DE19954386A1 - Schaltarretierung, bei der die Druckfeder den Rastbolzen koaxial aussen umschliesst - Google Patents
Schaltarretierung, bei der die Druckfeder den Rastbolzen koaxial aussen umschliesstInfo
- Publication number
- DE19954386A1 DE19954386A1 DE1999154386 DE19954386A DE19954386A1 DE 19954386 A1 DE19954386 A1 DE 19954386A1 DE 1999154386 DE1999154386 DE 1999154386 DE 19954386 A DE19954386 A DE 19954386A DE 19954386 A1 DE19954386 A1 DE 19954386A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- locking bolt
- lock according
- locking
- compression spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 title claims abstract description 33
- 238000007906 compression Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 11
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 241000237074 Centris Species 0.000 description 1
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
- G05G5/065—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only using a spring-loaded ball
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltarretierung zur Sicherung von Verstellpositionen eines Stellelementes (11). Die Schaltarretierung (1a) umfasst ein ortsfest angeordnetes Gehäuse (2a), in dem ein Rastbolzen (5a) verschiebbar eingesetzt ist. Zur Erzielung einer kraftbeaufschlagten Anlage des Rastbolzens (5a) an dem Stellelement (11) ist eine Druckfeder (14) vorgesehen, die teilweise den Rastbolzen (5a) koaxial umschließt.
Description
Schaltarretierungen werden zur Sicherung von Verstellpositionen von axial
verschiebbaren und/oder schwenkbaren Schaltelementen eingesetzt. Schalt
wellen in der Getriebeschaltung von Fahrzeuggetrieben zählen beispielsweise
zu derartigen Schaltelementen. Der Aufbau einer Schaltarretierung umfasst ein
ortsfest angeordnetes Gehäuse mit einer zylindrisch geformten Aufnahme. In
dem Gehäuse ist ein Rastbolzen verschiebbar gelagert, wobei zur Erzielung
einer kraftschlüssigen Anlage des Rastbolzens an dem Schaltelement eine
Druckfeder zwischen dem Gehäuse und dem Rastbolzen eingesetzt ist.
Bei bislang bekannten Schaltarretierungen ist der Rastbolzen an einer innen
wandung des topfartig gestalteten Gehäuses verschiebbar geführt. Dabei kann
der in dem Gehäuse integrierte Rastbolzen des Gehäuses sowohl gleitgelagert
als auch wälzgelagert an der Innenwandung geführt sein. Die Druckfeder, mit
der eine kraftschlüssige Anlage des Rastbolzens an dem Schaltelement erzielt
werden kann, ist dazu in eine zentrische Sacklochbohrung des Rastbolzens
eingesetzt und stützt sich mit dem weiteren Federende an dem Boden des Ge
häuses ab.
Aus der DE 44 09 735 A1 ist eine Schaltarretierung gemäß der zuvor beschrie
benen Bauart bekannt. Aufgrund einer spangebenden Herstellung des
Rastbolzens besitzt dieser relativ starke Wandungen im Bereich der Sackloch
bohrung in die eine Druckfeder mit einem relativ kleinen Außendurchmesser
eingesetzt ist. Der bauraumbedingte Einfluss auf den Durchmesser der Druck
feder beeinflusst den Stellweg des Rastbolzens sowie die Federkraft. Aus der
DE 40 38 494 A1 ist eine weitere Schaltarretierung bekannt, bei der sowohl
das Gehäuse als auch der Rastbolzen durch ein spanloses Umformverfahren
hergestellt sind. Aufgrund des Herstellverfahrens stellt sich am Rastbolzen im
Bereich der Sacklochbohrung eine geringere Wandstärke ein, wodurch eine
Druckfeder mit einem vergrößerten Durchmesser eingesetzt werden kann.
Beiden bekannten Dokumenten gemeinsam ist die im Zentrum des Rastbol
zens angeordnete Druckfeder, deren Abmessung folglich unmittelbar vom
Durchmesser des Rastbolzens abhängig ist.
Von der zuvor beschriebenen Bauart ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung
eine Schaltarretierung zu schaffen, bei der die Auslegung der Druckfeder un
abhängig von der Ausbildung des Rastbolzens erfolgen kann.
Zur Lösung der zuvor genannten Problemstellung ist erfindungsgemäß ein
Aufbau der Schaltarretierung vorgesehen, bei dem der Rastbolzen außen von
der Druckfeder umschlossen ist. Erfindungsgemäß umschließt die Druckfeder
den Rastbolzen koaxial über eine Länge, die eine Längserstreckung der
Rastbolzenlagerung in dem Gehäuse übertrifft. Dieses Konstruktionsprinzip
ermöglicht es, innerhalb des vorhandenen Einbauraums einer Schaltarretie
rung eine Druckfeder mit einem deutlich vergrößerten Durchmesser und einer
größeren Länge einzusetzen. Damit sind höhere Federkräfte realisierbar und
ein größerer Federweg des Rastbolzens, wodurch sich insgesamt die Anwen
dung einer derartigen Schaltarretierung vergrößert. In vorteilhafter Weise
nimmt die vergrößerte Druckfeder keinen Einfluss auf die Außenkontur der
Schaltarretierung. Folglich eignet sich die erfindungsgemäße Schaltarretierung
auch zum Austausch eingebrachter Schaltarretierungen bisheriger Bauart.
Die weiteren auf den Anspruch 1 rückbezogenen Ansprüche 2 bis 16 beinhal
ten vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Eine bevorzugte Anordnung der Druckfeder sieht vor, dass ein Federende am
Boden des Gehäuses und das weitere an einem Ansatz des Rastbolzens ab
gestützt ist. Der Ansatz bildet dazu eine kreisringförmige Fläche, deren radiale
Tiefe den Federdrahtdurchmesser der Druckfeder übertrifft. Damit ist die
Druckfeder im eingebauten Zustand innerhalb der Außenkontur des Rastbol
zens angeordnet.
Das spanlos, insbesondere durch ein Tiefziehverfahren hergestellte Gehäuse
der Schaltarretierung ist topfartig gestaltet, und ist zentrisch mit einem vorste
henden, rohrähnlichen Ansatz versehen. Dieser Ansatz dient zur Führung des
Rastbolzens der vorzugsweise die Längserstreckung der Außenwandung des
Gehäuses übertrifft, wodurch eine optimale Führung des Rastbolzens sicher
gestellt ist. Die Führung bzw. Lagerung des Rastbolzens erfolgt an der Innen
wandung des zylindrischen Ansatzes.
Das Gehäuse kann erfindungsgemäß weiterhin mit einem rohrähnlichen Ansatz
versehen sein, der rastbolzenseitig geschlossenen ist. Ein derartiges Gehäuse
greift im eingebauten Zustand mit dem Ansatz in eine Sacklochbohrung des
Rastbolzens ein. Eine Durchmesserdifferenz zwischen dem Ansatz und der
Sacklochbohrung wird bestimmt von der Lagerung, die in dem Ringspalt zwi
schen beiden Bauteilen vorgesehen ist.
Für die Lagerung des Rollenbolzens kann sowohl ein Wälzlagerung als auch
eine Gleitlagerung eingesetzt werden. Zur Erzielung einer bauraumoptimierten
Schaltarretierung bietet es sich an, den Rollenbolzen gleitgelagert am Ansatz
des Gehäuses zu führen. Die Wälzlagerung ist geeignet zur Erzielung einer
reibungsoptimierten Führung des Rollenbolzens. Unabhängig von der Gestal
tung des zentrischen Ansatzes, der Aufnahme, kann sowohl eine Gleit- oder
eine Wälzlagerung eingesetzt werden.
Die konstruktive Auslegung des Rastbolzens und des Gehäuses schließt wei
terhin ein, dass die Lagerung unabhängig von der Gestaltung des zentrisch
vorstehenden Ansatzes in dem Gehäuse gleich ausgeführt werden kann. Damit
erhöht sich der Gleichteileumfang, was zu einer Kostensenkung führt.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, neben dem spanlos hergestellten
Gehäuse einen spanlos hergestellten Rastbolzen zu verwenden, um den Ferti
gungsaufwand und damit die Herstellkosten zu reduzieren und gleichzeitig
einen Gewichtsvorteil erzielen zu können.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht ein Gehäuse vor, dessen Au
ßenwandung den Rastbolzen über einen weiten Längsbereich umschließt. Die
se Maßnahme gewährleistet eine gewollte wirksame Abschirmung der Druckfe
der sowie eine Sicherheit gegen ein radiales Ausknicken der Druckfeder. Vor
zugsweise überdeckt die Außenwandung den Rastbolzen über eine Länge, die
die halbe Längserstreckung der Lagerung übertrifft.
Für eine Schaltarretierung, deren Rastbolzen an der Innenwandung des zentri
schen Ansatzes geführt ist, gewährleistet die Gestaltung des Gehäuses eine
beiderseitige Führung der Druckfeder in einem Endbereich des Gehäuse, d. h.
in einem radial von der Außenwandung und dem zentrischen inneren Ansatz
des Gehäuses begrenzten Ringspalt.
Bei einer Schaltarretierung, deren Rastbolzen an der Außenwandung des zen
trischen Ansatzes längsverschiebbar geführt ist, wird die Druckfeder von der
Außenwandung des Gehäuses umschlossen und verläuft innenseitig an der
Außenkontur bzw. der Mantelfläche des Rastbolzens.
Die Erfindung schließt weiterhin eine Verdrehsicherung zwischen dem
Rastbolzen und dem Gehäuse ein, mit der gleichzeitig ein Hub bzw. ein Stell
weg des Rastbolzens begrenzt wird. Die Verdrehsicherung ist beispielsweise
erforderlich für eine Schaltarretierung, deren Rastbolzen mit einem scheiben
artigen Rastelement versehen ist, welches funktionsbedingt rechtwinklig zur
Schaltwelle bzw. zu dem Schaltelement angeordnet ist und daher einen ge
richteten Einbau der Schaltarretierung erfordert. Eine derartige Verdrehsiche
rung dient gleichzeitig als Verliersicherung, mit der alle Bauteile der Schaltar
retierung vormontiert zu einer Baueinheit zusammengefasst sind.
Als Verdrehsicherung bietet es sich an, den Rastbolzen mit zumindest einem
radial nach außen gerichteten Führungszapfen zu versehen, der im eingebau
ten Zustand in ein im Ansatz des Gehäuses eingebrachtes Fenster eingreift.
Das parallel zu einer Längsachse des Gehäuses angeordnete Fenster besitzt
dabei eine Längserstreckung, die den maximalen Hub bzw. Stellweg des
Rastbolzens übertrifft, so dass im eingebauten Zustand der Schaltarretierung
keine Funktionsbeschränkung eintreten kann.
Zur Realisierung einer einfach darstellbaren, kostengünstigen Verdrehsiche
rung, ist an dem Rastbolzen stirnseitig an dem vom Rastelement abgewandten
Ende eine Scheibe angeordnet, deren Führungszapfen formschlüssig in das
Fenster des Ansatzes eingreift.
Verschiedene Ausführungsbeispiele, die den Gegenstand der Erfindung ver
deutlichen, werden wie nachfolgend erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen wälzgelagerten Rastbolzen, der an einer Innenwan
dung des zentrischen Gehäuseansatzes geführt ist;
Fig. 2 eine Schaltarretierung mit einem am Gehäuseansatz gleit
gelagerten Rastbolzen;
Fig. 3 eine Schaltarretierung, deren zentrischer Ansatz in eine
Sacklochbohrung des Rastbolzens eingreift;
Fig. 4 einen spanlos hergestellten Rastbolzen, der gleitgelagert
in einem ebenfalls spanlos hergestellten Gehäuse einge
fügt ist.
Aus der Fig. 1 ist eine mit der Bezugsziffer 1a versehene Schaltarretierung in
einer Schnittdarstellung abgebildet. Eine derartige Schaltarretierung 1a ist im
eingebauten Zustand mit einem Gehäuse 2a beispielsweise in einem Getriebe
gehäuse ortsfest angeordnet. Das weitestgehend rotationssymmetrisch, topfar
tig gestaltete Gehäuse 2a bildet eine Außenwand 3, der radial nach innen ver
setzt zentrisch ein Ansatz 4a zugeordnet ist, dessen Längserstreckung die Au
ßenwand 3 übertrifft. In den rohrförmigen Ansatz 4a ist ein Rastbolzen 5a über
ein Wälzlager 6 axialverschiebbar angeordnet. Das Wälzlager 6 umfasst einen
Kugelführungskäfig 7 sowie zwei axial beabstandete Kugelreihen, deren Wälz
körper 8 einen radialen Abstand zwischen einer Mantelfläche 9 des Rastbol
zens 5a und einer Innenwandung 10 des Ansatzes 4a überbrücken. Der
Rastbolzen 5a ist über ein als Kugel gestaltetes Rastelement 13 formschlüssig
in eine Ausnehmung 12 des Stellelementes 11 verrastet. Eine Axialverschie
bung des Stellelementes 11 bewirkt eine durch den Pfeil gekennzeichnete Ra
dialbewegung des Rastbolzens 5a. Eine kraftschlüssige Abstützung des
Rastbolzens 5a am Stellelement 11 bewirkt eine Druckfeder 14, die sich zwi
schen dem Gehäuse 2a und dem Rastbolzen 5a abstützt. Gehäuseseitig ist die
Druckfeder 14 in einem radial durch die Außenwand 3 und den Ansatz 4a be
grenzten Ringspalt 36 eingesetzt. Das weitere Federende der Druckfeder 14 ist
an einem Ansatz 15 des Rastbolzens 5a zentriert. Zur Erzielung einer Hubbe
grenzung für den Rastbolzen 5a ist das freie Ende des Ansatzes 4a mit einem
radial nach innen gerichteten umlaufenden Bord 16 versehen, der einen An
schlag für die Wälzkörper 8 bildet. Weiterhin weist die Schaltarretierung 1a
eine Verdrehsicherung 17 auf. Dazu ist der Rastbolzen 5a an dem vom Raste
lement 13 abgewandten Ende mit einer Scheibe 18 versehen, die mit einem
radial nach außen gerichteten Führungszapfen 19 in ein Fenster 20 des Ansat
zes 4a eingreift. Die Befestigung der Scheibe 18 am Rastbolzen 6a kann bei
spielsweise durch einen Niet 21 erfolgen, der übereinstimmend mit einer
Längsachse 22 zentrisch im Rastbolzen 5a angeordnet ist.
In den weiteren Ausführungsbeispielen (Fig. 2 bis Fig. 4) sind erfindungs
gemäße Schaltarretierungen dargestellt, bei denen die mit dem ersten Ausfüh
rungsbeispiel übereinstimmenden Bauteile mit gleichen Bezugsziffern verse
hen sind. Bezüglich deren Beschreibung wird daher auf das in Fig. 1 abgebil
dete Ausführungsbeispiel verwiesen.
Die Fig. 2 zeigt die Schaltarretierung 1b, die im Unterschied zu der in Fig. 1
abgebildeten Schaltarretierung 1a eine Gleitlagerung 23 zwischen dem
Rastbolzen 5b und der Innenwandung 10 des Ansatzes 4a aufweist. Die
Druckfeder 14 umschließt wie in Fig. 1 dargestellt und beschrieben über eine
weite Längserstreckung den Rastbolzen 5b.
Ein alternativ gestaltetes Gehäuse 2c zeigt die Fig. 3. Dieses verfügt über
einen endseitig geschlossenen Ansatz 4b, der im eingebauten Zustand in eine
Sacklochbohrung 24 des Rastbolzens 5c eingreift. Das im Vergleich zu Fig. 1
gleichdimensionierte Wälzlager 6 ist dabei zwischen einer Mantelfläche 25 des
Ansatzes 4b und einer Innenwandung 26 der Sacklochbohrung 24 des
Rastbolzens 5c angeordnet. Als Hubbegrenzung für den Rastbolzen 5c dient
ein Sicherungsring 27, der am freien Ende der Sacklochbohrung 24 an der
Innenwandung 26 des Rastbolzens 5c befestigt ist und damit einen Anschlag
für die Wälzkörper 8 darstellt. Gehäuseseitig ist die Druckfeder 14 in einem
von der Außenwand 3 und der Mantelfläche 28 des Rastbolzens 5c radial be
grenzten Ringspalt 37 eingesetzt. Die Druckfeder 14 umschließt koaxial über
die gesamte Längserstreckung die Mantelfläche 28 des Rastbolzens 5c und
stützt sich mit dem vom Gehäuse 2c gegenüberliegenden Federende am An
satz 15 des Bolzens 5c ab.
Die Fig. 4 zeigt die Schaltarretierung 1d, bei der sowohl das Gehäuse 2d als
auch der Rastbolzen 5d spanlos, vorzugsweise durch ein Tiefziehverfahren
hergestellt sind. Vergleichbar mit der Fig. 2 ist dabei der Rastbolzen 5d über
die Gleitlagerung 23 im Gehäuse 2d verschiebbar gelagert. Die Mantelfläche
29 des Rastbolzens 5d ist dabei an der Innenwandung 10 des Gehäuses 2d
geführt. Zur Erzielung einer reibungsoptimierten Oberfläche bietet es sich an,
zumindest eine Kontaktfläche der Gleitpartner, d. h. die Mantelfläche 29 des
Rastbolzens 5d oder die Innenwandung 10 des Gehäuses 2d entsprechend zu
beschichten, beispielsweise mit Molybdän oder mit Teflon. Die Anordnung und
Führung der Druckfeder 14 stimmt überein mit der Abbildung gemäß Fig. 2.
Der Rastbolzen 5d ist mit einem als Scheibe gestalteten Rastelement 38 ver
sehen, das in einem gabelförmig gestalteten Endbereich des Rastbolzens 5d
aufgenommen und auf einer Achse 30 drehbar gelagert ist. Funktionsbedingt
erfordert ein scheibenartiges Rastelement 38 einen lageorientierten Einbau der
Schaltarretierung 1d, d. h. eine rechtwinklige Anordnung des Rastelementes 38
zur Längsachse des Stellelementes 11. Dazu ist zwischen dem Rastbolzen 5d
und dem Gehäuse 2d eine Verdrehsicherung 31 vorgesehen in Form eines
starr am Boden 32 des Rastbolzens 5d angeordneten Führungszapfens 33, der
in ein Fenster 34 des Ansatzes 4a eingreift. Die Verdrehsicherung 31 dient
gleichzeitig als Hubbegrenzung für den Rastbolzen 5d. Weiterhin verfügt das
Gehäuse 2d über einen örtlich angeordneten, radial nach außen gerichteten
Bordzapfen 35, der in eine in Fig. 4 nicht abgebildete Führungsnut des Bau
teils eingreift, in das die Schaltarretierung 1d eingesetzt ist, beispielsweise ein
Getriebegehäuse.
1
a Schaltarretierung
1
b Schaltarretierung
1
c Schaltarretierung
1
d Schaltarretierung
2
a Gehäuse
2
b Gehäuse
2
c Gehäuse
2
d Gehäuse
3
Außenwand
4
a Ansatz
4
b Ansatz
5
a Rastbolzen
5
b Rastbolzen
5
c Rastbolzen
5
d Rastbolzen
6
Wälzlager
7
Kugelführungskäfig
8
Wälzkörper
9
Mantelfläche
10
Innenwandung
11
Stellelement
12
Ausnehmung
13
Rastelement
14
Druckfeder
15
Ansatz
16
Bord
17
Verdrehsicherung
18
Scheibe
19
Führungszapfen
20
Fenster
21
Niet
22
Längsachse
23
Gleitlagerung
24
Sacklochbohrung
25
Mantelfläche
26
Innenwandung
27
Sicherungsring
28
Mantelfläche
29
Mantelfläche
30
Achse
31
Verdrehsicherung
32
Boden
33
Führungszapfen
34
Fenster
35
Bordzapfen
36
Ringspalt
37
Ringspalt
38
Rastelement
Claims (16)
1. Schaltarretierung zur Sicherung von Verstellpositionen eines beweglich
angeordneten Stellelementes (11), insbesondere einer Schaltwelle, die
in Fahrzeuggetrieben eingebaut ist, wobei die Schaltarretierung (1a-1d)
ein ortsfest angeordnetes Gehäuse (2a bis 2d) mit einer zylindri
schen Aufnahme umfasst und einen im Gehäuse (2a-2d) über eine La
gerung verschiebbaren Rastbolzen (5a - 5d), wobei der Rastbolzen (5a
bis 5d) mittels einer Druckfeder (14) kraftbeaufschlagt über ein endseitig
in dem Rastbolzen (5a-5d) eingesetztes, drehbares Rastelement
(13; 19) an dem Stellelement (11) abgestützt ist, dadurch gekennzeich
net, dass die Druckfeder (14) den Rastbolzen (5a-5d) zumindest über
eine Länge koaxial außen umschließt, die eine Längserstreckung der
Lagerung des Rastbolzens (5a - 5d) in dem Gehäuse (2a - 2d) übertrifft.
2. Schaltarretierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Druckfeder (14) zwischen einem Boden des Gehäuses (2a-2d) und ei
nem radial abgesetzten Ansatz (15) am Rastbolzen (5a-5d) abgestützt
ist.
3. Schaltarretierung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der
eine kreisringförmige Fläche bildende Ansatz (15) an dem Rastbolzen
(5a-5d) eine radiale Tiefe aufweist, die einen Drahtdurchmesser der
Druckfeder (14) übertrifft.
4. Schaltarretierung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein topfartig
gestaltetes, spanlos hergestellte Gehäuse (2a-2d), das zur Führung
des Rastbolzens (5a, 5b, 5d) zentrisch einen vorstehenden, als Rohr
gestalteten Ansatz (4a) aufweist (Fig. 1, 2, 4).
5. Schaltarretierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur
Führung des Rastbolzens (5c) in das spanlos hergestellte Gehäuse (2c)
zentrisch ein rohrförmiger Ansatz (4b) eingeformt ist, das zu dem
Rastbolzen (5c) zeigend geschlossen ist (Fig. 3).
6. Schaltarretierung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der
Rastbolzen (5a, 5b, 5d) an einer Innenwandung (10) des zylindrischen
Ansatzes (4a) geführt ist (Fig. 1, 2, 4).
7. Schaltarretierung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der
rohrförmige Ansatz (4b) in eine zentrische als eine Sacklochbohrung
(24) gestaltete Ausnehmung des Rastbolzens (5c) eingreift (Fig. 3).
8. Schaltarretierung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
dass der Rastbolzen (5a, 5c) über ein Wälzlager (6) an dem Ansatz (4a,
4b) des Gehäuses (1a, 1c) längsverschiebbar ist (Fig. 1, 3).
9. Schaltarretierung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen dem Rastbolzen (5b, 5d) und dem Ansatz (4a) des Ge
häuses (1b, 1d) eine Gleitlagerung (23) vorgesehen ist (Fig. 2, 4).
10. Schaltarretierung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen
spanlos hergestellten Rastbolzen (5d), dem das spanlos hergestellte
Gehäuse (1d) zugeordnet ist (Fig. 4).
11. Schaltarretierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
eine Außenwand (3) des Gehäuses (2a-2d) unabhängig von der Position
des Rastbolzens (5a-5d) dessen Lagerung über mehr als die halbe
Längserstreckung umschließt.
12. Schaltarretierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Druckfeder (14) in einem Ringspalt (36) geführt ist, der radial von dem
Ansatz (4a) und von der Außenwand (3) des Gehäuses (2a-2d) be
grenzt ist (Fig. 1, 2, 4).
13. Schaltarretierung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Druckfeder (14) in einem radial von der Außenwand (3) des Gehäuses
(2c) und von einer Mantelfläche (28) des Rastbolzens (5c) begrenzten
Ringspalt (37) eingesetzt ist (Fig. 3).
14. Schaltarretierung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Ver
drehsicherung (17, 37), die zwischen dem Rastbolzen (5a, 5d) und dem
Ansatz (4a) des Gehäuses (2a, 2d) vorgesehen ist (Fig. 1).
15. Schaltarretierung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass
die Verdrehsicherung (17, 37) zumindest einen radial nach außen ge
richteten, an dem Rastbolzen (5a, 5d) angeordneten Führungszapfen
(19, 33) aufweist, der in einer Einbaulage formschlüssig in einer als Fen
ster (20,34) gestalteten Öffnung des Ansatzes (4a) in dem Gehäuses
(2a, 2d) eingreift (Fig. 1, 4).
16. Schaltarretierung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass an
dem Rastbolzen (5a) an dem vom Rastelement (13) abgewandten Ende
eine mit dem Führungszapfen (19) versehene Scheibe (18) befestigt ist
(Fig. 1).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999154386 DE19954386A1 (de) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | Schaltarretierung, bei der die Druckfeder den Rastbolzen koaxial aussen umschliesst |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999154386 DE19954386A1 (de) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | Schaltarretierung, bei der die Druckfeder den Rastbolzen koaxial aussen umschliesst |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19954386A1 true DE19954386A1 (de) | 2001-05-17 |
Family
ID=7928761
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999154386 Withdrawn DE19954386A1 (de) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | Schaltarretierung, bei der die Druckfeder den Rastbolzen koaxial aussen umschliesst |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19954386A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10221975A1 (de) * | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Ina Schaeffler Kg | Arretierung |
DE10221976A1 (de) * | 2002-05-17 | 2003-12-11 | Ina Schaeffler Kg | Schaltarretierung |
DE10311208A1 (de) * | 2003-03-14 | 2004-09-23 | Ina-Schaeffler Kg | Arretiervorrichtung oder Kugelrolle |
US20140083829A1 (en) * | 2012-09-27 | 2014-03-27 | Trw Automotive U.S. Llc | Actuator Assembly Having An External Plunger Sleeve |
EP4170205A1 (de) | 2021-10-25 | 2023-04-26 | ZF CV Systems Europe BV | Doppelzweck-raststift und getriebeaktuator damit |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8713965U1 (de) * | 1987-01-30 | 1987-12-03 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Arretierbolzen, insbesondere für Schaltstangen in Kraftfahrzeuggetrieben |
DE9105258U1 (de) * | 1991-04-29 | 1991-07-25 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Arretierbolzen |
DE4038494A1 (de) * | 1990-12-03 | 1992-06-04 | Schaeffler Waelzlager Kg | Kugelraste fuer die sicherung von verstellpositionen eines stellelementes, insbesondere eines schaltgestaenges fuer kraftfahrzeuge |
DE4409735A1 (de) * | 1993-06-17 | 1994-12-22 | Schaeffler Waelzlager Kg | Schaltarretierung |
-
1999
- 1999-11-12 DE DE1999154386 patent/DE19954386A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8713965U1 (de) * | 1987-01-30 | 1987-12-03 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Arretierbolzen, insbesondere für Schaltstangen in Kraftfahrzeuggetrieben |
DE4038494A1 (de) * | 1990-12-03 | 1992-06-04 | Schaeffler Waelzlager Kg | Kugelraste fuer die sicherung von verstellpositionen eines stellelementes, insbesondere eines schaltgestaenges fuer kraftfahrzeuge |
DE9105258U1 (de) * | 1991-04-29 | 1991-07-25 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Arretierbolzen |
DE4409735A1 (de) * | 1993-06-17 | 1994-12-22 | Schaeffler Waelzlager Kg | Schaltarretierung |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
08305455 A * |
JP Patents Abstracts of Japan: 6-161584 A.,P-1798,Sept. 8,1994,Vol.18,No.484 * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10221975A1 (de) * | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Ina Schaeffler Kg | Arretierung |
DE10221976A1 (de) * | 2002-05-17 | 2003-12-11 | Ina Schaeffler Kg | Schaltarretierung |
DE10311208A1 (de) * | 2003-03-14 | 2004-09-23 | Ina-Schaeffler Kg | Arretiervorrichtung oder Kugelrolle |
US20140083829A1 (en) * | 2012-09-27 | 2014-03-27 | Trw Automotive U.S. Llc | Actuator Assembly Having An External Plunger Sleeve |
CN104822951A (zh) * | 2012-09-27 | 2015-08-05 | Trw汽车美国有限责任公司 | 具有外部柱塞套筒的致动器组件 |
EP4170205A1 (de) | 2021-10-25 | 2023-04-26 | ZF CV Systems Europe BV | Doppelzweck-raststift und getriebeaktuator damit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3537091C1 (de) | Parksperre fuer automatische Getriebe von Kraftfahrzeugen | |
EP3429430B1 (de) | Selbsteinzug und auszugsführung | |
DE19580454C1 (de) | Wälzlagereinheit mit einer Zentrierung und einem Flansch | |
EP0511500B1 (de) | Blockierbare Hubvorrichtung zum stufenlosen Verstellen von Stuhlsitzen | |
DE19844202A1 (de) | Schaltbarer Nockenfolger | |
EP3995657B1 (de) | Türfeststeller | |
DE202008013348U1 (de) | Rastbolzen mit Verriegelungsmechanik | |
EP3502388B1 (de) | Klappenanordnung für ein fahrzeug | |
EP3748200B1 (de) | Differentialgetriebe aufweisend eine differentialsperre | |
EP0559652B1 (de) | Kugelraste für die sicherung von verstellpositionen eines stellelementes, insbesondere eines schaltgestänges für kraftfahrzeuge | |
DE19954386A1 (de) | Schaltarretierung, bei der die Druckfeder den Rastbolzen koaxial aussen umschliesst | |
EP0518091B1 (de) | Teleskopische Lenkwelle für Kraftfahrzeuge | |
EP2570349B1 (de) | Vorrichtung zum Aktuieren einer Komponente, insbesondere einer Raumfahrtkomponente | |
DE102016219339A1 (de) | Armauflagenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
WO1997016778A1 (de) | Schaltarretierung | |
DE4330539C2 (de) | Arretiereinrichtung | |
DE102016204716A1 (de) | Schaltbarer Stabilisator für ein Kraftfahrzeug | |
DE29719362U1 (de) | Energieabsorbierend wirksames Bauelement für Kraftfahrzeuge | |
DE202019104457U1 (de) | Haltergehäuse für einen Türfeststeller sowie Türfeststeller | |
DE102006023313B4 (de) | Gasfeder | |
DE29915152U1 (de) | Bithalter | |
DE10101195C5 (de) | Gleitstück | |
DE102015223036A1 (de) | Arretiervorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe | |
WO2000073683A1 (de) | Lagerung einer arretiervorrichtung | |
DE4204812C2 (de) | Kugelrasteinrichtung für Türaufsteller von Fahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: INA-SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |