DE19948136A1 - Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine - Google Patents

Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine

Info

Publication number
DE19948136A1
DE19948136A1 DE19948136A DE19948136A DE19948136A1 DE 19948136 A1 DE19948136 A1 DE 19948136A1 DE 19948136 A DE19948136 A DE 19948136A DE 19948136 A DE19948136 A DE 19948136A DE 19948136 A1 DE19948136 A1 DE 19948136A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
turbine
calculated
pressure
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19948136A
Other languages
English (en)
Inventor
Thorsten Rebohl
Jens Jeschke
Hans-Georg Nitzke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19948136A priority Critical patent/DE19948136A1/de
Priority to EP00120190A priority patent/EP1091106B1/de
Priority to DE50012964T priority patent/DE50012964D1/de
Priority to AT00120190T priority patent/ATE330116T1/de
Publication of DE19948136A1 publication Critical patent/DE19948136A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F02D41/1447—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F02D41/145—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine, die an einem Abgaskanal einer Brennkraftmaschine angeordnet ist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, daß anhand DOLLAR A a) einer gemessenen oder berechneten Abgastemperatur (T¶v¶) vor der Turbine (18), DOLLAR A b) eines berechneten Abgasmassenstromes (m), DOLLAR A c) eines gemessenen oder berechneten Druckes (p¶n¶) nach der Turbine (18 und DOLLAR A d) einem Tastverhältnis (TV¶LDS¶) eines Ladedruckstellers (36) DOLLAR A der Abgasgegendruck (p¶v¶) an der Turbine (18) berechnet wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine, die in einem Abgaskanal stromab einer Brennkraftmaschine angeordnet ist, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
Modernen Brennkraftmaschinen sind häufig Turbinen zugeordnet, die in Abhängigkeit vorgebbarer Steuerungsparameter zum Transport eines Abgases der Brennkraftmaschine dienen. So ist beispielsweise bekannt, Turbinen dieser Art als Abgasturbolader einzusetzen. Eine wichtige Kenngröße, die eine exakte Steuerung der Turbinen ermöglichen würde, ist ein Abgasgegendruck, der sich vor der Turbine durch das anströmende Abgas einstellt. Aufgrund der hohen Temperaturen und Partikelbeladungen der Abgase ist eine direkte Erfassung des Abgasgegendruckes sehr aufwendig, und entsprechende Drucksensoren sind nur mit erheblichen Kosten integrierbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, das es in einfacher Weise ermöglicht, den Abgasgegendruck zu bestimmen, ohne daß zusätzliche bauliche Maßnahmen erfolgen müssen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch das Verfahren zur Bestimmung des Abgasgegendruckes mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, daß anhand
  • a) einer gemessenen oder berechneten Abgastemperatur vor der Turbine,
  • b) eines berechneten Abgasmassenstromes,
  • c) eines gemessenen oder berechneten Druckes nach der Turbine und
  • d) einem Tastverhältnis eines Ladedruckstellers
der Abgasgegendruck an der Turbine berechnet wird, ist es vorteilhaft möglich, auf die Anordnung zusätzlicher Drucksensoren vor der Turbine zu verzichten. Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren kann die Bestimmung des Abgasgegendruckes unabhängig von der gegebenen Turbinengeometrie durchgeführt werden.
Die Abgastemperatur vor der Turbine läßt sich vorzugsweise anhand eines Modells, das eine Saugrohrtemperatur, eine eingespritzte Kraftstoffmasse, eine Drehzahl der Brennkraftmaschine und einen Einspritzbeginn umfaßt, berechnen. Auf diese Weise kann auch auf einen Temperatursensor vor der Turbine verzichtet werden, was zu einer weiteren Reduktion der Herstellungskosten führt.
Der Abgasmassenstrom wird vorzugsweise anhand eines Modells, in das ein Massenvolumenstrom der Ansaugluft und die eingespeiste Kraftstoffmasse eingehen, be­ stimmt. Insgesamt kann auf diese Weise der ansonsten nicht direkt bestimmbare Abgasmassenstrom erfaßt werden und der Bestimmung des Abgasgegendruckes zugrunde gelegt werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens kann auf die direkte Messung des Druckes nach der Turbine und damit auf einen Drucksensor in diesem Bereich ver­ zichtet werden. Der Druck nach der Turbine wird hierbei durch ein Modell bestimmt, in das wiederum der Abgasmassenstrom und eine Temperatur nach der Turbine einfließen. Die Temperatur nach der Turbine kann beispielsweise über einen Temperatursensor gemessen werden.
Als vorteilhaft hat es sich ferner erwiesen, eine Drehzahl des Turboladers zu berücksichtigen, wobei vorzugsweise die Drehzahl des Turboladers nicht direkt erfaßt, sondern mit Hilfe eines Modells simuliert wird. In ein solches Modell fließen Parameter ein, wie eine Umgebungstemperatur, ein Umgebungsdruck und ein Saugrohrdruck. Auf einen zusätzlichen Drehzahlmesser kann somit verzichtet werden.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen des Verfahrens ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Anordnung einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und anderen betriebsnotwendigen Einrichtungen;
Fig. 2 ein Blockschaltbild zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine und
Fig. 3 ein Blockschaltbild einer alternativen Bestimmung des Abgasgegendruckes an der Turbine.
Die Fig. 1 zeigt in schematischer Weise eine Anordnung einer Brennkraftmaschine 10 mit einem Abgasturbolader 12, einer Abgasrückführeinrichtung 14 und einem Motorsteuergerät 16. Der Abgasturbolader 12 umfaßt dabei zumindest eine Turbine 18, die mit einem Kompressor 20 mechanisch gekuppelt ist. Ansaugseitig der Brennkraftmaschine 10 ist der Kompressor 20 dabei in einem hier nicht dargestellten Saugrohr angeordnet, während sich abgasseitig die Turbine 18 in einem hier ebenfalls nicht dargestellten Abgaskanal befindet.
Die Abgasrückführeinrichtung 14 kann in bekannter Weise zur Beeinflussung einer Zusammensetzung eines zu verbrennenden Luft-Kraftstoff-Gemisches genutzt werden. Dazu wird abgasseitig ein Abgasvolumen entnommen und in das Saugrohr eingelassen. Eine Regelung der Abgasrückführung kann unter anderem über ein Abgasventil 22 und ein hier nicht dargestelltes Drosselklappenventil, das sich in dem Saugrohr befindet, erfolgen.
Ferner ist der Brennkraftmaschine 10 ein Einspritzsystem 24 zugeordnet. Über das Einspritzsystem 24 kann in bekannter Weise beispielsweise eine Einspritzzeit, ein Einspritzbeginn S0 und/oder eine eingespritzte Kraftstoffmenge me geregelt werden.
Der gesamte Regelprozeß sowohl des Abgasturboladers 12, der Abgasrückführeinrichtung 14 als auch des Einspritzsystems 24 kann mit Hilfe des Motorsteuergerätes 16 erfolgen. Dazu müssen über geeignete Sensoren dem Motorsteuergerät 16 die notwendigen Eingangsgrößen zur Verfügung gestellt werden, infolgedessen entsprechende Stellsignale an die Systemkomponenten übermittelt werden. Die Fig. 1 zeigt beispielhaft insgesamt fünf Meßpunkte (26, 28, 30, 32, 34), an denen bestimmte Parameter der Brennkraftmaschine 10 erfaßt werden können. Auf die dort erfaßten Größen und deren Verwendung mit Hinblick auf die Ermittlung eines Abgasgegendruckes pv vor der Turbine 18 wird im folgenden näher eingegangen.
In der Fig. 2 ist ein Blockschaltbild dargestellt, das die zur Bestimmung des Abgasgegendruckes pv notwendigen Eingangsgrößen und gegebenenfalls deren Ermittlung aus anderen im Motorsteuergerät 16 hinterlegten Parametern erläutern soll. Insgesamt umfaßt dieses Modell vier Eingangsgrößen, die entweder direkt bestimmbar oder selbst anhand von Modellen zunächst ermittelt werden müssen.
Als erste Eingangsgröße ist ein Abgasmassenstrom m zu bestimmen. Da eine direkte Erfassung des Abgasmassenstromes m praktisch nicht möglich ist, kann dieser anhand eines Modells berechnet werden. In das Modell fließt ein Massenvolumenstrom VS0 der Ansaugluft (Meßpunkte 26, 28) und die über das Einspritzsystem 24 zugeführte Kraft­ stoffmasse me ein.
Als zweite Eingangsgröße dient ein Druck pn, der sich hinter der Turbine 18 in dem Abgaskanal einstellt (Meßpunkt 34). Der Druck pn kann entweder direkt über einen am Meßpunkt 34 installierten Drucksensor erfaßt werden oder kann, wenn auch auf diesen Sensor verzichtet werden soll, über ein Modell bestimmt werden. Dem Modell des Druckes pn liegt dabei zum einen der Abgasmassenstrom m als auch eine über einen Tempera­ tursensor meßbare Temperatur Tn nach der Turbine 18 (Meßpunkt 34) zugrunde.
Weiterhin muß als dritte Eingangsgröße eine Temperatur TV vor der Turbine (Meßpunkt 32) bestimmt werden. Entweder befindet sich in diesem Bereich des Abgaskanals ein Temperatursensor, der die direkte Bestimmung der Größe erlaubt oder die Temperatur TV muß über ein Modell ermittelt werden. In das Modell der Temperatur TV fließen Parameter ein, wie die Saugrohrtemperatur TI (Meßpunkte 28, 30) die Kraftstoffmasse me, die Drehzahl n der Brennkraftmaschine und der Einspritzbeginn S0.
Ferner muß als vierte Eingangsgröße ein Tastverhältnis TVLDS eines Ladedruckstellers 36 bei der Bestimmung des Abgasgegendruckes Pv berücksichtigt werden. Ergänzend dazu kann aber auch eine Drehzahl nT der Turbine 18 - wie in der Fig. 3 in einem Blockschaltbild dargestellt - bei der Bestimmung des Abgasgegendruckes pv verwendet werden. Hierdurch ergibt sich eine verbesserte, insbesondere genauere Bestimmung des Abgasgegendruckes. Entweder wird die Drehzahl nT über einen Drehzahlmesser bestimmt, oder die Drehzahl nT wird anhand eines Modells der Verdichterseite des Turboladers 12 (des Verdichters 20) simuliert. Das Modell umfaßt dabei Parameter wie einen Umgebungsdruck p0 und eine Umgebungstemperatur T0 (Meßpunkt 26) sowie einen Saugrohrdruck pI (Meßpunkte 28, 30), der sich in dem Ansaugrohr einstellt.

Claims (7)

1. Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine, die an einem Abgaskanal einer Brennkraftmaschine angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß anhand
  • a) einer gemessenen oder berechneten Abgastemperatur (Tv) vor der Turbine (18),
  • b) eines berechneten Abgasmassenstromes (m),
  • c) eines gemessenen oder berechneten Druckes (pn) nach der Turbine (18) und
  • d) einem Tastverhältnis (TVLDS) eines Ladedruckstellers (36)
der Abgasgegendruck (pv) an der Turbine (18) berechnet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgastemperatur (Tv) vor der Turbine (18) anhand eines Modells, das eine Saugrohrtemperatur (TI), eine Kraftstoffmasse (me), eine Drehzahl (n) der Brennkraftmaschine und einen Einspritzbeginn (s0) umfaßt, berechnet wird.
3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasmassenstrom (m) anhand eines Modells, das einen Volumenstrom (VS0) der Ansaugluft und die Kraftstoffmasse (me) umfaßt, berechnet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in das Modell für den Abgasmassenstrom (m) zusätzlich eine Abgasrückführrate (AGR) einfließt.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck (pn) nach der Turbine (18) anhand eines Modells, das den Abgas­ massenstrom (m) und eine Temperatur (Tn) nach der Turbine (18) umfaßt, berechnet wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich eine Drehzahl (nT) des Turboladers (12) zur Bestimmung des Abgasgegen­ druckes verwendet wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahl (nT) des Turboladers (12) anhand eines Modells der Verdichterseite (Verdichter 20) des Turboladers (12), das einen Umgebungsdruck (P0), eine Umgebungstemperatur (T0) und einen Saugrohrdruck (pI) umfaßt, berechnet wird.
DE19948136A 1999-10-07 1999-10-07 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine Withdrawn DE19948136A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19948136A DE19948136A1 (de) 1999-10-07 1999-10-07 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine
EP00120190A EP1091106B1 (de) 1999-10-07 2000-09-22 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine
DE50012964T DE50012964D1 (de) 1999-10-07 2000-09-22 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine
AT00120190T ATE330116T1 (de) 1999-10-07 2000-09-22 Verfahren zur bestimmung eines abgasgegendruckes an einer turbine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19948136A DE19948136A1 (de) 1999-10-07 1999-10-07 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19948136A1 true DE19948136A1 (de) 2001-04-12

Family

ID=7924685

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19948136A Withdrawn DE19948136A1 (de) 1999-10-07 1999-10-07 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine
DE50012964T Expired - Lifetime DE50012964D1 (de) 1999-10-07 2000-09-22 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50012964T Expired - Lifetime DE50012964D1 (de) 1999-10-07 2000-09-22 Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1091106B1 (de)
AT (1) ATE330116T1 (de)
DE (2) DE19948136A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10241886A1 (de) * 2002-09-10 2004-03-11 Volkswagen Ag Verfahren zur Erkennung der Strömungsumkehr an der Verdichtungsdrosselklappe bei mehrfach aufgeladener Brennkraftmaschine
FR2849897A1 (fr) 2003-01-13 2004-07-16 Bosch Gmbh Robert Procede de fonctionnement d'un moteur a combustion interne
DE10215361B4 (de) * 2002-04-08 2008-12-24 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Modellierung eines Massenstroms durch eine Umgehungsleitung zu einem Abgasturbolader
DE102006042872B4 (de) * 2006-09-13 2010-02-25 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren zur Bestimmung des Abgasgegendrucks stromaufwärts einer Turbine eines Abgasturboladers
DE102008054917A1 (de) * 2008-12-18 2010-07-01 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren und Anordnung zur Erkennung einer blockierten Schaufelverstellung bei einem Turbolader mit variabler Geometrie
CN102356222A (zh) * 2009-01-22 2012-02-15 雷诺股份公司 确定热发动机涡轮增压机的涡轮机上游压力的方法和设备

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7058556B2 (en) * 2001-09-26 2006-06-06 Goodrich Pump & Engine Control Systems, Inc. Adaptive aero-thermodynamic engine model
EP1507967A2 (de) 2001-11-28 2005-02-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur bestimmung der zusammensetzung des gasgemisches in einem brennraum eines verbrennungsmotors mit abgasrückführung
EP1460252B1 (de) * 2003-03-20 2006-05-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
DE10328056A1 (de) * 2003-03-20 2004-09-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
FR2853693B1 (fr) * 2003-04-09 2006-06-23 Renault Sa Procede d'estimation de la pression des gaz en amont d'une turbine de moteur a combustion interne suralimente et dispositif de commande d'un tel moteur
DE10328058A1 (de) * 2003-06-23 2005-01-13 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
DE10329330B4 (de) * 2003-06-30 2005-06-09 Siemens Ag Verfahren zum Ermitteln des Abgasgegendruckes einer Verbrennungskraftmaschine mit Turboaufladung
DE102004030605B3 (de) * 2004-06-24 2006-02-09 Siemens Ag Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einer Aufladevorrichtung
FR2910055B1 (fr) * 2006-12-15 2010-09-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Methode de determination d'une pression en entree d'une turbine de turbocompresseur equipant un moteur thermique
FR2921114B1 (fr) * 2007-09-13 2018-01-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Methode de determination d'une pression en entree d'une turbine de turbocompresseur equipant un moteur thermique
DE102010050161A1 (de) * 2010-10-30 2012-05-03 Volkswagen Ag Verfahren zur Bestimmung eines Drucks am Ausgang einer Abgasanlage

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3523418A (en) * 1968-10-07 1970-08-11 Ethyl Corp Exhaust back pressure control system for an internal combustion engine
US5051909A (en) * 1989-09-15 1991-09-24 General Motors Corporation Method and means for determining exhaust backpressure in a crankcase scavenged two-stoke engine
US5079921A (en) * 1990-06-11 1992-01-14 Navistar International Transporation Corp. Exhaust back pressure control system
DE4214648A1 (de) * 1992-05-02 1993-11-04 Bosch Gmbh Robert System zur steuerung einer brennkraftmaschine
US5753805A (en) * 1996-12-02 1998-05-19 General Motors Corporation Method for determining pneumatic states in an internal combustion engine system
US6092371A (en) * 1998-02-25 2000-07-25 Caterpillar Inc. Turbocharging apparatus including integral exhaust backpressure control means
US6067800A (en) * 1999-01-26 2000-05-30 Ford Global Technologies, Inc. Control method for a variable geometry turbocharger in a diesel engine having exhaust gas recirculation

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NICHTS ERMITTELT *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10215361B4 (de) * 2002-04-08 2008-12-24 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Modellierung eines Massenstroms durch eine Umgehungsleitung zu einem Abgasturbolader
DE10241886A1 (de) * 2002-09-10 2004-03-11 Volkswagen Ag Verfahren zur Erkennung der Strömungsumkehr an der Verdichtungsdrosselklappe bei mehrfach aufgeladener Brennkraftmaschine
FR2849897A1 (fr) 2003-01-13 2004-07-16 Bosch Gmbh Robert Procede de fonctionnement d'un moteur a combustion interne
DE10300794B4 (de) * 2003-01-13 2015-07-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors
DE102006042872B4 (de) * 2006-09-13 2010-02-25 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren zur Bestimmung des Abgasgegendrucks stromaufwärts einer Turbine eines Abgasturboladers
DE102008054917A1 (de) * 2008-12-18 2010-07-01 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren und Anordnung zur Erkennung einer blockierten Schaufelverstellung bei einem Turbolader mit variabler Geometrie
CN102356222A (zh) * 2009-01-22 2012-02-15 雷诺股份公司 确定热发动机涡轮增压机的涡轮机上游压力的方法和设备

Also Published As

Publication number Publication date
EP1091106A3 (de) 2002-07-03
DE50012964D1 (de) 2006-07-27
ATE330116T1 (de) 2006-07-15
EP1091106A2 (de) 2001-04-11
EP1091106B1 (de) 2006-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1091106B1 (de) Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine
DE102014201947B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines Ladeluftmassenstroms
DE102010037650B4 (de) O2-Regelungssystem für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Regelung der O2-Konzentration
DE102008001569A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Adaption eines Dynamikmodells einer Abgassonde
EP1272753B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
DE102015210761A1 (de) Luftfüllungsbestimmung, Motorsteuergerät und Verbrennungskraftmaschine
DE102004062018A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE112007000409B4 (de) Verfahren zum Steuern von Turbinenauslasstemperaturen in einem Dieselmotor
DE102014013284A1 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere Gasmotor, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE19502368B4 (de) Verfahren zur Bildung eines Signals bezüglich der bei einer Brennkraftmaschine rückgeführten Abgasmenge
DE102013224766A1 (de) Verfahren und Messanordnung zur Bestimmung eines Frischluftmassenstromes
DE10256241A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer eine Abgasrückführung aufweisenden Brennkraftmaschine
EP1609970B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102009055120B4 (de) Verfahren zum Überprüfen einer Funktion eines Aktuators bzw. eines Sensors, Verfahren zum Kalibrieren eines Aktuators bzw. eines Sensors sowie entsprechende Vorrichtung
EP1431547B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Abgasrückführmassenstroms eines Verbrennungsmotors
DE102004038733A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
EP2447516B1 (de) Verfahren zur Bestimmung eines Drucks am Ausgang einer Abgasanlage
DE10028886A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Betriebs eines Verbrennungsmotors
DE102009029316A1 (de) Verfahren zur Erkennung von Drift im Lufteinlaßsystem eines Verbrennungsmotors mit Abgasrückführung
DE10111775A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Gasaustrittstemperatur der Turbine eines Abgasturboladers eines Kraftfahrzeugs
DE4444416A1 (de) Verfahren zur Beeinflussung der Kraftstoffzumessung bei einer Brennkraftmaschine
DE102012004556A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Verbrennungsluftmassenstroms
DE102015121317A1 (de) Verfahren zum Berechnen von einer Sauerstoffkonzentration in einer Brennkammer
DE102005042651B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE10111774A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Luftaustrittstemperatur des Verdichters eines Abgasturboladers eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination