DE202007006265U1

DE202007006265U1 - Loading gate and gate seal

Info

Publication number: DE202007006265U1
Application number: DE200720006265
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-02
Filing date: 2007-05-02
Publication date: 2007-08-02
Anticipated expiration: 2017-05-03

Abstract

Verladetor von Lagerhallen etc. zum Andocken von LKWs mit einer Tordichtung in der Form von zwei zu beiden Seiten des Verladetores angeordneten, sich vertikal erstreckenden und an der Toreinfassung befestigten Dichtungselementen aus elastomerem Material, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungselemente (4) wulstförmig ausgebildet sind und eine gegenüber der Wulstbefestigungsfläche (5) nach innen zur Tormitte hin vorstehende LKW-Anlagefläche (6) besitzen.loading gate of warehouses etc. for docking trucks with a gate seal arranged in the form of two on both sides of the loading gate, vertically extending and attached to the Toreinfassung Sealing elements made of elastomeric material, characterized that the sealing elements (4) are bead-shaped and a across from the bead attachment surface (5) Truck contact surface projecting inwards toward the middle of the gate (6) have.

Description

Die vorliegende Neuerung betrifft ein Verladetor von Lagerhallen etc. zum Andocken von LKWs mit einer Tordichtung in der Form von zwei zu beiden Seiten des Verladetores angeordneten, sich vertikal erstreckenden und an der Toreinfassung befestigten Dichtungselementen aus elastomerem Material.The present innovation relates to a loading gate of warehouses, etc. for docking trucks with a gate seal in the form of two arranged on both sides of the loading gate, extending vertically and on the Toreinfassung attached sealing elements made of elastomeric Material.

Derartige Verladetore sind bekannt. Nach dem Öffnen des eigentlichen Tores fährt ein anzudockender LKW rückwärts an die Toröffnung heran. Um einen Luftaustausch zwischen der mit dem Verladetor versehenen Lagerhalle etc. und der Außenumgebung zu verhindern, weisen derartige Verladetore eine Tordichtung in der Form von zwei zu beiden Seiten des Verladetores angeordneten Dichtungselementen aus elastomerem Material auf, die in der Form von Flachdichtungen ausgebildet sind und an der Toreinfassung befestigt sind. Der zu be- oder entladende LKW fährt rückwärts an die Toröffnung heran und stößt dabei gegen diese Flachdichtungen, so dass ein entsprechender Luftaustausch verhindert wird. Eine gute Abdichtung hierbei ist insbesondere dann wichtig, wenn eine große Temperaturdifferenz zwischen dem Inneren der Lagerhalle etc. und der Außenatmosphäre besteht, wie beispielsweise bei beheizten Hallen in der Winterphase oder bei Kühlräumen etc.such Loading gates are known. After opening the actual gate drive in to be docked truck backwards to the door opening approach. To exchange air between the one provided with the loading gate Warehouse etc. and the outside environment To prevent such loading gates have a Tordichtung in the shape of two arranged on both sides of the loading gate Seal elements of elastomeric material on, in the form formed by flat gaskets and attached to the Toreinfassung are. The truck to be loaded or unloaded moves backwards to the door opening and pushes it against these gaskets, allowing a corresponding exchange of air is prevented. A good seal here is especially then important if a big one Temperature difference between the interior of the warehouse etc. and the outside atmosphere exists, such as in heated halls in the winter phase or in cold rooms etc.

Es hat sich jedoch in der Praxis gezeigt, dass derartige Flachdichtungen, an der die Rückseite des anzudockenden LKWs anliegt, keine optimale Abdichtung garantieren, da nur ein relativ loser Kontakt zwischen der Rückseite des LKWs und der Flachdichtung vorhanden ist. Hierdurch können sich Luftströmungen bilden, die unerwünscht sind. Ferner wird Energie vergeudet, die zum Heizen bzw. Kühlen der Lagerhalle etc. benötigt wird.It However, it has been shown in practice that such flat gaskets, at the back of the docked truck is present, not guarantee optimal sealing, because only a relatively loose contact between the back of the truck and the flat gasket is available. This allows air currents form that undesirable are. Furthermore, energy is wasted for heating or cooling the Warehouse etc. needed becomes.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verladetor der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, das für eine besonders gute Abdichtung zwischen der Lagerhalle etc. und dem angedockten LKW sorgt.Of the present innovation is the object of a loading gate to create the type described above, for a special good seal between the warehouse etc. and the docked Truck provides.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß bei einem Verladetor der angegebenen Art dadurch gelöst, dass die Dichtungselemente wulstförmig ausgebildet sind und eine gegenüber der Wulstbefestigungsfläche nach innen zur Tormitte hin vorstehende LKW-Anlagefläche besitzen.These Task is renewal at a Verladetor the specified type solved by the fact that the sealing elements bulbous are trained and one opposite the bead attachment surface own inward to the center of the gate projecting truck contact surface.

Neuerungsgemäß kommt somit keine Flachdichtung mehr zum Einsatz, die in der Form eines dünnen plattenförmigen Streifens ausgebildet ist, sondern das Dichtungselement ist neuerungsgemäß wulstförmig ausgebildet. Mit anderen Worten, das Dichtungselement erstreckt sich im Wesentlichen in einer Richtung von der Fläche der Toreinfassung weg, so dass ein LKW im Andockzustand mit seiner Rückseite zwischen die beiden neuerungsgemäß vorgesehenen Dichtungselemente gelangt. Die zur Tormitte hin vorstehende LKW-Anlagefläche gerät dabei in dichte Anlage mit dem rückwärtigen Teil der Seitenfläche des LKWs. Der Abstand zwischen den beiden neuerungsgemäß vorgesehenen und ausgebildeten Dichtungselementen ist dabei so bemessen, dass der anzudockende LKW normalerweise die beiden Dichtungselemente geringfügig nach außen, d. h. von der Tormitte weg, drückt, so dass sich im Andockzustand des LKW ein Presssitz zwischen den beiden Dichtungselementen und dem rückwärtigen Teil der LKW-Seitenflächen ergibt. Dieser Presssitz, der durch die Elastizität des elastomeren Materials, aus dem die Dichtungselemente bestehen, erzielt wird, sorgt für eine hervorragende Abdichtung zwischen LKW und der Lagerhalle etc., die einen Temperaturaustausch zwischen dem Innenraum der Lagerhalle etc. und der Außenatmosphäre weitgehend verhindert.New comes thus no more flat gasket is used, which in the form of a thin plate-shaped strip is formed, but the sealing element is formed bead-shaped according to renewal. In other words, the sealing element extends substantially in one direction from the surface the goal enclosure away, leaving a truck docked with its back between the two Passing sealing elements. The projecting towards the center of the tail truck attachment surface gets here in close contact with the rear part the side surface of the truck. The distance between the two re-envisaged and formed sealing elements is dimensioned so that the docking truck usually the two sealing elements slight outward, d. H. away from the goal center, pushes so that in docking the truck a press fit between the two Seal elements and the rear part the truck side surfaces results. This interference fit, due to the elasticity of the elastomeric material the sealing elements is made, ensures an excellent Sealing between truck and warehouse etc., which requires a temperature exchange between the interior of the warehouse, etc. and the outside atmosphere largely prevented.

Da die LKW-Anlagefläche des Dichtungselementes gegenüber der Wulstbefestigungsfläche nach innen zur Tormitte hin vorsteht, ist dieser vorstehende Bereich beim Andocken eines LKWs einer elastischen Verformung zugänglich und wird durch den andockenden LKW nach außen, d. h. von der Tormitte weg, gedrückt bzw. verformt. Entfernt sich der LKW wieder aus seiner Andockposition, gelangt die LKW-Anlagefläche wieder in ihre Ausgangslage zurück. Hierdurch wird, wie erwähnt, ein entsprechender Presssitz zwischen LKW und Dichtungselement sichergestellt.There the truck landing area the sealing element opposite the bead attachment surface after projecting inward toward the middle of the gate, is this projecting area when docking a truck an elastic deformation accessible and gets out through the docking truck, d. H. from the gate center away, pressed or deformed. The truck is removed from its docking position, the truck landing area arrives back to their starting position. This will, as mentioned, ensured a corresponding interference fit between the truck and sealing element.

Wie vorstehend erwähnt, sind die beiden Dichtungselemente vorzugsweise in einem solchen Abstand voneinander angeord net, dass sich der vorstehend geschilderte Verformungseffekt der Dichtungselemente beim Andocken eines LKWs ergibt. Insbesondere sind dabei die Innenkanten der LKW-Anlageflächen der beiden Dichtungselemente in einem Abstand voneinander angeordnet, der der Minimalbreite eines anzudockenden LKWs entspricht. Fährt ein LKW in die Andockposition, der diese Minimalbreite besitzt, legt sich die Innenkante bzw. Innenfläche der LKW-Anlagefläche eines Dichtungselementes nur an die Seitenfläche eines LKW an, d. h. in diesem Falle ergibt sich noch kein Presssitz zwischen LKW und Dichtungselement (das Dichtungselement wird noch nicht verformt). Andererseits sind die Innenkanten der Wulstbefestigungsflächen der beiden Dichtungselemente vorzugsweise in einem Abstand voneinander angeordnet, der der Maimalbreite eines anzudockenden LKWs entspricht. Dockt ein LKW mit dieser Maximalbreite an, wird die LKW-Anlagefläche soweit nach außen gedrückt bzw. das Dichtungselement soweit verformt, dass sich das Dichtungselement nicht über die Innenkante der Wulstbefestigungsfläche nach innen hinaus erstreckt. Das Andocken von breiteren LKWs könnte zu einem möglichen Zusammenquetschen des Dichtungselementes und sogar zur Zerstörung desselben führen, so dass hier geringere Abstände der Dichtungselemente unerwünscht sind.As mentioned above, the two sealing elements are preferably at a distance from each other angeord net that results in the above-described deformation effect of the sealing elements when docking a truck. In particular, the inner edges of the truck contact surfaces of the two sealing elements are arranged at a distance from each other, which corresponds to the minimum width of a truck to be docked. If a truck drives into the docking position, which has this minimum width, the inner edge or inner surface of the truck contact surface of a sealing element engages only on the side surface of a truck, ie in this case there is no interference fit between the truck and the sealing element (the sealing element becomes not yet deformed). On the other hand, the inner edges of the bead attachment surfaces of the two sealing elements are preferably arranged at a distance from each other, which corresponds to the Maimalbreite of a docked truck. Docks a truck with this maximum width, the truck contact surface is pushed outward so far or the sealing element deformed so far that the sealing element does not over the inner edge of the bead attachment surface inside out he stretches. The docking of wider trucks could lead to a possible squeezing of the sealing element and even to the destruction thereof, so that here smaller distances of the sealing elements are undesirable.

In der Regel wird der Abstand zwischen den Dichtungselementen und/oder der Bereich, um den die LKW-Anlagefläche gegenüber der Wulstbefestigungsfläche vorsteht, so bemessen, dass sich bei den gängigen LKW-Breiten immer der vorstehend erwähnte gewünschte Presssitz zwischen LKW und Dichtungselement ergibt.In usually the distance between the sealing elements and / or the area about which the truck contact surface protrudes with respect to the bead attachment surface, so measured that with the usual Truck widths always the above-mentioned desired interference fit between trucks and sealing element.

Vorzugsweise ist die LKW-Anlagefläche des Dichtungselementes gekrümmt ausgebildet. Hierdurch wird sichergestellt, dass der anfahrende LKW mit dem rückwärtigen Teil seiner Seitenfläche an der LKW-Anlagefläche des Dichtungselementes entlang gleitet und dieses sukzessive nach außen drückt, bis die endgültige Andockstellung und damit der endgültige Presssitz erreicht ist. Zweckmäßigerweise kann hierbei die LKW-Anlagefläche im Querschnitt etwa halbkreisförmig ausgebildet sein. Natürlich schließt dies nicht aus, dass auch andere Krümmungsformen möglich sind.Preferably is the truck landing area curved the sealing element educated. This ensures that the approaching Truck with the back part its side surface at the truck landing area of the sealing element slides along and this successively after Outside suppressed, until the final Docking position and thus the final interference fit is reached. Conveniently, this can be the truck contact surface in cross-section approximately semicircular be educated. Naturally close this not that other forms of curvature are possible.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist die LKW-Anlagefläche dachförmig ausgebildet. Auch hier ergibt sich der Effekt, dass der rückwärtige Teil der Seitenfläche bzw. die Hinterkante des LKW beim Anfahren an der Schrägfläche der LKW-Anlagefläche des Dichtungselementes entlang gleitet, bis der endgültige Presssitz erreicht ist.at a further embodiment is the truck landing area roof shape educated. Again, there is the effect that the rear part of the side surface or the trailing edge of the truck when approaching the inclined surface of the Truck contact surface of the Slides along sealing element until the final interference fit is reached.

Natürlich sind auch Kombinationen zwischen gekrümmten und ebenen Flächen für die LKW-Anlagefläche möglich, wenn dies die Erzielung eines optimalen Presssitzes begünstigt.Of course they are also combinations between curved ones and flat surfaces for the Truck bearing surface possible, if this favors the achievement of an optimal press fit.

Die neuerungsgemäß vorgesehenen Dichtungselemente weisen eine Fläche auf, mit der sie an der Toreinfassung befestigt sind. Diese flächige Befestigung sichert eine gute Fixierung der Dichtungselemente, so dass diese bei den durch den Kontakt mit einem anzudockenden LKW auftretenden Kräften nicht von der Toreinfassung gelöst werden. Die Befestigung selbst kann über geeignete bekannte Mittel erfolgen.The envisaged according to the innovation Sealing elements have a surface on, with which they are attached to the Toreinfassung. This flat attachment ensures a good fixation of the sealing elements, so that these in the case of contact with a truck to be docked Forces not detached from the goal enclosure become. The attachment itself can be done by suitable known means.

Die Dichtungselemente der neuerungsgemäß ausgebildeten Tordichtung bestehen aus elastomerem Material, das den vorstehend erläuterten Presssitz ermöglicht und durch das Andocken eines LKWs zu keinen bleibenden Verformungen des Dichtungselementes führt. Das Material muss daher in der Lage sein, ohne bleibende Verformung in seine unbelastete Ausgangsstellung zurückzukehren. Um dies zu erreichen, sind bei der neuerungsgemäßen Lösung die Dichtungselemente zumindest teilweise aus Schaumstoff (vorzugsweise geschlossenzelligem Material) gebildet. Hierbei können die Dichtungselemente vorzugsweise einen verstärkten Kern aufweisen, der beispielsweise aus elastisch nicht verformbarem Material bestehen kann. Entsprechende Materialkombinationen, die dem Fachmann bekannt sind, sind möglich.The Sealing elements of the renewal trained Tordichtung consist of elastomeric material, the above-described press fit allows and by docking a truck to no permanent deformation of the sealing element leads. The material must therefore be able to without permanent deformation to return to its unloaded starting position. To achieve this, are in the inventive solution the Sealing elements at least partially made of foam (preferably closed-cell material). Here, the Sealing elements preferably have a reinforced core, for example may consist of elastically non-deformable material. Appropriate Material combinations known to those skilled in the art are possible.

Schließlich betrifft die Neuerung eine Tordichtung zur Verwendung an einem Verladetor der vorstehend beschriebenen Art.Finally, concerns the innovation is a gate seal for use at a loading gate of the type described above.

Die Neuerung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung im Einzelnen erläutert. Es zeigen:The Innovation will be described below with reference to an embodiment in connection explained in detail with the drawing. Show it:

1 einen schematischen Horizontalschnitt durch einen Teil einer mit einem LKW-Verladetor versehenen Lagerhalle; und 1 a schematic horizontal section through a portion of a provided with a truck loading gate warehouse; and

2 einen Horizontalschnitt entsprechend 1 mit angedocktem LKW. 2 a horizontal section accordingly 1 with docked truck.

1 zeigt im schematischen Horizontalschnitt ein Verladetor einer Lagerhalle 1 zum Andocken eines LKWs. Das Verladetor selbst ist bei 2 nur angedeutet und besitzt links und rechts eine Toreinfassung 3. An der Toreinfassung 3 sind zu beiden Seiten des Tores 2 zwei sich vertikal erstreckende Dichtungselemente 4 aus elastomerem Material angeordnet. Diese Dichtungselemente 4 sind wulstförmig ausgebildet und erstrecken sich von der Außenseite der Toreinfassung 3 weg. Die beiden Dichtungselemente 4 sind über eine Wulstbefestigungsfläche 5 an der Toreinfassung 3 befestigt. Geeignete Mittel hierfür, wie Schrauben etc., sind bekannt und nicht gesondert dargestellt. Ferner besitzen die beiden Dichtungselemente 4 eine sich an die Wulstbefestigungsfläche 5 anschließende LKW-Anlagefläche 6, die bogenförmig gekrümmt ausgebildet ist und zur Tormitte hin vorsteht. 1 shows a schematic horizontal section of a loading gate of a warehouse 1 for docking a truck. The loading gate itself is at 2 only hinted at and has left and right a Toreinfassung 3 , At the goal enclosure 3 are on both sides of the gate 2 two vertically extending sealing elements 4 made of elastomeric material. These sealing elements 4 are formed bead-shaped and extend from the outside of the Toreinfassung 3 path. The two sealing elements 4 are over a bead attachment surface 5 at the goal enclosure 3 attached. Suitable means for this, such as screws, etc., are known and not shown separately. Furthermore, the two have sealing elements 4 one to the bead attachment surface 5 subsequent truck landing area 6 , which is arcuately curved and protrudes toward the middle of the gate.

Die hier dargestellte Tordichtung ist zum Andocken von Lkws geeignet, deren Breite einem Wert entspricht, der zwischen dem Abstand der beiden Innenkanten 8 der Befestigungsflächen 5 der beiden Dichtungselemente 4 und dem Abstand der beiden Innenkanten 9 der LKW-Anlageflächen 6 der beiden Dichtungselemente 4 liegt. Wenn ein LKW 7 mit einer derartigen Breite das Verladetor 3 anfährt, drückt er die beiden Dichtungselemente 4 nach außen von der Tormitte weg und gelangt schließlich in die in 2 dargestellte Andockstellung. In dieser Andockstellung liegen die LKW-Anlageflächen 6 der beiden Dichtungselemente 4 im Presssitz am jeweiligen rückwärtigen Teil der beiden Seitenflächen des LKW an. Dieser Presssitz stellt eine ausgezeichnete Abdichtung zwischen LKW und der zugehörigen Lagerhalle 1 her, so dass im angedockten Zustand des LKW 7 nahezu kein Luftaustausch zwischen der Lagerhalle 1 und der Außenatmosphäre stattfindet.The gate seal shown here is suitable for docking trucks whose width corresponds to a value between the distance between the two inner edges 8th the attachment surfaces 5 the two sealing elements 4 and the distance between the two inner edges 9 the truck landing surfaces 6 the two sealing elements 4 lies. If a truck 7 with such a width the loading gate 3 anfährt, he presses the two sealing elements 4 away from the gate center and finally enters the in 2 illustrated docking position. In this docking position are the truck contact surfaces 6 the two sealing elements 4 in an interference fit on the respective rear part of the two side surfaces of the truck. This interference fit provides an excellent seal between the truck and the associated warehouse 1 ago, so that in the docked state of the truck 7 almost no air exchange between the La gerhalle 1 and the outside atmosphere takes place.

Bei der hier beschriebenen Ausführungsform sind die beiden Dichtungselemente zu beiden Seiten des Verladetores 2 angeordnet. Die Neuerung soll nicht ausschließen, dass ein derartiges wulstförmiges Dichtungselement auch an der Oberseite und Unterseite eines Verladetores angeordnet sein kann, falls dies gewünscht wird und aufgrund der konstruktiven Gegebenheiten möglich ist.In the embodiment described here, the two sealing elements are on both sides of the loading gate 2 arranged. The innovation is not intended to exclude that such a bead-shaped sealing element can also be arranged on the top and bottom of a Verladetores, if desired and due to the structural conditions is possible.

Claims

Loading gate of warehouses etc. for docking trucks with a gate seal in the form of two sealing elements of elastomeric material arranged on both sides of the loading gate, vertically extending and attached to the gate enclosure, characterized in that the sealing elements ( 4 ) are bead-shaped and one opposite the bead attachment surface ( 5 ) inwardly towards the middle of the gate projecting truck contact surface ( 6 ).

Loading gate according to claim 1, characterized in that the inner edges ( 8th ) of the bead attachment surfaces ( 5 ) of the two sealing elements ( 4 ) are arranged at a distance from each other, the maximum width of a docking truck ( 7 ) corresponds.

Loading gate according to claim 1 or 2, characterized in that the inner edges ( 9 ) of the truck contact surfaces ( 6 ) of the two sealing elements ( 4 ) are arranged at a distance from each other, the minimum width of one of a docked truck ( 7 ) corresponds.

Loading gate according to one of the preceding claims, characterized in that the truck contact surface ( 6 ) of the sealing element ( 4 ) is curved.

Loading gate according to claim 4, characterized in that the truck contact surface ( 6 ) Is formed approximately semicircular in cross section.

Loading gate according to one of claims 1-3, characterized that the truck contact surface formed roof-shaped is.

Loading gate according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing elements ( 4 ) consist at least partially of foam.

Loading gate according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the sealing elements have a reinforced core exhibit.

Gate seal for use on a loading gate one of the preceding claims.