DE201376C - - Google Patents
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K27/00—AC commutator motors or generators having mechanical commutator
- H02K27/04—AC commutator motors or generators having mechanical commutator having single-phase operation in series or shunt connection
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Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
- M 201376 KLASSE 21 d. GRUPPE- M 201376 CLASS 21 d. GROUP
Die nachstehend beschriebene Schaltung läßt sich für Einphasen-Wechselstrommotoren, insbesondere Serienmotoren, verwenden. Wenn einem solchen Motor Wechselstrom mit wechselnder Spannung durch Veränderung der wirksamen Wicklungslänge eines Transformators zugeführt wird, so befindet sich der Motor in einem geschlossenen Stromkreis mit verhältnismäßig geringem Widerstand gegenüberThe circuit described below can be used for single-phase AC motors, especially series engines. When such a motor alternates with alternating current If voltage is supplied by changing the effective winding length of a transformer, the motor is in a closed circuit with relatively low resistance to
ίο Gleichstrom. Unter solchen .Umständen kann aus dem Motor ein Gleichstromerzeuger wer-■ den, falls etwa zwecks Bremsung die Schaltung zwischen Feldmagnet und Ankerwicklung zueinander umgekehrt wird. Die Erfindung will nun verhüten, daß ein Wechselstrommotor plötzlich auf diese Weise zum Gleichstromerzeuger wird.ίο direct current. Under such circumstances the motor becomes a DC generator, if the circuit is used for braking, for example is reversed between the field magnet and armature winding. The invention now wants to prevent an AC motor suddenly becomes a DC generator in this way.
In Fig. ι bis 3 sind Schemas der Schaltung dargestellt.In Fig. 1 to 3 schemes of the circuit are shown.
Bei der Schaltung nach Fig. 1 · erhält der Anker des Wechselstrommotors seinen Strom von der Transformator wicklung 2 aus, deren wirksame Drahtlänge durch den Hebel 3 geregelt wird. Der Motor möge dazu dienen, ein Fahrzeug anzutreiben. Die Speisung geschieht alsdann vom Stromabnehmer mit oberirdischer Leitung 4 und von der Schienenleitung 5 aus.In the circuit according to FIG. 1, the armature of the AC motor receives its current from the transformer winding 2, whose effective wire length is regulated by the lever 3 will. Let the engine serve to propel a vehicle. The feeding happens then from the pantograph with above-ground line 4 and from the rail line 5 off.
Es befinden sich der Anker 1 und die FeIdmagnetwicklung 6 in Hintereinanderschaltung, während zur Feldmagnetwicklung eine Drosselspule 10 mit der Wicklung 11, dem Kern 12 und dem Spalt 14 parallel geschaltet ist; diese hat im Vergleich zur Feldmagnetwicklung 6 hohen induktiven und niedrigen Ohmsehen Widerstand. Wenn der Motor mit Wechselstrom gespeist wird, so fließt der gesamte Strom infolge der hohen Induktanz der Drosselspule 10 durch den Feldmagneten, während Gleichstrom in der Hauptsache die Wicklung 11 statt der · des Feldmagneten durchfließen würde. Der Motor-kann also nicht als Gleichstromerzeuger wirken, da sein Feld sich nicht genügend stark zu erregen imstande ist. Die Drosselspule läßt sich auch (vgl. Fig. 2) parallel zum Anker schalten, und. wiederum tritt die Gleichstromwirkung nicht auf. Da aber der Ohmsche Widerstand des Feldmagneten bei dergleichen Motoren in der Regel niedrig ausfällt, so kann dies, um einen noch niedrigeren Ohmschen Widerstand für die Drosselspule zu erzielen, Anlaß zu beträchtlichen Abmessungen dieser Spule geben. Dem entgegenzuwirken, dient die Schaltung nach Fig. 3, wo ein Widerstand 13 hinter die Feldmagnetwicklung geschaltet ist, und der Nebenschluß zu 6 und 13 in Hintereinanderschaltung hergestellt ist.There are the armature 1 and the field magnet winding 6 in series connection, while for the field magnet winding a choke coil 10 with the winding 11, the core 12 and the gap 14 is connected in parallel; this has compared to the field magnet winding 6 high inductive and low ohmic resistance. If the engine is with Alternating current is fed in, so all the current flows due to the high inductance of the Choke coil 10 through the field magnet, while direct current in the main the winding 11 would flow through instead of the field magnet. So the engine can't act as direct current generator, since its field is not able to excite itself strongly enough is. The choke coil can also be connected in parallel to the armature (see FIG. 2), and. again, the direct current effect does not occur. But since the ohmic resistance of the Field magnet in the same motors usually fails low, so this can be to a To achieve even lower ohmic resistance for the choke coil, give rise to considerable dimensions of this coil. To the to counteract this, the circuit of FIG. 3 is used, where a resistor 13 is behind the field magnet winding is connected, and the shunt to 6 and 13 in series is made.
Läuft das Fahrzeug bergab und erfordert keine Energie, so wird der Strom, der dem Motor zugeführt wird, welcher als Stromerzeuger wirkt, ansteigen. Hierdurch aber stärkt sich das Feld des Feldmagneten und vermehrt seinerseits die Stromerzeugung, so daß überschüssige Energie an das Verteilungsnetz abgegeben wird. Um den Motor als Stromer-If the vehicle is running downhill and does not require any energy, the electricity used by the Motor is supplied, which acts as a power generator, increase. But this strengthens the field of the field magnet and increases in turn the power generation, so that excess Energy is delivered to the distribution network. To use the motor as a power
Claims (2)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE201376C true DE201376C (en) |
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Family Applications (1)
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DENDAT201376D Active DE201376C (en) |
Country Status (1)
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