DE20009383U1

DE20009383U1 - Filling device for a hydraulic brake system

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Publication number: DE20009383U1
Application number: DE20009383U
Authority: DE
Original assignee: Pentosin Werke Deutsche GmbH
Current assignee: Pentosin Werke Deutsche GmbH
Priority date: 2000-05-25
Filing date: 2000-05-25
Publication date: 2001-10-04
Anticipated expiration: 2010-05-26

Description

Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung für ein hydraulisches Bremssystem mit einem Vorratsbehälter, einer Befülleinrichtung und mit einer Förderpumpe zum Fördern von 5 Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter über die Befülleinrichtung in das zu befüllende Bremssystem, und mit einer Absaugeinrichtung zum Absaugen auszuwechselnder Bremsflüssigkeit aus dem Bremssystem.The invention relates to a filling device for a hydraulic brake system with a storage container, a filling device and with a feed pump for conveying brake fluid from the storage container via the filling device into the brake system to be filled, and with a suction device for sucking brake fluid to be replaced out of the brake system.

10 Eine in der Praxis bewährte Befüllvorrichtung ist aus der Gebrauchsmusterschrift DE 295 14 729 Ul bekannt. Dabei wird zum Befüllen des Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälters zunächst der Befüllschlauch an einen Bremsflussigkeitsauffangbehalter angeschlossen und solange Bremsflüssigkeit strömen gelassen,10 A filling device that has proven itself in practice is known from the utility model DE 295 14 729 Ul. To fill the brake fluid expansion tank, the filling hose is first connected to a brake fluid collection container and allowed to flow until the brake fluid is

15 bis die Befüllvorrichtung vollständig entlüftet ist. Sodann wird ein Adapter auf den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und das zu befüllende System durch den steckbaren Förderschlauch mit Bremsflüssigkeitsdruck beaufschlagt. Durch Öffnen der im15 until the filling device is completely vented. Then an adapter is screwed onto the expansion tank and the system to be filled is pressurized with brake fluid through the plug-in delivery hose. By opening the

Dresdner Bank* XG*Hämburg*0*4 030 448*00 (BLZ 200*800 0*0) 'Postbank Hamburg*14*76 07-200 (BLZ 200 100 20)Dresdner Bank* XG*Hamburg*0*4 030 448*00 (bank code 200*800 0*0) 'Postbank Hamburg*14*76 07-200 (bank code 200 100 20)

Bremssystem vorgesehenen Entlüftungsschrauben erfolgt dann ein Bremsflüssigkeitswechsel. Aus dem Bremssystem austretende alte Bremsflüssigkeit wird durch nachströmende neue Bremsflüssigkeit ersetzt.
5The brake fluid is then changed using the bleed screws provided in the brake system. Old brake fluid escaping from the brake system is replaced by new brake fluid flowing in.
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Aus der EP-A 0 407 806 ist eine auf einem Rollwagen installierte Vorrichtung zur Abgabe ungebrauchter Bremsflüssigkeit sowie zur Aufnahme gebrauchter Bremsflüssigkeit bekannt. Es ist eine Förderpumpe mit umschaltbarem Drehsinn vorgesehen. Im Saugbetrieb wird zunächst das ganze Bremssystem durch einen Saugleitungsstrang leer gepumpt und über einen Leitungsstrang einem Sammelbehälter zugeführt. Im Anschluß daran wird der Drehsinn der Förderpumpe umgekehrt und ungebrauchte Bremsflüssigkeit aus einem Vorratsbehälter über einen Abgabestrang dem Bremssystem zugeführt, wobei die Reste gebrauchter Bremsflüssigkeit aus dem Bremssystem über Verbindungsleitungen in den Sammelbehälter ausgespült werden.EP-A 0 407 806 discloses a device installed on a trolley for dispensing unused brake fluid and collecting used brake fluid. A feed pump with a reversible direction of rotation is provided. In suction mode, the entire brake system is first pumped empty through a suction line and fed to a collecting tank via a line. The direction of rotation of the feed pump is then reversed and unused brake fluid is fed from a storage tank to the brake system via a discharge line, with the remains of used brake fluid being flushed out of the brake system via connecting lines into the collecting tank.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befüllvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die hinsichtlich der Betriebssicherheit verbessert ist.It is the object of the present invention to provide a filling device of the type mentioned at the outset which is improved with regard to operational reliability.

Zu diesem Zweck ist vorgesehen, daß sie einen von außen einsehbaren Schaubehälter aufweist, der zur flüssigkeitsleiten-5 den Verbindung mit der Befülleinrichtung eingerichtet ist.For this purpose, it is provided with a viewing container which can be viewed from the outside and which is designed for liquid-conducting connection to the filling device.

Vor dem eigentlichen Befüllen des Bremssystems wird die Befülleinrichtung flüssigkeitsleitend mit dem erfindungsgemäßen Schaubehälter verbunden. Bremsflüssigkeit wird solange strömen gelassen, bis der Schaubehälter blasenfrei und daher die Befüllvorrichtung entlüftet ist. Der entlüftete Zustand läßt sich mit Hilfe des erfindungsgemäßen Schaubehälters zuverlässig feststellen.Before the actual filling of the brake system, the filling device is connected to the display container according to the invention in a fluid-conducting manner. Brake fluid is allowed to flow until the display container is free of bubbles and the filling device is therefore vented. The vented state can be reliably determined using the display container according to the invention.

Wenn der Schaubehälter vorzugsweise mit dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter flüssigkeitsleitend verbunden ist, wirdIf the inspection container is preferably connected to the brake fluid reservoir,

2a2a

die Bremsflüssigkeit in der Form eines geschlossenen Kreislaufs rückgeführt, was weniger aufwendig ist und zu einer Materialersparnis führen kann.The brake fluid is returned in the form of a closed circuit, which is less complex and can lead to material savings.

Mit Hilfe der Absaugeinrichtung wird zu Beginn eines Flüssigkeitswechsels die auszuwechselnde Bremsflüssigkeit soweit wie möglich beispielsweise durch die Befüllöffung des Ausgleichsbehälters abgesaugt. Dies kann im Vergleich zum geschilderten Ausdrückvorgang des Standes der Technik vergleichsweise schnell geschehen. Im Anschluß daran kann die Befüllung des Ausgleichsbehälters in bekannter Weise erfolgen. Bei dem abschließenden Spülvorgang wird der letzte Rest alter Bremsflüssigkeit und/oder Luft durch nachströmende neue Bremsflüssigkeit aus den Entlüftungsöffungen ausgespült. Aufgrund der zu diesem Zeitpunkt nur noch minimalen Menge an alter Bremsflüssigkeit und/oder Luft im Bremssystem ist die Menge an neuer Bremsflüssigkeit, die als Spülflüssigkeit verloren geht, erheblich verringert.At the beginning of a fluid change, the suction device is used to suck out as much of the brake fluid to be replaced as possible, for example through the filling opening of the expansion tank. This can be done relatively quickly compared to the squeezing process described in the prior art. The expansion tank can then be filled in the usual way. During the final flushing process, the last traces of old brake fluid and/or air are flushed out of the vent openings by new brake fluid flowing in. Because there is only a minimal amount of old brake fluid and/or air in the brake system at this point, the amount of new brake fluid that is lost as flushing fluid is significantly reduced.

0 Die Absaugeinrichtung weist vorzugsweise eine Unterdruckquelle, beispielsweise eine Vakuumpumpe, auf. Gegebenenfalls kann sie mit einer externen Unterdruckquelle, beispielsweise einem0 The suction device preferably has a vacuum source, for example a vacuum pump. If necessary, it can be connected to an external vacuum source, for example a

Vakuumleitungssystem mit zentraler Vakuumquelle, verbunden sein.Vacuum line system with central vacuum source.

In der Praxis ist eine Befüllvorrichtung meist transportabel, damit sie nur nötigenfalls an das Fahrzeug herangebracht wird und ansonsten zur Vermeidung von Behinderungen zur Seite geräumt wird. Vorzugsweise bildet die Absaugeinrichtung mit der Befül!vorrichtung eine transportable Einheit, wodurch der Räumaufwand für beide Einrichtungen reduziert wird.In practice, a filling device is usually portable so that it is only brought to the vehicle when necessary and otherwise moved to the side to avoid obstructions. Preferably, the suction device and the filling device form a portable unit, which reduces the amount of clearing required for both devices.

Bei der bewährten Befüllvorrichtung gemäß DE 295 14 729 Ul wird die Förderpumpe in zweckmäßigerweise mit Druckluft betrieben, die in Werkstätten üblicherweise zur Verfügung steht. Es ist vorteilhaft, wenn auch die Vakuumpumpe der vorliegenden Erfindung mit Druckluft betrieben ist und mit derselben Druckluftquelle wie die Förderpumpe verbunden ist. Esgenügt dann, wenn die Befüllvorrichtung einen Druckluftanschluß aufweist. Auch weitere zwecksmäßige Komponenten wie beispielweise ein Öl-/Wasserabscheider und/oder Druckminderer müssen nur in einfacher Ausführung an der Befüllvorrichtung vorhanden sein.In the proven filling device according to DE 295 14 729 Ul, the feed pump is conveniently operated with compressed air, which is usually available in workshops. It is advantageous if the vacuum pump of the present invention is also operated with compressed air and is connected to the same compressed air source as the feed pump. It is then sufficient if the filling device has a compressed air connection. Other useful components such as an oil/water separator and/or pressure reducer only need to be present in a simple design on the filling device.

Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem nachfolgend unter Bezugnahme auf die einzige Zeichnung erläuterten Ausführungsbeispiel.Further advantageous features emerge from the subclaims and the embodiment explained below with reference to the sole drawing.

Fig. 1 zeigt einen schematischen Schaltplan einer erfindungsgemäßen Befüllvorrichtung.Fig. 1 shows a schematic circuit diagram of a filling device according to the invention.

0 Der untere Teil aus Fig. 1 stellt den zur Befüllung dienenden Teil der Befüllvorrichtung dar, wie er in wesentlichen Teilen aus der DE 295 14 729 Ul bekannt ist. Ein Entnahmeschlauch 1 ist über eine Kupplung 2 mit dem Saugrohr eines Bremsflüssigkeit svorratsbehälters 3 verbunden. Die Bremsflüssigkeit wird über einen Schaubehälter 51, dessen Funktion noch erläutert wird, zum Ansauganschluß 6 einer Pumpe 5 geführt. Die Pumpe 50 The lower part of Fig. 1 represents the part of the filling device used for filling, as is known in essential parts from DE 295 14 729 Ul. A discharge hose 1 is connected to the suction pipe of a brake fluid reservoir 3 via a coupling 2. The brake fluid is fed to the suction connection 6 of a pump 5 via a viewing container 51, the function of which will be explained below. The pump 5

ist beispielsweise eine druckluftbetriebene Doppelkolbenpumpe. Sie wird über einen Druckluftanschluß 7, einen Öl-/Wasserabscheider 8, einen Druckminderer 10 und eine Leitung 9 unter Zwischenschaltung eines später zu erläuternden Ventils 55 mit Betriebsdruckluft versorgt. Der Betriebsdruckluft ist auf einem Druckluftmanometer 11 ablesbar. Am Druckausgang der Pumpe ist eine Steuereinheit 12 zum Einstellen und Regulieren des gewünschten Befülldrucks angeordnet. Die Steuereinheit 12 ist über Leitungen 13, einen Filter 4, ein Dreiwegeventil 15, eine Leitung 14 und einen flexiblen Befüllschlauch 16 mit der Befüllkupplung 17 verbunden, die dem Anschluß des Befüllschlauchs 16 an eine entsprechende Kupplung 26 des Adapters 25 auf dem Ausgleichbehälter 23 des zu befüllenden Bremssystems 24 dient. Ein Bremsflüssigkeitsmanometer 20 dient zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsdrucks. Der dritte Anschluß des Dreiwegeventils 15 ist über eine Rückführungsleitung 21 mit dem Anschluß 22 verbunden, der in den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter 23 zurückführt. Mit Hilfe des Dreiwegeventils 15 ist der Leitungsabschnitt 14 wahlweise entweder mit dem zum Druckanschluß der Pumpe 5 führenden Leitungsabschnitt 13 oder mit der Rückführungsleitung 21 verbindbar. is, for example, a compressed air-operated double-piston pump. It is supplied with operating compressed air via a compressed air connection 7, an oil/water separator 8, a pressure reducer 10 and a line 9 with the interposition of a valve 55 to be explained later. The operating compressed air can be read on a compressed air pressure gauge 11. A control unit 12 for setting and regulating the desired filling pressure is arranged at the pressure outlet of the pump. The control unit 12 is connected via lines 13, a filter 4, a three-way valve 15, a line 14 and a flexible filling hose 16 to the filling coupling 17, which serves to connect the filling hose 16 to a corresponding coupling 26 of the adapter 25 on the expansion tank 23 of the brake system 24 to be filled. A brake fluid pressure gauge 20 is used to check the brake fluid pressure. The third connection of the three-way valve 15 is connected via a return line 21 to the connection 22, which leads back to the brake fluid reservoir 23. With the help of the three-way valve 15, the line section 14 can be connected either to the line section 13 leading to the pressure connection of the pump 5 or to the return line 21.

Der obere Teil aus Fig. 1 stellt im wesentlichen die Absaugeinrichtung dar. Sie ist gemeinsam mit dem unteren Befüllteil auf einem Rollwagen installiert. Mit Hilfe derselben Druckluftquelle 7, 8 , 10 wird über eine Leitung 30 die Vakuumpumpe 31 betrieben. Der Sauganschluß der Vakuumpumpe 31 ist über einen Schlauch 32 mit einen Anschluß 33 eines Bremsflüssigkeitsauffangbehälters 34 verbunden. Dieser ist über einen zweiten Anschluß 35 und die Leitung 36 mit dem flexiblen Saugschlauch 37 verbunden, dessen freies Ende mit einem Drehventilverschluß 38 versehen ist.The upper part of Fig. 1 essentially represents the suction device. It is installed on a trolley together with the lower filling part. The vacuum pump 31 is operated via a line 30 using the same compressed air source 7, 8, 10. The suction connection of the vacuum pump 31 is connected via a hose 32 to a connection 33 of a brake fluid collecting container 34. This is connected via a second connection 35 and the line 36 to the flexible suction hose 37, the free end of which is provided with a rotary valve closure 38.

Der Bremsflüssigkeitswechsel des Bremssystems 24 geht folgendermaßen von statten. Der Druckluftanschluß 7 ist mit einemThe brake fluid change of the brake system 24 is carried out as follows. The compressed air connection 7 is equipped with a

externen Druckluftnetz verbunden. Die Vakuumpumpe 31 wird mit Hilfe eines Schalters 39 eingeschaltet und erzeugt an ihrem Saugende 40 einen Saugdruck, der sich über die Leitungen 32, 36, den Auffangbehälter 34 und den Saugschlauch 37 zu dessen Sauganschluß fortsetzt. Der Drehventilverschluß 38 wird durch entsprechende Drehung geöffnet und der Sauganschluß des Saugschlauchs 39 durch die Einfüllöffnung des Ausgleichsbehälters 23 in diesen eingeführt. Zu diesem Zweck ist der Fig. 1 auf geschraubte Adapter 25 abzuschrauben. Aufgrund des Unterdrucks wird die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter 23 über den Saugschlauch 37 und die Leitung 36 in den Auffangbehälter 34 gesaugt. Nachdem die alte Bremsflüssigkeit vollständig aus dem Ausgleichsbehälter 23 abgesaugt ist, wird der Sauganschluß des Saugschlauchs 37 aus dem Ausgleichsbehälter 2 3 entnommen. Danach wird der Drehventilverschluß 38 durch entsprechende Drehung verschlossen, wodurch ein lästiges Nachtropfen unterbunden wird. Der Verschluß 38 kann beispielsweise auch selbstverschließend sein, so daß er nur unter Vakuumbeaufschlagung in einer Öffungsstellung ist. Die Vakuumpumpe 31 kann dann mit Hilfe des Schalters 3 ausgeschaltet werden. Der Auffangbehälter 34 ist im übrigen mit einer von außen ablesbaren Skalierung versehen, so daß die Füllhöhe jederzeit ablesbar ist und der Behälter 34 gegebenenfalls entleert werden kann.external compressed air network. The vacuum pump 31 is switched on using a switch 39 and generates a suction pressure at its suction end 40 which is continued via the lines 32, 36, the collecting tank 34 and the suction hose 37 to its suction connection. The rotary valve closure 38 is opened by turning it accordingly and the suction connection of the suction hose 39 is introduced through the filling opening of the expansion tank 23. For this purpose, the screwed adapter 25 must be unscrewed (Fig. 1). Due to the negative pressure, the brake fluid is sucked out of the expansion tank 23 via the suction hose 37 and the line 36 into the collecting tank 34. After the old brake fluid has been completely sucked out of the expansion tank 23, the suction connection of the suction hose 37 is removed from the expansion tank 23. The rotary valve closure 38 is then closed by turning it accordingly, which prevents annoying dripping. The closure 38 can also be self-closing, for example, so that it is only in an open position when a vacuum is applied. The vacuum pump 31 can then be switched off using the switch 3. The collecting container 34 is also provided with a scale that can be read from the outside, so that the fill level can be read at any time and the container 34 can be emptied if necessary.

Im Anschluß an den Absaugvorgang erfolgt die Befüllung des Bremssystems in an sich bekannter Weise. Das Dreiwegeventil 15 steht zunächst in der Stellung "B", in der es den Leitungsabschnitt 14 mit der Rückführungsleitung 21 verbindet und den zum Druckanschluß der Pumpe 5 führenden Leitungsabschnitt 13 absperrt. Der Befüllschlauch 16 wird mit seiner Kupplung 17 an einen Anschluß 41 angeschlossen, wie in Fig. gezeigt, der über eine Zuleitung mit dem von außen einsehbaren Schaubehälter 42 verbunden ist. Der Schaubehälter 42 ist auf der anderen Seite über eine Leitung 43 mit der Rückführungsleitung 21 verbunden. Durch Umschalten des Dreiwegeven-Following the suction process, the brake system is filled in a known manner. The three-way valve 15 is initially in position "B", in which it connects the line section 14 to the return line 21 and shuts off the line section 13 leading to the pressure connection of the pump 5. The filling hose 16 is connected with its coupling 17 to a connection 41, as shown in Fig., which is connected via a supply line to the inspection container 42, which can be seen from the outside. The inspection container 42 is connected on the other side via a line 43 to the return line 21. By switching the three-way valve

tils 15 in die Stellung "A" wird die Rückführungsleitung 21 abgesperrt und der Leitungsabschnitt 14 mit dem unter Druck stehenden Leitungsabschnitt 13 verbunden. Bremsflüssigkeit strömt über den Leitungsabschnitt 14, dem Befüllschlauch 16, den Schaubehälter 42, die Leitungen 43, 21 in den Vorratsbehälter 3 zurück. Dieser Fluß wird solange aufrecht erhalten, bis der Schaubehälter 42 vollkommen blasenfrei und daher die Befüllvorrichtung vollständig entlüftet ist. Es wird angemerkt, daß das Vorsehen des Schaubehälters 42 und Rückleitung der durch den Schaubehälter 42 fließenden Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter 3 eine Verbesserung gegenüber der aus DE 295 14 729 Ul bekannten Vorrichtung darstellt. In jenem Fall wurde die Bremsflüssigkeit in einem Auffangbehälter aufgefangen, während sie im vorliegenden Fall dem System in der Form eines geschlossenen Kreislaufs rückgeführt wird. Dieses Prinzip ist weniger aufwendig und führt unter Umständen zu einer Materialersparnis.When the valve 15 is moved to position "A", the return line 21 is shut off and the line section 14 is connected to the pressurized line section 13. Brake fluid flows back into the reservoir 3 via the line section 14, the filling hose 16, the inspection container 42, the lines 43, 21. This flow is maintained until the inspection container 42 is completely free of bubbles and the filling device is therefore completely vented. It is noted that the provision of the inspection container 42 and the return of the brake fluid flowing through the inspection container 42 into the reservoir 3 represents an improvement over the device known from DE 295 14 729 Ul. In that case, the brake fluid was collected in a collecting container, whereas in the present case it is returned to the system in the form of a closed circuit. This principle is less complex and may lead to material savings.

Zum Befüllen und/oder Entlüften eines Bremssystems 24 wird 0 die Kupplung 17, die in bekannter Weise selbstverschließend ausgebildet ist, mit dem Abschluß 2 6 eines auf den Ausgleichsbehälters 23 aufgeschraubten Adapters 25 verbunden. Sobald die Verbindung der Anschlüsse 17 und 26 hergestellt ist, wird in gleicher Weise wie zuvor beschrieben Bremsflüssigkeit in dem Ausgleichsbehältern 23 gefördert. Wenn der Behälter gefüllt ist, zeigt der Druck am Bremsflüssigkeitsmanometer 20 einen voreingestellten Nennwert, beispielswiese ein oder zwei Bar an. Dies kann je nach Volumen des Ausgleichsbehälters 23 typischerweise nach etwa dreißig Sekunden der Fall sein.To fill and/or bleed a brake system 24, the coupling 17, which is designed to be self-closing in a known manner, is connected to the end 26 of an adapter 25 screwed onto the expansion tank 23. As soon as the connection between the connections 17 and 26 is established, brake fluid is pumped into the expansion tank 23 in the same way as previously described. When the tank is full, the pressure on the brake fluid pressure gauge 20 shows a preset nominal value, for example one or two bar. Depending on the volume of the expansion tank 23, this can typically be the case after about thirty seconds.

Im Anschluß an die Befüllung erfolgt die Spülung und/oder Entlüftung desjenigen Teils des Bremssystems 24, das nicht vom Ausgleichsbehälter 23 gebildet wird, insbesondere der Leitungen 27. Zu diesem Zweck werden nacheinander die Entlüftungsschrauben 28 des Bremssystems geöffnet. Austretende alteFollowing filling, the part of the brake system 24 that is not formed by the expansion tank 23, in particular the lines 27, is flushed and/or bled. For this purpose, the bleed screws 28 of the brake system are opened one after the other. Leaking old

Bremsflüssigkeit und/oder Luft werden in einem Auffangbehälter 29 gesammelt, wozu zweckmäßigerweise der Auffangbehälter 34 benutzt werden kann. Neue Bremsflüssigkeit strömt nach, und der Ausgleichsbehälter 23 wird durch nachgeförderte Bremsflüssigkeit wieder aufgefüllt. Zwar ist es nicht zu vermeiden, daß bei diesem Spülvorgang auch neue Bremsflüssigkeit in den Auffangbehälter 29 gelangt und verloren geht. Da das Volumen desjenigen Teils des Bremssystems 24, das nicht vom Ausgleichbehälter 23 gebildet wird, jedoch klein ist im Verhältnis zu dessen Volumen, ist die verlorene Menge neuer Bremsflüssigkeit gering gegenüber dem im Stand der Technik durchgeführten Verfahren, bei dem die im Ausgleichsbehälter vorhandene alte Bremsflüssigkeit mit Hilfe nachströmender neuer Bremsflüssigkeit ausgedrückt wird.Brake fluid and/or air are collected in a collecting tank 29, for which purpose the collecting tank 34 can be used. New brake fluid flows in and the expansion tank 23 is refilled with additional brake fluid. It is unavoidable that new brake fluid also gets into the collecting tank 29 during this flushing process and is lost. However, since the volume of the part of the brake system 24 that is not formed by the expansion tank 23 is small in relation to its volume, the amount of new brake fluid lost is small compared to the method used in the prior art, in which the old brake fluid in the expansion tank is squeezed out using new brake fluid that flows in.

Nach Abschluß des Befüllens wird das Dreiwegeventil 15 in die Stellung "B" umgeschaltet, so daß es den Leitungsabschnitt mit der Rückführungsleitung 21 verbindet. Bremsflüssigkeit und/oder Luft können aus dem Bremssystem 24 über den Befüllschlauch 16, den Leitungsabschnitt 14 und die Rückführungsleitung 21 in den Vorratsbehälter 3 zurückströmen. Dadurch wird in der aus der DE 295 14 729 Ul bekannten vorteilhaften Weise der Befülldruck im Bremssystem abgebaut, ohne daß Luft in die Entnahmeleitung 1 und den Ansaugbereich der Pumpe 5 gelangen kann. Der Druckabbau ist abgeschlossen, wenn der Druck an Bremsflüssigkeitsmanometer 20 in wesentlichen auf dem Ausgangswert abgefallen ist. Dies dauert typischerweise etwa 3 0 Sekunden.After filling is complete, the three-way valve 15 is switched to position "B" so that it connects the line section to the return line 21. Brake fluid and/or air can flow back into the reservoir 3 from the brake system 24 via the filling hose 16, the line section 14 and the return line 21. This reduces the filling pressure in the brake system in the advantageous manner known from DE 295 14 729 Ul without air being able to get into the extraction line 1 and the intake area of the pump 5. The pressure reduction is complete when the pressure on the brake fluid pressure gauge 20 has dropped substantially to the initial value. This typically takes about 30 seconds.

Der Bremsflüssigkeitswechselvorgang kann trotz des zusätzlichen Absaugschritts insgesamt schneller durchgeführt werden als mit Hilfe der Vorrichtung des Standes der Technik, da die Entfernung der im Ausgleichbehälter 23 vorhandenen alten Bremsflüssigkeit mit Hilfe der Absaugung wesentlich schneller von statten geht als mit Hilfe des bekannten AusdrückensDespite the additional suction step, the brake fluid change process can be carried out more quickly overall than with the aid of the prior art device, since the removal of the old brake fluid in the expansion tank 23 is much faster with the aid of the suction than with the aid of the known squeezing

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durch die Bremsleitungen 27, die einen vergleichsweisen hohen Strömungswiderstand aufweisen.through the brake lines 27, which have a comparatively high flow resistance.

Die Befülleinrichtung ist gegenüber der aus der DE 295 14 729 Ul bekannten Vorrichtung in folgender Hinsicht weiterentwikkelt. Zunächst ist eine Abschalteinheit 50 vorgesehen, welche die Druckluftzufuhr der Pumpe 5 automatisch unterbricht, wenn der Bremsflüssigkeitsvorrat im Behälter 3 zur Neige geht. Sie kann gegebenenfalls eigenständig schutzwürdig sein.The filling device has been further developed compared to the device known from DE 295 14 729 Ul in the following respect. Firstly, a shut-off unit 50 is provided which automatically interrupts the compressed air supply to the pump 5 when the brake fluid supply in the container 3 is running low. It may be worthy of protection in its own right.

Zwischen den Bremsflüssigkeitvorratsbehälter 3 und der Förderpumpe 5 ist in der Entnahmeleitung 1 ein von außen einsehbaren Schaubehälter 51 angeordnet, in dem sich ein Schwimmer 52 befindet. Wenn bei der in Fig. 1 gezeigten Schwimmerstellung die Förderpumpe Bremsflüssigkeit über die Leitung I¹ aus dem Schaubehälter 51 absaugt, entsteht in dessen oberem Teil in Folge des Absinkens des Flüssigkeitsspiegels ein Unterdruck, der zu einem Nachsaugen von Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter 3 über die Leitung 1 und damit dem Ausgleich 0 des Flüssigkeitsniveaus führt. Wenn der Vorratsbehälter 3 entleert ist, kann keine Bremsflüssigkeit nachgefördert werden, so daß der Schwimmer 52 mit dem Bremsflüssigkeitspegel im Schaubehälter 51 absinkt. Mit Hilfe eines Sensors 53 wird erfaßt, wenn der Schwimmer 52 den Anschlag des Schaubehälters 51 erreicht hat. Der Sensor 53 steuert die Bestätigung eines Schalters 54, der einerseits das druckluftbetätigte Ventil 55 zur Unterbrechung der Druckluftversorgung der Förderpumpe betätigt und andererseits die akustische Warneinrichtung 56 betätigt, die dem Bediener das Ende des Bremsflüssigkeitsvorrats im Vorratsbehälter 3 anzeigt. Nach dem Austauschen des entleerten Vorratsbehälters gegen einen gefüllten Vorratsbehälter wird zunächst der Schaubehälter 51 wieder aufgefüllt, indem ein Unterdruck an einem Anschluß 57 im oberen Bereich des Schauglases erzeugt wird. Dies geschieht durch manuelle Betätigung des Schalters 58, wie aus Fig. 1 ersichtlich. Der Schaubehälter 51 wird gefüllt, bis der Schwimmer 52 im Schau-Between the brake fluid reservoir 3 and the feed pump 5, a display container 51 which can be viewed from the outside and in which a float 52 is located is arranged in the extraction line 1. When the feed pump sucks brake fluid out of the display container 51 via line ¹¹ in the float position shown in Fig. 1, a negative pressure is created in the upper part of the container as a result of the drop in the fluid level, which leads to brake fluid being sucked in from the reservoir 3 via line 1 and thus to the fluid level being equalized. When the reservoir 3 is empty, no more brake fluid can be fed in, so that the float 52 sinks with the brake fluid level in the display container 51. A sensor 53 detects when the float 52 has reached the stop of the display container 51. The sensor 53 controls the activation of a switch 54 which, on the one hand, activates the pneumatically operated valve 55 to interrupt the compressed air supply to the feed pump and, on the other hand, activates the acoustic warning device 56 which indicates to the operator that the brake fluid supply in the reservoir 3 has run out. After exchanging the empty reservoir for a filled reservoir, the inspection container 51 is first refilled by creating a vacuum at a connection 57 in the upper area of the inspection glass. This is done by manually operating the switch 58, as can be seen in Fig. 1. The inspection container 51 is filled until the float 52 in the inspection container

behälter eine Position kurz vor seinem oberen Anschlag erreicht hat. Anschließend wird der manuelle Schalter 59 betätigt, der das druckluftgesteuerte Ventil 55 wieder in die geöffnete Position schaltet und die Ansteuerung de;r Warneinrichtung 56 unterbricht. Die Befülleinrichtung ist jetzt wieder im Betriebszustand. Die automatische Abschalteinheit 5 0 führt zu einer Zeitersparnis, da bei einem zur Neige gehenden Bremsflüssigkeitsvorrat ein Faßwechsel im wesentlichen ohne zeitliche Verzögerung möglich ist.container has reached a position shortly before its upper stop. The manual switch 59 is then operated, which switches the compressed air-controlled valve 55 back to the open position and interrupts the control of the warning device 56. The filling device is now back in the operating state. The automatic switch-off unit 50 saves time, since when the brake fluid supply is running low, the drum can be changed essentially without any time delay.

Die Steuereinheit 12 zum schnellen und einfachen Einstellen und Regulieren des Bremsflüssigkeits-Fülldrucks weist einen manuell betätigenden Schalter 60 auf, der zwischen verschiedenen Schalterstellungen schaltbar ist, die unterschiedlichen gewünschten Fülldrücken entsprechen. Im Fall der Fig. 1 entsprechen die beiden möglichen Schalterstellungen Fülldrücken von ein bzw. zwei Bar. Die Steuereinheit 12 kann ferner ein Regelelement 63 umfassen, welches den Fülldruck auf einen etwa konstanten gewünschten Wert regelt.The control unit 12 for quickly and easily setting and regulating the brake fluid filling pressure has a manually operated switch 60 which can be switched between different switch positions which correspond to different desired filling pressures. In the case of Fig. 1, the two possible switch positions correspond to filling pressures of one or two bar. The control unit 12 can also comprise a control element 63 which regulates the filling pressure to an approximately constant desired value.

Claims

1. Filling device for a hydraulic brake system with a storage container ( 3 ), a filling device ( 16 ) and with a feed pump ( 5 ) for feeding brake fluid from the storage container ( 3 ) via the filling device ( 16 ) into the brake system ( 24 ) to be filled, and with a suction device for sucking brake fluid to be replaced out of the brake system, characterized in that it has a display container ( 42 ) which can be viewed from the outside and which is designed for a fluid-conducting connection to the filling device ( 16 ).

2. Filling device according to claim 1, characterized in that the display container ( 42 ) is connected to the storage container ( 3 ) in a liquid-conducting manner.

3. Filling device according to claim 1 or 2, characterized in that the suction device has a negative pressure source ( 31 ) or is connected to such a source.

4. Filling device according to claim 3, characterized in that the negative pressure source is a vacuum pump ( 31 ).

5. Filling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it forms a transportable unit with the suction device.

6. Filling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the vacuum pump ( 31 ) and/or the feed pump ( 5 ) are compressed air-operated pumps.

7. Filling device according to claim 6, characterized in that the vacuum pump ( 31 ) and the feed pump ( 5 ) are connected to the same compressed air supply ( 7 ).

8. Filling device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the suction device has a suction hose ( 37 ) with a manually operated or self-closing closure ( 38 ).

9. Filling device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the suction device comprises a collecting vessel ( 34 ) for sucked-out brake fluid, which is provided with a scale that can be read from the outside.

10. Filling device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a display container ( 51 ) which can be viewed from the outside is arranged between a brake fluid reservoir ( 3 ) and the feed pump ( 5 ).

11. Filling device according to claim 10, characterized in that the display container ( 51 ) has a sensor ( 53 ) for detecting the liquid level in this display container ( 51 ).

12. Filling device according to claim 11, characterized in that a shutdown device ( 54 ) is provided which is designed to switch off the feed pump ( 5 ) when the liquid level in the display container ( 51 ) falls below a predetermined level.