DE202004002771U1 - Schrumpfscheibenkupplung - Google Patents

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Abstract

Schrumpfscheibenkupplung, bestehend aus einem vorzugsweise innen + außen zylindrischen Schrumpfring ( 1 ) , dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmezuführungseinheit ( 9a ) mindestens 2-teilig ist.

Description

  • Die Erfindung umfasst eine Schrumpfscheibe (1) mit integrierten, nach innen wirkenden Hochdruckdichtungen (7 ; 8) , einer oder mehrerer Hydraulikölzuführungsbohrungen (6), mindestens 2 Hydraulikölablaufbohrungen mit integrierten Überdruckventilen (4,5 sowie einer externen Wärmequelle (9a;9b).
  • Ziel der Erfindung ist es, durch den kombinierten Einsatz von Drucköl und Wärme eine einfache Demontage der Schrumpfscheibe zu ermöglichen.
  • Hierzu wird vor der Wärmezuführung (9a;9b) Drucköl zwischen die Passfläche (10;11) gepumpt gepumpt.
  • Die nach innen wirkenden Dichtungen ( 7;8) sowie die beidseitigen Überdruckventile ( 4; 5) bewirken dabei eine vollständige Trennung der Schrumpfscheibe (1) von der Hohlwelle (2).
  • Nun wird über eine externe Wärmequelle ( 9a ;9b) Wärme in die Schrumpfscheibe eingeleitet. Die Wärmequelle muss hierzu mindestens aus 2 Teilen bestehen, die dann um die Schrumpfscheibe (1) montiert wird.
  • Der vorher erzeugte Druckölraum (10;11 ) soll den Wärmeübergang in die Hohlwelle (2) verschlechtern und somit eine schnellere Erreichung des notwendigen Temperaturgefälles zwischen Schrumpfscheibe (1) und Hohlwelle (2) ermöglichen.
  • Zusätzlich wäre auch denkbar, über die beidseitigen Druckventile (4;5) eine Wärmeabfuhr aus der Passfuge (10;11) mittels einer kontinuierlich arbeitenden Hydraulikpumpe zu realisieren.

Claims (5)

  1. Schrumpfscheibenkupplung, bestehend aus einem vorzugsweise innen + außen zylindrischen Schrumpfring ( 1 ) , dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmezuführungseinheit ( 9a ) mindestens 2-teilig ist.
  2. Schrumpfscheibenkupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile der Wärmezuführungseinheit ( 9a ) die Schrumpfscheibenkupplung ( 1 ) in Umfangsrichtung nur max. 180° umfassen.
  3. Schrumpfscheibenkupplung, bestehend aus einem vorzugsweise innen + außen zylindrischen Schrumpfring ( 1 ), dadurch gekennzeichnet, dass beidseitig an den Enden der Bohrung nach innen wirkende Hochdruckdichtungen ( 7,8 ) vorgesehen werden.
  4. Schrumpfscheibenkupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass innen liegende , jeweils kurz vor den Hochdruckdichtungen ( 7,8 ) positionierte, Ölablaufkanäle mit integrierten Überdruckventilen ( 4,5 ) vorgesehen werden.
  5. Schrumpfscheibenkupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens 1 Ölzulaufkanal ( 6 ) mittig vorgesehen wird.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2570688A1 (de) * 2011-09-15 2013-03-20 SIKO GmbH Dr. Ing. G. Wandres Vorrichtung zum Festlegen/Festklemmen eines Positionsgebers

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