DE202005018955U1 - Secondary unit e.g. trailer tail lamp, controlling device for use in motor vehicle, has opto-coupler producing control signals for controlling controller to switch operating condition of secondary unit e.g. trailer tail lamp - Google Patents

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Abstract

The device has an opto-coupler (Opt) receiving an operating signal of a primary unit e.g. tail lamp (L1), and producing control signals for controlling a controller (St1) to switch an operating condition of a secondary unit e.g. trailer tail lamp (L2). A data bus is provided for controlling the primary unit. The secondary unit is only temporally connected with a motor vehicle. The control signals produced by the optocoupler are completely independent of a data bus signal. An independent claim is also included for a control unit for switching of an operating condition of a secondary unit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Ansteuern von Aggregaten bei Kraftfahrzeugen, insbesondere von Aggregaten („Sekundäraggregaten"), deren Funktion mit der Schaltung anderer Aggregate („Primäraggregate") verknüpft ist, wobei das Sekundäraggregat unabhängig von dem Schaltsignal für das Primäraggregat aufgrund einer Erkennung des Schaltzustandes des Primäraggregates geschaltet wird.The The present invention relates to a system for driving aggregates in motor vehicles, in particular of aggregates ("secondary units"), whose function associated with the circuit of other aggregates ("primary units"), the secondary aggregate independently from the switching signal for the primary unit due to a detection of the switching state of the primary unit is switched.

Zur Verringerung des Bedarfs an elektrischen Leitungen in Kraftfahrzeugen werden diese heute zunehmend mit Bus-Systemen ausgestattet, die neben einem „Power-Bus", der die Batteriespannung für die unterschiedlichen Aggregate bereitstellt, einen Steuersignalbus („Databus") aufweisen, über den mittels entsprechenden Signalcodierungseinheiten und Signalerkennungseinheiten über ein einziges Leitungspaar eine Vielzahl unterschiedlicher Steuersignale zu den unterschiedlichen Signalerkennungseinheiten gesendet werden. Die Steuersignale werden in den Signalerkennungseinheiten in Schaltsignale umgesetzt, die Aggregate mit aus der Batteriespannung gespeisten Arbeitssignalen verknüpfen. Als Steuerbus hat sich insbesondere der eingeführte CAN-Bus („Controller Area Network") neben anderen Bus- Systemen wie LAN-Bus, etc., durchgesetzt. Wesentlich für die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit von Data-Bus-Systemen ist, dass die von den Signalverarbeitungseinheiten erzeugten Data-Signale eindeutig von der jeweils durch sie adressierten Signalverarbeitungseinheit erkannt werden können. Neben einer vollständigen galvanischen Trennung des Bus von elektromagnetischen Einflüssen ist die Konstanz der Buskonfiguration Voraussetzung für eine sichere Signalübertragung und Signalerkennung.to Reduction of the need for electrical wiring in motor vehicles These are increasingly being equipped with bus systems today in addition to a "power bus", which is the battery voltage for the provides different aggregates, a control signal bus ("Databus") over which by means of corresponding signal coding units and signal recognition units via single line pair a variety of different control signals be sent to the different signal detection units. The control signals are in the signal detection units in switching signals implemented, the aggregates with fed from the battery voltage Link working signals. When Control bus has in particular the introduced CAN bus ("Controller Area Network ") next to other bus systems like LAN bus, etc., enforced. Essential for the functionality and reliability of data bus systems is that of the signal processing units generated data signals clearly from each addressed by them Signal processing unit can be detected. In addition to a complete galvanic Separation of the bus from electromagnetic influences is the constancy of the bus configuration requirement for a secure signal transmission and signal detection.

Problematisch ist es daher, Schaltfunktionen in das Bus-System zu integrieren, die nur temporär vorhanden sind, wie zum Beispiel Funktionen eines Anhängers an einem Kraftfahrzeug, insbesondere Funktionen, die simultan mit Funktionen des Kraftfahrzeuges stattfinden sollen, wie Blinker- und Beleuchtungsfunktionen, Einparkhilfen, oder auch elektrische Bremsfunktionen, ABS oder ESP, die der Anhängerstabilisierung dienen.Problematic It is therefore to integrate switching functions in the bus system, the only temporary available are, such as functions of a trailer on a motor vehicle, in particular functions that simultaneously with functions of the motor vehicle such as turn signal and lighting functions, parking aids, or also electric brake functions, ABS or ESP, the trailer stabilization serve.

Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, derartige Sekundärfunktionen bzw. Sekundäraggregate, aufgrund einer Erkennung des Arbeitssignals vom Bedienpult des Kraftfahrzeugs geschalteten primären Funktionen bzw. Aggregaten mittels Optokopplung erzeugten unabhängigen Steuersignalen zu schalten.According to the invention will now proposed such secondary functions or secondary aggregates, due to a detection of the working signal from the control panel of the motor vehicle switched primary Functions or units by means of optocoupling generated independent control signals turn.

Gegenstand der Erfindung ist demgemäß eine Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug zur Steuerung eines Sekundäraggregates in Abhängigkeit von dem Betriebszustand eines Primäraggregates, die einen Optokoppler zur Aufnahme des Arbeitssignals des Primäraggregates und Erzeugung eines Steuersignals zur Ansteuerung einer Steuereinheit zur Schaltung des Betriebszustandes des Sekundäraggregates aufweist.object The invention accordingly is a control device in a motor vehicle for controlling a secondary unit dependent on from the operating state of a primary unit, the optocoupler for receiving the working signal of the primary unit and generating a Control signal for controlling a control unit for switching the operating state of the secondary unit having.

Vorzugsweise enthält die Steuervorrichtung einen Data-Bus zur Ansteuerung des Primäraggregates.Preferably contains the control device a data bus for controlling the primary unit.

Vorzugsweise ist das Sekundäraggregat nur temporär an dem Kraftfahrzeug vorhanden, insbesondere befindet sich dieser an einem Kraftfahrzeuganhänger.Preferably is the secondary aggregate only temporary present on the motor vehicle, in particular, this is located on a motor vehicle trailer.

Bei dem Primäraggregat handelt es sich vorzugsweise um eine Rückleuchte, eine Blinkleuchte oder eine Nebelschlussleuchte des Kraftfahrzeuges und bei dem Sekundäraggregat um eine entsprechende Leuchte des Anhängers die simultan geschaltet wird.at the primary unit it is preferably a tail light, a turn signal or a rear fog lamp of the motor vehicle and the secondary unit to a corresponding lamp of the trailer connected simultaneously becomes.

Weiter bevorzugt umfasst die Steuervorrichtung ein Element zur Erkennung, ob ein Anhänger angekuppelt ist, wobei das Anhängererkennungselement die Steuereinheit zur Schaltung des Sekundäraggregates nur dann aktiviert, wenn das Erkennungselement meldet, dass ein Anhänger angekuppelt ist.Further Preferably, the control device comprises an element for detection, whether a trailer hitched is where the trailer detection element activates the control unit for switching the secondary unit only when the recognition element reports that a trailer is hitched.

Vorzugsweise enthält die Steuereinheit ein Element zur Erkennung der Funktionsfähigkeit des Primäraggregates, wobei das Arbeitsignal für das Primäraggregat durch die Steuereinheit für das Sekundäraggregat umgeleitet wird und die Steuereinheit im Falle der Erkennung einer Dysfunktion des Primäraggregates dessen Arbeitssignal auf ein Hilfsaggregat schaltet, sodass das Arbeitsignal für den Optokoppler trotz Ausfall des Primäraggregates zur Verfügung steht. Das Hilfsaggregat kann beispielsweise ein ohmscher Widerstand sein.Preferably contains the control unit is an element for detecting the functionality of the primary unit, the working signal for the primary unit through the control unit for the secondary unit is redirected and the control unit in case of detection of a Dysfunction of the primary unit whose working signal switches to an auxiliary unit, so that the Working signal for the optocoupler is available despite failure of the primary unit. The auxiliary unit may be, for example, an ohmic resistance.

Insbesondere bevorzugt kann vorgesehen sein, dass das Arbeitssignal zunächst auf das Hilfsaggregat geschaltet wird, dann die Funktionsfähigkeit des Primäraggregates geprüft wird, und anschließend bei festgestellter Funktionsfähigkeit das Arbeitssignal auf das Primäraggregat geschaltet wird.Especially Preferably, it can be provided that the working signal initially the auxiliary unit is switched, then the functionality of the primary unit checked will, and then with established functionality the working signal on the primary unit is switched.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt beispielhaft schematisch vereinfacht die erfindungsgemäße Steuerschaltung am Beispiel der Schaltung eines Kraftfahrzeugrücklichtes L1 und eines Anhängerrücklichtes L2. Über den Beleuchtungs schalter S wird das Rücklicht L1 an die Batterie angeschlossen. Mittels Optokoppler Opt wird das Arbeitssignal für L1 aufgenommen und die Steuerung St1 für das Anhängerrücklicht L2 aktiviert, wenn über die Erkennung E festgestellt wird, dass ein Anhänger angekuppelt ist (K). Anhängerrücklicht L2 wird ebenfalls eingeschaltet. 1 shows by way of example schematically simplifies the control circuit according to the invention using the example of the circuit of a vehicle rear light L1 and a trailer rear light L2. About the lighting switch S, the tail light L1 is connected to the battery. By means of optocoupler opt becomes picks up the operating signal for L1 and activates the trailer rear light L2 control St1 when it is determined by the detection E that a trailer is coupled (K). Trailer tail light L2 is also turned on.

2 zeigt eine entsprechende Darstellung unter Einsatz eines Data-Bus. Durch Betätigung des Beleuchtungsschalters im Bedienpult B sendet der Signalverarbeiter C1 ein entsprechendes Datasignal über den Bus an den Signalverarbeiter C2, der dies in ein das Arbeitssignal für L1 umwandelt. Ein Arbeitsignal wird durch den Optokoppler Opt aufgenommen und verwendet, um die Steuerung St1 für das Anhängerrücklicht L2 anzusteuern, wenn über E festgestellt ist, dass ein Anhänger angekuppelt ist. Das mittels Optokoppler erzeugte Steuersignal für St1 ist vollständig unabhängig und übt keinerlei Einfluss auf das Data-Bus-Signal aus, sodass Störungen im Data-Bus System sicher vermieden werden. 2 shows a corresponding representation using a data bus. By operating the lighting switch in the control panel B, the signal processor C1 sends a corresponding data signal via the bus to the signal processor C2, which converts this into a working signal for L1. A working signal is picked up by the optocoupler Opt and used to drive the trailer tail light L2 control St1 when it is determined via E that a trailer has been hitched. The control signal for St1 generated by optocouplers is completely independent and has no influence on the data bus signal, so that disturbances in the data bus system are reliably avoided.

3 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, bei welcher das in C2 erzeugte Arbeitssignal über die Steuereinheit St2 umgeleitet wird, wobei die Steuereinheit St2 das Arbeitssignal zunächst über den Widerstand R leitet, dann die Funktionsfähigkeit von L1 prüft und nur bei Funktionsfähigkeit von L1 das Arbeitssignal auf L1 schaltet, sodass eine Fehlermeldung durch das Data-Bus-System mit Abschaltung des Arbeitssignals unterbunden wird. Wird festgestellt, dass L1 defekt ist, wird das Arbeitssignal über R aufrechterhalten, sodass mittels Optokoppler Opt das Arbeitssignal für L2 geschaltet werden kann. 3 shows an embodiment of the invention in which the work signal generated in C2 is redirected via the control unit St2, wherein the control unit St2 first passes the working signal through the resistor R, then checks the operability of L1 and L1 only switches the working signal to L1 in the operability of L1 so that an error message is prevented by the data bus system with shutdown of the working signal. If it is determined that L1 is defective, the working signal is maintained via R, so that the operating signal for L2 can be switched by means of optocouplers Opt.

Obwohl die Erfindung beispielhaft anhand der Steuerung des Beleuchtungssystems von Kraftfahrzeugen mit Anhänger beschrieben wurde, ist die Erfindung nicht darauf beschränkt. Vielmehr sind andere Aggregate, wie eingangs genannt, denkbar, die verknüpft geschaltet werden sollen und bei denen das unabhängige Steuersignal für die Ansteuerung eines oder mehrerer weiterer Aggregate mittels Optokopplung des Arbeitssignals eines ersten oder vorgängigen Aggregates erzeugt wird.Even though the invention by way of example with reference to the control of the lighting system of motor vehicles with trailers has been described, the invention is not limited thereto. Much more are other units, as mentioned above, conceivable connected connected and where the independent control signal for the control of a or several other aggregates by means of optocoupling of the working signal a first or previous one Aggregates is generated.

Claims (9)

Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug zur Steuerung eines Sekundäraggregates (L2) in Abhängigkeit von dem Betriebszustand eines Primäraggregates (L1), enthaltend einen Optokoppler (Opt) zur Aufnahme des Arbeitssignals des Primäraggregates und Erzeugung eines Steuersignals zur Ansteuerung einer Steuereinheit (St1) zur Schaltung des Betriebszustandes des Sekundäraggregates.Control device in a motor vehicle for control a secondary aggregate (L2) depending on from the operating state of a primary unit (L1) containing an optocoupler (Opt) for receiving the working signal of the primary unit and Generation of a control signal for controlling a control unit (St1) for switching the operating state of the secondary unit. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, enthaltend einen Data-Bus zur Ansteuerung des Primäraggregates.Control device according to claim 1, comprising a Data bus for control of the primary unit. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Sekundäraggregat nur temporär mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist.Control device according to claim 1 or 2, wherein the secondary unit only temporary is connected to the motor vehicle. Steuervorrichtung nach Anspruch 3, wobei sich das Sekundäraggregat an einem Kraftfahrzeuganhänger befindet.Control device according to claim 3, wherein the secondary unit on a motor vehicle trailer located. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Primäraggregat eine Rückleuchte, eine Blinkleuchte, eine Bremsleuchte oder eine Nebelschlussleuchte des Kraftfahrzeuges und das Sekundäraggregat eine entsprechende Leuchte des Anhängers ist.Control device according to one of claims 1 to 4, wherein the primary unit a tail light, a Flashing light, a brake light or a rear fog lamp of the motor vehicle and the secondary unit a corresponding lamp of the trailer is. Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Primäraggregat eine elektrische Bremsfunktion, ein ABS, ein ESP und das Sekundäraggregat ein entsprechendes Aggregat oder ein damit zusammenwirkendes Aggregat zur Stabilisierung des Anhängers ist.Control unit according to one of claims 1 to 4, the primary unit an electric brake function, an ABS, an ESP and the secondary unit a corresponding aggregate or a cooperating aggregate to stabilize the trailer is. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, enthaltend ein Element zur Erkennung, ob ein Anhänger angekuppelt ist, wobei das Erkennungselement die Steuereinheit zur Schaltung des Sekundäraggregates deaktiviert, wenn ein Anhänger nicht angekuppelt ist.Control device according to one of claims 4 to 6, containing an element for detecting whether a trailer is coupled is, wherein the detection element, the control unit for switching of the secondary aggregate disabled when a trailer not hitched. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, enthaltend ein Element zur Erkennung der Funktionsfähigkeit des Primäraggregates, wobei das Arbeitsignal für das Primäraggregat im Falle der Erkennung einer Dysfunktion des Primäraggregates auf ein Hilfsaggregat umgeschaltet wird, sodass der Optokoppler trotz Dysfunktion des Primäraggregates ein Arbeitsignal erkennt.Control device according to one of claims 1 to 7, containing an element for detecting the functionality of the primary unit, the working signal for the primary unit in the case of detection of dysfunction of the primary unit an auxiliary unit is switched so that the optocoupler despite Dysfunction of the primary unit Working signal detects. Steuereinheit nach Anspruch 8, wobei dass Arbeitsignal für das Primäraggregat zunächst auf das Hilfsaggregat gegeben wird, dann die Funktionsfähigkeit des Primäraggregates geprüft wird, und im Falle der Feststellung der Funktionsfähigkeit des Primäraggregates das Arbeitsignal auf das Primäraggregat umgeschaltet wird.Control unit according to claim 8, wherein said working signal for the prime mover first is given to the auxiliary unit, then the functionality of the primary unit checked is, and in the case of determining the functionality of the primary unit the working signal on the primary unit is switched.
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DE102009044055A1 (en) * 2009-09-18 2011-03-24 Bpw Bergische Achsen Kg Electrical connection unit for connecting brake system control unit with lighting system control unit of e.g. commercial vehicle, has output connecting electronic brake system at trailer side, and connection provided for lighting system

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DE102009044055A1 (en) * 2009-09-18 2011-03-24 Bpw Bergische Achsen Kg Electrical connection unit for connecting brake system control unit with lighting system control unit of e.g. commercial vehicle, has output connecting electronic brake system at trailer side, and connection provided for lighting system

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