DE202005012176U1 - Compound component for a vehicle bodywork comprises an outer panel of thermoplastic material and an inner carrier layer of thermoplastic material provided with one or more cavities - Google Patents
Compound component for a vehicle bodywork comprises an outer panel of thermoplastic material and an inner carrier layer of thermoplastic material provided with one or more cavities Download PDFInfo
- Publication number
- DE202005012176U1 DE202005012176U1 DE200520012176 DE202005012176U DE202005012176U1 DE 202005012176 U1 DE202005012176 U1 DE 202005012176U1 DE 200520012176 DE200520012176 DE 200520012176 DE 202005012176 U DE202005012176 U DE 202005012176U DE 202005012176 U1 DE202005012176 U1 DE 202005012176U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- composite component
- carrier layer
- component according
- thermoplastic material
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verbundbauteil für eine Fahrzeugkarosserie.The The present invention relates to a composite component for a vehicle body.
Ein
derartiges Verbundbauteil ist beispielsweise aus der
In einem Ausführungsbeispiel des bekannten Verbundbauteils besitzt die PUR-Schaumschicht einen verdickten Rand, mit welchem ein beträchtlicher Höhenunterschied zu einem Befestigungsflansch im Dachrahmenbereich eines Fahrzeugrohbaus überbrückt wird. Nachteilig ist hierbei ein vergleichsweise großer Materialaufwand, durch welchen sich zudem das Gewicht des Verbundbauteils erhöht.In an embodiment of the known composite component, the PU foam layer has a thickened edge, with which a considerable Height difference is bridged to a mounting flange in the roof frame area of a vehicle body shell. The disadvantage here is a comparatively large amount of material, by which also increases the weight of the composite component.
Ferner
ist aus dem Stand der Technik die Herstellung von einstückigen Kunststoff-Spritzgussteilen
in einem so genannten Gasinnendruckverfahren ("GID-Verfahren") bekannt. Hierzu wird verwiesen auf
die
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein kostengünstiges, stabiles und insbesondere zur Verwendung für eine Fahrzeugkarosserie gut geeignetes Verbundbauteil bereitzustellen.It It is an object of the present invention to provide a cost effective, stable and particularly well suited for use in a vehicle body To provide composite component.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verbundbauteil für eine Fahrzeugkarosserie, umfassend eine Scheibe aus thermoplastischem Kunststoff zur Ausbildung eines Außenhautbereichs der Fahrzeugkarosserie und eine an der Innenseite der Scheibe wenigstens bereichsweise angeformte Trägerschicht aus thermoplastischem Kunststoff, in welcher während des Anformens in einem Sonderspritzgussverfahren (z. B. GID; WID; Schäumen) ein oder mehrere Hohlräume ausgebildet wurden.These Task is solved by a composite component for a vehicle body comprising a disc of thermoplastic Plastic for forming an outer skin region of the vehicle body and one on the inside of the disc at least partially formed carrier layer thermoplastic material in which during the molding in a Special injection molding process (eg GID; WID; foaming) one or more cavities formed were.
Der hier verwendete Begriff "Scheibe" ist sehr breit zu verstehen und soll jeden eben oder gekrümmt verlaufenden, flächig ausgedehnten Plattenkörper umfassen, von welchem eine Flachseite eine sichtbare Außenfläche des betreffenden Fahrzeugs bildet, sei es im eigentlichen Karosseriebereich oder im transparenten Außenhautbereich, der auch als Verscheibung oder "Glazing" bezeichnet wird.Of the used here term "disk" is very broad too understand and should extend each flat or curved, extensively extended plate body of which a flat side has a visible outer surface of the vehicle in question, be it in the actual body area or in the transparent outer skin area, which is also referred to as glazing or "glazing".
Durch die wenigstens bereichsweise an der Innenseite der Scheibe angeformte Trägerschicht aus thermoplastischem Kunststoff kann dem Verbundbauteil eine besonders große Stabilität, insbesondere Verwindungssteifigkeit, verliehen werden. Durch den oder die in der Trägerschicht im Sonderspritzgussverfahren ausgebildeten Hohlräume kann der von der Scheibe ausgebildete Außenhautbereich mit einer besonders hochwertigen Oberfläche hergestellt werden, z. B. einer "Class-A-Oberfläche", wie sie für Sichtflächen von Fahrzeugkarosserieteilen in der Automobilindustrie üblich sind.By the at least partially integrally formed on the inside of the disc Carrier layer off thermoplastic material can the composite component a particular size Stability, torsional rigidity, in particular. By the or in the carrier layer In the special injection molding process formed cavities can of the disc trained outer skin area with a particularly high quality surface are produced, for. As a "Class A surface", as for visible surfaces of Vehicle body parts are common in the automotive industry.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Trägerschicht wenigstens einen Bereich mit erhöhter Trägerschichtdicke auf. Zur Erzielung einer hohen Qualität der Außenoberfläche der Scheibe ist es hierbei günstig, wenn wenigstens ein Teil der Hohlräume, insbesondere ein Großteil des Hohlraumvolumens, in dem oder den Bereichen mit erhöhter Trägerschichtdicke vorgesehen ist.In a preferred embodiment has the carrier layer at least one area with elevated Carrier layer thickness on. To achieve a high quality of the outer surface of the disc, it is here Cheap, if at least a portion of the cavities, in particular a majority of the Cavity volume, in the one or more areas with increased carrier layer thickness is provided.
Wenn wenigstens ein Bereich mit erhöhter Trägerschichtdicke vorgesehen ist, so führt dies bei der Erfindung nicht zwangsläufig zu einem entsprechend erhöhten Materialaufwand, da dieser Bereich einen oder mehrere Hohlräume enthalten kann. Durch die Ausbildung der Trägerschicht in einem Spritzgussverfahren lässt sich die Anzahl und Gestaltung dieser verdickten Trägerschichtbereiche individuell an die für das Verbundbauteil vorgesehene Installationsumgebung anpassen. Die verdickten Bereiche können auch vorteilhaft zur Funktionsintegration an der Innenseite des Verbundbauteils genutzt werden.If at least one area with increased carrier layer thickness is provided, so leads this in the invention not necessarily to a corresponding increased Cost of materials, as this area contain one or more cavities can. By forming the carrier layer in an injection molding process let yourself the number and design of these thickened carrier layer areas individually to the for adjust the composite component provided installation environment. The thickened Areas can also advantageous for functional integration on the inside of the Composite component can be used.
In einer Ausführungsform ist der Bereich erhöhter Trägerschichtdicke zur Befestigung des Verbundbauteils an einem Befestigungsflansch eines Fahrzeugrohbaus vorgesehen. Bei der Befestigung, insbesondere z. B. der Verklebung oder Montage von Außenkarosserieteilen in der Automobilindustrie muss in der Regel mit einem vorgegebenen Bauraum konstruiert werden. Mit der vorstehenden Maßnahme lassen sich materialsparend und dennoch stabil gegebenenfalls vorgesehene Höhenunterschiede zwischen einer Karosserieaußenhaut und einem Befestigungsflansch (z. B. Klebeflansch) ausgleichen. Der zur Anbindung des Verbundbauteils an dem Fahrzeugrohbau vorgesehene Bereich erhöhter Trägerschichtdicke macht auch entsprechende Zusatzteile (z. B. Bleche) entbehrlich, die zur Überbrückung solcher Höhenunterschiede vorgesehen werden könnten.In an embodiment the area is elevated Carrier layer thickness for fastening the composite component to a mounting flange a vehicle body shell provided. When mounting, in particular z. B. the bonding or assembly of external body parts in the The automotive industry usually has to be constructed with a given space become. Leave with the above measure material-saving and yet stable if necessary Elevations between a body shell and a mounting flange (eg adhesive flange). The intended for connection of the composite component to the vehicle body shell Area elevated Carrier layer thickness makes corresponding additional parts (eg sheets) dispensable, to bridge such Elevations could be provided.
In einer Ausführungsform ist der Bereich erhöhter Trägerschichtdicke als Befestigungsbasis für eine an der Innenseite des Verbundbauteils zu befestigende Fahrzeugkomponente vorgesehen. Lediglich beispielhaft sei hierfür eine Führungsschiene für das Beschattungssystem eines transparenten Fahrzeugdachmoduls genannt, welches unter Verwendung des Verbundbauteils ausgebildet ist.In one embodiment, the region of increased carrier layer thickness is provided as a mounting base for a vehicle component to be fastened to the inside of the composite component. For example, this is a guide rail for the Called shading system of a transparent vehicle roof module, which is formed using the composite component.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Trägerschicht rahmenartig an der Innenseite der Scheibe angeformt ist. Damit kann diese Trägerschicht vorteilhaft die Verwindungssteifigkeit des Verbundbauteils sehr effizient erhöhen. Darüber hinaus kann ein solcher Trägerschichtrahmen vorteilhaft als ein Bereich zur Anbindung des Verbundbauteils an einem Fahrzeugrohbau dienen, der auch bei Überwindung beträchtlicher Höhendifferenzen materialsparend und dennoch stabil ausgebildet sein kann.In an embodiment is provided that the carrier layer is molded like a frame on the inside of the disc. So that can this carrier layer advantageous the torsional stiffness of the composite component very increase efficiently. About that In addition, such a carrier layer frame advantageous as an area for connecting the composite component to a Fahrzeugrohbau serve, even when overcoming considerable height differences material-saving and yet stable may be formed.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Verbundbauteil ein Fahrzeugdachmodul darstellt, welches z. B. bereits mit allen wesentlichen Komponenten eines öffnungsfähigen Dachsystems (z. B. Schiebe-Hebe-Dach etc.) versehen wird bevor es bei der Fahrzeugmontage in den Dachrahmen eines Fahrzeugrohbaus eingesetzt und beispielsweise angeklebt wird. Insbesondere für diesen Anwendungsfall ist eine rahmenartig an der Innenseite der Scheibe angeformte Trägerschicht besonders vorteilhaft. Auch kann es sich bei dem Verbundbauteil um eine Komponente zur Ausbildung eines festen (nicht öffnungsfähigen) Fahrzeugdaches handeln ("Glasfestelement"). Ganz allgemein kommen jedoch auch andere Stellen der Fahrzeugkarosserie in Betracht, die unter Verwendung des erfindungsgemäßen Verbundbauteils realisiert werden können (z. B. ein Außenbereich eines Fahrzeughecks).In an embodiment it is provided that the composite component represents a vehicle roof module, which z. B. already with all the essential components of an openable roof system (z. B. sliding lifting roof, etc.) is provided before it in the vehicle assembly used in the roof frame of a vehicle body and glued example becomes. Especially for This application is a frame-like molded on the inside of the disc backing especially advantageous. Also, it may be in the composite component a component for forming a solid (non-openable) vehicle roof act ("glass fixed element"). Generally However, other parts of the vehicle body come into consideration, the implemented using the composite component according to the invention can be (eg an outdoor area a vehicle rear).
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Scheibe zur Ausbildung eines transparenten Außenhautbereichs der Fahrzeugkarosserie vorgesehen. Diese auch als Verscheibung oder "Glazing" bezeichneten Karosseriebereiche können durch entsprechende Wahl des Materials für die Scheibe in einfacher Weise realisiert werden. Vorteilhaft können der oder die Bereiche erhöhter Trägerschichtdicke wieder zur Befestigung der Verscheibung und/oder als Befestigungsbasis für Fahrzeuginnenkomponenten dienen. Die sichtbare Verscheibungsoberfläche kann hierbei mit der geforderten hohen Qualität realisiert werden.In a preferred embodiment is the disc for forming a transparent outer skin area provided the vehicle body. These also known as glazing or "Glazing" body areas can by appropriate choice of the material for the disc in easier Be realized manner. Advantageously, the one or more areas increased Carrier layer thickness again for attachment of the glazing and / or as a mounting base serve for vehicle interior components. The visible glazing surface can hereby with the required high quality will be realized.
Sowohl für eine transparente als auch eine nicht transparente Scheibe kann beispielsweise Polycarbonat (oder Polycarbonat-Blend) als Material gewählt werden. Alternativ oder zusätzlich kann ein derartiges Material auch vorteilhaft zur Ausbildung der Trägerschicht verwendet werden. Weitere für den hier interessierenden Anwendungsbereich geeignete Thermoplaste sind dem Fachmann wohlbekannt und bedürfen daher keiner näheren Erläuterung.Either for one transparent as well as a non-transparent disc, for example Polycarbonate (or polycarbonate blend) are chosen as the material. Alternatively or in addition Such a material can also be advantageous for the formation of the backing be used. More for the scope of interest here suitable thermoplastics are well known to those skilled in the art and therefore need no further explanation.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Scheibe und/oder die Trägerschicht spritzgeprägt wird. Da während des Anformens der Trägerschicht zusätzlich ein Sonderspritzgussverfahren (insbesondere z. B. GID; WID; Schäumen) verwendet wird, kann der zum Spritzprägen bzw. Nachdrücken der Schmelze aufzuwendende Spritz-/Prägedruck vorteilhaft gering gewählt werden, so dass die Gefahr von zu hohen Eigenspannungen im Bauteil und/oder optische Defekte an der Aussenhaut (z. B. "Fenstereffekt") verringert werden, wie sie im Standardspritzguss (sowohl für 1K als auch 2K) bekannt sind. Dies macht das erfindungsgemäße Verbundbauteil wiederum besonders interessant zur Realisierung von Karosserieaußenteilen an Fahrzeugen mit einer Class-A-Oberfläche.In an embodiment it is provided that the disc and / or the carrier layer is injection-molded. Because while the molding of the carrier layer additionally a special injection molding process (especially eg GID, WID, foaming) used can, the can for injection molding or reprints the molten injection / embossing pressure advantageously low chosen so that the risk of excessive internal stresses in the component and / or optical defects on the outer skin (eg "window effect") are reduced, as in standard injection molding (as well as 1K and 2K) are known. This makes the composite component according to the invention again particularly interesting for the realization of body exterior parts on vehicles with a Class A surface.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Trägerschicht mittels Gas-Injektions-Technik, Wasser-Injektions-Technik oder Schäumen ausgeformt. Derartige Techniken sind dem Fachmann aus dem Bereich des 1-Komponenten-Spritzgusses wohlbekannt und bedürfen daher hier keiner detaillierten Erläuterung. Wesentlich ist bei all diesen Techniken, dass nach dem Einfüllen der Kunststoffschmelze in das Spritzgusswerkzeug lokal ein Fluid eingebracht wird oder beim Schäumen (physikalisch oder chemisch) ein Gas entsteht, wodurch die Kunststoffschmelze zur Bildung des oder der Hohlräume an den gewünschten Stellen weggetrieben wird. Dieses Material kann z. B. in andere, zuvor noch nicht gefüllte Bereiche der Werkzeugkavität und/oder in eigens hierfür vorgesehene Nebenräume der Werkzeugkavität gedrängt werden.In a preferred embodiment is the carrier layer by gas injection technique, Water injection technique or foaming molded. such Techniques are well known to those skilled in the art of 1-component injection molding and require therefore, no detailed explanation here. It is essential at all these techniques, that after filling the plastic melt in the injection mold locally a fluid is introduced or during foaming (physically or chemically) a gas is created, causing the plastic melt to form the cavity or cavities to the desired Jobs are expelled. This material can, for. In others, previously not filled Areas of the tool cavity and / or in specially for this planned adjoining rooms the tool cavity packed become.
Bei der als Gas-Injektions-Technik bekannten Methode wird typischerweise Stickstoff mit einem Druck von einigen 10 bis einigen 100 bar eingeblasen.at the method known as the gas injection technique typically becomes Nitrogen injected at a pressure of some 10 to a few 100 bar.
Je nach gewählter Technik kann das eingebrachte Gas, Wasser oder Schäummittel zur Kompensation der Kunststoffschwindung und somit zur Vermeidung von Verzug und Einfallstellen wirken. Insbesondere für einheitliche Wanddicken der Trägerschicht kann vorteilhaft ein Schwindungsausgleich durch Schäumen angewendet werden. Gegenüber einem konventionellen Hinterspritzen einer Kunststoffscheibe mit einem thermoplastischen Kunststoffmaterial ergibt sich bei dem erfindungsgemäßen Verbundbauteil somit eine drastisch reduzierte Gefahr von Verzugs- und Einfallstellen sowie Eigenspannungen. Mit den in den Bereichen erhöhter Trägerschichtdicke vorgesehenen Hohlräumen kann der Bildung von Einfallstellen an der Außenseite der Scheibe bzw. Karosserieaussenhaut gezielt entgegengewirkt werden.ever after chosen Technique may be the introduced gas, water or foaming agent to compensate for plastic shrinkage and thus to avoid of delay and sink marks act. Especially for uniform Wall thicknesses of the carrier layer can advantageously be used a shrinkage compensation by foaming become. Across from a conventional injection molding of a plastic disc with A thermoplastic plastic material results in the composite component according to the invention thus a drastically reduced risk of default and sinking as well as residual stresses. With in the areas of increased carrier layer thickness provided cavities can the formation of sink marks on the outside of the disc or body outer skin targeted counteracted.
Da beim Anformen der Trägerschicht der entsprechende Formhohlraum nicht beidseitig durch üblicherweise aus Stahl hergestellte Werkzeughälften begrenzt wird, sondern auf einer Seite durch den Vorspritzling (Scheibe) begrenzt wird, der ein vergleichsweise geringes Wärmeleitvermögen besitzt, kann durch eine geeignete ungleichmäßige bzw. asymmetrische Temperaturführung der an den Formhohlraum angrenzenden Werkzeughälfte speziell auf das Verzugsverhalten durch unterschiedliche Wanddicken der Trägerschicht Einfluss genommen werden.Since during molding of the carrier layer of the corresponding mold cavity is not limited on both sides by usually made of steel mold halves, but on one side by the Preimpact (disk) is limited, which has a comparatively low thermal conductivity, can be influenced by a suitable non-uniform or asymmetric temperature control of adjacent to the mold cavity mold half specifically on the distortion behavior by different wall thicknesses of the carrier layer.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es stellen dar:The Invention will now be described with reference to embodiments with reference on the attached Drawings closer explained. They show:
Die
Trägerschicht
Wenngleich
dies aus der Randbereichsdarstellung von
Die
Trägerschicht
Durch
diesen Hohlraum
Darüber hinaus
ist mit der Ausbildung des Hohlraumes
Bei der nachfolgenden Beschreibung von weiteren Ausführungsbeispielen werden für analoge Komponenten die gleichen Bezugszahlen verwendet, jeweils ergänzt durch einen kleinen Buchstaben zur Unterscheidung der Ausführungsform. Dabei wird im Wesentlichen nur auf die Unterschiede zu dem bzw. den bereits beschriebenen Ausführungsbeispielen eingegangen und im Übrigen hiermit ausdrücklich auf die Beschreibung vorangegangener Ausführungsbeispiele verwiesen.at The following description of further embodiments are given for analogous components the same reference numbers are used, each supplemented by a small letter to Differentiation of the embodiment. Essentially, only the differences to or the already described embodiments received and otherwise hereby expressly the description of previous embodiments referenced.
Der
seitlich äußere Bereich
Die
weiter innen liegenden verdickten Bereiche
So
ist beispielsweise an der Unterseite des Bereichs
Bei den oben beschriebenen 2K-Glazing-Bauteilen wird in fertigungstechnisch einfacher und kostengünstiger Weise eine Gestaltung mit großen Wanddicken und/oder Wanddickenanhäufungen und/oder Wanddickensprüngen ohne Beeinträchtigung der Oberflächenqualität auf der Sichtseite der Bauteile ermöglicht. Neben den bereits beschriebenen Vorteilen der in den Bereichen erhöhter Wanddicke ausgebildeten Hohlräume führt das Vorsehen von Hohlräumen auch zu einer im Vergleich zu massivem Trägermaterial rascheren Abkühlung der Kunststoffformmasse, was wiederum kürzere Zykluszeiten in der Fertigung ermöglicht.at the 2K glazing components described above is in manufacturing technology easier and cheaper Do a design with big ones Wall thicknesses and / or wall thickness accumulations and / or wall thickness jumps without impairment the surface quality on the Visible side of the components allows. In addition to the advantages already described in the areas of increased wall thickness trained cavities does that Provision of cavities also to a faster than the solid support material cooling of the plastic molding composition, which in turn is shorter Cycle times in production allows.
- 1010
- Dachmodulroof module
- 1212
- DachscheibeDachscheibe
- 1414
- Trägerschichtbacking
- 1616
- Kleberaupeadhesive bead
- 1818
- Tragrandsupporting edge
- 2020
- seitliche Holmkonstruktionlateral spar structure
- 2222
- verdickter Bereichthickened Area
- 2424
- Hohlraumcavity
- 2626
- Kleberaupeadhesive bead
- 2828
- Schiebedachrahmensunroof frame
- 3030
- Beschattungssystemshading system
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200520012176 DE202005012176U1 (en) | 2005-08-03 | 2005-08-03 | Compound component for a vehicle bodywork comprises an outer panel of thermoplastic material and an inner carrier layer of thermoplastic material provided with one or more cavities |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200520012176 DE202005012176U1 (en) | 2005-08-03 | 2005-08-03 | Compound component for a vehicle bodywork comprises an outer panel of thermoplastic material and an inner carrier layer of thermoplastic material provided with one or more cavities |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202005012176U1 true DE202005012176U1 (en) | 2005-10-20 |
Family
ID=35220379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200520012176 Expired - Lifetime DE202005012176U1 (en) | 2005-08-03 | 2005-08-03 | Compound component for a vehicle bodywork comprises an outer panel of thermoplastic material and an inner carrier layer of thermoplastic material provided with one or more cavities |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202005012176U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007131494A1 (en) | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Webasto Ag | Vehicle roof part comprising at least one plastic layer and a frame connected thereto |
EP2634072A1 (en) * | 2010-10-26 | 2013-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Resin roof attachment structure |
US11718238B2 (en) | 2019-12-10 | 2023-08-08 | Ford Global Technologies, Llc | Roof rail with divider wall configured to resist clamping force |
-
2005
- 2005-08-03 DE DE200520012176 patent/DE202005012176U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007131494A1 (en) | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Webasto Ag | Vehicle roof part comprising at least one plastic layer and a frame connected thereto |
DE102006022926B4 (en) * | 2006-05-15 | 2010-04-15 | Webasto Ag | Vehicle roof part with at least one plastic layer and an associated frame |
EP2634072A1 (en) * | 2010-10-26 | 2013-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Resin roof attachment structure |
EP2634072A4 (en) * | 2010-10-26 | 2014-01-08 | Toyota Motor Co Ltd | Resin roof attachment structure |
US11718238B2 (en) | 2019-12-10 | 2023-08-08 | Ford Global Technologies, Llc | Roof rail with divider wall configured to resist clamping force |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2463134B1 (en) | Seal system for a window arrangement including manufacturing method | |
DE60214328T2 (en) | A-pillar and roof side panel with gasket for vehicle with frameless door | |
DE10018186B4 (en) | Vehicle door and method for its manufacture | |
DE102013106070B3 (en) | Sidewall group for passenger cars | |
DE102010014574A1 (en) | Vehicle body and method of manufacturing a vehicle body | |
EP3312033B1 (en) | Vehicle door | |
EP1637439B1 (en) | Bodywork component, especially vehicle roof panel | |
DE102006032472A1 (en) | Cabriolet vehicle e.g. hardtop, body, has reinforcing unit that is formed from fiber-reinforced plastic and provided in area of door section, where unit is attached to front column and is arranged above door sill | |
EP3724436B1 (en) | Support member for a raisable and lowerable vehicle side panel | |
DE102022105446A1 (en) | Integrated fiber reinforced polymer vehicle rail and panel structures and methods for their manufacture | |
DE202005012176U1 (en) | Compound component for a vehicle bodywork comprises an outer panel of thermoplastic material and an inner carrier layer of thermoplastic material provided with one or more cavities | |
DE10217831A1 (en) | Vehicle door and method for its manufacture | |
EP2088016B1 (en) | Sliding window assembly for automotive vehicle | |
EP2983948A1 (en) | Support assembly of a bumper on a component of an automobile and lighting unit for an automobile | |
DE102005038469A1 (en) | Injection molding process for manufacturing motor vehicle component in two plastics involves internal and/or external gas pressure injection from rear side of second part to prevent sink marks on visible front face of first part | |
EP1853445B1 (en) | Vehicle body | |
EP3423309B1 (en) | Sealing and cover strip for the b pillar of a passenger vehicle | |
DE10322994A1 (en) | Method for producing a composite component, in particular a vehicle part, and body attachment part | |
DE102004035473A1 (en) | Foamed vehicle part and method for producing such a vehicle part | |
DE102004044159A1 (en) | Composite component, in particular body attachment for a vehicle, and method for producing such a composite component | |
EP3724437B1 (en) | Vehicle side panel with retaining element mounted on one side | |
DE202004003468U1 (en) | Transparent plastics pane, e.g. for automobile windows, is shaped by twin-material injection molding to give lug points clear of the optical surface and covered by a less transparent material | |
DE10252912A1 (en) | Production of a vehicle roof consisting of a roof module formed as a composite component comprises producing the composite component according to a specified roof-closing unit and a specified roof frame | |
DE102013003243A1 (en) | Vehicle door, especially side door, has window pane divided vertically into two parts with upper part fixed to door frame and stiffening element associated with second window part capable of being retracted into recess in vehicle door body | |
EP2799265A1 (en) | Door frame module for a modularly structured motor vehicle door and modularly structured motor vehicle door comprising such a door frame module |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20051124 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20080829 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20111027 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: ROOS, PETER, DIPL.-PHYS.UNIV. DR.RER.NAT., DE Representative=s name: ROOS, PETER, DIPL.-PHYS. UNIV. DR.RER.NAT., DE |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years | ||
R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20130830 |
|
R071 | Expiry of right |