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Die
Erfindung betrifft ein Ladegerüst
eines Laderaumaufbaus eines Transportfahrzeugs, wobei das Ladegerüst mindestens
einen wahlweise einsetzbaren bzw. entnehmbaren Ladegerüstboden
aufweist und Bodenträger
zur Aufnahme des mindestens einen Ladegerüstbodens sowie Befestigungselemente
zur Anbringung der Bodenträger
an einer oder mehreren Laderaumwänden
und/oder an separaten im oder am Laderaumaufbau anbringbaren Ladegerüstpfosten
aufweist.
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Solche
Ladegerüste
sind im Güterverkehr mit
Transportfahrzeugen als Mehrstockverladung hinlänglich bekannt. Dabei sind
im bekannten Stand der Technik in regalartigen Ladegerüsten innerhalb des
Laderaumaufbaus mehrere Ladeböden übereinander
angeordnet, um eine möglichst
große
Volumenausnutzung für
Stückguttransporte
zu erzielen. Allerdings können
vor allem im Linienverkehr die Art und Größe der zu transportierenden
Stückgüter stark variieren.
Dazu können
bei den bekannten Mehrstockverladungen die Ladeböden innerhalb des Laderaumes
in der Art von normalen Regalböden
auch in der Höhe
unterschiedlich eingebaut werden. Dies ist allerdings relativ mühsam, da
dieser Umbau innerhalb des Laderaumaufbaus vor sich gehen muss,
der wegen zuvor angefahrener Stationen u. U. schon teilweise beladen
ist. Zusätzlich
ist der Fahrer für
den sicheren Transport der Güter
verantwortlich und muss deshalb die Transportsicherung der Güter auf
den mehrstöckigen
Ladeböden
vornehmen. Dazu benötigt
er einen ausreichenden Zugang zu den einzelnen Transportgütern, was
eine enge Bestockung für
eine optimale Raumausnutzung unmöglich
macht. Bei einer angestrebten engen Beladung besteht damit die Gefahr,
dass wegen schlechter Zugänglichkeit
die Transportgüter
in fahrlässiger
Weise nur unzureichend gesichert werden.
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Die
vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, dass die Transportgüter bei
guter Zugänglichkeit
sicher auf den Ladeböden
verankert werden können
und die Ladeböden
in den Ladegerüsten
trotzdem raumökonomisch
eng angeordnet werden können,
was dann zu einer Erhöhung
der Verkehrssicherheit und gleichzeitig zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit beitragen
würde.
Gleichzeitig könnten
durch eine Verlagerung der Transportsicherungsmaßnahmen für die Transportgüter vom
Innenraum des Laderaumaufbaus nach außerhalb des Laderaumaufbaus
und vom Fahrer hin zu örtlichem
Verladepersonal die Belastung des Fahrers und die Ladezeiten des
Transportfahrzeugs erheblich gesenkt werden.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einem
Ladegerüst
nach Anspruch 1.
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Das
erfindungsgemäße Ladegerüst weist dabei
mindestens einen variabel einsetzbaren bzw. entnehmbaren Ladegerüstboden
auf, welcher auf Bodenträgern
aufnehmbar ist, die an den Wänden des
Laderaumaufbaus und/oder an separaten, im Laderaumaufbau anbringbaren
Ladegerüstpfosten
befestigbar sind. Dieser mindestens eine Ladegerüstboden zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch
aus, dass er in das im Laderaumaufbau festgelegte Ladegerüst von außerhalb
des Laderaumaufbaus einsetzbar bzw. entnehmbar ist, und dass an
den Bodenträgern
und/oder an dem Ladegerüstboden
Mittel zur transportsicheren Arretierung des Ladegerüstbodens in
dem Ladegerüst
vorgesehen sind.
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Dabei
weist der entsprechende Ladegerüstboden
in vorteilhafter Weise in sich oder an sich Mittel zur Befestigung
mindestens eines Sicherungsmittels zur Transportsicherung von auf
dem Ladegerüstboden
zu lagernden Transportgütern
und/oder deren Aufnahmebehältern
oder -paletten auf. Dies ergibt die Möglichkeit, einen erfindungsgemäßen Ladegerüstboden
schon vor der Ankunft des Transportfahrzeugs von örtlichem
Verladepersonal mit den zu transportierenden Stückgütern beladen und für den Transport
sichern zu lassen. Bei der Ankunft des Transportfahrzeugs braucht
der fertig und sicher beladene Ladegerüstboden nur noch von außerhalb des
Laderaumaufbaus in das im Laderaumaufbau festgelegte Ladegerüst eingesetzt
zu werden und der eingesetzte Ladegerüstboden in seiner Transportstellung
mittels an den Bodenträgern
oder an dem Ladegerüstboden
angebrachten Arretierungsmitteln transportsicher arretiert zu werden.
Dies kann in einfacher Weise ebenfalls von außerhalb des Laderaumaufbaus
vorgenommen werden oder fernbetätigbar
sein oder auch selbsttätig
beim Einsetzen des Ladegerüstbodens
geschehen. Die Verantwortung des Fahrers kann sich dabei auf die
Kontrolle der Transportsicherung der Güter und auf die Betätigung bzw.
Kontrolle der Arretierung des Ladegerüstbodens in dem Ladegerüst beschränken.
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Zur
besseren Raumausnutzung können
verschiedene Ladegerüstböden ihrem
speziellen Raumbedarf entsprechend in der Höhe unterschiedlich von außen eingesetzt
werden, indem das Ladegerüst
so ausgeführt
wird, dass die Bodenträger
für mindestens
einen Ladegerüstboden
höhenveränderlich
zum Laderaumboden anbringbar sind, derart, dass zumindest der/die
in der Höhe
variabel anbringbare Ladegerüstboden
von außen
einsetzbar bzw. entnehmbar ist. Die Form der Bodenträger an sich
spielt für
den Grundgedanken der Erfindung keine Rolle, ein Bodenträger kann
als punktuelle Auflage oder als Auflageleiste oder auch als Führungsleiste
ausgeführt sein,
ohne dass dies den Kern der Erfindung verändert.
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Eine
weitere Ausführungsform
der Erfindung mit einer Verbesserung der Raumökonomie ergibt sich daraus,
dass separate Ladegerüstpfosten
auf dem Laderaumboden aufstehen können und mittels Sicherungsmitteln
lösbar
mit dem Laderaumaufbau und/oder dem Fahrzeugrahmen verbindbar sind.
Dadurch können
die Ladegerüste
einfacher an die Laderaumaufbauten verschiedener Transportfahrzeuge angepasst
werden und es können
auch vollständige Ladegerüste mit
mehreren Ladegerüstböden vorab beladen
und für
den Transport gesichert werden. Das vollständige Ladegerüst lässt sich
dann von außerhalb
in den Laderaumaufbau einsetzen und dort mit den üblichen
Sicherungsmitteln als Ganzes für
den Transport sichern, was ebenfalls einen erheblich geringeren
Aufwand für
den Fahrer bedeutet.
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Für eine größere Stabilität des Ladegerüstes ist
es dabei vorteilhaft, wenn die Ladegerüstpfosten Mittel zur Verbindung
einzelner Pfosten miteinander und/oder mit dem Laderaumaufbau und/oder
dem Fahrzeugrahmen aufweisen. Bei diesem Ausführungsbeispiel kann die Verbindung
der Pfosten untereinander über
den Laderaumaufbau geschehen, beispielsweise durch ein Verspannen
und/oder Befestigen der Ladegerüstpfosten
zwischen dem Laderaumboden, der Laderaumdecke und/oder den Laderaumwänden. Dabei
kann zur einfacheren Befestigungsmöglichkeit vorgesehen werden,
dass die Ladegerüstpfosten
an ihrer Unterseite und/oder an ihrer Seite/Oberseite Mittel zur
jeweiligen Befestigung an komplementären Befestigungsmitteln am
Laderaumboden und/oder an der Laderaumdecke und/oder Laderaumwänden aufweisen,
mit denen eine transportsichere Festlegung des Ladegerüstes im
Laderaumaufbau auf einfache Weise gewährleistet werden kann.
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Eine
besonders sichere und wirtschaftliche Ausführungsform der Erfindung kann
erreicht werden, wenn durch die Arretierungsmittel eine selbsttätige oder
fernbetätigbare
Verriegelung des Ladegerüstbodens
in seiner Transportposition an mindestens einem Bodenträger oder
Ladegerüstpfosten
erfolgt und eine beabsichtigte Entriegelung manuell oder ebenfalls
fernbetätigbar
durchführbar
ist. Dies kann mit vielfältigen,
aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannten Verriegelungsvorrichtungen
geschehen, auf die hier nicht weiter eingegangen werden soll.
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Für ein einfaches
Einsetzen bzw. Entnehmen eines Ladegerüstbodens ist es vorgesehen, dass
dieser Aufnahmevorrichtungen für
die Gabel eines Hubstaplers und/oder Mittel zur Befestigung von Anschlagmitteln
für Hebezeuge
aufweist. Dabei können
in einer weiteren Ausführung
der Erfindung die Ladegerüstböden und/oder
die Bodenträger
Mittel zur Unterstützung
der Positionierungsgenauigkeit beim Einsetzen des Ladegerüstbodens
aufweisen, wie etwa Einführschrägen oder
Anschläge.
Solche Positionierungshilfen im Einzelnen sind an sich im allgemeinen
Stand der Technik hinlänglich
bekannt, so dass diese hier nicht weiter beschrieben werden müssen.
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Zur
Stabilisierung des Ladegerüstes
können die
Ladegerüstpfosten
durch einen Hilfsrahmen verbunden sein, welcher aus horizontalen
Verbindungsstreben bestehen kann und/oder auch aus diagonal zwischen
Ladegerüstpfosten
verlaufenden Zugstreben oder Zugmitteln. Eine Anbringung von Befestigungsmitteln
für Anschlagmittel
eines Hebezeuges an den Ladegerüstpfosten
oder an dem Hilfsrahmen macht es sogar möglich, ein gesamtes Ladegerüst von oben
in einen Laderaum einzusetzen bzw. zu entnehmen.
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Eine
besonders große
Flexibilität
der Beladungsmöglichkeiten
und damit eine gute Raumausnutzungsmöglichkeit kann weiterhin erreicht
werden, wenn die Abmessungen des Ladegerüstbodens in mindestens einer
horizontalen Erstreckungsrichtung vom Einfachen bis zu einem Mehrfachen
der Abmessungen einer genormten Transportpalette betragen. Damit
können
auf den Ladegerüstböden auch
mehrere genormte Transportpaletten gleichzeitig verankert werden,
die dann mit entsprechend leistungsstarken Hubstaplern oder Hebezeugen
gemeinsam und bereits transportgesichert sehr schnell verladen werden
können.
Dabei ist es natürlich
auch denkbar, die Abmessungen eines Ladegerüstbodens über eine Tele skopverstellung
in gewissen Bereichen einstellbar zu gestalten, um eine Anpassung
an verschiedene Laderäume
oder Transportgüter
zu erreichen.
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Weitere
vorteilhafte Ausführungsbeispiele der
erfindungsgemäßen Lösung ergeben
sich aus den Unteransprüchen
und möglichen
Kombinationen hieraus.
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Im
Folgenden werden Ausführungsbeispiele der
Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Die Figuren der Zeichnungen
zeigen:
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1.
Einen Beladevorgang erfindungsgemäßer Ladegerüste für einen Sattelauflieger in
einer schematischen Darstellung.
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2 Ein
einzelstehendes Ladegerüst
mit höhenverstellbaren
Bodenträgern,
einem Ladegerüstboden
und einem die Ladegerüstpfosten
verbindenden Hilfsrahmen in einer räumlichen Ansicht
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3 Einen
Ladegerüstboden
in einer räumlichen
Ansicht
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4 Einen
Ausschnitt eines Ladegerüstes an
der Verbindungsstelle zwischen Ladegerüstboden und Ladegerüstpfosten über einen
höhenveränderlichen
Bodenträger
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5 Das
Einsetzen eines zweiten Ladegerüstbodens
in ein Ladegerüst
in einer schematischen Darstellung.
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1 zeigt
schematisch einen Beladevorgang eines Transportfahrzeugs 3,
hier dargestellt mit einem Sattelauflieger, dessen Laderaumaufbau 2 seitlich
zur Beladung geöffnet
ist. In dem Laderaum sind in dieser Darstellung drei verschieden
ausgeführte
Ladegerüste 1, 1', 1'' angeordnet. Das Ladegerüst 1 ist
mit zwei Ladegerüstböden 11 versehen, die
mit Transportgütern 5 beladen
sind, welche mit Sicherungsmitteln 51 an dem Ladegerüstboden 11 transportsicher
verankert sind. Ein Ladegerüstboden 11' ist mit Transportgütern 5 beladen
und mit gurtförmigen
Sicherungsmitteln 51, die über die Befestigungsmittel 52 mit
dem Ladegerüstboden 11' verbunden sind,
für den
Transport gesichert. Die Sicherungsmittel 51 können dabei
selbstverständlich
auch als Folienumhüllung,
Transportnetze, Spannriemen und ähnliche
bekannte Sicherungsmittel ausgeführt sein.
Der Ladegerüstboden 11' ist mit der
Aufnahmevorrichtung 17 von der Gabel eines Hubstaplers
aufgenommen und angehoben worden und wartet nun auf das Einsetzen
in das Ladegerüst 1'. Währenddessen
wird der Ladegerüstboden 11'' außerhalb des Laderaums 2 vom
Ladepersonal mit Transportgütern 5 beladen
und mit Sicherungsmitteln 51 für den Transport gesichert.
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Die
unterschiedlichen Ausführungen 1, 1', 1'' der Ladegerüste in 1 sind zur
Erläuterung
der vielfältigen
Ausführungsmöglichkeiten
der erfinderischen Lösung
dargestellt und unterscheiden sich im Wesentlichen in den Bodenträgern 12 und
in den Befestigungselementen 13 zur Anbringung der Bodenträger 12 an
einer oder mehreren Laderaumwänden 23 und/oder
an separaten im oder am Laderaumaufbau 2 anbringbaren Ladegerüstpfosten 14.
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In 2 ist
ein erfindungsgemäßes Ladegerüst dargestellt,
welches aus vier separaten Ladegerüstpfosten 14 besteht,
an denen über
Befestigungselemente 13 Bodenträger 12 höhenveränderlich
angebracht sind. An den Bodenträgern 12 ist
ein Ladegerüstboden 11 eingesetzt
und mit den Arretierungsmitteln 4 transportsicher arretiert.
Auf dem Ladegerüstboden 11 ist
ein Transportgut 5 abgelegt, welches hier noch nicht mit
Sicherungsmitteln 51 verankert ist, welche an verschiedensten
Mitteln oder Befestigungspunkten 52 an oder in dem Ladegerüstboden befestigbar
sind. Das Ladegerüst 1 ist
zur Verbindung der Ladegerüstpfosten 14 miteinander
mit einem Hilfsrahmen 6 versehen, der hier aus Verbindungsstreben 15 und
einer Diagonal-Zugstrebe 61 besteht. Das dargestellte Ladegerüst 1 kann
außerhalb
des Laderaums des Transportfahrzeuges mit Transportgütern 5 beladen
werden, die über
die Befestigungsmittel 52 transportgesichert werden können. Weitere
Ladegerüstböden 11 sind
an weiteren Bodenträgern 12 fertig
beladen und gesichert einsetzbar oder können regalartig insgesamt beladen und
mit Transportsicherungen für
die einzelnen Transportgüter
versehen werden. Wenn das gesamte Ladegerüst 1 fertig beladen
und gesichert ist, kann es über
die Mittel 18 zur Befestigung von Anschlagmitteln für Hebezeuge
mit einem Hebezeug als Ganzes von oben in einen Laderaum eingesetzt
werden. Ist das Ladegerüst 1 jedoch
in der in 2 dargestellten Ausführung in
dem Laderaumaufbau 2 festgelegt, so kann an einer weiteren
Beladestation für das
Transportfahrzeug ein weiterer Ladegerüstboden 11 auf den
weiteren Bodenträgern 12 variabel
eingesetzt werden, so wie es beispielsweise in 1 dargestellt
ist.
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3 zeigt
einen Ladegerüstboden 11 mit den
verschiedensten Befestigungsmitteln bzw. -punkten 52 für Sicherungsmittel 51 für Transportgüter 5,
die hier beide nicht dargestellt sind. Der Ladegerüstboden
lässt sich über die
Vorrichtungen 17 zur Aufnahme einer Gabel eines Hubstaplers
oder über die
Mittel 18 zur Befestigung von Anschlagmitteln für Hebezeuge
anheben und in das Ladegerüst
einsetzen. Dabei wird wie in 4 dargestellt
der Ladegerüstboden 11 auf
die Bodenträger 12 aufgelegt
und dort mit den Arretierungsmitteln 4 transportsicher festgelegt.
Diese Arretierungsmittel 4 können aus beispielsweise aus
manuell absteckbaren Sicherungsbolzen oder -stiften bestehen, sie
können
aber auch in Form von hinlänglich
bekannten Verriegelungsvorrichtungen ausgeführt sein, die manuell, fernbetätigbar oder
selbsttätig
verriegelt oder entriegelt werden können. Die Form der Arretierung
ist für den
Erfindungsgedanken nicht erheblich, weshalb hier auf eine weitere
Beschreibung der Arretierung verzichtet wird.
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Das
Einsetzen des Ladegerüstbodens
an den Bodenträgern
kann durch Mittel zur Unterstützung
der Positionierungsgenauigkeit, wie beispielsweise Einführschrägen, Anschläge, konische
Zapfen und Ähnliches
erheblich vereinfacht werden. Auch solche Mittel sind an sich im
allgemeinen Stand der Technik hinlänglich bekannt, so dass auch
hier auf eine weitere Beschreibung verzichtet werden kann.
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Die
Art eines solchen Einsetzens eines weiteren Ladegerüstbodens 11 in
ein Ladegerüst 1 ist
in 5 noch einmal schematisch dargestellt.
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- 1
- Ladegerüst
- 11
- Ladegerüstboden
- 12
- Bodenträger
- 13
- Befestigungselemente
für Bodenträger
- 14
- Ladegerüstpfosten
- 15
- Verbindungsmittel
für Ladegerüstpfosten
miteinander
- 16
- Verbindungsmittel
für Ladegerüstpfosten
zum Laderaumaufbau
- 17
- Aufnahmevorrichtung
für Hubstaplergabel
- 18
- Anschlagmittel
für Hebezeuge
- 2
- Laderaumaufbau
- 21
- Laderaumboden
- 22
- Laderaumdecke
- 23
- Laderaumwand
- 24
- Laderaumpfosten
- 25
- Sicherungsmittel
für das
Ladegerüst
- 3
- Transportfahrzeug
- 31
- Fahrzeugrahmen
- 4
- Arretierungsmittel
für den
Ladegerüstboden
- 5
- Transportgüter
- 51
- Sicherungsmittel
für Transportgüter
- 52
- Befestigungsmittel
für Sicherungsmittel 51
- 6
- Hilfsrahmen
für Ladegerüst
- 61
- Diagonalzugmittel