DE19955294A1 - Kraftfahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellung - Google Patents
Kraftfahrzeugsitz mit SitztiefenverstellungInfo
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Abstract
Ein Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil, das ein Sitzhauptteil und ein daran längsverschieblich geführtes und in unterschiedlichen Positionen arretierbares Sitzvorderteil aufweist, umfaßt Polsterbereiche und einen Sitzbezug, die von jeweiligen Tragstrukturen gehalten sind. An der Tragstruktur des Sitzhauptteils ist ein Polsterhilfselement fixiert, das ortsfeste Führungsbereiche für die am längsverschieblichen Sitzvorderteil angeordneten Gegenführungsbereiche und die für das Sitzvorderteil erforderliche Arretiervorrichtung trägt. Der Sitzbezug des Sitzhauptteils ist bereichsweise an dem Polsterhilfselement befestigt.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei Kraftfahrzeugsitzen der als bekannt vorausgesetzten Art
ist an dem Sitzhauptteil eine Führung befestigt, in die Ge
genführungselemente des zur Tiefenverstellung dienenden
Sitzvorderteils eingreifen. Sämtliche für die Verstellung
des Sitzvorderteils erforderlichen Bauteile werden an spe
zifisch vorgesehenen Befestigungsstellen der Tragstruktur
des Sitzhauptteils befestigt. Die Tragstruktur des Sitz
hauptteils für einen Kraftfahrzeug mit Sitztiefenverstel
lung unterscheidet sich wesentlich von der Tragstruktur ei
nes Kraftfahrzeugsitzes ohne Sitztiefenverstellung.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der als be
kannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß die Trag
struktur des Sitzhauptteils in einfacher Weise mit einer
vormontierbaren Ergänzungsvorrichtung für eine Sitztiefen
verstellung ausgestattet werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung kann die Tragstruktur des
Sitzhauptteils für Sitze mit Sitztiefenverstellung gleich
ausgebildet werden wie die Tragstruktur eines Kraftfahr
zeugsitzes ohne Sitztiefenverstellung. Im Bedarfsfall wird
eine vormontierte Ergänzungsbaugruppe hinzugefügt, die zu
sätzlich sogar die Befestigungsvorrichtung für den am Sitz
hauptteil im vorderen Bereich zu befestigenden Bezug ent
hält.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin
dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes
mit einem in Sitzlängsrichtung verschieblichen
Sitzvorderteil teilweise im Schnitt;
Fig. 2 einen Querschnitt durch das Sitzteil des
Kraftfahrzeugsitzes gemäß Fig. 1;
Fig. 3 eine Seitenansicht des vorderen Bereichs des
Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 1 mit dem einge
schobenen Sitzvorderteil;
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Pol
sterhilfselements zur Aufnahme des verschieb
lichen Sitzvorderteils nach Fig. 1 in Blick
richtung schräg von oben;
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des Polster
hilfselements nach Fig. 4 in Blickrichtung
schräg von unten.
Ein Kraftfahrzeugsitz weist ein Sitzteil 1 auf, an dem eine
Rückenlehne 2 angelenkt ist. Die Neigung der Rückenlehne 2
ist über einen Drehversteller 2a veränderbar. Das Sitzteil
1 weist Seitenwulste 1a auf. Zwischen den Seitenwulsten 1a
ist an einem Sitzhauptteil 3 ein Sitzvorderteil 4 in Sitz
längsrichtung verschieblich geführt. Die Führung des Sitz
vorderteils 4 ist in Fig. 1 nicht dargestellt.
Das Sitzhauptteil 3 weist eine Tragstruktur 3a auf, die ei
nen Polsterbereich 3b trägt. Eine Tragstruktur 4a des Sitz
vorderteils 4 trägt einen Polsterbereich 4b. Die Polsterbe
reiche 3b und 4b sind mit einem Sitzbezug 5 überspannt. Die
Lücke zwischen dem ortsfesten Sitzhauptteil 3 und dem ver
schiebbaren Sitzvorderteil 4 wird von einer Bezugsfalte 5a
überdeckt.
Die verschiebliche Tragstruktur 4a umfaßt ein Längsfüh
rungsteil 9b, an dem ein Betätigungsbereich 6 der Sitztie
fenverstellvorrichtung angeordnet ist. Der Betätigungsbe
reich 6 dient zum Vorziehen und Einschieben des verschieb
lichen Sitzvorderteils 4 und entriegelt die Tragstruktur 4a
von einem mit der Tragstruktur 3a verbundenen Arretiervor
richtung 7.
Die Tragstruktur 3a des Sitzhauptteils 3 ist als Sitzschale
ausgebildet, wie Fig. 2 zeigt. An der Sitzschale ist eine
Längsführungsvorrichtung 9 für das verschiebliche Sitzvor
derteil 4 angebracht. Die Längsführungsvorrichtung 9 umfaßt
ein mit der Sitzschale verbundenes Polsterhilfselement 9a,
an dem das Längsführungsteil 9b mittels Führungsbereichen 9c
in Sitzlängsrichtung verschieblich geführt ist. In den Füh
rungsbereichen 9c werden Gegenführungsbereiche 9d des
Längsführungsteils 9b gehalten.
Mit dem Längsführungsteil 9b ist ein Hilfsträger 8 verra
stet, der in den Polsterbereich 4b eingeschäumt ist. Der
Hilfsträger 8 besitzt ringsum an seinem Rand Haken 8c, in
die der Sitzbezug 5 eingehängt werden kann. Der den Pol
sterbereich 3b überspannende Sitzbezug 5 wird an der Vor
derseite des Polsterbereichs 3b mit an den Sitzbezug 5 ange
nähten Ankerteilen 5b in Aufnahmebereiche 9f am Polster
hilfselement 9a eingesteckt. Der vordere Polsterbereich 4b
wird auf das Längsführungsteil 9b aufgeklippst. Dazu weist
der Hilfsträger 8 Rastnasen 8a und 8b auf. Die Rastnasen 8b
werden auf den hinteren Rand des Längsführungsteils 9b auf
gesteckt. Die in senkrechter Richtung sich erstreckenden
Rastnasen 8a durchsetzen Öffnungen im Längsführungsteil 9b
und hintergreifen einfedernd die Ränder der Öffnungen.
Das Längsführungsteil 9b wird zusammen mit dem den Polster
bereich 4b aufweisenden Hilfsträger 8 in Führungsbereiche
9c an dem Polsterhilfselement 9a verschieblich geführt. In
Fig. 4 ist erkennbar, daß aus dem Boden der Führungsberei
che 9c je eine Nase 9g nach oben ausgestellt ist, die den
Verschiebeweg des Sitzvorderteils 4 begrenzt. Die Nasen 9g
sind federnd ausgebildet, so daß sich die Gegenführungsbe
reiche 9d des Längsführungsteils 9b von der in Fahrtrich
tung vorderen Kante in die Führungen 9c einschieben lassen.
An der Hinterkante 9e des Polsterhilfselements 9a ist eine
Reihe der bereits erwähnten, federnden Aufnahmebereiche 9f
angeformt, mit denen der Bezug 5 gespannt werden kann. In
gleicher Weise sind an den Seitenbereichen des Polster
hilfselements 9a Aufnahmebereiche 9f zum Einhängen des die
Seitenwulste 1a überspannenden Sitzbezuges 5 vorgesehen.
An der in Fig. 5 dargestellten Unterseite des Polster
hilfselements 9a sind Verbindungsbereiche 9k erkennbar, die
zum Verbinden des Polsterhilfselements 9a mit der Trag
struktur 3a des Sitzhauptteils 3 dienen. Die genaue Lage
des Polsterhilfselements 9a zur Tragstruktur 3a wird durch
Zentrieransätze 9h sichergestellt, die in entsprechende
Zentrierbohrungen an der Tragstruktur 3a eingreifen. Das
Polsterhilfselement 9a weist außerdem einen Befestigungs
flansch 9i auf, an dem die Arretiervorrichtung 7 für die
Blockierung der Längsverschiebung des Sitzvorderteils 4 an
gebracht wird.
Das Polsterhilfselement 9a nimmt so sämtliche Baugruppen
für eine Sitztiefenverstellung auf. Die Sitztiefenverstell
vorrichtung kann damit unabhängig vom übrigen Sitzteil 1
vormontiert werden und muß nur noch mit der Tragstruktur 3a
des Sitzhauptteils 3 verbunden werden, bevor der Sitzbezug
5 aufgespannt wird.
Claims (10)
1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil (1), das ein Sitz
hauptteil (3) und ein daran längsverschieblich geführtes
und in unterschiedlichen Positionen arretierbares Sitz
vorderteil (4) aufweist, mit Polsterbereichen (3b; 4b)
und einem Sitzbezug (5), die von jeweiligen Tragstruktu
ren (3a; 4a) gehalten sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Tragstruktur (3a) des Sitzhauptteils (3) ein
Polsterhilfselement (9a) fixiert ist, das ortsfeste Füh
rungsbereiche (9c) für die am längsverschieblichen Sitz
vorderteil (4) angeordneten Gegenführungsbereiche (9d)
und die für das Sitzvorderteil (4) erforderliche Arre
tiervorrichtung (7) trägt, wobei der Sitzbezug (5) des
Sitzhauptteils (3) bereichsweise an dem Polsterhilfsele
ment (9a) befestigt ist.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Polsterhilfselement (9a) als Kunststoff-Spritz
gußteil ausgebildet ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Polsterhilfselement (9a) über angeformte Verbin
dungsbereiche (9k) mit der Tragstruktur (3a) des Sitz
hauptteils (3) verbunden ist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragstruktur (3a) des Sitzhauptteils (3) als
Sitzschale ausgebildet ist.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Polsterhilfselement (9a) mit der Sitzschale ver
rastet ist.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sitzbezug (5) des Polsterbereichs (3b) des Sitz
hauptteils (3) bereichsweise an der Hinterkante (9e) des
Polsterhilfselements (9a) fixiert ist.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sitzbezug (5) der Seitenwulste (1a) bereichswei
se an Seitenbereichen des Polsterhilfselements (9a) fi
xiert ist.
8. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sitzbezug (5) in nach vorn offene Aufnahmebe
reiche (9f) eingehängt ist, die an der Hinterkante (9e)
des Polsterhilfselements (9a) vorgesehen sind.
9. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Unterseite des Polsterhilfselements (9a)
Zentrieransätze (9h) zur Lagefixierung des Polster
hilfselements (9a) gegenüber der Tragstruktur (3a) des
Sitzhauptteils (3) vorgesehen sind.
10. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü
che 1 bis 7
dadurch gekennzeichnet,
daß die zur Aufnahme der Gegenführungsbereiche (9d) be
stimmten Führungsbereiche (9c) des Polsterhilfselements
(9a) elastisch in den Führungsbereich (9c) vorstehende
Nasen (9g) aufweisen, über die hinweg ein Längsfüh
rungsteil (9b) des Sitzvorderteils (4) einschiebbar
ist, und die in Gegenrichtung als Anschlag für den Ver
stellweg des Sitzvorderteils (4) wirken.
Priority Applications (1)
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DE1999155294 DE19955294C2 (de) | 1999-11-17 | 1999-11-17 | Kraftfahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellung |
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DE (1) | DE19955294C2 (de) |
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- 1999-11-17 DE DE1999155294 patent/DE19955294C2/de not_active Expired - Fee Related
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