung sichernde Haltestellung verstellbar ist. Durch diese Ausgestaltung ist insbesondere der Sicherungsbolzen wesentlich einfacher mit dem Zugschaft des Zughakens in Eingriff bringbar. Da der Sicherungsbolzen relativ zum Lagerblock in eine neutrale Stellung zurückgezogen werden kann, kann der Sicherungsblock zusammen mit dem Sicherungsbolzen in einfacher Weise mit dem Zugschaft des Zughakens in Eingriff gebracht werden, ohne dass eine Kollision mit der Doppelkupplung, an welcher der Zughaken bereits angesetzt ist, auftritt. Durch anschließendes Verstellen des Sicherungsbolzens in seine Haltestellung wird somit in einfacher Weise der Zughaken mit seinem Zugelement an der Doppelkupplung gesichert.Further can be provided according to claim 3, that the Locking bolt in axial extension to the headboard one Shank forms, which in a through hole of a bearing block is received axially adjustable and from a retracted neutral position in a the tension element on the double clutch locking stop is adjustable. By this configuration In particular, the safety bolt is much easier with the Zugschaft the tow hook engageable. As the safety bolt retracted relative to the bearing block in a neutral position can be, the fuse block together with the safety bolt in a simple manner with the Zugschaft the tow hook engaged be without any collision with the double clutch on which the towing hook is already attached occurs. By subsequent Adjusting the locking bolt in its holding position is thus in a simple way, the tow hook with its tension element on the double clutch secured.
Weiter kann gemäß Anspruch 4 vorgesehen sein, dass der Lagerblock über einen quer zur Durchgangsbohrung verlaufenden, nach außen vorstehenden Lagerzapfen in einer Bohrung des Zugschaftes des Zughakens lösbar und schwenkbar in Eingriff steht. Durch diese Ausgestaltung ist insbesondere das Ansetzen des Lagerblocks zusammen mit dem aufgenommenen Lagerschaft am Zugschaft des Zughakens in einfacher Weise möglich. Dazu wird beispielsweise der Lagerblock mit dem Lagerschaft zum Ansetzen am Zugschaft des Zuhakens derart ausgerichtet, dass er beispielsweise etwa parallel zur Doppelkupplung bzw. etwa rechtwinklig zum Zugschaft des Zughakens verläuft. In dieser Position kann nun der Lagerzapfen mit der Bohrung des Zugschaftes in einfacher Weise in Eingriff gebracht werden. Wird nun der Lagerschaft mit seinem Kopfteil in seine zurückgezogene, neutrale Stellung relativ zum Lagerblock verstellt, so kann der Lagerblock zusammen mit dem Lagerschaft in eine parallel zum Zugschaft verlaufende Position gedreht werden. Durch anschließendes axiales Verstellen des Lagerschafts relativ zum Lagerblock in seine Haltestellung wird somit dessen sichernde Funktion erreicht.Further can be provided according to claim 4, that the Bearing block over a transverse to the through hole, outwardly projecting journals in a bore of the Zugschaftes the tow hook releasably and pivotally engaged. By this configuration, in particular the attachment of the bearing block together with the recorded bearing shaft on the drawbar of the tow hook in a simple way possible. For this example, the Bearing block with the bearing shaft for attachment to the pull shaft of the hook aligned such that it, for example, approximately parallel to the double clutch or runs approximately at right angles to the Zugschaft the tow hook. In this position, the journal can now with the bore of the Zugschaftes be brought in a simple manner. Will now the bearing shaft with its head part in its withdrawn, neutral position adjusted relative to the bearing block, so can the Bearing block together with the bearing shaft in a parallel to the tension shaft running Position to be turned. By subsequent axial adjustment the bearing shaft is relative to the bearing block in its holding position thus achieved its locking function.
Weiter kann gemäß Anspruch 5 vorgesehen sein, dass auf dem Lagerschaft des Sicherungsbolzens eine Axialdruckfeder vorgesehen ist, welche sich einerseits am Lagerblock und andererseits am Kopfteil des Lagerschafts unter fe derelastischer Vorspannung axial abstützt und durch welche der Lagerschaft mit seinem Kopfteil in der das Zugelement sichernden Halteposition gehalten ist. Auch diese Ausgestaltung ermöglicht eine äußerst einfache Handhabung insbesondere des Sicherungsbolzens. Anstatt dieser Ausgestaltung kann natürlich der Lagerschat auch mit einem durchgängigen Außengewinde versehen sein, so dass dieser durch einfaches Drehen relativ zum Lagerblock verstellbar ist. Durch die Ausgestaltung mit Axialdruckfeder ist jedoch die Verstellung des Lagerschafts aus der zurückgezogenen neutralen Stellung in die sichernde Haltestellung und umgekehrt wesentlich schneller durchführbar, so dass das Ansetzen des Sicherungsbolzens einerseits am Zugschaft des Zughakens und andererseits an der Doppelkupplung wesentlich schneller vonstatten geht.Further, it can be provided according to claim 5, that on the bearing shaft of the Sicherungsbol zens an axial compression spring is provided which is axially supported on the one hand on the bearing block and on the other hand at the head of the bearing shank under fe derelastischer bias and through which the bearing shaft is held with its head part in the tension element securing holding position. This embodiment also allows extremely easy handling, in particular of the securing bolt. Instead of this configuration, of course, the Lagerschat be provided with a continuous external thread, so that it is adjustable by simply turning relative to the bearing block. Due to the design with axial compression spring, however, the adjustment of the bearing shaft from the retracted neutral position in the securing stop position and vice versa is much faster feasible, so that the attachment of the locking bolt on the one hand on the train shank of the tow hook and on the other hand on the double clutch much faster abzufatten.
Weiter kann gemäß Anspruch 6 vorgesehen sein, dass der Lagerschaft den Lagerblock axial durchragt und in seinem oberen, dem Kopfteil gegenüber liegenden Endbereich mit einem Betätigungselement versehen ist, durch welches der Lagerschaft am Lagerblock unverlierbar gehalten ist und mittels welchem der Lagerschaft zusammen mit seinem Kopfteil aus seiner Halteposition entgegen der Federkraft der Axialdruckfeder in seine zurückgezogene neutrale Stellung verstellbar ist. Auch durch diese Ausgestaltung wird die Handhabung insbesondere des Sicherungsbolzens erheblich vereinfacht. Aufgrund des vorgesehenen Betätigungselementes am Lagerschaft bildet somit der Sicherungsbolzen zusammen mit dem Lagerblock sowie der Axialdruckfeder und das Betätigungselement eine komplette Funktionseinheit, welche als Ganzes am Zughaken bzw. dessen Zugschaft ansetzbar und handhabbar ist.Further can be provided according to claim 6, that the Bearing shaft axially projects through the bearing block and in its upper, the head part opposite end portion with an actuating element is provided, through which the bearing shaft on the bearing block captive is held and by means of which the bearing shaft together with its headboard from its holding position against the spring force of the axial compression spring is adjustable in its retracted neutral position. Also by this configuration, the handling of the particular Securing bolt considerably simplified. Due to the provided Actuator on the bearing shaft thus forms the safety pin together with the bearing block and the thrust spring and the actuator a complete functional unit, which as a whole on the towing hook or whose train is attachable and manageable.
Weiter kann gemäß Anspruch 7 vorgesehen sein, dass das Zugelement des Zughakens im an der Doppelkupplung angesetzten Zustand im Wesentlichen parallel zur Doppelkupplung verläuft und, dass das Zugelement mit einer Durchgangsbohrung oder einer Aussparung versehen ist, mit welcher das Zugelement mit einem axial nach unten vorstehenden Bauteil, insbesondere einem nach unten vorstehenden Zentrierzapfen, Niet oder Schraubenkopf der Doppelkupplung formschlüssig in Eingriff bringbar ist. Durch diese Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 ist ein sicheres Ansetzen des Zughakens mit seinem Zugelement rückseitig an der Doppelkupplung bzw. deren Randbereich bewirkbar. Insbesondere durch die vorgesehene Aufnahmebohrung oder Aussparung am Zugelement kann der Zughaken präzise in einer vorbestimmten Position an der Doppelkupplung angesetzt werden. Dabei ist der Zughaken nach Anbringen des Zugbolzens sicher im Randbereich der Doppelkupplung fixiert.Further may be provided according to claim 7, that the Tension element of the towing hook in the attached to the dual clutch state runs essentially parallel to the double clutch and, that the tension element with a through hole or a recess is provided, with which the tension element with an axially downward projecting component, in particular a downwardly projecting Centering pin, rivet or screw head of the double clutch form-fitting can be brought into engagement. By this embodiment according to claim 7 is a secure attachment of the tow hook with its tension element on the back of the double clutch or its edge area effected. In particular, by the intended receiving bore or Recess on the tension element, the towing hook can be precise in one predetermined position can be attached to the dual clutch. there the towing hook is safe in the edge area after attaching the draw bolt the double clutch fixed.
Weiter kann gemäß Anspruch 8 vorgesehen sein, dass das Zugelement über einen kreisbogenförmig verlaufenden Verbindungsabschnitt mit dem Zugschaft in Verbindung steht und, dass zumindest in diesem Übergangsbereich der Zughaken mit einem zur Doppelkupplung hin gerichteten Eingriffsteg versehen ist. Aus dem Stand der Technik sind Doppelkupplungen bekannt, welche flanschartige, radial nach außen gerichtete Gehäusestege aufweisen, welche mit radial nach innen gerichteten Aussparungen oder Ausnehmungen versehen sind. Der Eingriffssteg des Zughakens ist in seinen Abmessungen auf diese Aussparung oder Ausnehmung abgestimmt. Durch diesen Eingriffssteg ist somit das Ansetzen des Zughakens mit seinem Zugelement wesentlich vereinfacht, da aufgrund der Zuordnung des Eingriffsste ges zur entsprechenden Aussparung oder Ausnehmung der Monteur eine visuelle Hilfestellung erhält, an welcher Stelle am Umfang der Zughaken anzusetzen ist. Insbesondere ist es für den Monteur somit einfacher, die Aufnahmebohrung oder Aussparung gemäß Anspruch 7 des Zugelementes mit dem entsprechenden Niet oder Schraubenkopf in Eingriff zu bringen, da er den Zughaken beim Ansetzen an der Doppelkupplung in deren Umfangsbereich schon ”relativ” präzise positionieren kann. Nach dem parallelen Ausrichten des Zughakens mit seinem Zugschaft zur Getriebewelle steht der Eingriffssteg des Zughakens vorzugsweise mit der Aussparung oder Ausnehmung im Randbereich der Doppelkupplung in Eingriff, so dass eine nachträgliche seitliche Verschiebung ebenfalls nicht mehr möglich ist. Diese Ausgestaltung kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn unterseitig die Doppelkupplung in ihrem Randbereich kein axial nach unten vorstehendes Bauteil aufweist, mit welchem die Aufnahmebohrung oder Aussparung des Zugelementes in Eingriff gebracht werden kann.Further can be provided according to claim 8, that the Tensile element over a circular arc running Connecting portion communicates with the train shaft and, that at least in this transition region of the tow hook provided with a double clutch directed towards engaging web is. From the prior art double clutches are known, which flange-like, radially outwardly directed housing webs having, which with radially inwardly directed recesses or recesses are provided. The engagement bar of the tow hook is matched in its dimensions to this recess or recess. By this engagement ridge is thus the attachment of the tow hook significantly simplified with its tension element, because due to the assignment the Eingriffsste ges to the corresponding recess or recess the fitter receives a visual aid, at which Place on the circumference of the tow hook is to be set. In particular it is for the fitter thus easier, the receiving bore or recess according to claim 7 of the tension element with the corresponding Rivet or screw head to engage, as he the tow hook when applying to the double clutch in the peripheral area already "relatively" precise can position. After the parallel alignment of the tow hook with his train shaft to the transmission shaft is the engaging ridge of Tow hook preferably with the recess or recess in the edge region the double clutch engaged, so that a subsequent lateral displacement is also no longer possible. These Embodiment may be particularly advantageous if the underside the double clutch in its edge region no axially downwardly projecting Component having, with which the receiving bore or recess of the tension element can be brought into engagement.
Weiter kann gemäß Anspruch 9 vorgesehen sein, dass die Stützvorrichtung mehrere, vorzugweise drei, im Wesentlichen radial zur Pressvorrichtung verlaufende Stützarme aufweist, welche jeweils zur Aufnahme eines Zughakens einen sich annährend über deren gesamte radiale Länge ersteckenden Stellschlitz aufweisen und, dass jeder Zugschaft eines Zughakens in seinem dem Zugelement gegenüber liegenden Endbereich ein Führungselement aufweist, mit welchem der Zugschaft mit dem jeweils zugeordneten Stellschlitz des jeweiligen Stützarmes in Eingriff bringbar ist. Durch diese Ausgestaltung ist die Stützvorrichtung in einfacher Weise auf die korrekt an der Doppelkupplung angesetzten und die Kupplungsglocke axial nach außen überragenden Zuhaken aufsetzbar.Further may be provided according to claim 9, that the Supporting device several, preferably three, essentially having radially extending to the pressing device extending support arms, which in each case for receiving a towing hook an approximately over have their entire radial length ersteckenden adjusting slot and that every drawbar of a towing hook in its the tension element opposite end portion of a guide element having, with which the Zugschaft with the respectively associated Adjusting slot of the respective support arm engageable is. By this configuration, the support device in a simple way to the correctly attached to the dual clutch and the clutch bell projecting axially outward Hook attachable.
Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 10 wird ein feststehender Halt der gesamten Vorrichtung an der Doppelkupplung erreich. Dazu ist vorgesehen, dass der Zugschaft im Bereich des Führungselementes ein Innengewinde aufweist, über welches der Zugschaft und damit der Zughaken im Stellschlitz in seiner eingestellten Position durch eine Montageschraube fixierbar ist.Due to the configuration according to claim 10, a fixed stop of the entire Vorrich at the double clutch. For this purpose, it is provided that the pull shaft in the region of the guide element has an internal thread, via which the pull shaft and thus the pull hook in the adjusting slot in its adjusted position can be fixed by a mounting screw.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung die Erfindung beispielhaft näher erläutert. Das dargestellte Ausführungsbeispiel, insbesondere in Bezug auf den Zughaken mit seinem Sicherungsbolzen kann im Detail auch anders ausgebildet sein, insbesondere was die Verstellbarkeit und Festlegung des Sicherungsbolzens am Zugschaft des Zughakens betrifft. Es zeigt:following is the example of the invention by way of example with reference to the drawing explained. The illustrated embodiment, especially with respect to the tow hook with its safety bolt can be formed differently in detail, in particular what the adjustability and fixing the securing bolt on the drawbar of the towing hook concerns. It shows:
Der
Zughaken
Des
Weiteren ist aus
Weiter
ist aus
Auf
den Lagerschaft
Weiter
ist aus
Weiter
ist aus
Des
Weiteren ist leicht vorstellbar, dass durch Zugeinwirkung auf das
Betätigungselement
Die
Doppelkupplung
Weiter
ist aus
Hierzu
zeigt
Aus
Dabei
wird zunächst, wie dies zu
Bei
der vorliegenden Ausführungsvariante sind für
das Ausziehen der Doppelkupplung
Hierzu
zeigt
Weiter
ist aus
Mit
dem Lagerabschnitt
Weiter
ist aus
Des
Weiteren ist aus
Es
ist nun leicht vorstellbar, dass durch Betätigen der Druckspindel
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - DE 102009039991 A1 [0004] DE 102009039991 A1 [0004]
- - DE 102009042071 A1 [0004] - DE 102009042071 A1 [0004]
- - DE 102009048277 A1 [0004] - DE 102009048277 A1 [0004]
Claims (10)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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