DE19956430A1

DE19956430A1 - Wheel housing section of motor vehicle body has inner body panel with support for vehicle floor, to form box closed towards wheel housing

Info

Publication number: DE19956430A1
Application number: DE1999156430
Authority: DE
Inventors: Franz-Josef Ringel; Thomas Bluechel; Achim Frank; Joachim Koehr; Michael Stein
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 1999-11-24
Filing date: 1999-11-24
Publication date: 2001-05-31
Anticipated expiration: 2019-11-25
Also published as: DE19956430B4

Abstract

The body has an outer wall of inner (2) and outer (1) panels, with facing bent edges connected to form a wheel housing panel. An L-shaped support (3) for a vehicle floor is fastened to the inside of the inner panel. Support, inner panel, and the end section (7) of the outer panel form a box with closed profile, which is closed by a panel (4) towards the wheel housing. A wheel housing panel (8) is formed integrally with the inner panel. A V-shaped seam to accommodate a weld seam is formed between closure panel and/or wheel housing panel, and the end section of the outer panel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugka rosserie mit einer doppelwandigen Außenwand im Bereich eines Radhauses gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle ka body with a double-walled outer wall in the area a wheel house according to the preamble of claim 1.

In diesem Bereich wird die Karosserie üblicher weise wie folgt gestaltet: Die aus einem Außen- und einem Innenblech bestehende Karosseriewand weist einen halb kreisförmigen Ausschnitt auf, um ein Radhaus zur Aufnahme eines Fahrzeugrades zu bilden. Der untere Abschnitt des Außenblechs ist bogenförmig nach innen gezogen und geht in einen in etwa waagerecht verlaufenden Endabschnitt über, auf den von oben das Innenblech der Außenwand im Abstand zum Außenblech aufsetzt. Dadurch entsteht ein in einem Halbkreis verlaufender Spalt zwischen dem Außen- und dem Innenblech, der durch ein Radhausblech verschlos sen wird. An das Innenblech schließt sich ein Hüllenblech an, das das Radhaus zur Fahrzeugmitte hin halbkuppelför mige begrenzt.The body is becoming more common in this area designed as follows: The one from an outside and one Inner panel existing body wall has a half circular cutout to accommodate a wheel house to form a vehicle wheel. The lower section of the The outer sheet is drawn inwards in an arc and goes in an approximately horizontal end section over which the inner panel of the outer wall from above Distance to the outer panel. This creates an in a semicircular gap between the outer and the inner panel, which is closed by a wheel arch panel will. A cover sheet is attached to the inner sheet that the wheel arch is semi-domed towards the center of the vehicle limited.

Um diesen Bereich der Karosserie zu versteifen, wurde schon vorgeschlagen, einen Seitenschweller der Ka rosserie bis zum Radhausblech zu führen und durch einen zusätzlichen Aufprallkasten zu verstärken (DE 195 32 004 A1). Damit soll erreicht werden, dass bei einem Unfall, bei dem auf das Fahrzeug z. B. von hinten ein heftiger Stoß ausgeübt wird, das Rad nicht zur Fahrgastzelle vor dringen kann. Die Verformung der Karosserie soll im Be reich des Radhauses gestoppt werden, wobei sich das Rad an die Radhauswand anlegt.To stiffen this area of the body, has already been proposed, a side skirts of the Ka to lead to the wheel house sheet and through a to reinforce additional impact box (DE 195 32 004 A1). This is to ensure that in the event of an accident, in the z. B. a violent from behind The wheel is not pushed forward to the passenger compartment can penetrate. The deformation of the body should be in the loading be stopped at the wheel house, the wheel against the wheel house wall.

Die Erfindung beruht damit auf der Aufgabe, eine Fahrzeugkarosserie im Bereich eines Radhauses derart zu gestalten, dass bei einem Unfall Karosserieverformun gen in Bereichen, die in Stoßrichtung gesehen hinter dem Radhaus liegen, möglichst nicht auftreten. Außerdem soll berücksichtigt, die dazu notwendigen Bleche mit einem möglichst geringen Verschnitt herstellt werden können.The invention is therefore based on the object a vehicle body in the area of a wheel house to design that body deformation in the event of an accident in areas that are behind the Radhaus lie, if possible do not occur. In addition, should takes into account the necessary sheets with a as little waste as possible can be produced.

Es wird daher für eine Fahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs vorgeschlagen, dass innen am Innenblech eine Auflage für einen Fahrzeugboden angesetzt ist, die im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist und die zusammen mit dem Innenblech und dem Endab schnitt einen Kasten mit einem im Querschnitt geschlosse nen Profil bildet, und dass dieser Kasten zum Radhaus hin durch ein Schließblech geschlossen ist.It is therefore used for a vehicle body the preamble of the main claim suggested that a support for a vehicle floor on the inside of the inner panel is attached, which is L-shaped in cross section and that together with the inner sheet and the end cut a box with a closed in cross section NEN profile and that this box towards the wheel house is closed by a striking plate.

In der oben beschriebenen Unfallsituation legt sich das Rad im Radhaus an die Karosserie an. Es hat sich als notwendig herausgestellt, es dort gewissermaßen zu fixieren, so dass es durch die Stoßkräfte nicht aus dem Radhaus herausgedrückt werden kann. Daher wird vorge schlagen, dass das Schließblech und das Radhausblech ent lang einer in etwa horizontal verlaufenden Knicklinie ab gewinkelt ausgeführt sind, wobei der jeweils untere Ab schnitt in das Radhaus hineingebogen ist. Schließblech und Radhausblech bilden damit eine Art Aufnahme für das Rad.In the accident situation described above sets the wheel in the wheel arch fits to the body. It has turned out to be necessary there to a certain extent fix it so that it is not released from the impact forces Can be pushed out. Therefore it is featured beat that the striking plate and the wheel house plate ent along a roughly horizontal crease line are angled, with the lower Ab cut into the wheel arch. Striking plate and wheel arch sheet form a kind of recording for the Wheel.

Die Wirkung wird besonders sicher erzielt, wenn sich die Knicklinie in etwa auf Höhe der Radachse befin det, so dass die geknickt ausgeführte Kontur der Bleche in etwa der Radkrümmung folgt.The effect is achieved particularly safely if the crease line is approximately at the level of the wheel axis det, so that the bent contour of the sheets roughly follows the wheel curvature.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass sowohl das Schließblech als auch das Radhausblech an ihren unte ren Enden jeweils ein in die Karosserie hinein abgeknick ten Flansch aufweisen, so dass die unteren abgewinkelten Kanten jeweils bündig mit dem Rand des Endabschnitts des Außenblechs abschließen. Die Verschweißung der Bleche er folgt entlang einer V-förmigen Nut, die sich zwischen dem Außenblech und dem jeweiligen Flansch ausbildet. Durch den bündigen Abschluss wird erreicht, dass sich an der Karosserie im Bereich des Radhauses keine waagerecht ver laufenden, von oben frei zugänglichen Abschnitte ausbil den, auf denen sich Schmutz ablagern kann, der aufgrund seiner chemischen Aggressivität die Bleche schneller kor rodieren lassen würde.It is also proposed that both the striking plate as well as the wheel arch plate at their bottom ends bent into the body th flange so that the lower angled Edges each flush with the edge of the end section of the Complete the outer sheet. The welding of the sheets follows along a V-shaped groove that lies between the Forms outer sheet and the respective flange. By the concise conclusion is reached that the Body in the area of the wheel house no horizontal ver ongoing sections accessible from above the one on which dirt can accumulate due to its chemical aggressiveness, the sheets corrode more quickly would clear.

Dazu zeigen:To show:

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung des erfin dungsgemäßen Karosseriebereichs, Fig. 1 is an exploded view of the body portion to the invention OF INVENTION,

Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellten Bleche in zusammengesetzter Form, Fig. 2 shows the sheets shown in Fig. 1 in assembled form,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III und Fig. 3 shows a section along the line III-III and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV.

Der in Fig. 1 dargestellte Karosseriebereich besteht aus den folgenden Blechen: einem Außenblech 1, einem Innenblech 2, einem L-förmigen Profilblech 3 als Ablage für einen Fahrzeugboden, einem Schließblech 4 und einem Hüllenblech 5.The body area shown in FIG. 1 consists of the following sheets: an outer sheet 1 , an inner sheet 2 , an L-shaped profiled sheet 3 as a shelf for a vehicle floor, a striking plate 4 and a casing sheet 5 .

Außenblech 1 und Innenblech 2 bilden zusammen gesetzt die Karosseriewand, die einen halbkreisförmigen Ausschnitt 6, 6' aufweist, um ein Radhaus zur Aufnahme eines nicht dargestellten Rades zu bilden. Zum Fahrzeug inneren hin wird das Radhaus durch das halbkuppelförmige Hüllenblech 5 begrenzt.The outer panel 1 and the inner panel 2 , when put together, form the body wall, which has a semicircular cutout 6 , 6 ', in order to form a wheel housing for receiving a wheel, not shown. The wheel house is delimited towards the vehicle interior by the semi-dome-shaped cover plate 5 .

Das Außenblech 1 ist an seinem unteren Ende in einem Bogen nach innen gezogen und bildet dabei einen waagerecht verlaufenden Endabschnitt 7. Im Abstand und parallel zum Außenblech 1 verläuft das Innenblech 2 und setzt mit seiner unteren Kante auf den Endabschnitt 7 auf, so dass der Bereich zwischen den Blechen 1, 2 von unten geschlossen ist. Der Spalt zwischen den Blechen im Bereich des Radhauses wird durch ein halbzylinderförmiges Radhausblech 8 geschlossen, das in dieser Ausführung einstückig mit dem Innenblech 2 ausgeführt ist. An die Innenseite des Innenblechs 2 schließt sich das L-förmige Profilblech 3 mit einem horizontal und einem vertikal verlaufenden Abschnitt an, wobei die untere Kante 9 des vertikal verlaufenden Abschnittes ebenfalls auf dem End abschnitt 7 des Außenblechs 1 im Abstand zum Innenblech 2 aufsetzt und der horizontal verlaufender Abschnitt an das Innenblech 2 ansetzt und als Auflage für einen Fahrzeug innenboden dient. Das Innenblech 2, das Profilblech 3 so wie der waagerecht verlaufende Abschnitt 7 bilden einen Kasten mit einem im Querschnitt geschlossenen Rechteck profil, der geeignet ist, in Längsrichtung auftretende Stoßkräfte abzustützen. Der Kasten wird zum Radhaus hin durch ein eingesetztes Schließblech 4 geschlossen. Die Anordnung des Außenblechs 1, des Innenblechs 2 und des L- förmigen Profilblechs 3 wird durch die Querschnittsdar stellung der Fig. 3 verdeutlicht. The outer sheet 1 is drawn inward at its lower end in an arc and thereby forms a horizontally extending end section 7 . The inner sheet 2 runs at a distance and parallel to the outer sheet 1 and touches with its lower edge on the end section 7 , so that the area between the sheets 1 , 2 is closed from below. The gap between the sheets in the area of the wheel house is closed by a semi-cylindrical wheel house sheet 8 , which in this embodiment is made in one piece with the inner sheet 2 . To the inner side of the inner panel 2, the L-shaped mounting plate 3 closes with a horizontally and a vertically extending portion at, the lower edge 9 of the vertical portion sections also on the end 7 of the outer plate 1 at a distance to the inner panel 2 touches and horizontally extending section attaches to the inner panel 2 and serves as a support for a vehicle interior floor. The inner sheet 2 , the profiled sheet 3 as well as the horizontally extending section 7 form a box with a closed rectangular section in cross section, which is suitable for supporting longitudinally occurring impact forces. The box is closed to the wheel house by an inserted striking plate 4 . The arrangement of the outer plate 1 , the inner plate 2 and the L-shaped profile plate 3 is illustrated by the cross-sectional view of FIG. 3.

Entscheidend dabei ist, dass sowohl das Schließblech 4 als auch das Radhausblech 8 an ihren an den Endabschnitt 7 anstoßenden Enden entlang einer Knick linie 10 zum Radhaus hin leicht abgeknickt sind. Dies ist gut in der Schnittdarstellung der Fig. 4 zu erkennen. Die Knicklinie 10 liegt etwa auf Höhe der Radachse und be wirkt, dass das aufgrund einer Stoßkraft verschobene und sich im Radhaus abstützende Rad 13, das in Fig. 4 strich punktiert angedeutet ist, eine Abstützungsmulde findet, deren Kontur in etwa der Radkrümmung entspricht, so dass das Rad bei einer Verformung der Karosserie in Bereich des Radhauses im Radhaus fixiert ist und nicht stoßbe dingt z. B. unter die Karosserie geschoben werden kann.The decisive factor here is that both the striking plate 4 and the wheel housing plate 8 are slightly bent at their ends abutting the end section 7 along a folding line 10 towards the wheel housing. This can be clearly seen in the sectional view in FIG. 4. The kink line 10 is located approximately at the level of the wheel axis and acts on the wheel 13 , which is displaced due to an impact force and is supported in the wheel arch, which is indicated by dashed lines in FIG that the wheel is fixed in the case of a deformation of the body in the area of the wheel house in the wheel house and not stoßbe z. B. can be pushed under the body.

Die Abknickung hat weiterhin den Vorteil, dass die untere Kante 11 bzw. 11' des Schließbleches 4 bzw. des Radhausbleches mit der dem Radhaus zugewandten Kante des Endabschnittes 7 des Außenbleches 1 bündig ab schließt. Die untere Kante 11 bzw. 11' ist dazu bogenför mig in den Spalt zwischen dem Außenblech 1 und dem Innen blech 2 bzw. zwischen dem Innenblech 2 und dem Profil blech 3 abgeknickt, so dass sich eine etwa V-förmige Nut 12 ergibt, in der die Schweißnaht zur Verbindung der Ble che geführt werden kann. Der Vorteil bei dieser Anordnung ist, dass sich kein frei liegender, waagerecht verlaufen der Blechabschnitt ergibt, auf dem sich Schmutz ablagern kann.The kink also has the advantage that the lower edge 11 or 11 'of the striking plate 4 or the wheel house plate is flush with the edge of the end section 7 of the outer plate 1 facing the wheel house. The lower edge 11 or 11 'is bogenför mig bent into the gap between the outer plate 1 and the inner plate 2 or between the inner plate 2 and the profile plate 3 , so that there is an approximately V-shaped groove 12 in which the weld seam can be used to connect the sheets. The advantage of this arrangement is that there is no exposed, horizontal run of the sheet metal section on which dirt can be deposited.

Das Hüllenblech 5 weist einen etwa parallel zum Innenblech 2 verlaufenden Flansch 14 auf, der oberhalb des Profilblechs 3 mit dem Innenblech 2 verschweißt wird (siehe auch Fig. 3). Nach unten erstreckt sich das Hül lenblech soweit, das es zum Teil mit dem Schließblech überlappt und dort mit diesem verschweißt werden kann (Überlappungsbereich 15). Das Hüllenblech 5 wird somit erst im Zusammenbau mit dem Schließblech 4 verbunden, das damit einen Art Fortsatz zum Hüllenblech bildet. Die ge trennte Ausführung hat aber den Vorteil, das die untere Kante des Hüllenblechs 5 nahezu geradlinig ausgeführt werden kann, so dass eine gute Ausnutzung der Blechplati nen für die Herstellung dieses Blechs erzielt werden kann.The casing sheet 5 has a flange 14 which runs approximately parallel to the inner sheet 2 and which is welded to the inner sheet 2 above the profiled sheet 3 (see also FIG. 3). Down the sleeve lenblech extends so far that it partially overlaps with the striking plate and can be welded to it there (overlap area 15 ). The cover plate 5 is thus connected to the striking plate 4 only when assembled, which thus forms a kind of extension to the cover plate. The ge separated version has the advantage that the lower edge of the cladding sheet 5 can be executed almost straight, so that a good utilization of the Blechplati NEN can be achieved for the production of this sheet.

Claims

1. Vehicle body with a double-walled egg nem outer and an inner panel outer wall, in which there is an approximately semicircular cut from a wheel house for receiving a vehicle wheel, the outer panel is bent inwards at its lower end and there forms an approximately horizontal end section and the lower end of the inner sheet is placed on this section and the edges of the sheets running in a semicircle are connected to one another by means of a wheel arch sheet bent into a half cylinder, characterized in that the inside of the inner sheet ( 2 ) a support ( 3 ) for a vehicle floor is attached, which is L-shaped in cross section and which together with the inner panel ( 2 ) and the end portion ( 7 ) forms a box with a closed cross section, and that this box for Wheel house is closed by a striking plate ( 4 ).

2. Vehicle body according to claim 1, characterized in that the wheel house panel ( 8 ) is made in one piece with the inner panel ( 2 ).

3. Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the lower loading area of the striking plate ( 4 ) and / or the wheel housing plate ( 8 ) is angled towards the wheel housing relative to the area above it along a folding line ( 10 ).

4. The vehicle body according to claim 1, characterized in that the fold line ( 10 ) is approximately at the height of the wheel axis.

5. Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the striking plate ( 4 ) and / or the wheel house plate ( 8 ) have at their lower ends a flange facing away from the wheel house, the folding edge in transition to the flange with the end edge of the end section ( 7 ) of the outer plate ( 1 ) ends flush.

6. Vehicle body according to claim 5, characterized in that between the striking plate ( 4 ) and / or the wheel house plate ( 8 ) on the one hand and the Endab section ( 7 ) of the outer plate, a V-shaped seam ( 12 ) is formed for receiving a weld .