DE20109586U1

DE20109586U1 - Lubricator of a gear transmission

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Publication number: DE20109586U1
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Original assignee: VOGEL FLUIDTEC GmbH
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Priority date: 2001-06-08
Filing date: 2001-06-08
Publication date: 2001-10-04
Anticipated expiration: 2011-06-09

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G 4546-25/SüG 4546-25/Sü

08.06.0108.06.01

Schmiervorrichtung eines ZahnradgetriebesLubrication device of a gear transmission

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Schmiervorrichtung eines ZahnradgetriebesLubrication device of a gear transmission

Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung eines Zahnradgetriebes gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a lubricating device of a gear transmission according to the preamble of claim 1.

Bei der aus DE 22 34 488 C bekannten Schmiervorrichtung für jede Drehrichtung des Übertragungsritzels wird bei einem Schmiertakt der tragenden Zahnflanke eines Zahns gleichzeitig auch die nicht tragende Flanke dieses Zahns mit Schmierstoff versorgt. Dadurch wird Schmierstoff vergeudet und die korrekte Versorgung der tragenden Zahnflanke gefährdet, weil der Schmierstoff an der nicht tragenden Flanke weitgehend ungedrosselt abströmt.In the lubrication device known from DE 22 34 488 C for each direction of rotation of the transmission pinion, during a lubrication cycle of the supporting tooth flank of a tooth, the non-supporting flank of this tooth is simultaneously supplied with lubricant. This wastes lubricant and endangers the correct supply of the supporting tooth flank because the lubricant flows away largely unthrottled on the non-supporting flank.

Bei der aus DE 369 548 C bekannten Schmiervorrichtung wird für nur eine Drehrichtung des Übertragungsritzels an der jeweils tragenden Zahnflanke geschmiert. Der Auslass an der tragenden Zahnflanke wird durch ein Rückschlagventil überwacht, das durch die Gegenzahnflanke eines kämmenden Zahnes geöffnet wird. Bei einer anderen Ausführungsform ebenfalls für nur eine Drehrichtung ist im Auslass in der tragenden Zahnflanke kein Ventil vorgesehen, sondern wird der zum Auslass führende Kanal nur dann mit einer den Schmierstoff unter Druck bereithaltenden Kammer an einer Stirnseite des Übertragungsritzels verbunden, wenn diese Zahnflanke gerade in einen Tragezustand gerät.In the lubricating device known from DE 369 548 C, lubrication is carried out on the respective supporting tooth flank for only one direction of rotation of the transmission pinion. The outlet on the supporting tooth flank is monitored by a check valve that is opened by the counter tooth flank of a meshing tooth. In another embodiment, also for only one direction of rotation, no valve is provided in the outlet in the supporting tooth flank, but the channel leading to the outlet is only connected to a chamber on one end of the transmission pinion that holds the lubricant under pressure when this tooth flank is just entering a supporting state.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schmiervorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die trotz wechselnder Drehrichtung des Übertragungsritzels selbsttätig nur die jeweils tragende Zahnflanke über einen genau vorherbestimmten Eingriffsbereich schmiert.The invention is based on the object of specifying a lubricating device of the type mentioned at the beginning, which, despite the changing direction of rotation of the transmission pinion, automatically lubricates only the respective supporting tooth flank over a precisely predetermined engagement area.

Die gestellte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The stated problem is solved with the features of claim 1.

Das Umstellorgan, das in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Übertragungsritzels verstellbar ist, trägt zuverlässig dafür Sorge, dass in einem exakt vorherbestimmbaren Eingriffsbereich nur die dann tatsächlich tragende Zahnflanke geschmiert wird, und an der nicht tragenden Zahnflanke desselben Zahns kein Schmierstoff abgegeben wird.The changeover device, which is adjustable depending on the direction of rotation of the transmission pinion, reliably ensures that in a precisely predeterminable engagement area only the tooth flank that is actually carrying the load is lubricated and that no lubricant is released onto the non-carrying tooth flank of the same tooth.

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Dadurch erfolgt die Dosierung des Schmierstoffs an der tragenden Zahnflanke sehr präzise.This ensures that the lubricant is dosed very precisely onto the supporting tooth flank.

Zweckmäßig wird das Umstellorgan durch Schleppreibung in die eine oder die andere Zuführposition verstellt. Dadurch stellt sich die Schmiervorrichtung selbsttätig auf die jeweilige Drehrichtung des Übertragungsritzels ein. Alternativ wäre es möglich, das Umstellorgan durch einen Hilfsantrieb entsprechend umzustellen, beispielsweise mit aus dem Schmierstoffdruck abgeleiteter Kraft. Eine weitere Möglichkeit wäre ein integriertes Bremselement, z.B. eine Bremsfeder, um sicherzustellen, dass die das Umstellorgan verstellende Schleppreibung stets in gewünschtem Ausmaß und auch zwischen vorbestimmten Komponenten drehrichtungsabhängig auftritt.The changeover device is conveniently adjusted to one or the other feed position by drag friction. This means that the lubrication device automatically adjusts to the respective direction of rotation of the transmission pinion. Alternatively, it would be possible to change the changeover device accordingly using an auxiliary drive, for example with a force derived from the lubricant pressure. Another possibility would be an integrated braking element, e.g. a brake spring, to ensure that the drag friction adjusting the changeover device always occurs to the desired extent and also between predetermined components depending on the direction of rotation.

Bei einer Ausführung läuft das Umstellorgan mit dem Übertragungsritzel mit, wobei es durch seine Schleppreibung oder einen Schleppreibungsüberschuss an der Zuführachse selbsttätig in die jeweils zu der Drehrichtung passenden Zuführposition verstellt wird. Für hohe Betriebssicherheit wird die Tatsache genutzt, dass das Umstellorgan bei dieser Anordnung mit dem Übertragungsritzel eine größere Kontaktfläche hat als mit der Zuführachse, so dass die spezifische Flächenpressung und damit die aus dem Reibungskoeffizienten entstehende Schleppreibung an der Zuführachse größer ist als die Schleppreibung zwischen dem Umstellorgan und dem Übertragungsritzel.In one design, the changeover element runs with the transmission pinion, whereby it is automatically adjusted to the feed position that matches the direction of rotation by its drag friction or an excess of drag friction on the feed axis. To ensure high operational reliability, the fact that the changeover element in this arrangement has a larger contact surface with the transmission pinion than with the feed axis is used, so that the specific surface pressure and thus the drag friction on the feed axis resulting from the friction coefficient is greater than the drag friction between the changeover element and the transmission pinion.

Eine baulich einfache und funktionssichere Ausführungsform benutzt eine Hülse, mit der das Übertragungsritzel auf der Zuführachse drehbar gelagert ist. Die Hülse ist mit dem Übertragungsritzel durch eine Drehkupplung verbunden, die einen bestimmten Leerhub aufweist, der bei einer Drehrichtungsumkehr durch die Einwirkung der Schleppreibung benutzt wird, um die jeweils richtige Zuführposition einzustellen. Jeder Zahn hat zumindest zwei Kanäle, deren Mündungen in derselben Radialebene liegen. Da die Hülse so viele Durchgänge hat, wie Kanalmündungen vorhanden sind, jedoch die Durchgänge in der einen Hülsenseite um den Leerhub gegenüber den Durchgängen in der anderen Hülsenseite versetzt sind, stellen jeweils nur die Durchgänge an einer Hülsenseite die Verbindung für den Schmierstofffluss her, der aufeinanderfolgend die tragenden Zahnflanken der Zähne schmiert. Die Kanäle, deren Auslässe anA structurally simple and functionally reliable embodiment uses a sleeve with which the transmission pinion is rotatably mounted on the feed axis. The sleeve is connected to the transmission pinion by a rotary coupling, which has a certain idle stroke, which is used when the direction of rotation is reversed by the effect of drag friction to set the correct feed position. Each tooth has at least two channels, the mouths of which lie in the same radial plane. Since the sleeve has as many passages as there are channel mouths, but the passages in one side of the sleeve are offset by the idle stroke compared to the passages in the other side of the sleeve, only the passages on one side of the sleeve establish the connection for the lubricant flow, which lubricates the supporting tooth flanks of the teeth in succession. The channels, the outlets of which are on

den nicht tragenden Zahnflanken liegen, werden durch die Hülse versperrt, so dass kein Schmierstoff vergeudet wird.the non-load-bearing tooth flanks are blocked by the sleeve so that no lubricant is wasted.

Alternativ kann die Hülse über die Drehkupplung mit dem Freiheitsgrad des Leerhubs mit der Zuführachse gekoppelt sein. In diesem Fall können die Kanäle in jedem Zahn in derselben Axialebene in die Ritzelbohrung münden und werden in der Hülse Durchgänge entsprechend der Hälfte der Anzahl der Kanalmündungen benötigt, weil jeder Durchgang abhängig von der Zuführposition nur die eine oder die andere Kanalmündung freigibt. Natürlich muss der Zuführauslass der Zuführachse entsprechend weit oder jeweils doppelt vorhanden sein.Alternatively, the sleeve can be coupled to the feed axis via the rotary coupling with the degree of freedom of the idle stroke. In this case, the channels in each tooth can open into the pinion bore in the same axial plane and passages corresponding to half the number of channel openings are required in the sleeve, because each passage only opens one or the other channel opening depending on the feed position. Of course, the feed outlet of the feed axis must be appropriately wide or present twice.

Zweckmäßig besteht die Drehkupplung aus einem Anschlag und einer Aufnahme für den Anschlag. Baulich einfach lässt sich die Drehkupplung aus einem Stift und einem Langloch für den Stift ausbilden.The rotary coupling consists of a stop and a holder for the stop. The rotary coupling can be constructed simply by using a pin and an elongated hole for the pin.

Um Schmierstoffverluste in den Relativ-Bewegungsbereichen zu vermeiden, sollte die Hülse sowohl gegen die Ritzelbohrung als auch die Zuführachse abgedichtet sein.To avoid lubricant losses in the relative motion areas, the sleeve should be sealed against both the pinion bore and the feed axis.

Zweckmäßig ist die Drehkupplung in einer gegenüber den Durchgängen versetzten Radialebene der Hülse platziert, um eine Einflussnahme auf den Schmierstofffluss zu vermeiden.The rotary coupling is conveniently placed in a radial plane of the sleeve that is offset from the passages in order to avoid influencing the lubricant flow.

Da sich bei jeder Umdrehung des Übertragungsritzels mehrmals positive Überdeckungen ergeben, ist es zweckmäßig, in der Zuführachse einen Druckspeicher vorzusehen, der die Schmierstoffförderpumpe schützt.Since positive overlaps occur several times with each revolution of the transmission pinion, it is advisable to provide a pressure accumulator in the feed axis to protect the lubricant feed pump.

Um ein genaues Timing der Schmiertakte mit präziser Dosierung des Schmierstoffes zu erreichen, sollte der Leerhub zumindest in etwa so groß sein, wie der in Drehrichtung gesehene Abstand zwischen den an beiden Zahnflanken desselben Zahnes vorgesehenen Auslässen. Das Zahnspiel in dem Getriebe kann hierbei mit einbezogen werden. Es lässt sich so der Eingriffsbereich exakt vorbestimmen, innerhalb dessen der Schmiertakt abläuft.In order to achieve precise timing of the lubrication cycles with precise dosing of the lubricant, the idle stroke should be at least approximately as large as the distance in the direction of rotation between the outlets provided on both tooth flanks of the same tooth. The tooth play in the gear can be included here. In this way, the engagement area within which the lubrication cycle takes place can be precisely predetermined.

Anhand der Zeichnung werden Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes erläutert. Es zeigen:Embodiments of the subject matter of the invention are explained with reference to the drawing. They show:

Fig. 1Fig.1

eine axiale Ansicht, teilweise im Axialschnitt, einer Schmiervorrichtung in einem Zahnradgetriebe,an axial view, partly in axial section, of a lubricating device in a gear transmission,

Fig. 2 Radialschnitte der Schmiervorrichtung, die mehrere ÜbertragungsritzelFig. 2 Radial sections of the lubricating device, which has several transmission pinions

aufweist, in den Schnittebenen l-l und H-Il in Fig. 1, undin the section planes l-l and H-Il in Fig. 1, and

Fig. 3Fig.3

eine Schnittansicht ähnlich der der Fig. 1 einer weiteren Ausführung.a sectional view similar to that of Fig. 1 of a further embodiment.

Eine Schmiervorrichtung S für ein Zahnradgetriebe ist in den Fig. 1 und 2 in einem sogenannten Übertragungsritzel R vorgesehen, das mit einem Gegenzahnrad G kämmt. Das Übertragungsritzel R besitzt Zähne Z, deren jeder zwei Zahnflanken F1, F2 aufweist, von denen abhängig von der Drehrichtung jeweils eine Zahnflanke eine tragende Zahnflanke ist, während die andere eine nicht tragende Zahnflanke ist.A lubricating device S for a gear transmission is provided in Figs. 1 and 2 in a so-called transmission pinion R, which meshes with a counter gear G. The transmission pinion R has teeth Z, each of which has two tooth flanks F1, F2, of which, depending on the direction of rotation, one tooth flank is a supporting tooth flank, while the other is a non-supporting tooth flank.

Bei Drehrichtung des Übertragungsritzels R in Fig. 1 gegen den Uhrzeigersinn trägt jeweils eine Zahnflanke Fl Bei umgekehrter Drehrichtung tragen die Zahnflanken F2. Die Schmiervorrichtung S ist so ausgelegt, dass unabhängig von der Drehrichtung nur die jeweils tragende Zahnflanken taktweise geschmiert wird, und zwar zweckmäßigerweise nur dann, wenn die tragende Zahnflanke F1 oder F2 gerade mit einem Zahn des (treibenden) Gegenzahnrades G in Eingriff ist.When the transmission pinion R in Fig. 1 rotates anti-clockwise, one tooth flank Fl carries the tooth flank F2. When the direction of rotation is reversed, the tooth flanks carry the tooth flank F2. The lubricating device S is designed in such a way that, regardless of the direction of rotation, only the respective supporting tooth flank is lubricated in cycles, and expediently only when the supporting tooth flank F1 or F2 is in engagement with a tooth of the (driving) counter gear G.

Das Übertragungsritzel R ist auf einer stationären Zuführachse 1 drehbar gelagert, und zwar unter Zwischenschaltung eines Umstellorgans U in der Form einer Hülse 3. Die Hülse 3 ist in die Ritzelbohrung 2 eingesetzt und sitzt auf dem Außenumfang der Zuführachse 1. Mit Dichtungen 13 (Fig. 2) ist die Hülse 3 in der Ritzelbohrung 2 und auf der Zuführachse 1 abgedichtet (Gleitdichtungen).The transmission pinion R is rotatably mounted on a stationary feed axis 1, with the interposition of a changeover element U in the form of a sleeve 3. The sleeve 3 is inserted into the pinion bore 2 and sits on the outer circumference of the feed axis 1. The sleeve 3 is sealed in the pinion bore 2 and on the feed axis 1 with seals 13 (Fig. 2) (sliding seals).

Bei der gezeigten Ausführungsform ist zwischen der Hülse 3 und dem Übertragungsritzel R eine Drehkupplung K vorgesehen, bestehend aus einem Anschlag des Übertragungsritzels R und einer Aufnahme für den Anschlag in der Hülse 3. Konkret ist inIn the embodiment shown, a rotary coupling K is provided between the sleeve 3 and the transmission pinion R, consisting of a stop of the transmission pinion R and a receptacle for the stop in the sleeve 3. Specifically, in

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einen Zahngrund ein Stift 4 eingetrieben, der in ein in Drehrichtung orientiertes Langloch 5 der Hülse 3 eingreift. Das Langloch 5 ist so bemessen, dass die Drehkupplung K einen Leerhub aufweist, über den die Hülse 3 relativ zum Übertragungsritzel R zwischen zwei Zuführpositionen hin- und herverstellbar ist, abhängig von der jeweiligen Drehrichtung. Eine Umstellung erfolgt bei einem Drehrichtungswechsel z.B. durch die Schleppreibung zwischen der Hülse 3 und der Zuführachse 1.A pin 4 is driven into a tooth base, which engages in an elongated hole 5 of the sleeve 3 that is oriented in the direction of rotation. The elongated hole 5 is dimensioned such that the rotary coupling K has an idle stroke, via which the sleeve 3 can be adjusted back and forth between two feed positions relative to the transmission pinion R, depending on the respective direction of rotation. A changeover takes place when the direction of rotation changes, e.g. due to the drag friction between the sleeve 3 and the feed axis 1.

In einigen, vorzugsweise allen, Zähnen Z des Übertragungsritzels R sind zumindest zwei Kanäle 6, 8 vorgesehen. Jeder Kanal 6, 8 führt zu wenigstens einem Auslass 7 bzw. 9 in einer Zahnflanke F1, F2 und mündet innen in die Ritzelbohrung 2 mit einer Mündung 10, 10'. Bei der gezeigten Ausführungsform sind zwei Kanäle 6, 8 in jedem Zahn Z vorgesehen, die zueinander parallel in einer gemeinsamen Radialebene des Zahnes Z verlaufen und ihre Mündungen 10, 10" in der Ritzelbohrung 2 in dieser Radialebene haben.At least two channels 6, 8 are provided in some, preferably all, teeth Z of the transmission pinion R. Each channel 6, 8 leads to at least one outlet 7 or 9 in a tooth flank F1, F2 and opens into the pinion bore 2 with an opening 10, 10'. In the embodiment shown, two channels 6, 8 are provided in each tooth Z, which run parallel to one another in a common radial plane of the tooth Z and have their openings 10, 10" in the pinion bore 2 in this radial plane.

Die Hülse 3 weist (Fig. 1 und 2) zwei in jeweils einer Axialebene liegende Reihen von Durchgängen 11, 12 auf, deren Gesamtanzahl der Anzahl der Mündungen aller Kanäle 6, 8 entspricht. Die Axialebenen der Durchgänge 11, 12 fluchten mit den Axialebenen der Mündungen 10,10". Die Reihe der Durchgänge 11 an der Seite der Hülse 3 ist gegenüber der Reihe der Durchgänge 12 an der anderen Seite der Hülse 3 in Umfangsrichtung um den Leerhub des Langloches 5 versetzt. Alternativ könnten die Durchgänge 11, 12 axial fluchten und dafür die Mündungen 10, 10' in Umfangsrichtung zueinander versetzt sein. Auch eine Mischform beider Prinzipien ist möglich.The sleeve 3 has (Fig. 1 and 2) two rows of passages 11, 12, each in an axial plane, the total number of which corresponds to the number of openings of all channels 6, 8. The axial planes of the passages 11, 12 are aligned with the axial planes of the openings 10, 10'. The row of passages 11 on the side of the sleeve 3 is offset in the circumferential direction by the idle stroke of the elongated hole 5 compared to the row of passages 12 on the other side of the sleeve 3. Alternatively, the passages 11, 12 could be axially aligned and the openings 10, 10' could be offset from one another in the circumferential direction. A hybrid of both principles is also possible.

In der Zuführachse 1 ist ein mit einer nicht gezeigten Schmierstoffdruckquelle verbindbarer Schmierstoffkanal 15 vorgesehen, von dem Auslasskanäle 16 in den Axialebenen der Durchgänge 11,12 zum Außenumfang der Zuführachse 1 führen und dort bei 14 bzw. 14' münden. Die Mündungen 14, 14' sind so platziert, dass der jeweilige Auslass 7 oder 9 nur der dann tragenden Zahnflanke F1 oder F2 über einen vorbestimmten Eingriffsbereich geschmiert wird, wenn der mit einem Kanal 6 oder 8 fluchtende Durchgang 11 oder 12 über die Mündung 14 bzw. 14' hinwegläuft, abhängig von der gerade eingestellten Zuführposition der Hülse 3. Um den Schmiertakt exakt auf die momentane Eingriffsstellung bei der gerade gewählten Drehrichtung abzu-A lubricant channel 15 is provided in the feed axis 1 and can be connected to a lubricant pressure source (not shown), from which outlet channels 16 lead in the axial planes of the passages 11, 12 to the outer circumference of the feed axis 1 and open there at 14 or 14'. The openings 14, 14' are positioned in such a way that the respective outlet 7 or 9 is only lubricated for the then supporting tooth flank F1 or F2 over a predetermined engagement area when the passage 11 or 12 aligned with a channel 6 or 8 runs over the opening 14 or 14', depending on the currently set feed position of the sleeve 3. In order to adjust the lubrication cycle exactly to the current engagement position in the currently selected direction of rotation,

stimmen, sollten zweckmäßig die Mündungen 14, 14' in Drehrichtung etwas gegeneinander versetzt sein.To ensure correct positioning, the orifices 14, 14' should be slightly offset from each other in the direction of rotation.

In der Zuführachse 1 ist ferner ein Druckspeicher 17 enthalten, beispielsweise ein Kolbenspeicher mit einem Kolben 18, der in einer entlüfteten Kammer 20 durch eine Feder 19 vorgespannt ist und nachgeben kann, wenn eine positive Überdeckung eintritt, d.h., wenn bei der Drehbewegung des Übertragungsritzels beide Mündungen 14, 14' gleichzeitig abgesperrt sind.The feed axis 1 also contains a pressure accumulator 17, for example a piston accumulator with a piston 18 which is preloaded in a vented chamber 20 by a spring 19 and can yield when a positive overlap occurs, i.e. when both orifices 14, 14' are blocked simultaneously during the rotational movement of the transmission pinion.

Bei der Alternative in Fig. 3 ist die Hülse 3 über die Drehkupplung K mit einem vorbestimmten Leerhub mit der Zuführachse 1 gekoppelt sein, so dass die Übertragungsritzel R auf der Hülse 3 laufen und diese bei Drehrichtungswechsel relativ zur Zuführachse 1 zwischen den beiden Zuführpositionen hin- und herverstellt wird. Die Verstellung erfolgt durch die Schleppreibung. Alternativ wäre es denkbar, die Hülse 3 durch eine Hilfskraft, beispielsweise abgeleitet aus dem Schmierstoffdruck, zwischen den Zuführpositionen hin- und herzuverstellen, oder ein Bremselement 21, z.B. eine Bremsfeder, zu integrieren, die sicherstellt, dass der Schleppreibungsüberschuss an der richtigen Stelle und im gewünschten Ausmaß wirksam wird. Dies kann auch bei der Ausführung in Fig. 1 zweckmäßig sein.In the alternative in Fig. 3, the sleeve 3 is coupled to the feed axis 1 via the rotary coupling K with a predetermined idle stroke, so that the transmission pinions R run on the sleeve 3 and this is adjusted back and forth between the two feed positions relative to the feed axis 1 when the direction of rotation changes. The adjustment is carried out by the drag friction. Alternatively, it would be conceivable to adjust the sleeve 3 back and forth between the feed positions by an auxiliary force, for example derived from the lubricant pressure, or to integrate a braking element 21, e.g. a brake spring, which ensures that the excess drag friction is effective in the right place and to the desired extent. This can also be useful in the design in Fig. 1.

Bei der Ausführungsform in Fig. 3 liegen die Mündungen 10, 10' der Kanäle 6, 8 in der Ritzelbohrung 2 in der gleichen Axialebene, d.h. in Drehrichtung hintereinander, und zweckmäßigerweise beabstandet mit dem Leerhub der Drehkupplung K. In diesem Fall sind in der Hülse 3 nur so viele in einer in Drehrichtung liegenden Reihe vorgesehene Durchgänge 11 erforderlich, wie es der halben Anzahl aller Mündungen 10, 10' entpsricht. Denn jeder Durchgang 11 ist in beiden Zuführpositionen der Hülse 3 aktiv, d.h., er verbindet in einer Zuführposition die Mündung 14 des Zuführkanals 16 mit der Mündung 10 des Kanals 6, und in der anderen Zuführposition den Zuführkanal 16 mit der Mündung 10' des anderen Kanals 8. Gegebenenfalls sind die Mündungen 14 der Zuführkanäle 16 in der Zuführachse 1 langlochartig ausgebildet, um den Leerhub zu überdecken, oder sind jeweils zwei Zuführkanäle 16 vorgesehen.In the embodiment in Fig. 3, the openings 10, 10' of the channels 6, 8 in the pinion bore 2 are located in the same axial plane, i.e. one behind the other in the direction of rotation, and expediently spaced apart by the idle stroke of the rotary coupling K. In this case, only as many passages 11 provided in a row in the direction of rotation are required in the sleeve 3 as correspond to half the number of all openings 10, 10'. This is because each passage 11 is active in both feed positions of the sleeve 3, i.e., in one feed position it connects the mouth 14 of the feed channel 16 with the mouth 10 of the channel 6, and in the other feed position it connects the feed channel 16 with the mouth 10' of the other channel 8. If necessary, the mouths 14 of the feed channels 16 in the feed axis 1 are designed like elongated holes in order to cover the idle stroke, or two feed channels 16 are provided in each case.

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Grundsätzlich lassen sich die Mündungen 10, 10', die Durchgänge 11, 12 oder 11, und die Mündungen 14, 14' oder 14 frei wählbar anordnen. Es ist nur sicherzustellen, dass in der drehrichtungsabhängig eingestellten Zuführposition der Hülse 3 dann nur die tragende Zahnflanke F1 oder F2 mit Schmierstoff versorgt wird, die in Eingriff mit einem Gegenzahn kommt oder schon ist.In principle, the openings 10, 10', the passages 11, 12 or 11, and the openings 14, 14' or 14 can be arranged as desired. It is only necessary to ensure that in the feed position of the sleeve 3, which is set depending on the direction of rotation, only the supporting tooth flank F1 or F2 is supplied with lubricant, which is coming into engagement with a counter tooth or is already in engagement with it.

Claims

1. Lubrication device (S) of a gear transmission, with a lubricant transmission pinion (R) which runs on a stationary feed axis ( 1 ) and has in at least some of its teeth (Z) at least two separate channels ( 6 , 8 ) leading to at least one outlet ( 7 , 9 ) in each tooth flank (F1, F2) of the respective tooth (Z), each of which can be connected once during one revolution to at least one feed channel ( 16 ) in the feed axis ( 1 ), characterized in that a changeover element (U) is provided between the transmission pinion (R) and the feed axis ( 1 ), which can be set to one of two different feed positions depending on the direction of rotation of the transmission pinion and in each feed position only the channel ( 6 or 8 ) leading to the outlet ( 7 or 9 ) of the supporting tooth flank (F1 or F2) is connected to the feed channel ( 16 ) connects.

2. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the change-over element (U) is adjustable by drag friction.

3. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the changeover element (U) runs along with the transmission pinion (R) and is adjustable in the direction of rotation relative to the transmission pinion (R) by the drag friction on the feed axis ( 1 ).

4. Lubrication device according to claim 2, characterized in that a braking element ( 21 ) which adjusts an excess of drag friction is provided for the changeover element (U).

5. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the changeover element (U) is a sleeve ( 3 ) arranged between the pinion bore ( 2 ) and the feed axis ( 1 ), that a rotary coupling (K) is provided between the sleeve ( 3 ) and the transmission pinion (R), which has an idle stroke corresponding to the adjustment path between the feed positions, that the channels ( 6 , 8 ) of each tooth (Z) open into the pinion bore ( 2 ) at least approximately in the same radial plane, that in the sleeve ( 3 ) passages ( 11 , 12 ) are provided in the total number of channels ( 6 , 8 ) in the teeth of the transmission pinion, and that the passages ( 11 , 12 ) in one sleeve side are offset by the idle stroke relative to the passages ( 12 ) in the other sleeve side.

6. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the changeover element (U) is a sleeve ( 3 ) arranged between the pinion bore and the feed axis, that a rotary coupling (K) is provided between the sleeve ( 3 ) and the feed axis ( 1 ), which has an idle stroke corresponding to the adjustment path between the feed positions, that the channels ( 6 , 8 ) in each tooth (Z) open into the pinion bore in the same axial plane of the transmission pinion at a distance corresponding to the idle stroke, and that in the sleeve ( 3 ) in the axial plane of the openings ( 10 , 10 ') of the channels ( 6 , 8 ) with the idle stroke pitch, passages ( 11 ) with half the total number of channels ( 6 , 8 ) in the teeth (Z) of the transmission pinion (R) are provided.

7. Lubrication device according to claim 5 or claim 6, characterized in that the rotary coupling (K) consists of a stop and a receptacle for the stop which extends to a limited extent in the direction of rotation, and that the stop or the receptacle is arranged in the sleeve ( 3 ) and the associated receptacle or the stop is arranged either in the transmission pinion (R) or in the feed axis ( 1 ).

8. Lubrication device according to claim 7, characterized in that the stop is a pin ( 9 ) and the receptacle is an elongated hole ( 5 ) extending in the direction of rotation.

9. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the changeover element (U), preferably the sleeve ( 3 ), is sealed with respect to the pinion bore ( 2 ) and the feed axis ( 1 ).

10. Lubrication device according to claim 5 or 6, characterized in that the rotary coupling (K) is arranged in a radial plane offset from the passages ( 11 , 12 ).

11. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the feed axis ( 1 ) contains at least one feed channel ( 15 ) connected to the feed outlets ( 14 , 14 ') which is connected to a lubricant pressure source, and that a pressure accumulator ( 17 ), preferably a spring-loaded piston accumulator ( 18 , 19 , 20 ), is arranged in the feed axis ( 1 ).

12. Lubrication device according to claim 4 or 6, characterized in that the idle stroke corresponds at least approximately to the angle of rotation of the transmission pinion (R), which is defined by the distance, seen in the direction of rotation, between the outlets ( 7 , 9 ) provided on the two tooth flanks (F1, F2) of a tooth (Z), preferably plus the tooth play with the meshing counter gear (G).